超级军网为什么这两年新出的SUV做的越来越小型化低矮化？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:56:19
这两年突然发现一些进口车，合资车甚至国产的SUV升级款或者换代产品都比前一代更加小或者说是低矮，难道这是世界主流趋势？还是为了节约成本？ 举个例子，新汉兰达的高度就比老汉兰达低矮，比亚迪S7更是比S6小一圈，至于日产的新奇骏等等都是低矮不少，甚至连新宝马X5都比老X5矮不少，这是为什么呢？ 搞得越来越像大型两厢轿车。这两年突然发现一些进口车，合资车甚至国产的SUV升级款或者换代产品都比前一代更加小或者说是低矮，难道这是世界主流趋势？还是为了节约成本？ 举个例子，新汉兰达的高度就比老汉兰达低矮，比亚迪S7更是比S6小一圈，至于日产的新奇骏等等都是低矮不少，甚至连新宝马X5都比老X5矮不少，这是为什么呢？ 搞得越来越像大型两厢轿车。
因为厂家想明白了，花了大价钱为了偶尔去越野而研发的车架、悬架、四驱系统95%以上的时间里都是浪费的。把几乎所有的功能都简化，在外观内饰上多下点功夫，把车造得在公路上的驾驶体验更好点，成本会省下不少，而且消费者还更买账。天天嚷嚷着要丰田70、80路虎卫士的，有几个是真买得起的？到最后绝大部分不都买了2驱的CRV或者RAV4这种货...
毕竟SUV仅仅是Sport Utility Vehicle或是Suberban。
活跃范围还是属于有路的地方。
真正越野车活动的区域是Off-road。
这等于说是回归本真了吧。
活跃范围还是属于有路的地方。
真正越野车活动的区域是Off-road。
这等于说是回归本真了吧。
jccl6331 发表于 2016-2-4 13:57
因为厂家想明白了，花了大价钱为了偶尔去越野而研发的车架、悬架、四驱系统95%以上的时间里都是浪费的。把 ...
话说帕杰罗的发展路径是不是就是遵循了这个思路呢？
因为厂家想明白了，花了大价钱为了偶尔去越野而研发的车架、悬架、四驱系统95%以上的时间里都是浪费的。把 ...
话说帕杰罗的发展路径是不是就是遵循了这个思路呢？
常盘台警卫 发表于 2016-2-4 14:12
话说帕杰罗的发展路径是不是就是遵循了这个思路呢？
帕杰罗从一开始就很关注公路驾驶体验...至于今天的帕杰罗，我也没看出它在内饰外观方面下了哪怕是一丁点的功夫...
话说帕杰罗的发展路径是不是就是遵循了这个思路呢？
帕杰罗从一开始就很关注公路驾驶体验...至于今天的帕杰罗，我也没看出它在内饰外观方面下了哪怕是一丁点的功夫...
jccl6331 发表于 2016-2-4 13:57
因为厂家想明白了，花了大价钱为了偶尔去越野而研发的车架、悬架、四驱系统95%以上的时间里都是浪费的。把 ...
说得好，绝大部分人绝大部分时间，都不会去真正越野。
何必为那些越野功能买账呢？
所以，现在所谓SUV，价格也不断下降，消费者更喜欢
买个大空间的车，有面子，车震也方便
因为厂家想明白了，花了大价钱为了偶尔去越野而研发的车架、悬架、四驱系统95%以上的时间里都是浪费的。把 ...
说得好，绝大部分人绝大部分时间，都不会去真正越野。
何必为那些越野功能买账呢？
所以，现在所谓SUV，价格也不断下降，消费者更喜欢
买个大空间的车，有面子，车震也方便
suv做得矮了，省重量，降低重心，更有利于动力和操控表现，谁开谁知道
不过外观看上去，确实差点气势，比如本人的DS6，明明轴距已经快接近中级SUV了，看上去却比途观小一圈，更像个小型SUV
suv做得矮了，省重量，降低重心，更有利于动力和操控表现，谁开谁知道
不过外观看上去，确实差点气势，比如本人的DS6，明明轴距已经快接近中级SUV了，看上去却比途观小一圈，更像个小型SUV
消费者都是很贱的，他们既想要SUV的高视野，良好通过性。 又TM想要轿车的舒适度，什么过弯操控性。
怎么可能，最终就是两边妥协，至于偏向哪一边就看哪一边的用途更大了。
既然大部分消费者买SUV 99%都是在走公路，为什么为1%的用途去妥协呢？
比亚迪s7明明比s6长了，其他没变……
话说帕杰罗的发展路径是不是就是遵循了这个思路呢？
帕杰罗是这一道路的先行者和探索者，从V7x起换成了承载车身，更为重视铺装路面的表现，适度保持越野性能。
但怎奈何几十年发动机不更新，小马拉大车，短板日益明显
帕杰罗是这一道路的先行者和探索者，从V7x起换成了承载车身，更为重视铺装路面的表现，适度保持越野性能。
但怎奈何几十年发动机不更新，小马拉大车，短板日益明显
SUV做矮是为了高速风阻小，因为SUV 超过98%的时间都在铺装路上跑，另外重心也低，另外成本也小点，都是好处
毕竟SUV仅仅是Sport Utility Vehicle或是Suberban。
活跃范围还是属于有路的地方。
真正越野车活动的区域 ...
应该是suburban吧!呵呵suberban不适应构词法
活跃范围还是属于有路的地方。
真正越野车活动的区域 ...
应该是suburban吧!呵呵suberban不适应构词法
今天去试了试GLC，看上去，就是个大两厢啊
M-caesar 发表于 2016-2-5 00:13
应该是suburban吧!呵呵suberban不适应构词法
应该是。
我当时主观的打上去了，忘了这茬子事儿了。
应该是suburban吧!呵呵suberban不适应构词法
应该是。
我当时主观的打上去了，忘了这茬子事儿了。
今天去试了试GLC，看上去，就是个大两厢啊
GLC还好，和传统suv感觉差异不大，GLA那才是真的两厢，连"大"字都可以去了
GLC还好，和传统suv感觉差异不大，GLA那才是真的两厢，连"大"字都可以去了
SUV其实就是中国人的两厢车。。。
两厢车的一切好处SUV都有 坐姿还更高，也不会被喷没屁股
两厢车的一切好处SUV都有 坐姿还更高，也不会被喷没屁股
看标题本来还想说点啥，点进来一看觉得大家的发言把我想说的都说了，例子都举了，连吐槽都帮着吐了.......咱论坛水平真高
因为大家发现，家用SUV不应是城市化的越野车，而应是稍高一点的旅行车。
霏菲飞 发表于 2016-2-6 01:31
SUV其实就是中国人的两厢车。。。
两厢车的一切好处SUV都有 坐姿还更高，也不会被喷没屁股
两厢车的操控好SUV就没有。
SUV其实就是中国人的两厢车。。。
两厢车的一切好处SUV都有 坐姿还更高，也不会被喷没屁股
两厢车的操控好SUV就没有。
suv做得矮了，省重量，降低重心，更有利于动力和操控表现，谁开谁知道
不过外观看上去，确实差点气势，比 ...
你的屌丝6驾驶感受怎么样?
底盘扎实否?
不过外观看上去，确实差点气势，比 ...
你的屌丝6驾驶感受怎么样?
底盘扎实否?
你的屌丝6驾驶感受怎么样?
底盘扎实否?
加速、操控都比较出色，底盘韧性十足跑山路相当爽，是有驾驶乐趣的车，但追求舒适就别选这车了，非独悬挂肯定是比独悬差点
底盘扎实否?
加速、操控都比较出色，底盘韧性十足跑山路相当爽，是有驾驶乐趣的车，但追求舒适就别选这车了，非独悬挂肯定是比独悬差点
加速、操控都比较出色，底盘韧性十足跑山路相当爽，是有驾驶乐趣的车，但追求舒适就别选这车了，非独悬挂 ...
这么说，不如c5啦。
这么说，不如c5啦。
我是008 发表于 2016-2-6 23:31
这么说，不如c5啦。
那你就去选c5好了，还更便宜
这么说，不如c5啦。
那你就去选c5好了，还更便宜
suv一般人就只追求个内空高点。底盘高点。坐的高点而已
那你就去选c5好了，还更便宜
当然选c5。
小5的底盘胜过奥迪a6。
当然选c5。
小5的底盘胜过奥迪a6。
我是008 发表于 2016-2-7 00:45
当然选c5。
小5的底盘胜过奥迪a6。
看来你是舒适取向的，选c5没错，ds6你会不习惯的，那就是一匹小烈马
当然选c5。
小5的底盘胜过奥迪a6。
看来你是舒适取向的，选c5没错，ds6你会不习惯的，那就是一匹小烈马
不喜欢suv，以后加一辆mpv就够用了
超级霉菌 发表于 2016-2-6 23:43
suv一般人就只追求个内空高点。底盘高点。坐的高点而已
开长途绝对舒服。。。
suv一般人就只追求个内空高点。底盘高点。坐的高点而已
开长途绝对舒服。。。
个人一直觉得cross车型才最符合现代人的用车需求呀～～
GLC还好，和传统suv感觉差异不大，GLA那才是真的两厢，连"大"字都可以去了
GLA这货压根纯粹的两厢车，只抬高了底盘。。。
GLA这货压根纯粹的两厢车，只抬高了底盘。。。
广州闪电 发表于 2016-2-4 14:29
说得好，绝大部分人绝大部分时间，都不会去真正越野。
何必为那些越野功能买账呢？
总觉得最后五个字才是重点
说得好，绝大部分人绝大部分时间，都不会去真正越野。
何必为那些越野功能买账呢？
总觉得最后五个字才是重点
因为厂家想明白了，花了大价钱为了偶尔去越野而研发的车架、悬架、四驱系统95%以上的时间里都是浪费的。把 ...
长安的55都已经取消了四驱版本，整个车身的设计趋向于轿跑化，可以说SUV低矮化城市化已经是不可避免的发展潮流了！
长安的55都已经取消了四驱版本，整个车身的设计趋向于轿跑化，可以说SUV低矮化城市化已经是不可避免的发展潮流了！
因为真正玩越野的都还有一台车，带电台的，带绞盘的。我们这高速口经常看到这些越野发烧友，在停车场集结。
suv做得矮了，省重量，降低重心，更有利于动力和操控表现，谁开谁知道
不过外观看上去，确实差点气势，比 ...
你的屌丝6的驾驶感怎样?
听说其悬挂虽为扭力梁，但是体验超过绝大部分b级车的独立悬挂。
不过外观看上去，确实差点气势，比 ...
你的屌丝6的驾驶感怎样?
听说其悬挂虽为扭力梁，但是体验超过绝大部分b级车的独立悬挂。
你的屌丝6的驾驶感怎样?
听说其悬挂虽为扭力梁，但是体验超过绝大部分b级车的独立悬挂。
从驾驶角度来说此话不虚
听说其悬挂虽为扭力梁，但是体验超过绝大部分b级车的独立悬挂。
从驾驶角度来说此话不虚
坐的高，空间大，更灵活就是suv的全部了
只买suv，绝不考虑轿车的飘过
只买suv，绝不考虑轿车的飘过
楼上说的都忘了一个重点，现在是低风阻流线造型当道的年代。
不光是SUV造型低矮，轿车的造型也是越来越低矮。矮到要影响驾驶人的乘坐舒适性，比如说上一代皇冠吧，这个大的中等豪华车，我做后排挺直头顶快要顶头，这尼玛舒适在哪？
剩下的一大票轿车，车内纵向长度、横向宽度都很不错，唯独垂直空间不够，坐后排头不能伸直，坐前排A柱在脸前。尼玛，为了风阻外形连安全性都不要了。
不光是SUV造型低矮，轿车的造型也是越来越低矮。矮到要影响驾驶人的乘坐舒适性，比如说上一代皇冠吧，这个大的中等豪华车，我做后排挺直头顶快要顶头，这尼玛舒适在哪？
剩下的一大票轿车，车内纵向长度、横向宽度都很不错，唯独垂直空间不够，坐后排头不能伸直，坐前排A柱在脸前。尼玛，为了风阻外形连安全性都不要了。
这些人我送一个外号，低风阻流线外形原教旨主义极端分子！
个人感觉五座的旅行车是最合适的家用车
账号已被盗 发表于 2016-3-28 17:02
长安的55都已经取消了四驱版本，整个车身的设计趋向于轿跑化，可以说SUV低矮化城市化已经是不可避免的发 ...
就像前面仁兄说的，SUV会出现更多的细分车型，，低矮化后将取代旅行款车型的地位。。我觉得，旅行款车型在中国始终流行不起来，有两个方面的原因，一个是价格太他妈的高了，比同款三厢版贵40%-60%。第二个，底盘高度还是差了些。
账号兄，不知，福特蒙迪欧的旅行款会不会像神车那样无耻呢？
长安的55都已经取消了四驱版本，整个车身的设计趋向于轿跑化，可以说SUV低矮化城市化已经是不可避免的发 ...
就像前面仁兄说的，SUV会出现更多的细分车型，，低矮化后将取代旅行款车型的地位。。我觉得，旅行款车型在中国始终流行不起来，有两个方面的原因，一个是价格太他妈的高了，比同款三厢版贵40%-60%。第二个，底盘高度还是差了些。
账号兄，不知，福特蒙迪欧的旅行款会不会像神车那样无耻呢？