原来法军的KC135加油机能使用软硬管两种加油方式

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 19:08:08
    个人比较小白，以前一直以为采用硬管加油的空中加油机要用软管给战机加油，必须另外装一套软管加油系统。今天在网上找法军出兵马里的军事图片时，无意中发现了这张图，才知道其实KC135加油机可以从硬管里再伸出一个加油软管（也是可收缩式的），这可真是灵活。TB要是掌握了这种加油技术就好了！当然，还是硬管加油的速度快效率高，软管毕竟还是比较慢。

   

         个人比较小白，以前一直以为采用硬管加油的空中加油机要用软管给战机加油，必须另外装一套软管加油系统。今天在网上找法军出兵马里的军事图片时，无意中发现了这张图，才知道其实KC135加油机可以从硬管里再伸出一个加油软管（也是可收缩式的），这可真是灵活。TB要是掌握了这种加油技术就好了！当然，还是硬管加油的速度快效率高，软管毕竟还是比较慢。

   

1月11日，法军幻影2000D战斗机从位于乍得的基地飞往马里.jpg (87.71 KB, 下载次数: 9)

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2013-1-19 22:14 上传



     

法国国防部长勒德里昂12日在国防部记者会上说，11日下午，马里北方武装团伙在朝马里城.jpg (100.98 KB, 下载次数: 12)

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2013-1-19 22:14 上传

毕竟现在各国很多战机还是通过机头安装的受油管加油，采用的多是软管加油方式。直接进行硬管加油的飞机都是从机背的受油口加油，F16、F15、F22好像都可以硬管加油吧。
可不可以软硬管都有啊？就是同一架加油机
可以的，你看上面我发的图，就是软硬管加油集成在一个加油装置里的
可攻可受 才是最高境界
早就有了，美国空军的KC135是硬管，为了给海军飞机加油可以快速的换一个软管头，这个很简单。
宇宙神 发表于 2013-1-19 22:40
早就有了，美国空军的KC135是硬管，为了给海军飞机加油可以快速的换一个软管头，这个很简单。
原来还是要根据情况使用转换头的啊
2013-1-19 23:13 上传



KC10例外，因为他同时具备两套管路，看见稍稍偏右的菊花了么，那便是它的·····呃，软管
fbi1982426 发表于 2013-1-19 23:05
原来还是要根据情况使用转换头的啊
这个改装估计半小时就搞定，此外每次出任务都有简报啊，你给啥飞机加油都是可以预知的。并不麻烦。
宇宙神 发表于 2013-1-19 23:16
这个改装估计半小时就搞定，此外每次出任务都有简报啊，你给啥飞机加油都是可以预知的。并不麻烦。
真是学习了，谢谢宇宙神，发这个问题贴本来就是学习的。
仙人的马甲 发表于 2013-1-19 23:15
LZ，不是从硬管里再伸处一段软管。
为了给海军和欧洲空军其他战斗机空中加油，KC135能换上浮锚式软管 ...
好图！我收藏了！对了，KC10的两种加油方式有没有什么限制？
对了，有没有哪国的加油机是在尾部装了硬管加油装置的同时，在机翼上加装了软管加油装置的？我觉得这样理论上可以同时给3架飞机加油，效率更高啊
仙人的马甲 发表于 2013-1-19 23:15
LZ，不是从硬管里再伸处一段软管。
为了给海军和欧洲空军其他战斗机空中加油，KC135能换上浮锚式软管 ...
谢谢，刚才听宇宙神解释，已经弄懂了！
仙人的马甲 发表于 2013-1-19 23:15
LZ，不是从硬管里再伸处一段软管。
为了给海军和欧洲空军其他战斗机空中加油，KC135能换上浮锚式软管 ...
KC10好像还是世界最大的加油机吧，（麦道DC10改装来的）最大起飞重量为267.620吨;最大载油量161吨,载油量是目前世界上最大的。
2013-1-20 01:39 上传

原来法军的KC135加油机能使用软硬管两种加油方式 瞎YY，特别的软硬管加油 问个小白问题，加油管能否做成软硬结合结构 原来硬管外接软管的加油方式不是高卢鸡的发明 J10加油管的问题 Ｊ１０的加油管不是伸缩的？ 这个是加油管的位置吧??? 可收放加油管真的很难吗？ 有关苏30MKK的加油管 看看带加油管的20 C919能不能走上KC135一样的道路 J20硬管加油？