超级军网我设计的垂直起落家用飞行器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:57:31
看看我设计的飞行器看看我设计的飞行器
这不是要做飞行汽车哈（那是另外的设计），这是一种家用飞行器，能坐4个人，一家子，外形只是受了小汽车的影响
这不是要做飞行汽车哈（那是另外的设计），这是一种家用飞行器，能坐4个人，一家子，外形只是受了小汽车的影响
我把这叫做涵道风扇机翼系统，用风扇吹过涵道产生升力的，涵道壳体，包括上半部分和下半部分，以及发动机的支撑翼都能产生升力（都有翼型），涵道壳体的下半部分是沟槽翼，上半部分的上下表面都能吹到风扇滑流，也能产生升力，支撑翼亦然。而且涵道壳体从前向后从圆形曲面逐渐变形为梯形（矩形也可以），4个面都可以设置控制面，这样就能设置襟翼増升，以及设置方向舵，使飞行器能够垂直起落以及在垂直起落时得到控制。
我把这叫做涵道风扇机翼系统，用风扇吹过涵道产生升力的，涵道壳体，包括上半部分和下半部分，以及发动机的支撑翼都能产生升力（都有翼型），涵道壳体的下半部分是沟槽翼，上半部分的上下表面都能吹到风扇滑流，也能产生升力，支撑翼亦然。而且涵道壳体从前向后从圆形曲面逐渐变形为梯形（矩形也可以），4个面都可以设置控制面，这样就能设置襟翼増升，以及设置方向舵，使飞行器能够垂直起落以及在垂直起落时得到控制。
这些图看起来一目了然，希望能让这个涵道风扇机翼系统既能产生升力，推力，又能产生控制力，成为升力，推力，控制力一体化的飞行装置，就像鸟儿的翅膀一样
这些图看起来一目了然，希望能让这个涵道风扇机翼系统既能产生升力，推力，又能产生控制力，成为升力，推力，控制力一体化的飞行装置，就像鸟儿的翅膀一样
第一次在超级大本营发帖不大会，见谅哈
第一次在超级大本营发帖不大会，见谅哈
机头有个内埋式涵道风扇，用于配平
机头有个内埋式涵道风扇，用于配平
国外有原型机上天了的，貌似百公里油耗比汽车还少，就是对起降路面要求很高
想法很好，但是真心需要做大量试验来验证。涵道的好处就不说了，缺点一方面转速高噪音大，一方面靠导流舵面真的能产生那么大的升力吗，都得靠试验说话，另外提醒下操纵稳定性。很蛋疼的。
不错！鼓励创新！
经济性、便利性、安全性。
如果能保障这三条说得过去，就有戏。
如果能保障这三条说得过去，就有戏。
貌似很专业的东西，不敢妄言
这东西很不靠谱啊！好多人都是这样想的，地上交通堵塞，我就飞起来走了，那多爽啊！可是，堵车的时候根本没有起飞的滑跑空间，没用的。除非，你造的是会变成直升机的轿车！
还有，涵道式的风扇效率远不及螺旋桨。功率不够的情况下，直径越大越好使。
这东西很不靠谱啊！好多人都是这样想的，地上交通堵塞，我就飞起来走了，那多爽啊！可是，堵车的时候根本没有起飞的滑跑空间，没用的。除非，你造的是会变成直升机的轿车！
还有，涵道式的风扇效率远不及螺旋桨。功率不够的情况下，直径越大越好使。
这个想法倒是几十年前就有了，没实现的原因嘛，就是超重，简单说就是发动机不给力，那么大一坨，还要有动作结构，涵道风扇动力本来就受限的，将来材料和结构都有新东西了，还是可以实现的，就是不知道能源还是不是化石能源了。。。。化石能源的话够呛的
楼主可以考虑把V22改装缩水成民用！
这样垂直起降肯定不行，可以分析一下受力，是朝下和朝后的，就是要往前才可以飞起来的，和普通飞机一样啊
标哥正在鼓励青少年创新，奖金总共2.3亿。
只能做到缩短起降距离吧，垂直起降的话要把所有升力和推力的合力垂直向上才行，你这结构几乎要靠风扇向下吹产生单纯的垂直升力，发动机功率要足够大才能垂直起降，这个油耗不会小。另外，风扇产生的气流只吹过翼面上表面的增升效果应该比你现在涵道翼上下都吹过的效果要好，而你这套涵道机翼的实质是将风扇产生的气流通过翼面和襟翼向下偏转产生升力，这还不如直接调整风扇朝后下方吹来的简单。
只能做到缩短起降距离吧，垂直起降的话要把所有升力和推力的合力垂直向上才行，你这结构几乎要靠风扇向下吹产生单纯的垂直升力，发动机功率要足够大才能垂直起降，这个油耗不会小。另外，风扇产生的气流只吹过翼面上表面的增升效果应该比你现在涵道翼上下都吹过的效果要好，而你这套涵道机翼的实质是将风扇产生的气流通过翼面和襟翼向下偏转产生升力，这还不如直接调整风扇朝后下方吹来的简单。
是我打开方式不对吗 怎么连长全身照也没看到
有全身照么。。。看到的都是涵道涵道
LZ有心人啊 不懂的俺顶多给你顶下 评论不了啥
图做得不错！
机头的内埋式涵道风扇发功，使飞行器以后轮为支点抬头，飞行器以抬头倾斜姿态垂直起落，各飞行部件的向前和向后的力相互抵消，只剩下向上的升力，这个合力使飞行器垂直起落，看看那个风扇滑流吹起的灰尘，由于前后的风扇吹的滑流都略微向前和向后，所以飞行器所处的空间灰尘较少，较为干净，对发动机有利
机头的内埋式涵道风扇发功，使飞行器以后轮为支点抬头，飞行器以抬头倾斜姿态垂直起落，各飞行部件的向前和向后的力相互抵消，只剩下向上的升力，这个合力使飞行器垂直起落，看看那个风扇滑流吹起的灰尘，由于前后的风扇吹的滑流都略微向前和向后，所以飞行器所处的空间灰尘较少，较为干净，对发动机有利
巡航状态滴样子
巡航状态滴样子
这是希望的终极状态，能乘4个大人加一个小孩的家用飞行器，能垂直起落及高速飞行，希望能有500公里时速，一次加满油航程1200公里，续航时间2.5个小时
环境效果图做的真心好，特别是哪个叶片的转动效果和地上的阴影。看楼主的线图和思路应该同是理工科人士无疑，如果建模、渲染和后期处理都是楼主自己做的我真心佩服~~
楼主的函道翼我初略看了一下，是用涡桨的风力扫过函道上翼和中翼的上下缘，以及函道下翼的上缘。这个想法不错类似于以前的三翼飞机了哈（开玩笑），能够减小机翼长度。
唯一的问题是前面的函道升力风扇，那个函道风扇很容易让人误认为这是转函式垂直起降飞机，那样就很难实现，因为如此复杂的转函结构带来的控制难度和安全性造不了家用飞机；
那么，如果不是垂直起降的话，前面的升力风扇就很没有意义（抬头倾斜姿态垂直起飞，个人也觉得不太可能诶，楼主勿怪，那得有多大的推力呀，不知道楼主算过了没，STOL倒是可能，但是STOL功能作用不大呀，又不是舰载机，何必为了STOL做出那么大的结构牺牲）：因为如果不是VTOL，我们就可以完全通过调整机翼的位置，用机翼和副翼的升力和控制面配平飞机，完全不必只为了能鸭式布局而增加一个耗能而结构效率低下的函道升力风扇；同理，控制面在平飞时能配平飞机的话那么在起飞降落时就更能配平了，所以那个风扇的可遮蔽式设计也同样意义不大。
另外，建议楼主在顶部增加一个整体降落伞，家用小型飞机的标配哈。
最后，敢问楼主是准备参赛，还是做毕设，还是准备生产哈~？希望交个朋友。
环境效果图做的真心好，特别是哪个叶片的转动效果和地上的阴影。看楼主的线图和思路应该同是理工科人士无疑，如果建模、渲染和后期处理都是楼主自己做的我真心佩服~~
楼主的函道翼我初略看了一下，是用涡桨的风力扫过函道上翼和中翼的上下缘，以及函道下翼的上缘。这个想法不错类似于以前的三翼飞机了哈（开玩笑），能够减小机翼长度。
唯一的问题是前面的函道升力风扇，那个函道风扇很容易让人误认为这是转函式垂直起降飞机，那样就很难实现，因为如此复杂的转函结构带来的控制难度和安全性造不了家用飞机；
那么，如果不是垂直起降的话，前面的升力风扇就很没有意义（抬头倾斜姿态垂直起飞，个人也觉得不太可能诶，楼主勿怪，那得有多大的推力呀，不知道楼主算过了没，STOL倒是可能，但是STOL功能作用不大呀，又不是舰载机，何必为了STOL做出那么大的结构牺牲）：因为如果不是VTOL，我们就可以完全通过调整机翼的位置，用机翼和副翼的升力和控制面配平飞机，完全不必只为了能鸭式布局而增加一个耗能而结构效率低下的函道升力风扇；同理，控制面在平飞时能配平飞机的话那么在起飞降落时就更能配平了，所以那个风扇的可遮蔽式设计也同样意义不大。
另外，建议楼主在顶部增加一个整体降落伞，家用小型飞机的标配哈。
最后，敢问楼主是准备参赛，还是做毕设，还是准备生产哈~？希望交个朋友。
建议楼主去中华快乐航空论坛玩玩，那里有很多志同道合的飞友
在地广人稀的地方有这么一架飞机就太爽了
做成无人机也不错
wsxl 发表于 2012-12-23 17:53 
抬头姿态垂直起飞的想法很有亮点！这样函道风扇就不用考虑转向了。
抬头姿态垂直起飞的想法很有亮点！这样函道风扇就不用考虑转向了。
航模也许能飞起来，有发动机保证。真机的话，目前技术估计够呛，到哪找那么强劲的发动机，除非用火箭。
我很稀饭，有淘宝链接吗？来个CD友情价，再包个邮，亲！
真担心能不能飞起来，升力只是靠前边那个涵道风扇提供吗
提倡创新想像。赞一个！
wangyiw 发表于 2012-12-23 11:58
只能做到缩短起降距离吧，垂直起降的话要把所有升力和推力的合力垂直向上才行，你这结构几乎要靠风扇向下吹 ...
真的希望能垂直起落
只能做到缩短起降距离吧，垂直起降的话要把所有升力和推力的合力垂直向上才行，你这结构几乎要靠风扇向下吹 ...
真的希望能垂直起落
diazo 发表于 2012-12-24 00:15
环境效果图做的真心好，特别是哪个叶片的转动效果和地上的阴影。看楼主的线图和思路应该同是理工科人士无疑 ...
谢谢，diazo看来也是个行家高手哇，看法很有见地，我也希望能交你这个朋友
这是一种垂直起落飞机，VTLO，用的是机翼和螺旋桨（风扇）结合的思想，二者互相融合，使机翼能利用螺旋桨的滑流，在飞机静止状态下也能产生升力，因为此时，其实螺旋桨（风扇）的滑流也能以每小时几百公里的速度，吹在机翼上，好比机翼在以此高速飞行一样，这样垂直起落。
那个机头的涵道风扇，用于配平，也用于使飞行器在地面抬头起飞(也用于以抬头姿态降落)，并不需要多大的力量，比想象中小，因为飞行器的后轮在重心后面一点，而飞行器在地面是以后轮为支点抬头，你想想，
我是学工业设计的，是一个飞行器爱好者，这个飞行器我想产品化，但是好难，在这里我抛砖引玉，希望能多结交朋友，多向朋友们学习学习，也希望能遇到想投资的人士
环境效果图做的真心好，特别是哪个叶片的转动效果和地上的阴影。看楼主的线图和思路应该同是理工科人士无疑 ...
谢谢，diazo看来也是个行家高手哇，看法很有见地，我也希望能交你这个朋友
这是一种垂直起落飞机，VTLO，用的是机翼和螺旋桨（风扇）结合的思想，二者互相融合，使机翼能利用螺旋桨的滑流，在飞机静止状态下也能产生升力，因为此时，其实螺旋桨（风扇）的滑流也能以每小时几百公里的速度，吹在机翼上，好比机翼在以此高速飞行一样，这样垂直起落。
那个机头的涵道风扇，用于配平，也用于使飞行器在地面抬头起飞(也用于以抬头姿态降落)，并不需要多大的力量，比想象中小，因为飞行器的后轮在重心后面一点，而飞行器在地面是以后轮为支点抬头，你想想，
我是学工业设计的，是一个飞行器爱好者，这个飞行器我想产品化，但是好难，在这里我抛砖引玉，希望能多结交朋友，多向朋友们学习学习，也希望能遇到想投资的人士
Jone2012 发表于 2012-12-24 12:43
真担心能不能飞起来，升力只是靠前边那个涵道风扇提供吗
还有后面两个涵道机翼提供升力，一共3个点，前面涵道风扇我估计能提供三分之一的升力
真担心能不能飞起来，升力只是靠前边那个涵道风扇提供吗
还有后面两个涵道机翼提供升力，一共3个点，前面涵道风扇我估计能提供三分之一的升力
前面为什么设置成单轮呢，这样不会占用车头风扇的空间吗？双轮不正好？
wsxl 发表于 2012-12-24 13:40
还有后面两个涵道机翼提供升力，一共3个点，前面涵道风扇我估计能提供三分之一的升力
起飞靠三个风扇提供升力，平飞时后面两个是提供向前的推力，此时升力就只有前面那个风扇提供了吧，你这可是没有机翼啊
还有后面两个涵道机翼提供升力，一共3个点，前面涵道风扇我估计能提供三分之一的升力
起飞靠三个风扇提供升力，平飞时后面两个是提供向前的推力，此时升力就只有前面那个风扇提供了吧，你这可是没有机翼啊
wsxl 发表于 2012-12-24 13:27
谢谢，diazo看来也是个行家高手哇，看法很有见地，我也希望能交你这个朋友
这是一种垂直起落飞机，VTLO， ...
你这个想法很好，不必纯垂直起降，超短距起降就可以了，不过前置风扇不能只在起飞时起作用，可与起落架联动，起飞后关闭下门，以降低飞行阻力，在降落时打开下门，起反推作用，以减小滑行距离。我不懂飞机设计，说得不对请见谅，不过真希望你能改进设计，使之工程化。
谢谢，diazo看来也是个行家高手哇，看法很有见地，我也希望能交你这个朋友
这是一种垂直起落飞机，VTLO， ...
你这个想法很好，不必纯垂直起降，超短距起降就可以了，不过前置风扇不能只在起飞时起作用，可与起落架联动，起飞后关闭下门，以降低飞行阻力，在降落时打开下门，起反推作用，以减小滑行距离。我不懂飞机设计，说得不对请见谅，不过真希望你能改进设计，使之工程化。