超级军网忽然发现大飞机竞争真心残酷啊，不单单有ABB庞巴迪，就 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:46:48
本来以为ARJ21就只有庞巴迪和苏霍伊2个竞争对手，可是忽然发现脚盆又冒出来一个三菱MRJ，今年将要收费了。
本来以为919就只有空客和波音2个竞争对手，可是忽然发现俄国又冒出来一个Irkut MS-21，2015年也将收费。
全部都是全球招标最好的零部件然后在国内组装的，关键就看各家的整合能力了。
看来民用航空还真是不好做啊，竞争无比激烈啊。有时候觉得还是做军机方便，反正没什么竞争对手。
本来以为ARJ21就只有庞巴迪和苏霍伊2个竞争对手，可是忽然发现脚盆又冒出来一个三菱MRJ，今年将要收费了。
本来以为919就只有空客和波音2个竞争对手，可是忽然发现俄国又冒出来一个Irkut MS-21，2015年也将收费。
全部都是全球招标最好的零部件然后在国内组装的，关键就看各家的整合能力了。
看来民用航空还真是不好做啊，竞争无比激烈啊。有时候觉得还是做军机方便，反正没什么竞争对手。
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三菱 也开始搞飞机了。。。。。本田也在美国投放公务机。。。
新出的鸡头都是787/919/Y20式样的
看来这种鸡头造型是主流啊
看来这种鸡头造型是主流啊总大将 发表于 2013-1-31 20:46 ![]()
三菱 也开始搞飞机了。。。。。本田也在美国投放公务机。。。
本田的那个属于通用航空，到没什么。
三菱的这个可不一样，直接瞄准ARJ21的级别的。
三菱 也开始搞飞机了。。。。。本田也在美国投放公务机。。。
本田的那个属于通用航空，到没什么。
三菱的这个可不一样，直接瞄准ARJ21的级别的。
本田不是还有个 HONDA JET么。。。。
庞巴迪确实是最大的的对手。。
庞巴迪确实是最大的的对手。。
切勿忧伤 发表于 2013-1-31 20:48
本田不是还有个 HONDA JET么。。。。
庞巴迪确实是最大的的对手。。
HONDA JET就一6人小飞机，你不要搞嘛。
切勿忧伤 发表于 2013-1-31 20:48
本田不是还有个 HONDA JET么。。。。
庞巴迪确实是最大的的对手。。
HONDA JET就一6人小飞机，你不要搞嘛。
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老是被雷 发表于 2013-1-31 20:46 ![]()
新出的鸡头都是787/919/Y20式样的看来这种鸡头造型是主流啊
运20在运输机设计上引领了世界潮流啊
新出的鸡头都是787/919/Y20式样的看来这种鸡头造型是主流啊
运20在运输机设计上引领了世界潮流啊
jyershiglcggp 发表于 2013-1-31 20:48 ![]()
本田的那个属于通用航空，到没什么。
三菱的这个可不一样，直接瞄准ARJ21的级别的。
ARJ21...我对其实在缺乏信心啊
本田的那个属于通用航空，到没什么。
三菱的这个可不一样，直接瞄准ARJ21的级别的。
ARJ21...我对其实在缺乏信心啊
我来自安徽 发表于 2013-1-31 20:50 ![]()
运20在运输机设计上引领了世界潮流啊
估计以后在 翼形 上都开始效仿787的飞翼了吧
运20在运输机设计上引领了世界潮流啊
估计以后在 翼形 上都开始效仿787的飞翼了吧
jyershiglcggp 发表于 2013-1-31 20:49 ![]()
HONDA JET就一6人小飞机，你不要搞嘛。
只是听说过有。。。 没了解是个什么大小的。。。。被打脸了。。。
HONDA JET就一6人小飞机，你不要搞嘛。
只是听说过有。。。 没了解是个什么大小的。。。。被打脸了。。。那些找爹党现在搞不清谁抄谁了吧
总大将 发表于 2013-1-31 20:53 ![]()
估计以后在 翼形 上都开始效仿787的飞翼了吧
飞翼？那不是B2吗
估计以后在 翼形 上都开始效仿787的飞翼了吧
飞翼？那不是B2吗
脚盆的这个，也是推迟很多次了
不过，老毛子的这个由于EASA放行，看起来可能会有不小的威胁。
商飞的新支线，很难说，能先占住国内一些市场已经很好了
不过，老毛子的这个由于EASA放行，看起来可能会有不小的威胁。
商飞的新支线，很难说，能先占住国内一些市场已经很好了
可谁有中国这么大市场，别人不买，国内先买200架，这样单位价格就下来，再跟他们竞争。
ARJ21那个破飞机。。。真不知道到底在搞什么
康师傅公务机，安全，快捷，
只要商飞自己不问作践自己，国内市场没有问题！
如果不论其它，单从整体设计上来说，ARJ21是同级客机中最落后的，C919是同级飞机中最先进的。大概C919吸取了ARJ21的教训。
小倭的MRJ机头设计也非常符合潮流啊，和787、919一类的。
小倭的MRJ机头设计也非常符合潮流啊，和787、919一类的。
LZ不要忘了湾流公司啊，它也是一个潜在的对手，以上所有机型的技术水平都远不及gulfstream G650，空中布加迪不是白叫的。
南极冰 发表于 2013-1-31 21:27 ![]()
LZ不要忘了湾流公司啊，它也是一个潜在的对手，以上所有机型的技术水平都远不及gulfstream G650，空中布加迪 ...
尽管吨位和ARJ21相同，但是G650属于大航程高速公务机，没法比啊，也没法改客机。
而且试飞很挫啊。。。
LZ不要忘了湾流公司啊，它也是一个潜在的对手，以上所有机型的技术水平都远不及gulfstream G650，空中布加迪 ...
尽管吨位和ARJ21相同，但是G650属于大航程高速公务机，没法比啊，也没法改客机。
而且试飞很挫啊。。。
zhupower 发表于 2013-1-31 21:09 ![]()
可谁有中国这么大市场，别人不买，国内先买200架，这样单位价格就下来，再跟他们竞争。
把自己的飞机造好才是最重要的。
国内的航空公司也要比较的，哪个经济，安全就买哪个。
航空公司也要考虑自己的利润与风险。如果国内机型没有优势的话，肯定不会考虑的。
当然，如果政府用行政手段硬推的话，那就是另外一回事儿了。
可谁有中国这么大市场，别人不买，国内先买200架，这样单位价格就下来，再跟他们竞争。
把自己的飞机造好才是最重要的。
国内的航空公司也要比较的，哪个经济，安全就买哪个。
航空公司也要考虑自己的利润与风险。如果国内机型没有优势的话，肯定不会考虑的。
当然，如果政府用行政手段硬推的话，那就是另外一回事儿了。
jyershiglcggp 发表于 2013-1-31 21:32 ![]()
尽管吨位和ARJ21相同，但是G650属于大航程高速公务机，没法比啊，也没法改客机。
而且试飞很挫啊。。。
G650在试飞的时候摔了一架，但最近拿到了FAA的适航证。话说G650的机体在公务机里面算是最大了，改成支线客机也未尝不可，但支线客机的利润大概低于公务机，湾流大概没有兴趣去做支线飞机。
尽管吨位和ARJ21相同，但是G650属于大航程高速公务机，没法比啊，也没法改客机。
而且试飞很挫啊。。。
G650在试飞的时候摔了一架，但最近拿到了FAA的适航证。话说G650的机体在公务机里面算是最大了，改成支线客机也未尝不可，但支线客机的利润大概低于公务机，湾流大概没有兴趣去做支线飞机。
慢慢来嘛 我们比他们最起码有个最大的优势 国内市场啊
heshang 发表于 2013-1-31 21:15 ![]()
只要商飞自己不问作践自己，国内市场没有问题！
至理名言，被你说中了，可惜。。。
只要商飞自己不问作践自己，国内市场没有问题！
至理名言，被你说中了，可惜。。。
ABB和庞巴迪就是搞破产了，也搞不出来。大飞机要举国之力，资金、技术、市场缺一不可。ARJ-21和C-919靠我们国内市场就没问题，ABB和庞巴迪的市场在哪？那么大的投入，潜在买家从0开始，这买卖基本稳赔不赚呀。
毛子是什么都想搞，可惜，没钱，而且A和B会照死了整治它的，看看S-100摔了后，西方的媒体的那些报道。
日本就更不可能了，MD能拿的出手的商品还有多少，日本还要挖走一块，MD肯定不答应的，所以民航的大飞机，日本想也不要想。但军用大飞机，MD估计不会管。
毛子是什么都想搞，可惜，没钱，而且A和B会照死了整治它的，看看S-100摔了后，西方的媒体的那些报道。
日本就更不可能了，MD能拿的出手的商品还有多少，日本还要挖走一块，MD肯定不答应的，所以民航的大飞机，日本想也不要想。但军用大飞机，MD估计不会管。
兔子有一个优势，就是强大的国内市场和强力说了算的高层。。。。
o(╯□╰)o 发表于 2013-1-31 22:06 ![]()
兔子有一个优势，就是强大的国内市场和强力说了算的高层。。。。
所以，有些人恨之入骨。。。
兔子有一个优势，就是强大的国内市场和强力说了算的高层。。。。
所以，有些人恨之入骨。。。
zhuzhu-dy 发表于 2013-1-31 22:04 ![]()
ABB和庞巴迪就是搞破产了，也搞不出来。大飞机要举国之力，资金、技术、市场缺一不可。ARJ-21和C-919靠我们国内市场就没问题，ABB和庞巴迪的市场在哪？那么大的投入，潜在买家从0开始，这买卖基本
完全是一厢情愿，ARJ-21和C919要是让国人失望，国内市场照样不鸟，鬼子要是飞机造得好，MD照样抢着买，与其整天幻想着用行政手段造飞机，不如好好努力，争取在性能技术上搞好自己的飞机，和别人争夺市场！来自: Android客户端
ABB和庞巴迪就是搞破产了，也搞不出来。大飞机要举国之力，资金、技术、市场缺一不可。ARJ-21和C-919靠我们国内市场就没问题，ABB和庞巴迪的市场在哪？那么大的投入，潜在买家从0开始，这买卖基本
完全是一厢情愿，ARJ-21和C919要是让国人失望，国内市场照样不鸟，鬼子要是飞机造得好，MD照样抢着买，与其整天幻想着用行政手段造飞机，不如好好努力，争取在性能技术上搞好自己的飞机，和别人争夺市场！来自: Android客户端
都是翼吊式发动机,尾吊式已经不流行了.
28楼一砖家
只要安全，我还是愿意支持国货的。但是一定要安全。
宇宙大国怎么不参合进来涅？求解毒jyershiglcggp 发表于 2013-1-31 20:49 ![]()
HONDA JET就一6人小飞机，你不要搞嘛。
发动机放上边是不是有很多劣势？
HONDA JET就一6人小飞机，你不要搞嘛。
发动机放上边是不是有很多劣势？
我们市场最大，就我国自己的国内市场就可以养活ARJ21和C919，其他人家干着急
除了那3家已经成功的以外，其他对手都缺乏强大的国内市场支持。我们的只要拿到适航证，就有国家意志支持，可以各卖出几百架，这是我们最大的优势。
除了那3家已经成功的以外，其他对手都缺乏强大的国内市场支持。我们的只要拿到适航证，就有国家意志支持，可以各卖出几百架，这是我们最大的优势。
现实是全球民航市场AB瓜分了85%的份额，剩下的支线部分巴西航和庞巴迪占了90%。
与其整天YY靠国内行政命令养活商飞，不如让他们早点把东西做出来。
乘客会靠脚来投票的，不靠谱的东西就算强塞给航空公司，没人坐等于零。
与其整天YY靠国内行政命令养活商飞，不如让他们早点把东西做出来。
乘客会靠脚来投票的，不靠谱的东西就算强塞给航空公司，没人坐等于零。
无心骑士 发表于 2013-1-31 23:50 ![]()
现实是全球民航市场AB瓜分了85%的份额，剩下的支线部分巴西航和庞巴迪占了90%。
与其整天YY靠国内行政命令 ...
你知道欧洲曾经养了空客多少年吗？
AB摔死过多少人？汽车、高铁死过多少人？怎么都有人坐呢？按一样的标准，拿到的适航证，你怎么就断定每人坐了？
现实是全球民航市场AB瓜分了85%的份额，剩下的支线部分巴西航和庞巴迪占了90%。
与其整天YY靠国内行政命令 ...
你知道欧洲曾经养了空客多少年吗？
AB摔死过多少人？汽车、高铁死过多少人？怎么都有人坐呢？按一样的标准，拿到的适航证，你怎么就断定每人坐了？
只要美帝放手，脚盆还是有能力的
你知道欧洲曾经养了空客多少年吗？
AB摔死过多少人？汽车、高铁死过多少人？怎么都有人坐呢？按一样的 ...
拿到适航证还是将来时，ARJ21和C919本来是占先机的，结果让商飞搞得进度被竞争对手一个接一个超过。
还是那句话，实干兴邦。商飞先把飞机按期交付了再来慢慢吹。
AB摔死过多少人？汽车、高铁死过多少人？怎么都有人坐呢？按一样的 ...
拿到适航证还是将来时，ARJ21和C919本来是占先机的，结果让商飞搞得进度被竞争对手一个接一个超过。
还是那句话，实干兴邦。商飞先把飞机按期交付了再来慢慢吹。
先立足自给，至少不用买别人的，
再者，也不用怕竞争，军队面临的压力比商用大多去了，所以不要给自己的无用找借口。
再者，也不用怕竞争，军队面临的压力比商用大多去了，所以不要给自己的无用找借口。