超级军网求科普，MD的硬管加油技术和受油机的相关问题。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:26:10
MD的F15,F16,B2,B52,等飞机，空中加油口都设计在机背上，而不是像毛子那样放在机头上？是气动布局的要求还是另有原因？另外，硬管加油是否更适合高速飞机的加油？如MD的喷气机使用的是硬管加油，而直升机，和AV8B使用的是软管加油。而老毛子使用伊尔78的加油机平台是因为能同时给多架飞机加油还是技术或资金不允许研制硬管的加油机？MD的F15,F16,B2,B52,等飞机，空中加油口都设计在机背上，而不是像毛子那样放在机头上？是气动布局的要求还是另有原因？另外，硬管加油是否更适合高速飞机的加油？如MD的喷气机使用的是硬管加油，而直升机，和AV8B使用的是软管加油。而老毛子使用伊尔78的加油机平台是因为能同时给多架飞机加油还是技术或资金不允许研制硬管的加油机？
铁JB不好研制
MD一般是空军用硬管，海军用软管
布置在飞机背部是因为他们是硬管加油，硬管主要操作在加油机，布置在背部一方面那里没有什么遮挡，有足够的空间布置一些方便对准的分化线，另一方面，那里就是飞机油箱，不用想软管那样要布置一段从座舱前侧方到油箱的油管，软管因为必须要让受油机驾驶员看到加油口和软管之间的位置，不能布置在驾驶室后面。当初英国一款早期的喷气战斗机就是布置在机翼上的但是就是因为位置太靠后，驾驶员观察不方面。最后只能重新布置在座舱侧面。
楼主，F18都是软管。还有直升机上面一个大旋翼没办法硬管吧。貌似硬管对战斗机飞行员技术要求小点儿。
海上种马是硬管受油的，不过没见过受油时的照片。
就知道硬管加油的加油速度要快很多。
这源自美国两个军种的历史和需求
二战结束后世界进入核时代，美国三军的地位很大程度上要看他们在核战争中的地位，所以一开始美国空军以战略轰炸机作为战斗力的核心，曾经建立了近2000架战略轰炸机的庞大机群，但是B47这样的轰炸机群有很大的空中加油需求， 硬管加油的最大优势是加油速度快，以KC135对B47实施硬管加油，是最高效的手段，是美国核战略的一个重要组成部分。
美国海军以战术飞机为主，对此没有需求，软管加油的灵活性成为主要优点。
二战结束后世界进入核时代，美国三军的地位很大程度上要看他们在核战争中的地位，所以一开始美国空军以战略轰炸机作为战斗力的核心，曾经建立了近2000架战略轰炸机的庞大机群，但是B47这样的轰炸机群有很大的空中加油需求， 硬管加油的最大优势是加油速度快，以KC135对B47实施硬管加油，是最高效的手段，是美国核战略的一个重要组成部分。
美国海军以战术飞机为主，对此没有需求，软管加油的灵活性成为主要优点。
这还不简单，USAF飞机是小受
毛子和USNAVY的飞机是攻
TG早年常和毛子混在一起，所以学到的是攻；不过将来向MD看齐，说不定也会变的。
毛子和USNAVY的飞机是攻
TG早年常和毛子混在一起，所以学到的是攻；不过将来向MD看齐，说不定也会变的。
硬管只是在给大飞机加油时才能体现出优势，给战斗机加油时速度和软管一样，且只能一次给一架飞机加油。
美国空军是硬管，海军是软管，直升机也是软管，升出根管子是因为旋翼下气流太乱会干扰锥头，楼上没看到海种马硬管加油是真实的，因为根本不存在。
美空军飞机加油口靠后不仅是干扰少的问题，受油口油管也可以做的很短，软管机必须考虑视场，只能把受油口前伸。
建议楼主去翻翻以前的帖子，以前已经把这个问题讨论的很深了。
美国空军是硬管，海军是软管，直升机也是软管，升出根管子是因为旋翼下气流太乱会干扰锥头，楼上没看到海种马硬管加油是真实的，因为根本不存在。
美空军飞机加油口靠后不仅是干扰少的问题，受油口油管也可以做的很短，软管机必须考虑视场，只能把受油口前伸。
建议楼主去翻翻以前的帖子，以前已经把这个问题讨论的很深了。
发重编辑掉……
发重编辑掉……
很多种类的问题都每隔一段时间被新到的童子们原封不动的提出。版主们可不可以像资源类的论坛一样搞个置顶的导航帖，把各种反复出现的有代表性的问题的代表性帖子整理下链接，这样已经讨论的很多很深的问题就不用再一次讨论了。
青色的雪 发表于 2010-2-23 11:21 
好主意,谢谢提示
好主意,谢谢提示
学习了，顶下不吝赐教，耐心讲解的各位
回复 1# scofield1121
过几天鬼子要来扫荡了，大部队转移到山里了……
过几天鬼子要来扫荡了，大部队转移到山里了……