超级军网直20将来是不是一口气替代直8、直9、米171、卡31和黑鹰 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:16:23
直20出来了后，将来是不是会一口气代替现有所有运输机型？
直8、直9、米171、卡31和美国黑鹰？
然后再进行机族化？
这些机型里有直20是替代不了的吗？直20出来了后，将来是不是会一口气代替现有所有运输机型？
直8、直9、米171、卡31和美国黑鹰？
然后再进行机族化？
这些机型里有直20是替代不了的吗？
直8、直9、米171、卡31和美国黑鹰？
然后再进行机族化？
这些机型里有直20是替代不了的吗？直20出来了后，将来是不是会一口气代替现有所有运输机型？
直8、直9、米171、卡31和美国黑鹰？
然后再进行机族化？
这些机型里有直20是替代不了的吗？
只会代替美国黑鹰，然后补上10吨通用这个缺
其他的仍然会继续存在
没有一种机型能适应所有环境，老美除了黑鹰还有一票其他机型
其他的仍然会继续存在
没有一种机型能适应所有环境，老美除了黑鹰还有一票其他机型
哪个也替代不了吧？只是填补空白。
这种黑鹰万能的奇谈怪论到底起源于何时呢？
各有各用处
直20仅能代替美国黑鹰、别的能干的活儿他都干不了
直9：我省油、我飞的快
米171：我拉的多
直8：我拉的更多
卡31：我能落小船
直9：我省油、我飞的快
米171：我拉的多
直8：我拉的更多
卡31：我能落小船
米26：你们都进我肚子里来吧！
真希波·マリ 发表于 2014-2-1 17:59
直20仅能代替美国黑鹰、别的能干的活儿他都干不了
直9：我省油、我飞的快
米171：我拉的多
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载重米171仅4吨，CH60接近4.5吨
至于直8？内部载重仅3.5吨……
直10的发动机采用了涡轴6改大小叶片版或者涡轴10，功率高达2000马力，直10仅目前总功率就高达4000马力，接近米17……直8虽然三台涡轴6，最大功率4800马力，但是结构设计过于悲催……
可以说，直20今后可以取代目前的米17系列和现役直8，与直8升级版构成突击/运输直升机的完整体系。至于舰载直升机，取代卡31没什么问题……
直20仅能代替美国黑鹰、别的能干的活儿他都干不了
直9：我省油、我飞的快
米171：我拉的多
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载重米171仅4吨，CH60接近4.5吨
至于直8？内部载重仅3.5吨……
直10的发动机采用了涡轴6改大小叶片版或者涡轴10，功率高达2000马力，直10仅目前总功率就高达4000马力，接近米17……直8虽然三台涡轴6，最大功率4800马力，但是结构设计过于悲催……
可以说，直20今后可以取代目前的米17系列和现役直8，与直8升级版构成突击/运输直升机的完整体系。至于舰载直升机，取代卡31没什么问题……
楠宫萧vn 发表于 2014-2-1 19:09
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载 ...
K-31是预警直升机，只会消亡，不会再有来着。
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载 ...
K-31是预警直升机，只会消亡，不会再有来着。
比照霉菌
应该会替换掉171和31，Z8、Z9不相干
应该会替换掉171和31，Z8、Z9不相干
楠宫萧vn 发表于 2014-2-1 19:09
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载 ...
你让直20外挂同样重的物资上高原看看
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载 ...
你让直20外挂同样重的物资上高原看看
gxnnjy 发表于 2014-2-1 21:52
你让直20外挂同样重的物资上高原看看
黑鹰的高原性能要强过米17。相同的发动机功率，米17比黑鹰和直20重了三分之一……悲剧几乎是必然的……
带来的优势也就是机身容积大，不过一突击直升机要这有什么用？
你让直20外挂同样重的物资上高原看看
黑鹰的高原性能要强过米17。相同的发动机功率，米17比黑鹰和直20重了三分之一……悲剧几乎是必然的……
带来的优势也就是机身容积大，不过一突击直升机要这有什么用？
直20以后肯定会发展一个系列的，但不会把所有的机型都取代了；
直九肯定会有所保留，4吨的机型还是有很多用武之地的，但规模肯定没有现在这么多了；
米17系列将会继续用的，毕竟皮实耐用而且机队规模大，已经形成很完善的保障体系，避讳说取代就取代的；
至于直八，我觉得这型机会慢慢消亡的，载重、外挂跟米17差不多，但多一台发动机，要复杂好多，现在产的直八陆军型号还是弥补运输直升机的不足吧，等运20产量上来以后，直八应该会停产的；
至于卡31，它是款舰载直升机预警机，等以后国产大型航母发展了，我觉得在我国应改装备固定翼舰载预警机，卡31系列和直八预警机系列应该已经能够满足需求了，直20舰载机的重心应该放在反潜、反舰上，不会在预警这快发挥在那了。
直九肯定会有所保留，4吨的机型还是有很多用武之地的，但规模肯定没有现在这么多了；
米17系列将会继续用的，毕竟皮实耐用而且机队规模大，已经形成很完善的保障体系，避讳说取代就取代的；
至于直八，我觉得这型机会慢慢消亡的，载重、外挂跟米17差不多，但多一台发动机，要复杂好多，现在产的直八陆军型号还是弥补运输直升机的不足吧，等运20产量上来以后，直八应该会停产的；
至于卡31，它是款舰载直升机预警机，等以后国产大型航母发展了，我觉得在我国应改装备固定翼舰载预警机，卡31系列和直八预警机系列应该已经能够满足需求了，直20舰载机的重心应该放在反潜、反舰上，不会在预警这快发挥在那了。
wangxiaoming 发表于 2014-2-1 22:14
直20以后肯定会发展一个系列的，但不会把所有的机型都取代了；
直九肯定会有所保留，4吨的机型还是有很多 ...
米17不会继续进口，10年后会迎来退役高峰，20年后基本消亡；
直8升级后可以达到15吨级，前景类比EH101和CH46海骑士。
直20以后肯定会发展一个系列的，但不会把所有的机型都取代了；
直九肯定会有所保留，4吨的机型还是有很多 ...
米17不会继续进口，10年后会迎来退役高峰，20年后基本消亡；
直8升级后可以达到15吨级，前景类比EH101和CH46海骑士。
楠宫萧vn 发表于 2014-2-1 22:06
黑鹰的高原性能要强过米17。相同的发动机功率，米17比黑鹰和直20重了三分之一……悲剧几乎是必然的……
...
我不管你多高的高原性，你先让黑鹰吊运同样物资上高原，达不到别提谁替代谁
黑鹰的高原性能要强过米17。相同的发动机功率，米17比黑鹰和直20重了三分之一……悲剧几乎是必然的……
...
我不管你多高的高原性，你先让黑鹰吊运同样物资上高原，达不到别提谁替代谁
瞎YY的四级体制：
5吨级——直9大改（换涡轴9）
10吨级——直20
15吨级——直8大改（换涡轴16/10）
30吨级——山寨种马
5吨级——直9大改（换涡轴9）
10吨级——直20
15吨级——直8大改（换涡轴16/10）
30吨级——山寨种马
狼牙小子 发表于 2014-2-1 23:48
瞎YY的四级体制：
5吨级——直9大改（换涡轴9）
10吨级——直20
不用了
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
超重型号直接买或租MiL-26
瞎YY的四级体制：
5吨级——直9大改（换涡轴9）
10吨级——直20
不用了
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
超重型号直接买或租MiL-26
我不管你多高的高原性，你先让黑鹰吊运同样物资上高原，达不到别提谁替代谁
米17高原载重还不如黑鹰，AC310还差不多……
米17高原载重还不如黑鹰，AC310还差不多……
楠宫萧vn 发表于 2014-2-1 19:09
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载 ...
你才是全反了。
黑鹰的吊挂载重确实比较大，可惜只能用于非高原条件和短途，还必须限速卡机动；而米17不仅吊运载重可以达到5吨，并且可以直接把包括8X8山猫ATV、勇士敞篷版之类的轻型载具直接装进货仓，甚至还能开着尾门装运超长尺寸的货物；还有运人，黑鹰标准搭载是2+11人，密集布局可以装15-19人，而米17标准是24人以上，密集布局则是30人以上；
至于机内载重，米17是4吨，黑鹰是2吨不到，更悲剧的是，黑鹰那悲剧的货仓，就算有10吨载荷能力，也只能装那么点东西，还必须小东西，尺寸稍大就抓瞎。
至于Z8，AC313的MTOW已经达到13.8吨，空重7吨出头，满油3.4吨时都有3吨以上的载荷，而实际最大载荷和米17改型类似，差不多也是内4吨/外5吨。
直10的发动机是涡轴9，功率957kw；直20的配套发动机是涡轴10，功率约1760kw；
米17V5/171的动力功率则是1800KW，也就是接近5000马力；
AC313使用PT6动力，功率约1400KW，总功率约5700马力；而Z18将应用的涡轴6大改型功率应该是1500KW级，总功率超过6000马力；未来还很可能和Z20通用涡轴10动力，达到7000马力以上的总功率；
直8的结构设计是典型的三发机设计，作为14吨级CH除了货仓宽度窄了点，没有其他问题；遗憾的是黑鹰货仓尺寸根本不值一提；
因为PLA奇缺运输直升机，而Z20构型装运能力悲剧，Z20不但取代不了米17和Z8，反而还需要靠米17/直8系列来弥补缺陷；
恰恰是你没提到的Z9C之类的SH，才是Z20最适合取代的对象。
最后补充两点：
1、Z15这种8吨级直升机的动力功率都已经是2*1500KW级别了；
2、您还是多看点靠谱的资料吧；
全反了……
黑鹰的仓外吊挂重量接近米171，MH60外部悬挂载重能力3628千克，米171外吊仅3吨……
机内载 ...
你才是全反了。
黑鹰的吊挂载重确实比较大，可惜只能用于非高原条件和短途，还必须限速卡机动；而米17不仅吊运载重可以达到5吨，并且可以直接把包括8X8山猫ATV、勇士敞篷版之类的轻型载具直接装进货仓，甚至还能开着尾门装运超长尺寸的货物；还有运人，黑鹰标准搭载是2+11人，密集布局可以装15-19人，而米17标准是24人以上，密集布局则是30人以上；
至于机内载重，米17是4吨，黑鹰是2吨不到，更悲剧的是，黑鹰那悲剧的货仓，就算有10吨载荷能力，也只能装那么点东西，还必须小东西，尺寸稍大就抓瞎。
至于Z8，AC313的MTOW已经达到13.8吨，空重7吨出头，满油3.4吨时都有3吨以上的载荷，而实际最大载荷和米17改型类似，差不多也是内4吨/外5吨。
直10的发动机是涡轴9，功率957kw；直20的配套发动机是涡轴10，功率约1760kw；
米17V5/171的动力功率则是1800KW，也就是接近5000马力；
AC313使用PT6动力，功率约1400KW，总功率约5700马力；而Z18将应用的涡轴6大改型功率应该是1500KW级，总功率超过6000马力；未来还很可能和Z20通用涡轴10动力，达到7000马力以上的总功率；
直8的结构设计是典型的三发机设计，作为14吨级CH除了货仓宽度窄了点，没有其他问题；遗憾的是黑鹰货仓尺寸根本不值一提；
因为PLA奇缺运输直升机，而Z20构型装运能力悲剧，Z20不但取代不了米17和Z8，反而还需要靠米17/直8系列来弥补缺陷；
恰恰是你没提到的Z9C之类的SH，才是Z20最适合取代的对象。
最后补充两点：
1、Z15这种8吨级直升机的动力功率都已经是2*1500KW级别了；
2、您还是多看点靠谱的资料吧；
楠宫萧vn 发表于 2014-2-1 23:00
米17不会继续进口，10年后会迎来退役高峰，20年后基本消亡；
直8升级后可以达到15吨级，前景类比EH101和 ...
别做梦了。
米17系列必然会继续买，甚至于采购量不会比PLA现役的量少多少；
直8是3发机，且货舱尺寸受限，采购使用成本高，维护较为苦难，并且难以装运勇士、山猫ATV之类的PLA典型轻型通勤载具。
最后给你补充几个数据：
米17货仓宽度2.34米，直8货仓宽度1.9米，EH101货仓宽度2.2米+，黑鹰货仓宽度1.88米，直15货仓宽度2.13米；另 山猫ATV车宽1.8米，勇士车宽1.8米+；
米17不会继续进口，10年后会迎来退役高峰，20年后基本消亡；
直8升级后可以达到15吨级，前景类比EH101和 ...
别做梦了。
米17系列必然会继续买，甚至于采购量不会比PLA现役的量少多少；
直8是3发机，且货舱尺寸受限，采购使用成本高，维护较为苦难，并且难以装运勇士、山猫ATV之类的PLA典型轻型通勤载具。
最后给你补充几个数据：
米17货仓宽度2.34米，直8货仓宽度1.9米，EH101货仓宽度2.2米+，黑鹰货仓宽度1.88米，直15货仓宽度2.13米；另 山猫ATV车宽1.8米，勇士车宽1.8米+；
不用了
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
米26能上舰？直15能塞进现役舰艇机库？-_-|||
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
米26能上舰？直15能塞进现役舰艇机库？-_-|||
楠宫萧vn 发表于 2014-2-1 22:06
黑鹰的高原性能要强过米17。相同的发动机功率，米17比黑鹰和直20重了三分之一……悲剧几乎是必然的……
...
黑鹰和米17的发动机功率啥时候“相同”过？
TB的黑鹰S70C2功率是1200KW级，而米17V5/7高原型是1800KW级；
“突击直升机”是啥玩意儿？
黑鹰的高原性能要强过米17。相同的发动机功率，米17比黑鹰和直20重了三分之一……悲剧几乎是必然的……
...
黑鹰和米17的发动机功率啥时候“相同”过？
TB的黑鹰S70C2功率是1200KW级，而米17V5/7高原型是1800KW级；
“突击直升机”是啥玩意儿？
别做梦了。
米17系列必然会继续买，甚至于采购量不会比PLA现役的量少多少；
车辆以及轻型火炮以吊挂为主，即使米17也仅仅舱内运载伞兵突击车之类载荷而已
米17系列必然会继续买，甚至于采购量不会比PLA现役的量少多少；
车辆以及轻型火炮以吊挂为主，即使米17也仅仅舱内运载伞兵突击车之类载荷而已
365赌王 发表于 2014-2-2 00:05
不用了
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
Z15装上涡轴16就飙升到8吨级了，货仓尺寸啥的黑鹰还大点，内油比黑鹰S70C2多一倍...
Z18应该已经是14吨级别了；另外这货的货仓宽度相当坑爹，作为陆航CH总是有所欠缺；
米17系列恐怕还会大量的买，虽然这货寿命略段，内油很少且使用维护体验比较差，但在性能和性价比上，依然是不可替代；当然，不久之后也该考虑米17的替代型号了。
另，直9可以发展到5吨级EC155B的水平，作为轻型通勤机和特种渗透直升机还是很不错的；
似乎有一个30吨级上下的重型CH在研，就是不知道立项了没；
不用了
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
Z15装上涡轴16就飙升到8吨级了，货仓尺寸啥的黑鹰还大点，内油比黑鹰S70C2多一倍...
Z18应该已经是14吨级别了；另外这货的货仓宽度相当坑爹，作为陆航CH总是有所欠缺；
米17系列恐怕还会大量的买，虽然这货寿命略段，内油很少且使用维护体验比较差，但在性能和性价比上，依然是不可替代；当然，不久之后也该考虑米17的替代型号了。
另，直9可以发展到5吨级EC155B的水平，作为轻型通勤机和特种渗透直升机还是很不错的；
似乎有一个30吨级上下的重型CH在研，就是不知道立项了没；
gxnnjy 发表于 2014-2-1 23:19
我不管你多高的高原性，你先让黑鹰吊运同样物资上高原，达不到别提谁替代谁
黑鹰上高原不但不能吊运东西，而且连副油箱都要换成内置油罐，然后本来就小的货仓空间进一步惨不忍睹。。。
我不管你多高的高原性，你先让黑鹰吊运同样物资上高原，达不到别提谁替代谁
黑鹰上高原不但不能吊运东西，而且连副油箱都要换成内置油罐，然后本来就小的货仓空间进一步惨不忍睹。。。
楠宫萧vn 发表于 2014-2-2 03:20
车辆以及轻型火炮以吊挂为主，即使米17也仅仅舱内运载伞兵突击车之类载荷而已
首先，吊运通常只能用于天气良好情况下的短途转运，吊运对直升机飞行状态和气象条件的限制相当严格、不是啥时候啥距离都能玩的。
米17舱内装伞突恰恰比较麻烦，因为伞突宽度已经达到2.2米了；米17舱内装的是山猫ATV以及勇士之类的轻型通勤载具，毫无疑问这两个东西都正在全军普及；
别扯啥这类车子不重要，空突部队要想有代步车和载物车就全靠这些了，汉斯可是专门为NH90搞了一款小吉普。
车辆以及轻型火炮以吊挂为主，即使米17也仅仅舱内运载伞兵突击车之类载荷而已
首先，吊运通常只能用于天气良好情况下的短途转运，吊运对直升机飞行状态和气象条件的限制相当严格、不是啥时候啥距离都能玩的。
米17舱内装伞突恰恰比较麻烦，因为伞突宽度已经达到2.2米了；米17舱内装的是山猫ATV以及勇士之类的轻型通勤载具，毫无疑问这两个东西都正在全军普及；
别扯啥这类车子不重要，空突部队要想有代步车和载物车就全靠这些了，汉斯可是专门为NH90搞了一款小吉普。
你才是全反了。
黑鹰的吊挂载重确实比较大，可惜只能用于非高原条件和短途，还必须限速卡机动；而米17 ...
涡轴16的1500千瓦是热功率，轴功率仅1200千瓦左右；
涡轴6改大小叶片根据相关八股功率为2000马力；涡轴10初期设计功率1800马力，但是根据试车时八股透露出的消息，功率同样提升至2000马力左右。
黑鹰的吊挂载重确实比较大，可惜只能用于非高原条件和短途，还必须限速卡机动；而米17 ...
涡轴16的1500千瓦是热功率，轴功率仅1200千瓦左右；
涡轴6改大小叶片根据相关八股功率为2000马力；涡轴10初期设计功率1800马力，但是根据试车时八股透露出的消息，功率同样提升至2000马力左右。
首先，吊运通常只能用于天气良好情况下的短途转运，吊运对直升机飞行状态和气象条件的限制相当严格、不是 ...
米8在演习中经常运载212吉普之类的车辆，另外猛士的车体宽度也接近2.2米。
米8在演习中经常运载212吉普之类的车辆，另外猛士的车体宽度也接近2.2米。
别做梦了。
米17系列必然会继续买，甚至于采购量不会比PLA现役的量少多少；
勇士PLA就没采购多少，主力是猛士。
米17系列必然会继续买，甚至于采购量不会比PLA现役的量少多少；
勇士PLA就没采购多少，主力是猛士。
楠宫萧vn 发表于 2014-2-2 03:18
米26能上舰？直15能塞进现役舰艇机库？-_-|||
呵呵、直15跟陆军空军海军没有任何关系.....一初始设计就是商用机的东西 哪天看见34师有一架还算是在希望的田野上、、
米26能上舰？直15能塞进现役舰艇机库？-_-|||
呵呵、直15跟陆军空军海军没有任何关系.....一初始设计就是商用机的东西 哪天看见34师有一架还算是在希望的田野上、、
楠宫萧vn 发表于 2014-2-2 03:44
勇士PLA就没采购多少，主力是猛士。
那、212都哪儿去了....╮(╯▽╰)╭
勇士PLA就没采购多少，主力是猛士。
那、212都哪儿去了....╮(╯▽╰)╭
黑鹰的优势就是比米171装的人少、
米171的优势恰恰又是比黑鹰装的人多、
直8会消亡是倒是比较有的盼，新3发在纸上了都
直9 作为少数能飚上300KM的拉人机子其价值还是有的....但是随着Z19这种OH的成熟 估计数量可能会逐渐缩减，毕竟武装9的诞生本来就是没辙中的没辙
卡系还会存在相当长的一段时间
所有YYZ15的都可以退散了、、再说一遍、那货是一款非常经济舒适的商用机....娘胎里带的跟军队没什么缘分
我说完了╮(╯▽╰)╭
米171的优势恰恰又是比黑鹰装的人多、
直8会消亡是倒是比较有的盼，新3发在纸上了都
直9 作为少数能飚上300KM的拉人机子其价值还是有的....但是随着Z19这种OH的成熟 估计数量可能会逐渐缩减，毕竟武装9的诞生本来就是没辙中的没辙
卡系还会存在相当长的一段时间
所有YYZ15的都可以退散了、、再说一遍、那货是一款非常经济舒适的商用机....娘胎里带的跟军队没什么缘分
我说完了╮(╯▽╰)╭
那、212都哪儿去了....╮(╯▽╰)╭
未来主力……现在还是212吉普-_-|||
未来主力……现在还是212吉普-_-|||
墨鹰直接的目的是代替快到寿的黑鹰……
不代替8号旋翼和171（不是一个重量级的）
有可能代替KA31，但是他不如他……
至于Z9……换了发可以继续用，位置同山猫或休伊……
不代替8号旋翼和171（不是一个重量级的）
有可能代替KA31，但是他不如他……
至于Z9……换了发可以继续用，位置同山猫或休伊……
楠宫萧vn 发表于 2014-2-2 03:18
米26能上舰？直15能塞进现役舰艇机库？-_-|||
26上舰是你在提
15本来就是9的升级换代型号，需要有疑问么？
米26能上舰？直15能塞进现役舰艇机库？-_-|||
26上舰是你在提
15本来就是9的升级换代型号，需要有疑问么？
starolf 发表于 2014-2-2 03:23
Z15装上涡轴16就飙升到8吨级了，货仓尺寸啥的黑鹰还大点，内油比黑鹰S70C2多一倍...
Z18应该已经是14 ...
你自己看规划吧，想黑黑鹰也用不着绕这个圈圈。。。
starolf 发表于 2014-2-2 03:23
Z15装上涡轴16就飙升到8吨级了，货仓尺寸啥的黑鹰还大点，内油比黑鹰S70C2多一倍...
Z18应该已经是14 ...
你自己看规划吧，想黑黑鹰也用不着绕这个圈圈。。。
不用了
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
直15要军用吗？直20哪里去了？
4~6T：Z-15
13T：Z-18(另,MiL-17V5/V7/E继续用)
直15要军用吗？直20哪里去了？
狼牙小子 发表于 2014-2-2 09:56
直15要军用吗？直20哪里去了？
15应该有军用型号，20还用问么？
直15要军用吗？直20哪里去了？
15应该有军用型号，20还用问么？
Z20可以替代到寿的黑鹰和部份陆军的Z9做突击和搜救用。海军可以替代大舰上的Z9C做反潜，搜救。其它的它还是算了吧
你自己看规划吧，想黑黑鹰也用不着绕这个圈圈。。。
这个数据早就过时了，包括2011版飞机手册上的数据也已经过时，欧直官网前年就有EC175的实际数据，超大也有很多人发过多次。
动力PT6C-67E，功率1300KW级
MTOW：7500kg
货仓尺寸：3.8*2.13*1.4
自用版涡轴16/阿弟蛋3C功率1500KW级，参照同级的AW149，飞重过8吨毫无疑问。
如果说陈述事实也算黑的话，那只能说罗叔叔你也入了黑鹰的戏了。
这个数据早就过时了，包括2011版飞机手册上的数据也已经过时，欧直官网前年就有EC175的实际数据，超大也有很多人发过多次。
动力PT6C-67E，功率1300KW级
MTOW：7500kg
货仓尺寸：3.8*2.13*1.4
自用版涡轴16/阿弟蛋3C功率1500KW级，参照同级的AW149，飞重过8吨毫无疑问。
如果说陈述事实也算黑的话，那只能说罗叔叔你也入了黑鹰的戏了。