舰载机配套和瞎YY J-20如何改更适合舰载。

军迷谈舰载机经常津津乐道的是各种性能指标，但舰载机本身是要成体系和配套工作的，这里谈谈舰载机配套方面的东西。

从舰载机的作战任务上来看，需要的能力有：空战、攻击、预警、反潜、加油、运输、救援。这些能力要分散给几种飞机来实现，一般来说空战和攻击可以合一，用多用途战斗机来实现；预警一般是特殊飞机，可以和运输和反潜一同考虑；而救援通常是直升机，而直升机也可以干干反潜的活；剩下一个非常重要的加油的活不好干，因为除了直升机和运输机外，其它飞机都得考虑加油，因为这些飞机是作战飞机，本身就是打仗，谁也无法预期会碰到什么事情，所以必须考虑加油来让舰载机能够顺利返舰。而这些飞机的飞行速度却有不小的差异，所以最好是能够带大量燃油且有较广的速度范围的飞机来充当加油这个角色，但多一种机型意味着多一份研制任务，多一份维护工作，所以最好在现有机型中选择一种来充当加油角色。在前面必须有的角色中，老美曾经设想过研制一款喷气式通用支援飞机，可用来预警、反潜、运输和加油，但一直没有进行下去，主要原因还是费用。我们倒是可以尝试用这种方案，但估计难度还是有点大，可能预警机选择的还是涡桨发动机，那么涡桨飞机给战斗机加油就会有问题，老美的解决之道就是同型号加油，所以老美的F/A-18E/F是可以带几个副油箱和加油吊舱，这样就可以解决问题。

  对于我们未来四代机上舰而言，很多人喜欢J-20上舰，那么如何给J-20加油就是一个需要考虑的事情。当然用J-15是个可以考虑的解决方案，但J-15最终是要退役的，J-15退役后谁来给J-20加油呢？那么需要考虑的就是J-20自身具备同型加油能力。对于加油而言希望的是能够带大量燃油，大量燃油基本上只能靠外挂副油箱实现，而J-20的机翼却比较靠后，挂载副油箱有点不方便。另外，J-20上舰还是需要考虑多用途化，毕竟J-15未来退役后也需要攻击力量，所以加油和多用途能力其实还是有关联的。

   那么J-20如何改才能更好的满足多用途和同型加油的要求？个人YY一下，供大家拍砖。

   一般来说多用途和加油是必须要外挂的，而外挂物则希望是在重心附近，如果绕着J-20起落架前一点位置画个矩形，这个矩形范围内可能是比较适合挂载东西的，这个矩形以外则不是很适合，或者说挂也不要挂重东西。当外挂物的范围确定后，可以看出无这个矩形与机翼的重叠比较少，而不像常规布局有很多重叠的地方，那么J-20的挂载也只有在这个范围内来实现。范围小挂载多，采用哪种沿着机翼展开方式挂载就不合适，可选的办法就是在高度方向上重叠，这样的话首当其冲的就是弹舱设计的调整。如果把弹舱设计调整成类似F-35那样在两侧（大家看F-35的机身下面其实可以容纳一个大型的保形副油箱，或者是大型弹药，只是F-35B需要布置一个升力风扇，机身下部结构强度可能不一定能挂载，所以没有看到挂东西），让弹舱内部能够容纳大型攻击弹药，同时可以将机身中部让出来，然后在机身中部可以外挂大型保形副油箱或者弹药，进一步还可以搞成像F-15E那样再载保形副油箱上在挂东西，不过就得考虑起落架高度能否满足外挂物别碰着甲板或者地面了。

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2013-1-11 12:49 上传

当然上面只是个人YY，具体J-20弹舱深度还不知道，说不定J-20弹舱深度不错也能同时保证空战性能，那么上面个人瞎YY的东西，也就大家一笑了之。
  


军迷谈舰载机经常津津乐道的是各种性能指标，但舰载机本身是要成体系和配套工作的，这里谈谈舰载机配套方面的东西。

从舰载机的作战任务上来看，需要的能力有：空战、攻击、预警、反潜、加油、运输、救援。这些能力要分散给几种飞机来实现，一般来说空战和攻击可以合一，用多用途战斗机来实现；预警一般是特殊飞机，可以和运输和反潜一同考虑；而救援通常是直升机，而直升机也可以干干反潜的活；剩下一个非常重要的加油的活不好干，因为除了直升机和运输机外，其它飞机都得考虑加油，因为这些飞机是作战飞机，本身就是打仗，谁也无法预期会碰到什么事情，所以必须考虑加油来让舰载机能够顺利返舰。而这些飞机的飞行速度却有不小的差异，所以最好是能够带大量燃油且有较广的速度范围的飞机来充当加油这个角色，但多一种机型意味着多一份研制任务，多一份维护工作，所以最好在现有机型中选择一种来充当加油角色。在前面必须有的角色中，老美曾经设想过研制一款喷气式通用支援飞机，可用来预警、反潜、运输和加油，但一直没有进行下去，主要原因还是费用。我们倒是可以尝试用这种方案，但估计难度还是有点大，可能预警机选择的还是涡桨发动机，那么涡桨飞机给战斗机加油就会有问题，老美的解决之道就是同型号加油，所以老美的F/A-18E/F是可以带几个副油箱和加油吊舱，这样就可以解决问题。

  对于我们未来四代机上舰而言，很多人喜欢J-20上舰，那么如何给J-20加油就是一个需要考虑的事情。当然用J-15是个可以考虑的解决方案，但J-15最终是要退役的，J-15退役后谁来给J-20加油呢？那么需要考虑的就是J-20自身具备同型加油能力。对于加油而言希望的是能够带大量燃油，大量燃油基本上只能靠外挂副油箱实现，而J-20的机翼却比较靠后，挂载副油箱有点不方便。另外，J-20上舰还是需要考虑多用途化，毕竟J-15未来退役后也需要攻击力量，所以加油和多用途能力其实还是有关联的。

   那么J-20如何改才能更好的满足多用途和同型加油的要求？个人YY一下，供大家拍砖。

   一般来说多用途和加油是必须要外挂的，而外挂物则希望是在重心附近，如果绕着J-20起落架前一点位置画个矩形，这个矩形范围内可能是比较适合挂载东西的，这个矩形以外则不是很适合，或者说挂也不要挂重东西。当外挂物的范围确定后，可以看出无这个矩形与机翼的重叠比较少，而不像常规布局有很多重叠的地方，那么J-20的挂载也只有在这个范围内来实现。范围小挂载多，采用哪种沿着机翼展开方式挂载就不合适，可选的办法就是在高度方向上重叠，这样的话首当其冲的就是弹舱设计的调整。如果把弹舱设计调整成类似F-35那样在两侧（大家看F-35的机身下面其实可以容纳一个大型的保形副油箱，或者是大型弹药，只是F-35B需要布置一个升力风扇，机身下部结构强度可能不一定能挂载，所以没有看到挂东西），让弹舱内部能够容纳大型攻击弹药，同时可以将机身中部让出来，然后在机身中部可以外挂大型保形副油箱或者弹药，进一步还可以搞成像F-15E那样再载保形副油箱上在挂东西，不过就得考虑起落架高度能否满足外挂物别碰着甲板或者地面了。

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2013-1-11 12:49 上传

当然上面只是个人YY，具体J-20弹舱深度还不知道，说不定J-20弹舱深度不错也能同时保证空战性能，那么上面个人瞎YY的东西，也就大家一笑了之。