超级军网同志们，大飞机真心不好搞啊，进来看看民航对大飞机出勤 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:54:14
同志们，大飞机真心不好搞啊，进来看看民航对大飞机出勤率的变态要求把，能惊出个翔来
这是新西兰航空公司现役机队部分机型的机龄和日平均出勤小时数。吓死人啊。
6年新的777平均每天出勤14个小时。
16年旧的767平均每天出勤12个小时。
这是何等的变态啊，军用飞机那种飞一小时需要N小时维护的，在民用大飞机上完全不可以啊。看来这可靠性出勤率是航空公司盈利的基础吧？达不到就要亏钱？亏钱的话，可能就不会买这个飞机了吧？
他们说鳖版大运能比919先搞出来，这下我完全信了。
同志们，大飞机真心不好搞啊，进来看看民航对大飞机出勤率的变态要求把，能惊出个翔来
这是新西兰航空公司现役机队部分机型的机龄和日平均出勤小时数。吓死人啊。
6年新的777平均每天出勤14个小时。
16年旧的767平均每天出勤12个小时。
这是何等的变态啊，军用飞机那种飞一小时需要N小时维护的，在民用大飞机上完全不可以啊。看来这可靠性出勤率是航空公司盈利的基础吧？达不到就要亏钱？亏钱的话，可能就不会买这个飞机了吧？
他们说鳖版大运能比919先搞出来，这下我完全信了。
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讲经济效益啊。很正常
呵呵，现在知道差距了？你让那些天天喊着TG只剩发动机一个短板的人情何以堪？
确实有难度
说大运能比919先搞出来，这下我完全信了。
说大运能比919先搞出来，这下我完全信了。
你能用民用飞机飞出军用战术机动么?
民用飞机开加力飞超音速么?
军用战斗机的发动机和民用客机的发动机寿命能比么?
这样比出勤率有意思么?
大飞机是不好搞,但不是这么个比法
民用飞机开加力飞超音速么?
军用战斗机的发动机和民用客机的发动机寿命能比么?
这样比出勤率有意思么?
大飞机是不好搞,但不是这么个比法
你让a380做个横滚试试…你的航空公司立马被投诉到倒闭。
来，先让客机来个大角度机动
这当然了，毛子搞了那么多年客机除了政治性附带交易外也没成功出口几架。
不好搞也要搞啊,当年“两弹一星”在那么艰苦的条件下怎么搞出来了？怎么搞成功了？还不是靠不怕苦、不信邪、不迷信洋人的哪种精神。MD能搞出来我们为什么搞不出来？自己先不要被自己吓到了！要记住钱老的一句话“外国人能干的，中国人为什么不能干？难道中国人比外国人矮一截？”
这点日平均飞行小时数拿出来简直羞愧，自己百度下美国西南航空的飞机日平均飞行小时数：16小时！没有达到16小时没有说啥子出勤率变态
原来对比F1百来公里就要加油换胎，跑客运的大巴就是变态
你让这些客机每天蹲几次起落就知道啦，寿命会大幅缩水，跑时间久不是问题。
楼主才知道啊
民航飞机最主要的就是要看出勤率啊，基本上是一架飞机四五个机组的，人停飞机不停的。
飞机利用率的高低，是一个航空公司最主要的盈利差别点啊
现在737什么的，都是连轴转的
民航飞机最主要的就是要看出勤率啊，基本上是一架飞机四五个机组的，人停飞机不停的。
飞机利用率的高低，是一个航空公司最主要的盈利差别点啊
现在737什么的，都是连轴转的
所以,商业飞机的发展有其自身的规律,和军机是不能等同而言的
运用范围不一样。
一把是保家卫国的钢枪，要随时擦亮钢枪，时刻警惕豺狼。
一支是服务大众的战斗队，要多拉快跑，满足人民群众日益增长的需求。
民机是要求做到人歇机不能歇的。早上从北京过来长水，也就是加个油，然后换机组，跟着就要飞景洪，从景洪回来后，做个检查之类的，换个机组接着就去丽江，晚上从丽江回来，跟着就上客回北京了。还要保证准点和安全，所以呢，对民航还是多一点点理解。
一把是保家卫国的钢枪，要随时擦亮钢枪，时刻警惕豺狼。
一支是服务大众的战斗队，要多拉快跑，满足人民群众日益增长的需求。
民机是要求做到人歇机不能歇的。早上从北京过来长水，也就是加个油，然后换机组，跟着就要飞景洪，从景洪回来后，做个检查之类的，换个机组接着就去丽江，晚上从丽江回来，跟着就上客回北京了。还要保证准点和安全，所以呢，对民航还是多一点点理解。
来，先让客机来个大角度机动
毛子76能做的鸡动，747都能做。你敢不敢信？
毛子76能做的鸡动，747都能做。你敢不敢信？
bluemax 发表于 2012-10-17 11:19 ![]()
原来对比F1百来公里就要加油换胎，跑客运的大巴就是变态
这个要是在2楼,,就安静许多啊
原来对比F1百来公里就要加油换胎，跑客运的大巴就是变态
这个要是在2楼,,就安静许多啊
民航客机对使用成本、派签率（可靠性）非常看重，飞机只有在天上飞才能赚钱。所以过了FAA，能帮航空公司赚到钱，C919就成功了，国产率真心不是硬需求。硬强调这个导致成本和故障率上升被市场抛弃更得不偿失。日本按说复材牛，航电也ok，F7级别的发动机也可以用于MRJ了，看看MRJ还不是照样自己做个壳子，发动机航电全部采购，复合材料比例从30%降到只有10%到15%来控制成本。全世界商品都一个道理。
萝卜好好吃啊 发表于 2012-10-17 11:30 ![]()
楼主才知道啊
民航飞机最主要的就是要看出勤率啊，基本上是一架飞机四五个机组的，人停飞机不停的。
飞机 ...
头像太销魂
楼主才知道啊
民航飞机最主要的就是要看出勤率啊，基本上是一架飞机四五个机组的，人停飞机不停的。
飞机 ...
头像太销魂
bluemax 发表于 2012-10-17 11:19 ![]()
原来对比F1百来公里就要加油换胎，跑客运的大巴就是变态
说得好。
客机有客机的难度，军机有军机的难度。
原来对比F1百来公里就要加油换胎，跑客运的大巴就是变态
说得好。
客机有客机的难度，军机有军机的难度。
~xy~ 发表于 2012-10-17 11:05 ![]()
你能用民用飞机飞出军用战术机动么?
民用飞机开加力飞超音速么?
军用战斗机的发动机和民用客机的发动机寿 ...
大运能够开加力超音速？
你能用民用飞机飞出军用战术机动么?
民用飞机开加力飞超音速么?
军用战斗机的发动机和民用客机的发动机寿 ...
大运能够开加力超音速？
停人不不停机
哎，真心不是多难，最困难的是发动机还是外包的。非要说一天工作16小时，那电厂一年不停产岂不是天顶星科技了。
楼主才知道、想到这个问题？
土鳖民航机上的差距比战斗机大得多，基础更是差得多；
而且，战斗机市场天生垄断，名机市场要和A、B巨头面对面肉搏获得，考验的不仅仅是技术和生产，门槛高得很！！
土鳖民航机上的差距比战斗机大得多，基础更是差得多；
而且，战斗机市场天生垄断，名机市场要和A、B巨头面对面肉搏获得，考验的不仅仅是技术和生产，门槛高得很！！
我家冰箱每天24小时开着，连续都快7年了，之间就维护过一次，按LZ的逻辑是不是也是天顶星科技？
你能用民用飞机飞出军用战术机动么?
民用飞机开加力飞超音速么?
军用战斗机的发动机和民用客机的发动机寿 ...
C-17可以超音速？
民用飞机开加力飞超音速么?
军用战斗机的发动机和民用客机的发动机寿 ...
C-17可以超音速？
你让a380做个横滚试试…你的航空公司立马被投诉到倒闭。
C-17可以横滚？
C-17可以横滚？
buyaoluanlai 发表于 2012-10-17 11:57 ![]()
大运能够开加力超音速？
你没明白我的意思
我是说LZ用民航飞机的出勤率和军用飞机的出勤率比来证明大飞机不好搞不恰当.
我可没说大运飞超音速哦
战斗机\军用大运\民航的 使用目的和性能要求本来就不一样,维护时间不具备可比性
大运能够开加力超音速？
你没明白我的意思
我是说LZ用民航飞机的出勤率和军用飞机的出勤率比来证明大飞机不好搞不恰当.
我可没说大运飞超音速哦
战斗机\军用大运\民航的 使用目的和性能要求本来就不一样,维护时间不具备可比性
24222 发表于 2012-10-17 12:37 ![]()
C-17可以超音速？
我可没说哦
C-17可以超音速？
我可没说哦
对机械制造业、航空电子、材料等领域都是挑战。急不来。
美国曾经的C130服役时间最长的45年，飞行时间33000小时，折算下来飞行时间为2.1小时/天
以LZ的逻辑，C130也是垃圾了？
以LZ的逻辑，C130也是垃圾了？
出勤时间不等于 在天空中飞的时间，
一天24小时，每次飞前装行李啊食品啊，等待塔台命令啊，都要2个多小时，你说14小时飞在空中的话，那一天就该是有36个小时时间
一天24小时，每次飞前装行李啊食品啊，等待塔台命令啊，都要2个多小时，你说14小时飞在空中的话，那一天就该是有36个小时时间
老板是要挣钱的 当然非常狠了
24222 发表于 2012-10-17 12:38 ![]()
C-17可以横滚？
某些人需要踩美机的时候就踩，需要捧美机的时候就捧。
180转弯完全不费力的。
C-17可以横滚？
某些人需要踩美机的时候就踩，需要捧美机的时候就捧。
180转弯完全不费力的。
pphu 发表于 2012-10-17 11:41 ![]()
毛子76能做的鸡动，747都能做。你敢不敢信？
我不信。
毛子76能做的鸡动，747都能做。你敢不敢信？
我不信。
pphu 发表于 2012-10-17 11:41 ![]()
毛子76能做的鸡动，747都能做。你敢不敢信？
简易机场起降几次
毛子76能做的鸡动，747都能做。你敢不敢信？
简易机场起降几次
其实感觉还各种门槛对我们这样的后进国家那是相当困难~
matrix_shu 发表于 2012-10-17 12:22
哎，真心不是多难，最困难的是发动机还是外包的。非要说一天工作16小时，那电厂一年不停产岂不是天顶星科技 ...
通信系统要求是十年不停产，不是更高级？
不是，是更低级，因为通信系统即使停产了也不会死人，所以很多通信系统经常半夜偷偷重新启动，很多人有时候碰到的掉线还有什么的，有部分原因就是这个，大家也不太理会，掉线吗，重新打就是了；同时，电网供电停电的时间和次数算少吗？起码咱这，一年还是能故障几次的，停了来了，也没什么人投诉。如果换成运行中的飞机，就死人了。其实飞机莫说掉下来，就是在天上重新启动一次，估计影响也不小；核电站，那停止运行了死人更多，所以全世界一共出了几次事故，大家都清清楚楚，坛子里有个哥们发帖说，核电内部部件是按照永不损坏的标准来设计的，就是这个原因。
所以设备停止运行造成的影响不同，对设备的技术要求就不同，不能简单按可靠时间长短来衡量技术水平的高低
matrix_shu 发表于 2012-10-17 12:22
哎，真心不是多难，最困难的是发动机还是外包的。非要说一天工作16小时，那电厂一年不停产岂不是天顶星科技 ...
通信系统要求是十年不停产，不是更高级？
不是，是更低级，因为通信系统即使停产了也不会死人，所以很多通信系统经常半夜偷偷重新启动，很多人有时候碰到的掉线还有什么的，有部分原因就是这个，大家也不太理会，掉线吗，重新打就是了；同时，电网供电停电的时间和次数算少吗？起码咱这，一年还是能故障几次的，停了来了，也没什么人投诉。如果换成运行中的飞机，就死人了。其实飞机莫说掉下来，就是在天上重新启动一次，估计影响也不小；核电站，那停止运行了死人更多，所以全世界一共出了几次事故，大家都清清楚楚，坛子里有个哥们发帖说，核电内部部件是按照永不损坏的标准来设计的，就是这个原因。
所以设备停止运行造成的影响不同，对设备的技术要求就不同，不能简单按可靠时间长短来衡量技术水平的高低
我不信。
台湾华航的747在太平洋上空横滚过。
台湾华航的747在太平洋上空横滚过。