J10加油管的问题

长出来了在割掉不是浪费……估计是1.长途专场需要空中加油；2.影响不大所以就干脆不管了

X j j 树着比较威武

.八一表演队的歼十是完整状态的战斗机,必要时要投入战斗的.

广告效应，让顾客们知道有这一功能

szhbj 发表于 2012-11-18 20:56
广告效应，让顾客们知道有这一功能
俺脚的你真相了

空中加油管可是高档设备, 表演机装上它更能彰显高贵豪华的形象!

叼着烟斗的福尔摩斯更有派

qzs_wyf 发表于 2012-11-18 20:43
.八一表演队的歼十是完整状态的战斗机,必要时要投入战斗的.
……你确定？

东门吹水 发表于 2012-11-18 21:33
空中加油管可是高档设备, 表演机装上它更能彰显高贵豪华的形象!
真相帝啊

qzs_wyf 发表于 2012-11-18 20:43
.八一表演队的歼十是完整状态的战斗机,必要时要投入战斗的.
经过特殊改装啦，需要时要经过改装才能上战场

J10的加油管是可拆式的。

八一表演队 是要战斗值班的...

以前有篇CF的八股文介绍公司里面的一位年轻技工是专门负责棍子受油管焊接的，焊接精度如何如何高，你说焊接的东东能随意拆装吗？

你确定？{:soso_e148:}

真空电子束焊接，特别是针对大厚度铸件的焊接，一直是成飞公司重点攻关项目，国内没有现成资料可循，这既是一项崭新课题，更是一次空前挑战。在这个项目引进前，有位年轻小伙已悄然开始组织人马潜心钻研，他全面策划，精心组织，对工艺方案进行深入研讨，把每一个可能出现的情况都做出应对方案，将进度计划精确到小时，他就是中航工业成飞钳焊导管厂青年焊工、高级技师林波。他工作中积极进取、奋勇争先，连续三年获得公司劳动模范光荣称号，并于2010年获得成都市劳动模范光荣称号，他用灵活的双手勾勒出了最美丽线条，名副其实地成为了成飞焊接领域的技能带头人。

　　20年前，怀揣着航空梦想的林波选择了成飞，为实现人生价值，他尽力做好身边每一项工作，虚心接受老师傅教诲，潜心领会焊接要领“快、准、稳”：“快”容易实现，要的是速度；“准”考的是手艺，达到“点到为止”；至于“稳”，那确实需要真功夫，为了焊出高质量均匀焊缝，他一练就是好几个小时，酸疼的双手此时已经无力拿起焊枪和面罩。二十年磨一剑，林波的焊接技能得到了大幅提升。

　　林波目前主要从事大型结构、复杂零件及新材料新工艺的生产和试制任务，是公司目前唯一从事空中受油管焊接以及真空电子束焊接的操作工人。

　　空中受油管是歼10飞机的重要部件，是提升飞机战斗力的瓶颈和成飞的重点科研攻关项目。刚林波承担了这项工作后，他内心充满忧虑，因为能否焊出高质量的受油管，他心中也没底。为了去除心中杂念，潜心钻研受油管焊接要领，他把自己关在小屋子里，查阅大量技术资料，深入进行理论分析，反复进行模拟试验、探索工艺方法，对设备技术指标、焊接环境设置、焊接角度、速度、焊接电流、走向、零件清洁标准、真空条件下的空间摆放等方面，进行了系统研究，并总结出一套完整的标准加工方法，使产品的一次交检合格率由60%提高到90%以上，成功地攻克了这一难题。

　　针对电子束焊接技术的应用，对零件尺寸、装配进度、表面清洁度的要求非常严格，如焊缝接口间隙必须精确控制，零件、夹具不能有任何油污、灰尘等等。为了达到焊前各种质量要求，在装配铸件之前，林波带领小组员工反复对工装夹具和零件进行清洗，遇到清洗不到的地方，林波就索性放在地上去擦拭。安装调试铸件时，为了保护焊接端面，需要几个人合力去抬，林波又跑到最前面紧紧抱住端口，并叮嘱大家轻轻地把零件放在夹具上；由于夹具是基准面，所以，需要测量铸件与夹具接触的每个面的间隙，而零件棱角残余的毛刺严重影响了铸件与基准面的贴合，为解决这一难题，林波自制高速钢刮刀，对端面进行修整，确保焊接接口的间隙尺寸。电子束焊接要求装配精度很高，哪怕是一丝的偏差，其焊接效果也会发生很大变化，为调整到合适的范围内，林波和同事围跪在零件周围，用木榔头敲，弓形夹压，木棒撬，保证零件正确装夹。把工装和铸件一起吊到焊接转台上，是一个危险环节，因为两者重量加起来有两吨多，为了防止零件摆动，必须几个人用身体极力控制。当工装平稳地放在转台后，还要细致的调节焊接高度，直到准确无误。这时，林波反复检查各种尺寸，拧紧每一颗螺钉，清洗焊接区域，


http://military.people.com.cn/GB/172467/16060222.html

ANT55 发表于 2012-11-18 22:04
J10的加油管是可拆式的。

你确定？{:soso_e148:}

真空电子束焊接，特别是针对大厚度铸件的焊接，一直是成飞公司重点攻关项目，国内没有现成资料可循，这既是一项崭新课题，更是一次空前挑战。在这个项目引进前，有位年轻小伙已悄然开始组织人马潜心钻研，他全面策划，精心组织，对工艺方案进行深入研讨，把每一个可能出现的情况都做出应对方案，将进度计划精确到小时，他就是中航工业成飞钳焊导管厂青年焊工、高级技师林波。他工作中积极进取、奋勇争先，连续三年获得公司劳动模范光荣称号，并于2010年获得成都市劳动模范光荣称号，他用灵活的双手勾勒出了最美丽线条，名副其实地成为了成飞焊接领域的技能带头人。

　　20年前，怀揣着航空梦想的林波选择了成飞，为实现人生价值，他尽力做好身边每一项工作，虚心接受老师傅教诲，潜心领会焊接要领“快、准、稳”：“快”容易实现，要的是速度；“准”考的是手艺，达到“点到为止”；至于“稳”，那确实需要真功夫，为了焊出高质量均匀焊缝，他一练就是好几个小时，酸疼的双手此时已经无力拿起焊枪和面罩。二十年磨一剑，林波的焊接技能得到了大幅提升。

　　林波目前主要从事大型结构、复杂零件及新材料新工艺的生产和试制任务，是公司目前唯一从事空中受油管焊接以及真空电子束焊接的操作工人。

　　空中受油管是歼10飞机的重要部件，是提升飞机战斗力的瓶颈和成飞的重点科研攻关项目。刚林波承担了这项工作后，他内心充满忧虑，因为能否焊出高质量的受油管，他心中也没底。为了去除心中杂念，潜心钻研受油管焊接要领，他把自己关在小屋子里，查阅大量技术资料，深入进行理论分析，反复进行模拟试验、探索工艺方法，对设备技术指标、焊接环境设置、焊接角度、速度、焊接电流、走向、零件清洁标准、真空条件下的空间摆放等方面，进行了系统研究，并总结出一套完整的标准加工方法，使产品的一次交检合格率由60%提高到90%以上，成功地攻克了这一难题。

　　针对电子束焊接技术的应用，对零件尺寸、装配进度、表面清洁度的要求非常严格，如焊缝接口间隙必须精确控制，零件、夹具不能有任何油污、灰尘等等。为了达到焊前各种质量要求，在装配铸件之前，林波带领小组员工反复对工装夹具和零件进行清洗，遇到清洗不到的地方，林波就索性放在地上去擦拭。安装调试铸件时，为了保护焊接端面，需要几个人合力去抬，林波又跑到最前面紧紧抱住端口，并叮嘱大家轻轻地把零件放在夹具上；由于夹具是基准面，所以，需要测量铸件与夹具接触的每个面的间隙，而零件棱角残余的毛刺严重影响了铸件与基准面的贴合，为解决这一难题，林波自制高速钢刮刀，对端面进行修整，确保焊接接口的间隙尺寸。电子束焊接要求装配精度很高，哪怕是一丝的偏差，其焊接效果也会发生很大变化，为调整到合适的范围内，林波和同事围跪在零件周围，用木榔头敲，弓形夹压，木棒撬，保证零件正确装夹。把工装和铸件一起吊到焊接转台上，是一个危险环节，因为两者重量加起来有两吨多，为了防止零件摆动，必须几个人用身体极力控制。当工装平稳地放在转台后，还要细致的调节焊接高度，直到准确无误。这时，林波反复检查各种尺寸，拧紧每一颗螺钉，清洗焊接区域，


http://military.people.com.cn/GB/172467/16060222.html

进水的耳朵 发表于 2012-11-18 23:21
你确定？
本来就是嘛

奇多圈 发表于 2012-11-18 23:24
本来就是嘛
请看１５楼，谢谢！

进水的耳朵 发表于 2012-11-19 00:45
请看１５楼，谢谢！
原型机就开始装空中受油管了，难道一些装一些不装？

焊接受油管，不等于把管子焊在飞机上。工装和铸件加起来才两吨，大家都再想想 。

进水的耳朵 发表于 2012-11-18 23:21
你确定？

真空电子束焊接，特别是针对大厚度铸件的焊接，一直是成飞公司重点攻关项目 ...
记得有个资料说的。

奇多圈 发表于 2012-11-19 02:06
原型机就开始装空中受油管了，难道一些装一些不装？
在本坛上看最近一两年交付的新棍子的片片确实不是每架都标配了受油管。希望体制内的大大给个定论。

是可拆卸的，03年定型试飞就是可拆卸的的
受油管还有一个相对薄弱的部位，在加、受油机需要快速脱离的情况下，受油机一个扭转动作就可以折断受油管，实现快速脱离
落地后既可快速拆卸更换受油管
PS。加、受油管都有自封接头，几乎没有漏油

可拆卸式的没什么疑问，最近交付的棍子很多也没有装的，自己翻翻最近满地都是的成飞拍的第六批的图就知道……

进水的耳朵 发表于 2012-11-18 23:20
以前有篇CF的八股文介绍公司里面的一位年轻技工是专门负责棍子受油管焊接的，焊接精度如何如何高，你说焊接 ...
又没说焊接的部位拆卸。

进水的耳朵 发表于 2012-11-18 23:20
以前有篇CF的八股文介绍公司里面的一位年轻技工是专门负责棍子受油管焊接的，焊接精度如何如何高，你说焊接 ...
那是受油管本体焊接，并非是采用焊接方式与机身连接。

谢谢２３、２５、２６楼特别是２３楼的童鞋科普，你们说的应该有道理。

八一飞行表演队平时参与战斗值班，这个明确无误。

lizyu 发表于 2012-11-18 21:50
……你确定？
看过采访的都知道..........

ak19900325 发表于 2012-11-22 09:16
看过采访的都知道..........
……参与战斗值班用的也是其他单位的飞机，表演队的飞机战斗力是不完整的，外表看的典型依据就是没航炮，里面的电子设备也少了不少。

进水的耳朵 发表于 2012-11-21 22:32
谢谢２３、２５、２６楼特别是２３楼的童鞋科普，你们说的应该有道理。
帮补图：J-10受油管安装

之前也问过这个问题。被一堆人用八一表演队也做战斗值班搪塞过去。
真正战斗值班的时候再把受油管装回去不行么？非得在表演的时候也带着？

唯一貌似比较靠谱的解释就是：表演的时候宣传J10可以空中加油。

lizyu 发表于 2012-11-22 09:20
……参与战斗值班用的也是其他单位的飞机，表演队的飞机战斗力是不完整的，外表看的典型依据就是没航炮， ...
可能还会增加一些与飞行表演做密集编队、特技动作相关的专用设备。

lizyu 发表于 2012-11-18 21:50
……你确定？
反正当初是这么宣传的，而且巴依老爷对外接待也是这个口径

dsandy1 发表于 2012-11-22 09:51
之前也问过这个问题。被一堆人用八一表演队也做战斗值班搪塞过去。
真正战斗值班的时候再把受油管装回去不 ...
巴依老爷其实比其他部队更需要空中加油

巴依老爷今后转场可以多种方式了

摩托耗子 发表于 2012-11-22 10:13
巴依老爷其实比其他部队更需要空中加油

巴依老爷今后转场可以多种方式了
你确定空军会为了八一表演队出动专门的加油机？就为了表演的时候转个场？

dsandy1 发表于 2012-11-22 10:14
你确定空军会为了八一表演队出动专门的加油机？就为了表演的时候转个场？
是滴是滴，我亲眼见过滴，就在巴依老爷的本部

dsandy1 发表于 2012-11-22 10:14
你确定空军会为了八一表演队出动专门的加油机？就为了表演的时候转个场？
咱作为普通人可能认为出动飞机是个大事

但做为某些单位其实没那么神秘

这让我想起了开米17去买牛肉的故事了，嘿嘿

进水的耳朵 发表于 2012-11-18 23:21
你确定？

真空电子束焊接，特别是针对大厚度铸件的焊接，一直是成飞公司重点攻关项目 ...
电子束焊接不是什么太神秘的东西
这玩意我就干过，焊缝较小而且焊深大
不过这东西是焊接加油管本身，不是往机身上焊接的

qzs_wyf 发表于 2012-11-18 20:43
.八一表演队的歼十是完整状态的战斗机,必要时要投入战斗的.
完整状态？人家把机炮都拆了