超级军网直-20比现役直-9和卡-28更适合用作舰载机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:56:44
直-20升空时，披的是陆军的“绿军装”。显然，此刻最开心的人，应该是解放军陆军航空兵的将士们。
“由于长期缺乏给力的中型通用直升机，中国陆航的作战模式，长期停留在支援地面作战上，无法建立空中突击师。”李小健表示，“直-10、直-19武装直升机的服役，为陆航提供了合格的侦察和攻击直升机，而直-20一旦服役，将广泛承担起突击运输、特种部队渗透、搜救及后勤支援任务。”
有了直-20，配合国产大型运输机运-20的投送能力，中国陆军力量将能迅速被投送到热点地区，快速反应能力登上新台阶。
“目前陆航的通用直升机主要是俄制的‘河马’和美制的‘黑鹰’，买来的装备毕竟受制于人。”李小健认为，直-20的入役将大大提高我军陆航部队的装备自主性，可以不受限制地大量生产和装备，广泛用于地震、洪水、泥石流等的救灾工作。
而在新华社军分社专家郑文浩的眼里，直-20未来在战舰甲板上拥有的一片天，甚至比在陆地上更“阳光灿烂”。因为，中国海军对于反潜直升机的求贤若渴，比陆航对突击运输直升机的需求更甚。
“目前，中国海军主力战舰搭载直-9和卡-28两款反潜直升机，两种都不太合适。”郑文浩一一解析道，“直-9是4吨级直升机，因为个头太小，搜潜时只能一架装反潜鱼雷，另一架装声呐浮标，进行配合。这大大降低了反潜作战的效率。”
而卡-28虽然够大，而且机身特别短，占用甲板面积小，可它“特立独行”地采用了旋翼共轴反转设计，顶着两幅旋翼，不仅有相互“打架”的危险，更增加了高度，迫使驱护舰在设计时就把机库做高。这会抬高了战舰的重心，难以设置双机库，限制了载机数量。
而直-20的低矮身材，一定会让战舰设计师笑开了颜。如果直-20能够如“海鹰”（“黑鹰”的海军型）一样折叠机尾，那么它只需要占据很小的空间，一艘驱逐舰、甚至护卫舰搭载两架中型直升机将不是梦。
超过10吨的起飞重量、较大的内部空间与航程，使直-20在执行反潜搜索与攻击、反舰中继制导、远程通讯中继和海上搜救等任务时，显得游刃有余。
“除了陆海军，直-20还有望加入海军陆战队，登上未来的两栖攻击舰，参与夺岛作战。”郑文浩说，“其实在民用领域，维护简便、使用成本低廉的直-20，也大有施展空间。”因此，在未来的中华大地，我们或许将随处邂逅直-20那修长的身影。
http://news.ifeng.com/mil/4/deta ... shtml?_from_ralated直-20升空时，披的是陆军的“绿军装”。显然，此刻最开心的人，应该是解放军陆军航空兵的将士们。
“由于长期缺乏给力的中型通用直升机，中国陆航的作战模式，长期停留在支援地面作战上，无法建立空中突击师。”李小健表示，“直-10、直-19武装直升机的服役，为陆航提供了合格的侦察和攻击直升机，而直-20一旦服役，将广泛承担起突击运输、特种部队渗透、搜救及后勤支援任务。”
有了直-20，配合国产大型运输机运-20的投送能力，中国陆军力量将能迅速被投送到热点地区，快速反应能力登上新台阶。
“目前陆航的通用直升机主要是俄制的‘河马’和美制的‘黑鹰’，买来的装备毕竟受制于人。”李小健认为，直-20的入役将大大提高我军陆航部队的装备自主性，可以不受限制地大量生产和装备，广泛用于地震、洪水、泥石流等的救灾工作。
而在新华社军分社专家郑文浩的眼里，直-20未来在战舰甲板上拥有的一片天，甚至比在陆地上更“阳光灿烂”。因为，中国海军对于反潜直升机的求贤若渴，比陆航对突击运输直升机的需求更甚。
“目前，中国海军主力战舰搭载直-9和卡-28两款反潜直升机，两种都不太合适。”郑文浩一一解析道，“直-9是4吨级直升机，因为个头太小，搜潜时只能一架装反潜鱼雷，另一架装声呐浮标，进行配合。这大大降低了反潜作战的效率。”
而卡-28虽然够大，而且机身特别短，占用甲板面积小，可它“特立独行”地采用了旋翼共轴反转设计，顶着两幅旋翼，不仅有相互“打架”的危险，更增加了高度，迫使驱护舰在设计时就把机库做高。这会抬高了战舰的重心，难以设置双机库，限制了载机数量。
而直-20的低矮身材，一定会让战舰设计师笑开了颜。如果直-20能够如“海鹰”（“黑鹰”的海军型）一样折叠机尾，那么它只需要占据很小的空间，一艘驱逐舰、甚至护卫舰搭载两架中型直升机将不是梦。
超过10吨的起飞重量、较大的内部空间与航程，使直-20在执行反潜搜索与攻击、反舰中继制导、远程通讯中继和海上搜救等任务时，显得游刃有余。
“除了陆海军，直-20还有望加入海军陆战队，登上未来的两栖攻击舰，参与夺岛作战。”郑文浩说，“其实在民用领域，维护简便、使用成本低廉的直-20，也大有施展空间。”因此，在未来的中华大地，我们或许将随处邂逅直-20那修长的身影。
http://news.ifeng.com/mil/4/deta ... shtml?_from_ralated
“由于长期缺乏给力的中型通用直升机，中国陆航的作战模式，长期停留在支援地面作战上，无法建立空中突击师。”李小健表示，“直-10、直-19武装直升机的服役，为陆航提供了合格的侦察和攻击直升机，而直-20一旦服役，将广泛承担起突击运输、特种部队渗透、搜救及后勤支援任务。”
有了直-20，配合国产大型运输机运-20的投送能力，中国陆军力量将能迅速被投送到热点地区，快速反应能力登上新台阶。
“目前陆航的通用直升机主要是俄制的‘河马’和美制的‘黑鹰’，买来的装备毕竟受制于人。”李小健认为，直-20的入役将大大提高我军陆航部队的装备自主性，可以不受限制地大量生产和装备，广泛用于地震、洪水、泥石流等的救灾工作。
而在新华社军分社专家郑文浩的眼里，直-20未来在战舰甲板上拥有的一片天，甚至比在陆地上更“阳光灿烂”。因为，中国海军对于反潜直升机的求贤若渴，比陆航对突击运输直升机的需求更甚。
“目前，中国海军主力战舰搭载直-9和卡-28两款反潜直升机，两种都不太合适。”郑文浩一一解析道，“直-9是4吨级直升机，因为个头太小，搜潜时只能一架装反潜鱼雷，另一架装声呐浮标，进行配合。这大大降低了反潜作战的效率。”
而卡-28虽然够大，而且机身特别短，占用甲板面积小，可它“特立独行”地采用了旋翼共轴反转设计，顶着两幅旋翼，不仅有相互“打架”的危险，更增加了高度，迫使驱护舰在设计时就把机库做高。这会抬高了战舰的重心，难以设置双机库，限制了载机数量。
而直-20的低矮身材，一定会让战舰设计师笑开了颜。如果直-20能够如“海鹰”（“黑鹰”的海军型）一样折叠机尾，那么它只需要占据很小的空间，一艘驱逐舰、甚至护卫舰搭载两架中型直升机将不是梦。
超过10吨的起飞重量、较大的内部空间与航程，使直-20在执行反潜搜索与攻击、反舰中继制导、远程通讯中继和海上搜救等任务时，显得游刃有余。
“除了陆海军，直-20还有望加入海军陆战队，登上未来的两栖攻击舰，参与夺岛作战。”郑文浩说，“其实在民用领域，维护简便、使用成本低廉的直-20，也大有施展空间。”因此，在未来的中华大地，我们或许将随处邂逅直-20那修长的身影。
http://news.ifeng.com/mil/4/deta ... shtml?_from_ralated直-20升空时，披的是陆军的“绿军装”。显然，此刻最开心的人，应该是解放军陆军航空兵的将士们。
“由于长期缺乏给力的中型通用直升机，中国陆航的作战模式，长期停留在支援地面作战上，无法建立空中突击师。”李小健表示，“直-10、直-19武装直升机的服役，为陆航提供了合格的侦察和攻击直升机，而直-20一旦服役，将广泛承担起突击运输、特种部队渗透、搜救及后勤支援任务。”
有了直-20，配合国产大型运输机运-20的投送能力，中国陆军力量将能迅速被投送到热点地区，快速反应能力登上新台阶。
“目前陆航的通用直升机主要是俄制的‘河马’和美制的‘黑鹰’，买来的装备毕竟受制于人。”李小健认为，直-20的入役将大大提高我军陆航部队的装备自主性，可以不受限制地大量生产和装备，广泛用于地震、洪水、泥石流等的救灾工作。
而在新华社军分社专家郑文浩的眼里，直-20未来在战舰甲板上拥有的一片天，甚至比在陆地上更“阳光灿烂”。因为，中国海军对于反潜直升机的求贤若渴，比陆航对突击运输直升机的需求更甚。
“目前，中国海军主力战舰搭载直-9和卡-28两款反潜直升机，两种都不太合适。”郑文浩一一解析道，“直-9是4吨级直升机，因为个头太小，搜潜时只能一架装反潜鱼雷，另一架装声呐浮标，进行配合。这大大降低了反潜作战的效率。”
而卡-28虽然够大，而且机身特别短，占用甲板面积小，可它“特立独行”地采用了旋翼共轴反转设计，顶着两幅旋翼，不仅有相互“打架”的危险，更增加了高度，迫使驱护舰在设计时就把机库做高。这会抬高了战舰的重心，难以设置双机库，限制了载机数量。
而直-20的低矮身材，一定会让战舰设计师笑开了颜。如果直-20能够如“海鹰”（“黑鹰”的海军型）一样折叠机尾，那么它只需要占据很小的空间，一艘驱逐舰、甚至护卫舰搭载两架中型直升机将不是梦。
超过10吨的起飞重量、较大的内部空间与航程，使直-20在执行反潜搜索与攻击、反舰中继制导、远程通讯中继和海上搜救等任务时，显得游刃有余。
“除了陆海军，直-20还有望加入海军陆战队，登上未来的两栖攻击舰，参与夺岛作战。”郑文浩说，“其实在民用领域，维护简便、使用成本低廉的直-20，也大有施展空间。”因此，在未来的中华大地，我们或许将随处邂逅直-20那修长的身影。
http://news.ifeng.com/mil/4/deta ... shtml?_from_ralated
海军兔也会笑开花的啊，看看那外军一水的舰载黑鹰，海军兔作梦都想霸占啊
这还用说，看老美大量的海上鹰你就明白了兔子为啥要搞类似鹰的Z20了
飞行军马, 10t级通直用途是最广的..
10吨可谓三军通吃。
相当于三军的吉普车，战地出租车
文中多次出现本坛某版： @李小健
海军兔也会笑开花的啊，看看那外军一水的舰载黑鹰，海军兔作梦都想霸占啊
我们都是神枪手，每一颗导弹消灭一个城市；我们都是飞行军，机动全靠直升机。
LZ公开了一个尽人皆知的事情
直20后面的折线，与直-15(也称欧直EC175)相似，增加了容量好装设备，当然是为了上舰。
比之米-17的战术优势 如降落和着陆的方便。俄毛早就在测试被大大改进性能的米-38运输直升机。
直20后面的折线，与直-15(也称欧直EC175)相似，增加了容量好装设备，当然是为了上舰。
比之米-17的战术优势 如降落和着陆的方便。俄毛早就在测试被大大改进性能的米-38运输直升机。
海军兔也会笑开花的啊
LZ你不会刚想明白吧？
这是必须的！
钱江晚报牛啊 居然请得起李小建这种高级别评论员
以前是想买但是找不到合适的机型买，想申请经费也没有借口，现在有了适合的机型，军队就可以名正言顺的打报告要钱采购了，路航的一千架拿来试一下手，合适的在来几千
“黑鹰“直升机主要具有几个方面的性能特点：
一，该机可执行多种战斗突击运输任务，不需任何改装就可执行伤员疏散、侦察、 指挥及兵员补给等任务，直升机的外部吊挂火炮、车辆等装备。
二，该机采用了许多新技术：主桨毂用钛合金锻造成，采用层压弹性轴承，不需润滑和密封装置，而且部件比普通的减少约40%, 维修保养工作量减少60%; 装两台T700-GE-700发动机，单台最大连续功率1300匹马力，采用单元体结构 , 维修保养比较简单。
三，也是最值得关注的是该机生存能力较强，可防7.62毫米子弹，被一发23毫米炮弹击中后也能继续飞行30分钟。机体结构强度大，抗坠毁性能好，能经受住以12.5米/秒的垂直速度触地时的撞击，乘员不会受伤，机舱容积可保存80% 。“黑鹰”作为突击运输直升机在执行低飞作战任务时，极易遭受地面火力攻击，故该机在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其矾身及旋翼在制造上大量使用各类防弹材料，驾驶舱和发动机的关键部件均设有装甲；两台发动机由机身隔开，相距较远，如有一台被击中损坏，另一台仍可继续工作。而“黑鹰”的抗坠毁措施尤其值得一提，它采用的固定式抗坠毁起落架、机身下部的蜂窝状填料，以及高效减震座椅等，据说可保证机体在30米高度以8米／秒左右速度作粗猛着地时，最终传到乘员身上的撞击动能已被逐级减至人体可承受的水平。同时该机的坠毁传感器和易断连接器可以立即切断电气系统，防渗漏燃油管路及自封油箱将保证坠机后不至因漏油而失火。
四，60特种航空团的特别版“黑鹰”——AH-60L，火力已经比许多国家的专用武直强了。拥有强大的外挂能力，一整台“复仇者”防空车也不在话下。
五，“黑鹰”从L-M的主要改进是采用了宽弦长的主旋翼桨叶，并安装了新型的发动机。通用电气公司的T700-GE-701D发动机目前还正在取证当中，其功率要比T700-GE-701C高出4％，同时还提高了部件的耐久性能。通过改变燃烧室气流的流向，从而延长了发动机的寿命，并降低了使用成本。在UH-60M上将保留UH-60L的主减速器。为了适于舰载使用，直升机的旋翼刹车也改成了“海鹰”的结构。在发动机和动力传输方面的改进将使UH-60M直升机单位小时飞行成本低于UH-60L。而新型的主旋翼桨叶将使“黑鹰”的最大起飞重量得以增加。这种全复合型的旋翼桨叶弦长增加了4厘米，并采用了带上反角的后掠桨尖，西科斯基公司从1993年开始在“黑鹰”直升机上试验这种新型桨叶。除了这种桨叶之外，UH-60M上所有的动部件，包括尾桨等在内都与L型相同。虽然UH-60M直升机在总重上并没有多大的提高，但相对于UH-60A而言，它在载荷、航程上却有了很大提高。UH-60M的空重估计为5667千克，而UH-60A和UH-60L则分别为5120千克、5225千克。至于载荷到底能够精确地增加多少，这还得取决于所选装的电子设备。在高温、高海拔条件下，UH-60M的载重量要比UH-60L高出213千克，而相对于UH-60A则高出了454千克，同时载荷一航程性能也有了改进。
一，该机可执行多种战斗突击运输任务，不需任何改装就可执行伤员疏散、侦察、 指挥及兵员补给等任务，直升机的外部吊挂火炮、车辆等装备。
二，该机采用了许多新技术：主桨毂用钛合金锻造成，采用层压弹性轴承，不需润滑和密封装置，而且部件比普通的减少约40%, 维修保养工作量减少60%; 装两台T700-GE-700发动机，单台最大连续功率1300匹马力，采用单元体结构 , 维修保养比较简单。
三，也是最值得关注的是该机生存能力较强，可防7.62毫米子弹，被一发23毫米炮弹击中后也能继续飞行30分钟。机体结构强度大，抗坠毁性能好，能经受住以12.5米/秒的垂直速度触地时的撞击，乘员不会受伤，机舱容积可保存80% 。“黑鹰”作为突击运输直升机在执行低飞作战任务时，极易遭受地面火力攻击，故该机在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其矾身及旋翼在制造上大量使用各类防弹材料，驾驶舱和发动机的关键部件均设有装甲；两台发动机由机身隔开，相距较远，如有一台被击中损坏，另一台仍可继续工作。而“黑鹰”的抗坠毁措施尤其值得一提，它采用的固定式抗坠毁起落架、机身下部的蜂窝状填料，以及高效减震座椅等，据说可保证机体在30米高度以8米／秒左右速度作粗猛着地时，最终传到乘员身上的撞击动能已被逐级减至人体可承受的水平。同时该机的坠毁传感器和易断连接器可以立即切断电气系统，防渗漏燃油管路及自封油箱将保证坠机后不至因漏油而失火。
四，60特种航空团的特别版“黑鹰”——AH-60L，火力已经比许多国家的专用武直强了。拥有强大的外挂能力，一整台“复仇者”防空车也不在话下。
五，“黑鹰”从L-M的主要改进是采用了宽弦长的主旋翼桨叶，并安装了新型的发动机。通用电气公司的T700-GE-701D发动机目前还正在取证当中，其功率要比T700-GE-701C高出4％，同时还提高了部件的耐久性能。通过改变燃烧室气流的流向，从而延长了发动机的寿命，并降低了使用成本。在UH-60M上将保留UH-60L的主减速器。为了适于舰载使用，直升机的旋翼刹车也改成了“海鹰”的结构。在发动机和动力传输方面的改进将使UH-60M直升机单位小时飞行成本低于UH-60L。而新型的主旋翼桨叶将使“黑鹰”的最大起飞重量得以增加。这种全复合型的旋翼桨叶弦长增加了4厘米，并采用了带上反角的后掠桨尖，西科斯基公司从1993年开始在“黑鹰”直升机上试验这种新型桨叶。除了这种桨叶之外，UH-60M上所有的动部件，包括尾桨等在内都与L型相同。虽然UH-60M直升机在总重上并没有多大的提高，但相对于UH-60A而言，它在载荷、航程上却有了很大提高。UH-60M的空重估计为5667千克，而UH-60A和UH-60L则分别为5120千克、5225千克。至于载荷到底能够精确地增加多少，这还得取决于所选装的电子设备。在高温、高海拔条件下，UH-60M的载重量要比UH-60L高出213千克，而相对于UH-60A则高出了454千克，同时载荷一航程性能也有了改进。
Z-9太小！挂载能力差强人意，作战效能较低。
卡-27太高，而且共轴双桨据说搞海况下有上下层桨打架的风险！
所以十吨级的Z-20更适合舰载。不过不论是陆航上高原和海航应付高海况，都要求发动机足够强劲，整机功重比足够高。
啥也不说了！赞一个！加油！轰油门上！
Z-9太小！挂载能力差强人意，作战效能较低。
卡-27太高，而且共轴双桨据说搞海况下有上下层桨打架的风险！
所以十吨级的Z-20更适合舰载。不过不论是陆航上高原和海航应付高海况，都要求发动机足够强劲，整机功重比足够高。
啥也不说了！赞一个！加油！轰油门上！
楼上的火力强不代表机动强，别小看武直，而且关于关于直升机的生存能力一直都有很极端的观点存在
舰载鳖鹰居家旅行必备啊
K28的原因完全不对。 机库是空心的对重心能有影响？，而且机库位置原本就低，照LZ说法， 那高高在上的舰岛、相控阵雷达对重心的比机库还要小？
我还是喜欢K28
我还是喜欢K28
此物威力足，价格贱，实乃：居家旅行、杀人放火、毁尸灭迹、偷袭跑路 之无上良品哦~
亲，团购不？！！！！“中航”大品牌，值得信赖哦~
此物威力足，价格贱，实乃：居家旅行、杀人放火、毁尸灭迹、偷袭跑路 之无上良品哦~
亲，团购不？！！！！“中航”大品牌，值得信赖哦~
真心希望咱们的军舰也能整个双机库，
兔子喜欢能够通杀的东西
sharp_eyes 发表于 2013-12-26 15:12
K28的原因完全不对。 机库是空心的对重心能有影响？，而且机库位置原本就低，照LZ说法， 那高高在上的舰岛 ...
俺也赞成您的看法
加高对军舰不是大问题，但要加长军舰问题就大了
K28的原因完全不对。 机库是空心的对重心能有影响？，而且机库位置原本就低，照LZ说法， 那高高在上的舰岛 ...
俺也赞成您的看法
加高对军舰不是大问题，但要加长军舰问题就大了本来就是通用直升机
海军用不错，陆航还是有点，装人装货都比不上米17
荆深特快 发表于 2013-12-26 18:22
海军用不错，陆航还是有点，装人装货都比不上米17
米17装人装货都比不过米26，是不是越大越好？
海军用不错，陆航还是有点，装人装货都比不上米17
米17装人装货都比不过米26，是不是越大越好？
sharp_eyes 发表于 2013-12-26 15:12
K28的原因完全不对。 机库是空心的对重心能有影响？，而且机库位置原本就低，照LZ说法， 那高高在上的舰岛 ...
你考虑过发动机以及减速器维护时的状况么
K28的原因完全不对。 机库是空心的对重心能有影响？，而且机库位置原本就低，照LZ说法， 那高高在上的舰岛 ...
你考虑过发动机以及减速器维护时的状况么
荆深特快 发表于 2013-12-26 18:22
海军用不错，陆航还是有点，装人装货都比不上米17
拉一个班的人特地飞过来一架米17？...米17的任务灵活性是不如20的
海军用不错，陆航还是有点，装人装货都比不上米17
拉一个班的人特地飞过来一架米17？...米17的任务灵活性是不如20的
以后国产军事 刑侦片也能上自己的鳖鹰了，看看美剧 好莱坞大片里的特种部队 FBI突击队乘坐黑鹰执行任务我就口水啊
去年我还以为海兔子的标准舰载直升机会是直15，现在看来全错了
总算仿制出来了；陆航那两架黑鹰被拆了多少回了吧
三军通吃呀
问题在于现有的驱护舰有没有足够大的平台，当初可是为直9和Ka28准备的
我是菜鸟 发表于 2013-12-26 19:08
去年我还以为海兔子的标准舰载直升机会是直15，现在看来全错了
名义上的合作兔子没核心技术还是不放心啊。。。
自己的娃自己放心
去年我还以为海兔子的标准舰载直升机会是直15，现在看来全错了
名义上的合作兔子没核心技术还是不放心啊。。。
自己的娃自己放心
不知道可靠性怎么样。速度多搞原型机。
我觉得只要兔子想搞 没有搞不出来的直升机
无盐者 发表于 2013-12-26 18:44
你考虑过发动机以及减速器维护时的状况么
共轴的就比普通的高了2副桨叶的间距，其他该怎么来还是怎么来，加高下机库不就行了。
你考虑过发动机以及减速器维护时的状况么
共轴的就比普通的高了2副桨叶的间距，其他该怎么来还是怎么来，加高下机库不就行了。
sharp_eyes 发表于 2013-12-27 11:57
共轴的就比普通的高了2副桨叶的间距，其他该怎么来还是怎么来，加高下机库不就行了。
呵呵....原来K28跟黑鹰的机身高度是一样的啊、、有些人是不是该配眼镜了？
共轴的就比普通的高了2副桨叶的间距，其他该怎么来还是怎么来，加高下机库不就行了。
呵呵....原来K28跟黑鹰的机身高度是一样的啊、、有些人是不是该配眼镜了？