超级军网『原创』哥又设计了个下一代、第六代战斗鸡，代号‘鱿鱼 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:11:40
之前发了个帖子，说了说自己设想的第六代战机http://lt.cjdby.net/thread-1480558-1-1.html
回帖虽然不是很多，但楼主在和大家的讨论中，楼主也收获了很多关于下一代战机性能的新想法。其实lz这大半个月来，一直在不断改进自己的设计，同时也研究了这么一个问题，我们的战斗机究竟需要多大的航程？于是，楼主发了这么一个帖子http://lt.cjdby.net/thread-1484643-1-1.html，经过讨论，大家一致认为苏27的航程是比较合适的，所以楼主就把目标航程定在3900-4000km.
本贴里楼主设计的灰机，依然是使用这个帖子里面设想的变循环发动机http://lt.cjdby.net/thread-1476722-1-1.html
一下是从发动机贴里面复制过来的：
首先本鸡鸡涵道比较大（1左右），在低速时有较好的经济性，在高速或者需要大推力时，可以减小涵道比，甚至彻底关闭涵道，让空气全部流入压气机，当然这时核心机里的气流量很可能超过限制。
于是，可以从高压压气机后引出一部分经过压缩的空气，到一个和发动机并联的燃烧室里产生额外的推力，这样一来本鸡鸡的不加力军推将会非常非常变态。。。
在高速飞行时（3M左右），核心机里面只喷少量的燃料以维持核心机的基本运转。此时进入加力燃烧室的空气含有大量氧气，而且压力更大，能让加力燃烧室工作在更高效的状态，也能防止核心机超转
*，
机长：21.3m
翼展：14m
空重：21.2t
最大起飞重量：45t
载油：12t
亚音速航程：4500km（考虑到俺的发动机亚音速时可以当成一个大涵道比涡扇用，比AL31f，F100之类的涵道比大不少，因此航程应该很不错的）
不开加力最大速度：2.6马赫
短时间内极速：3.5马赫
乘员：2人
最大过载：9g
1.6M时最大过载：8.5g
2.5M时最大过载：6g
发动机推力：245kn X2 （推重比15）
载弹量：射程170km的中距蛋X4 +射程400km的远程蛋X4
或者 ，射程70km的中距/格斗蛋X2 + 射程170km的中距蛋X2 +射程400km的远程蛋X4
或者，中距/格斗蛋X2 + 中距蛋X2 + 中距蛋X6
或者，远程蛋X8
或者，1000kg炸弹X8
或者，500kg炸弹x16
机翼有两个2.5顿挂架 + 可以用来挂副油箱或者重型对地武器
极限载弹量12顿
空战模式起飞重量=21.2顿+12顿油+2.5顿空空蛋=35.7顿
对地攻击模式起飞重量=21.2顿+12顿油+6.5顿炸弹+0.5顿空空蛋=40.2顿
远距耦合鸭式气动布局，主翼带边条，主翼和鸭翼都是菱形。主翼的外段有40度左右的下反角（起降时可以向上收起，但是此时不能做大机动），类似XB70，可以产生增升效果，同时有v型尾翼的作用。这个布局超音速性能强悍，亚音速性能也不错（其实就和J20差不多）
*，放弃垂尾，保证隐身性能
*，考虑到未来是隐身飞机的天下，超视距导弹可能很难锁定隐身高机动目标，所以近距离空战必须重新得到重视
为了在隐身性能比五代机更好的前提下，在各个速度区间拥有更好的机动性，俺想出了如下办法
1，发动机的喷口类似于YF23的槽式喷口，但是喷口的末端有能上下翻转舵面，可以向上或者向下改变发动机推力的方向。向上偏转时，发动机喷出的气流直接喷向舵面，改变方向；向下偏转时，舵面先向下偏，发动机的气流依靠coanda效应下偏，实现推力转向。同时，喷口内部可以用流体控制的方法产生左右方向的转向，从而和舵面一起组成一个3D矢量喷口。
2，边条翼附近有可以喷气的小孔，压气机引出气流从这些小孔喷出，通过调整这些喷出气流的强度和方向，精确控制边条产生的涡流升力，从而得到除了推力转向和气动舵面之外的另一种控制方式。“主动吹气控制“？
3，当然，涡流的升力是非常不线性的，它的变化规律很复杂，飞机在不同姿态下产生的涡流各不相同。光用精心设计的航电系统很难做到完全驯服这些涡流，因此这里需要用到本人yy的一种非常天顶星的蒙皮。这种蒙皮上，集成了几十万个小到肉眼几乎没法发现的气压传感器，这几十万个气压传感器，能精确测出飞机每一寸表面上的气压分布，据此可以计算出飞机每一寸表面受到的气动力的大小，就像鸟能感觉到自己气流是怎么流经自己身体一样。飞机的操作系统，能根据这几十万个压力计的信息，非常非常精确迅速地感知到飞机身上的气流状况，再结合自身的速度，功角等数据，可以分析出飞机身上流过涡流的强度和方向，从而对涡升力进行主动精确控制。
4，这种具有”知觉“的蒙皮，同时也能更精确的感知飞机的姿态信息，让舵面和矢量推力做出更精确更高效的调整。
*，没有传统意义的座舱盖，RCS更低阻力更小，飞行员的视野靠EODAS传输给头盔显示器解决
*，在雷达罩，进气道前缘，机翼前缘等地方，使用封闭式的等离子体隐身。封闭式等离子体隐身，就是用透波材料做一个罩子，把等离子体装里面，雷达波照射过来先穿透透波材料外壳，然后被里面的等离子体吸收。这种方法比开放式的等离子体隐身要求低很多，比较容易实现。
*，采用模块化航电设计，根据任务的类型灵活的搭配机载航电设备。可以在机头处设置几个模块化的航电舱，可以方便的装上不同类型的设备，如果执行侦查或者电子干扰任务时，可以把体积较大的侦查或者电子干扰设备装在弹仓里面。这样一来只需要一个型号，就可以很轻松的变成空优战斗机、对地攻击机、侦察机、电子战机。。。。那是大大的省钱啊{:soso_e113:}
最后感谢一下a版推荐上一篇6代机帖子{:soso_e113:}
之前发了个帖子，说了说自己设想的第六代战机http://lt.cjdby.net/thread-1480558-1-1.html
回帖虽然不是很多，但楼主在和大家的讨论中，楼主也收获了很多关于下一代战机性能的新想法。其实lz这大半个月来，一直在不断改进自己的设计，同时也研究了这么一个问题，我们的战斗机究竟需要多大的航程？于是，楼主发了这么一个帖子http://lt.cjdby.net/thread-1484643-1-1.html，经过讨论，大家一致认为苏27的航程是比较合适的，所以楼主就把目标航程定在3900-4000km.
本贴里楼主设计的灰机，依然是使用这个帖子里面设想的变循环发动机http://lt.cjdby.net/thread-1476722-1-1.html
一下是从发动机贴里面复制过来的：
首先本鸡鸡涵道比较大（1左右），在低速时有较好的经济性，在高速或者需要大推力时，可以减小涵道比，甚至彻底关闭涵道，让空气全部流入压气机，当然这时核心机里的气流量很可能超过限制。
于是，可以从高压压气机后引出一部分经过压缩的空气，到一个和发动机并联的燃烧室里产生额外的推力，这样一来本鸡鸡的不加力军推将会非常非常变态。。。
在高速飞行时（3M左右），核心机里面只喷少量的燃料以维持核心机的基本运转。此时进入加力燃烧室的空气含有大量氧气，而且压力更大，能让加力燃烧室工作在更高效的状态，也能防止核心机超转
*，
机长：21.3m
翼展：14m
空重：21.2t
最大起飞重量：45t
载油：12t
亚音速航程：4500km（考虑到俺的发动机亚音速时可以当成一个大涵道比涡扇用，比AL31f，F100之类的涵道比大不少，因此航程应该很不错的）
不开加力最大速度：2.6马赫
短时间内极速：3.5马赫
乘员：2人
最大过载：9g
1.6M时最大过载：8.5g
2.5M时最大过载：6g
发动机推力：245kn X2 （推重比15）
载弹量：射程170km的中距蛋X4 +射程400km的远程蛋X4
或者 ，射程70km的中距/格斗蛋X2 + 射程170km的中距蛋X2 +射程400km的远程蛋X4
或者，中距/格斗蛋X2 + 中距蛋X2 + 中距蛋X6
或者，远程蛋X8
或者，1000kg炸弹X8
或者，500kg炸弹x16
机翼有两个2.5顿挂架 + 可以用来挂副油箱或者重型对地武器
极限载弹量12顿
空战模式起飞重量=21.2顿+12顿油+2.5顿空空蛋=35.7顿
对地攻击模式起飞重量=21.2顿+12顿油+6.5顿炸弹+0.5顿空空蛋=40.2顿
远距耦合鸭式气动布局，主翼带边条，主翼和鸭翼都是菱形。主翼的外段有40度左右的下反角（起降时可以向上收起，但是此时不能做大机动），类似XB70，可以产生增升效果，同时有v型尾翼的作用。这个布局超音速性能强悍，亚音速性能也不错（其实就和J20差不多）
*，放弃垂尾，保证隐身性能
*，考虑到未来是隐身飞机的天下，超视距导弹可能很难锁定隐身高机动目标，所以近距离空战必须重新得到重视
为了在隐身性能比五代机更好的前提下，在各个速度区间拥有更好的机动性，俺想出了如下办法
1，发动机的喷口类似于YF23的槽式喷口，但是喷口的末端有能上下翻转舵面，可以向上或者向下改变发动机推力的方向。向上偏转时，发动机喷出的气流直接喷向舵面，改变方向；向下偏转时，舵面先向下偏，发动机的气流依靠coanda效应下偏，实现推力转向。同时，喷口内部可以用流体控制的方法产生左右方向的转向，从而和舵面一起组成一个3D矢量喷口。
2，边条翼附近有可以喷气的小孔，压气机引出气流从这些小孔喷出，通过调整这些喷出气流的强度和方向，精确控制边条产生的涡流升力，从而得到除了推力转向和气动舵面之外的另一种控制方式。“主动吹气控制“？
3，当然，涡流的升力是非常不线性的，它的变化规律很复杂，飞机在不同姿态下产生的涡流各不相同。光用精心设计的航电系统很难做到完全驯服这些涡流，因此这里需要用到本人yy的一种非常天顶星的蒙皮。这种蒙皮上，集成了几十万个小到肉眼几乎没法发现的气压传感器，这几十万个气压传感器，能精确测出飞机每一寸表面上的气压分布，据此可以计算出飞机每一寸表面受到的气动力的大小，就像鸟能感觉到自己气流是怎么流经自己身体一样。飞机的操作系统，能根据这几十万个压力计的信息，非常非常精确迅速地感知到飞机身上的气流状况，再结合自身的速度，功角等数据，可以分析出飞机身上流过涡流的强度和方向，从而对涡升力进行主动精确控制。
4，这种具有”知觉“的蒙皮，同时也能更精确的感知飞机的姿态信息，让舵面和矢量推力做出更精确更高效的调整。
*，没有传统意义的座舱盖，RCS更低阻力更小，飞行员的视野靠EODAS传输给头盔显示器解决
*，在雷达罩，进气道前缘，机翼前缘等地方，使用封闭式的等离子体隐身。封闭式等离子体隐身，就是用透波材料做一个罩子，把等离子体装里面，雷达波照射过来先穿透透波材料外壳，然后被里面的等离子体吸收。这种方法比开放式的等离子体隐身要求低很多，比较容易实现。
*，采用模块化航电设计，根据任务的类型灵活的搭配机载航电设备。可以在机头处设置几个模块化的航电舱，可以方便的装上不同类型的设备，如果执行侦查或者电子干扰任务时，可以把体积较大的侦查或者电子干扰设备装在弹仓里面。这样一来只需要一个型号，就可以很轻松的变成空优战斗机、对地攻击机、侦察机、电子战机。。。。那是大大的省钱啊{:soso_e113:}
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我看下代的战机无人化的吧
楼主别笑我啊 感觉像鱿鱼 不过支持楼主原创
飞行员受得了这样的幽闭环境吗？
支点行动 发表于 2012-11-5 19:39 ![]()
我看下代的战机无人化的吧
上一篇帖子里有说过，这是UCAV的指挥机嘛
我看下代的战机无人化的吧
上一篇帖子里有说过，这是UCAV的指挥机嘛
micory626 发表于 2012-11-5 19:42 ![]()
楼主别笑我啊 感觉像鱿鱼 不过支持楼主原创
绝对的飞天鱿鱼。。。
我顶你，亲
楼主别笑我啊 感觉像鱿鱼 不过支持楼主原创
绝对的飞天鱿鱼。。。
我顶你，亲
无人机可不可以这样做？ 平时或巡航时机背进气 需要大仰角激动时换机腹进气
大佬韩 发表于 2012-11-5 19:47 ![]()
飞行员受得了这样的幽闭环境吗？
有了EODAS加头盔显示器，视野上下前后左右360度无死角啊。。。还会幽闭吗
飞行员受得了这样的幽闭环境吗？
有了EODAS加头盔显示器，视野上下前后左右360度无死角啊。。。还会幽闭吗
micory626 发表于 2012-11-5 19:42 ![]()
楼主别笑我啊 感觉像鱿鱼 不过支持楼主原创
远距离耦合远得太夸张了，于是成一只鱿鱼了。。。。咱之所以搞这么远，也是为了那2.6马赫的超巡和3马赫的极速啊～～
楼主别笑我啊 感觉像鱿鱼 不过支持楼主原创
远距离耦合远得太夸张了，于是成一只鱿鱼了。。。。咱之所以搞这么远，也是为了那2.6马赫的超巡和3马赫的极速啊～～真的像鱿鱼啊![]()
果然是条鱿鱼
lz其实飞机的形状并不重要，下一代飞机到底是什么概念，这是个主要问题。也就是说下一代
飞机的发展方向，是无人机系统？还是空天系统？还是其他别的方向？方向发展错误，即使你
设计再科幻也是徒劳的，甚至是致命的。不知lz是否想过这一问题。
其实我想下一代飞机应当是大型空中隐形指挥中心，原因有二
1.人工智能发展的滞后性
2，数据传递的延时性
lz其实飞机的形状并不重要，下一代飞机到底是什么概念，这是个主要问题。也就是说下一代
飞机的发展方向，是无人机系统？还是空天系统？还是其他别的方向？方向发展错误，即使你
设计再科幻也是徒劳的，甚至是致命的。不知lz是否想过这一问题。
其实我想下一代飞机应当是大型空中隐形指挥中心，原因有二
1.人工智能发展的滞后性
2，数据传递的延时性
gyggyg2010 发表于 2012-11-5 20:05 ![]()
lz其实飞机的形状并不重要，下一代飞机到底是什么概念，这是个主要问题。也就是说下一代
飞机的发展方向， ...
不好意思我太懒了没写，这些问题在之前的帖子里面有一些探讨，我复制一些：
综合考虑下代机的作战任务以及未来土共可能达到的技术水平，逼人yy出了如下技术指标
1，无人机的指挥机。同时具有强大的探测能力，为探测能力不足的小型无人机提供支持这。一项最容易实现，却是最重要的
2，更高的超巡速度，更强的超音速机动性
3，更低的RCS和红外辐射
4，大航程，以及长时间滞空的能力
5，携带定向能武器，对定向能武器有一定的防御力
6，强大的探测能力，为探测能力不足的小型无人机提供支持
其中除了 定向能武器 和 无人机指挥 算是新概念之外，别的都是属于更快更高更强。。。有进步，但是并不是革命性的进步。所以说，欢迎老兄提出一些自己认为下一代战机应有的革命性特征
lz其实飞机的形状并不重要，下一代飞机到底是什么概念，这是个主要问题。也就是说下一代
飞机的发展方向， ...
不好意思我太懒了没写，这些问题在之前的帖子里面有一些探讨，我复制一些：
综合考虑下代机的作战任务以及未来土共可能达到的技术水平，逼人yy出了如下技术指标
1，无人机的指挥机。同时具有强大的探测能力，为探测能力不足的小型无人机提供支持这。一项最容易实现，却是最重要的
2，更高的超巡速度，更强的超音速机动性
3，更低的RCS和红外辐射
4，大航程，以及长时间滞空的能力
5，携带定向能武器，对定向能武器有一定的防御力
6，强大的探测能力，为探测能力不足的小型无人机提供支持
其中除了 定向能武器 和 无人机指挥 算是新概念之外，别的都是属于更快更高更强。。。有进步，但是并不是革命性的进步。所以说，欢迎老兄提出一些自己认为下一代战机应有的革命性特征
woodydy 发表于 2012-11-5 20:13 ![]()
不好意思我太懒了没写，这些问题在之前的帖子里面有一些探讨，我复制一些：
我想第一点我们之间没有异议，既然是指挥机那么侧重点就应当放到指挥上，而不是攻击方面
不好意思我太懒了没写，这些问题在之前的帖子里面有一些探讨，我复制一些：
我想第一点我们之间没有异议，既然是指挥机那么侧重点就应当放到指挥上，而不是攻击方面
无力评价，单纯鼎楼主。
gyggyg2010 发表于 2012-11-5 20:25 ![]()
我想第一点我们之间没有异议，既然是指挥机那么侧重点就应当放到指挥上，而不是攻击方面
怎样能安全，高效的传输数据，同时能抵抗住强烈的干扰，这个问题俺自己真不大懂，不知老兄有何看法？
我想第一点我们之间没有异议，既然是指挥机那么侧重点就应当放到指挥上，而不是攻击方面
怎样能安全，高效的传输数据，同时能抵抗住强烈的干扰，这个问题俺自己真不大懂，不知老兄有何看法？
woodydy 发表于 2012-11-5 20:42 ![]()
怎样能安全，高效的传输数据，同时能抵抗住强烈的干扰，这个问题俺自己真不大懂，不知老兄有何看法？
不能依靠传输吧 大部分时候闭环飞行 依靠实现输入的任务规划软件自动执行
怎样能安全，高效的传输数据，同时能抵抗住强烈的干扰，这个问题俺自己真不大懂，不知老兄有何看法？
不能依靠传输吧 大部分时候闭环飞行 依靠实现输入的任务规划软件自动执行
牛逼鱿鱼{:soso_e120:}
推荐毛子克利莫夫的RD-33系花冻鸡，关键时候可以喷黑烟，保准像乌贼六带{:soso__6514076276355156146_2:}
个人感觉还是乘波体吧 +超燃，空天亚轨道～～
加个尾巴，就是超能勇士里面的急先锋啊，哈哈
lz其实飞机的形状并不重要，下一代飞机到底是什么概念，这是个主要问题。也就是说下一代
飞机的发展方向，是无人机系统？还是空天系统？还是其他别的方向？方向发展错误，即使你
设计再科幻也是徒劳的，甚至是致命的。不知lz是否想过这一问题。
其实我想下一代飞机应当是大型空中隐形指挥中心，原因有二
1.人工智能发展的滞后性
2，数据传递的延时性
用大型的隐身平台来指挥？是像B2这样的飞机吗？
这样岂不是把空战的任务完全交给了无人机？而指挥平台没有空战能力？
这靠谱吗？
AI的智商不是一天两天能发展出来的，早期的空战无人机肯定不会有太复杂的战术制定能力，，因此无人机和有人机混搭，无人机服从有人机的指挥才是最高效的作战模式
支持Lz独创和思考。
还真像
gyggyg2010 发表于 2012-11-5 20:05 ![]()
lz其实飞机的形状并不重要，下一代飞机到底是什么概念，这是个主要问题。也就是说下一代
飞机的发展方向， ...
美帝第一次公开六代战斗机计划F/A-XX的时候，歼20还没首飞
根据波音、洛马两家公司已公开的信息看，六代战斗机应该具有这几个特征
超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，同时继续加强隐身和信息化
lz其实飞机的形状并不重要，下一代飞机到底是什么概念，这是个主要问题。也就是说下一代
飞机的发展方向， ...
美帝第一次公开六代战斗机计划F/A-XX的时候，歼20还没首飞
根据波音、洛马两家公司已公开的信息看，六代战斗机应该具有这几个特征
超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，同时继续加强隐身和信息化
F44 发表于 2012-11-5 21:52 ![]()
美帝第一次公开六代战斗机计划F/A-XX的时候，歼20还没首飞
根据波音、洛马两家公司已公开的信息看，六 ...
见过美帝公布的几个想象图，没看出来能飞高超音速呢。。。看那布局，撑死两马赫多吧
好像波音那个方案连超巡都不行，但是航程巨大无比。。。
美帝第一次公开六代战斗机计划F/A-XX的时候，歼20还没首飞
根据波音、洛马两家公司已公开的信息看，六 ...
见过美帝公布的几个想象图，没看出来能飞高超音速呢。。。看那布局，撑死两马赫多吧
好像波音那个方案连超巡都不行，但是航程巨大无比。。。
woodydy 发表于 2012-11-5 21:36
用大型的隐身平台来指挥？是像B2这样的飞机吗？
这样岂不是把空战的任务完全交给了无人机？而指挥平台 ...
我说的指挥中心就是无人机群的控制与指挥，与你说的有人无人混搭意思相同并不矛盾，
必要的防护是必须的，当然这未必是下一代发展方向
woodydy 发表于 2012-11-5 21:36
用大型的隐身平台来指挥？是像B2这样的飞机吗？
这样岂不是把空战的任务完全交给了无人机？而指挥平台 ...
我说的指挥中心就是无人机群的控制与指挥，与你说的有人无人混搭意思相同并不矛盾，
必要的防护是必须的，当然这未必是下一代发展方向
woodydy 发表于 2012-11-5 21:55 ![]()
见过美帝公布的几个想象图，没看出来能飞高超音速呢。。。看那布局，撑死两马赫多吧
好像波音那个方案连 ...
超巡都不行的话就不会搞ADVENT这种自适应变循环发动机了，速度这玩意真不是靠看个图就能看出来的
Fighter Generations
The definition of fighter generations has long been subject to debate. However, most agree that the generations break down along these broad lines:
Generation 1: Jet propulsion (F-80, German Me 262).
Generation 2: Swept wings; range-only radar; infrared missiles (F-86, MiG-15).
Generation 3: Supersonic speed; pulse radar; able to shoot at targets beyond visual range (“Century Series” fighters such as F-105; F-4; MiG-17; MiG-21).
Generation 4: Pulse-doppler radar; high maneuverability; look-down, shoot-down missiles (F-15, F-16, Mirage 2000, MiG-29).
Generation 4+: High agility; sensor fusion; reduced signatures (Eurofighter Typhoon, Su-30, advanced versions of F-16 and F/A-18, Rafale).
Generation 4++: Active electronically scanned arrays; continued reduced signatures or some “active” (waveform canceling) stealth; some supercruise (Su-35, F-15SE).
Generation 5: All-aspect stealth with internal weapons, extreme agility, full-sensor fusion, integrated avionics, some or full supercruise (F-22, F-35).
Potential Generation 6: extreme stealth; efficient in all flight regimes (subsonic to multi-Mach); possible “morphing” capability; smart skins; highly networked; extremely sensitive sensors; optionally manned; directed energy weapons.
这是美国空军对战斗机的划代，注意那个subsonic to multi-mach，一般认为multi-mach所指的最高速度在M3.5左右，这也是需要自适应变循环的原因，普通涡扇机肯定没法支持这么高的速度
见过美帝公布的几个想象图，没看出来能飞高超音速呢。。。看那布局，撑死两马赫多吧
好像波音那个方案连 ...
超巡都不行的话就不会搞ADVENT这种自适应变循环发动机了，速度这玩意真不是靠看个图就能看出来的
Fighter Generations
The definition of fighter generations has long been subject to debate. However, most agree that the generations break down along these broad lines:
Generation 1: Jet propulsion (F-80, German Me 262).
Generation 2: Swept wings; range-only radar; infrared missiles (F-86, MiG-15).
Generation 3: Supersonic speed; pulse radar; able to shoot at targets beyond visual range (“Century Series” fighters such as F-105; F-4; MiG-17; MiG-21).
Generation 4: Pulse-doppler radar; high maneuverability; look-down, shoot-down missiles (F-15, F-16, Mirage 2000, MiG-29).
Generation 4+: High agility; sensor fusion; reduced signatures (Eurofighter Typhoon, Su-30, advanced versions of F-16 and F/A-18, Rafale).
Generation 4++: Active electronically scanned arrays; continued reduced signatures or some “active” (waveform canceling) stealth; some supercruise (Su-35, F-15SE).
Generation 5: All-aspect stealth with internal weapons, extreme agility, full-sensor fusion, integrated avionics, some or full supercruise (F-22, F-35).
Potential Generation 6: extreme stealth; efficient in all flight regimes (subsonic to multi-Mach); possible “morphing” capability; smart skins; highly networked; extremely sensitive sensors; optionally manned; directed energy weapons.
这是美国空军对战斗机的划代，注意那个subsonic to multi-mach，一般认为multi-mach所指的最高速度在M3.5左右，这也是需要自适应变循环的原因，普通涡扇机肯定没法支持这么高的速度
F44 发表于 2012-11-5 22:15 ![]()
超巡都不行的话就不会搞ADVENT这种自适应变循环发动机了，速度这玩意真不是靠看个图就能看出来的
Fi ...
![]()
波音这个肥成这样，实在不像是能超巡的。这个灰机的三视图找不到了，俯视图上翼展和机身长几乎差不多，加上这么肥的身子，除非装两台土星5的发动机，不然俺真想不通怎么超巡。速度这个东西，还真能看出来，SR71看一眼就知道是个高速飞机，C130一看就知道飞不快。。。。
另外我在老兄贴的文章里看到个“morphing” ability，这应该是变形能力，类似F14的变后掠翼吧，也许更先进一些。可变的气动布局自然是能在不同速度下达到足够高的性能，但是这样也会大大增加飞机的结构重量和复杂程度。俺那个主动涡升力控制加上能精确感知压力分布的智能蒙皮，也算是为了达到从亚音速到3m的高机动性的一种手段把。。。。。
超巡都不行的话就不会搞ADVENT这种自适应变循环发动机了，速度这玩意真不是靠看个图就能看出来的
Fi ...
波音这个肥成这样，实在不像是能超巡的。这个灰机的三视图找不到了，俯视图上翼展和机身长几乎差不多，加上这么肥的身子，除非装两台土星5的发动机，不然俺真想不通怎么超巡。速度这个东西，还真能看出来，SR71看一眼就知道是个高速飞机，C130一看就知道飞不快。。。。
另外我在老兄贴的文章里看到个“morphing” ability，这应该是变形能力，类似F14的变后掠翼吧，也许更先进一些。可变的气动布局自然是能在不同速度下达到足够高的性能，但是这样也会大大增加飞机的结构重量和复杂程度。俺那个主动涡升力控制加上能精确感知压力分布的智能蒙皮，也算是为了达到从亚音速到3m的高机动性的一种手段把。。。。。
果断想到……绝密飞行
F44 发表于 2012-11-5 21:52 ![]()
美帝第一次公开六代战斗机计划F/A-XX的时候，歼20还没首飞
根据波音、洛马两家公司已公开的信息看，六 ...
对于你说的老美提出“超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，
同时继续加强隐身和信息化”这六点，我们应当从每一项的目的，及是否有必要和是否有可能的几个
方面来讨论，才能看出这六点是真假六代机。
1,2 隐身和信息化这两点就不必说了吧---------------------------------------------------------必要，
3. 超高音速目的是什么？我想无非两点第一减小敌方反应时间，第二提高敌方拦截难度----- 必要
4. 超远航程，对于海外基地众多的老美，没看出超远航程对他的意义-----------------------不必要
5, 兼具有人/无人作战能力的目的减少伤亡，减轻国内舆论压力（尤其在出师无名的情况下）-必要
6 拥有一定的自我修复能力，本人孤陋寡闻不能对此作出评价，但我认为没有必要----------不必要
胡侃瞎侃别见笑
美帝第一次公开六代战斗机计划F/A-XX的时候，歼20还没首飞
根据波音、洛马两家公司已公开的信息看，六 ...
对于你说的老美提出“超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，
同时继续加强隐身和信息化”这六点，我们应当从每一项的目的，及是否有必要和是否有可能的几个
方面来讨论，才能看出这六点是真假六代机。
1,2 隐身和信息化这两点就不必说了吧---------------------------------------------------------必要，
3. 超高音速目的是什么？我想无非两点第一减小敌方反应时间，第二提高敌方拦截难度----- 必要
4. 超远航程，对于海外基地众多的老美，没看出超远航程对他的意义-----------------------不必要
5, 兼具有人/无人作战能力的目的减少伤亡，减轻国内舆论压力（尤其在出师无名的情况下）-必要
6 拥有一定的自我修复能力，本人孤陋寡闻不能对此作出评价，但我认为没有必要----------不必要
胡侃瞎侃别见笑
真是鱿鱼啊……
gyggyg2010 发表于 2012-11-5 22:49 ![]()
对于你说的老美提出“超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，
同时 ...
问题是，超高音速具体要多高？如果4马赫一下，能当冲压发动机用的变循环还能勉强应付一下，如果要4马赫以上了，那得用超燃冲压发动机了，这就涉及到不同速度下用不同发动机的巨大困难。。。要不就是现在还处于神仙阶段的组合循环发动机？
对于你说的老美提出“超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，
同时 ...
问题是，超高音速具体要多高？如果4马赫一下，能当冲压发动机用的变循环还能勉强应付一下，如果要4马赫以上了，那得用超燃冲压发动机了，这就涉及到不同速度下用不同发动机的巨大困难。。。要不就是现在还处于神仙阶段的组合循环发动机？
这个也许老美能做
woodydy 发表于 2012-11-5 22:40 ![]()
波音这个肥成这样，实在不像是能超巡的。这个灰机的三视图找不到了，俯视图上翼展和机身长几乎差不多， ...
不觉得这种气动布局就不能高超音速，可能是很多人觉得B2不能超音速，于是认为飞翼布局或者混合飞翼布局就是不能超音速。这个看法是不对的，图中这种布局，很明显把前出的机头当做了激波发生部分，而机翼前缘大概与波前锋重合，这是很明显的超音速混合飞翼布局特征，HTV高超音速飞行器也是这么个道理。虽然说飞翼布局或混合飞翼布局的纵向长度短，不利于超音速配平，但由于六代机肯定要应用自适应任务可变翼型机翼技术，超音速配平也不是问题，这样一来，不是所有的超音速飞机都需要长得像火箭。具体的东西很难解释，但绝不是三言两语粗略看一下，哦，这个飞机不像SR71，不像F104，他就不能超音速。
波音这个肥成这样，实在不像是能超巡的。这个灰机的三视图找不到了，俯视图上翼展和机身长几乎差不多， ...
不觉得这种气动布局就不能高超音速，可能是很多人觉得B2不能超音速，于是认为飞翼布局或者混合飞翼布局就是不能超音速。这个看法是不对的，图中这种布局，很明显把前出的机头当做了激波发生部分，而机翼前缘大概与波前锋重合，这是很明显的超音速混合飞翼布局特征，HTV高超音速飞行器也是这么个道理。虽然说飞翼布局或混合飞翼布局的纵向长度短，不利于超音速配平，但由于六代机肯定要应用自适应任务可变翼型机翼技术，超音速配平也不是问题，这样一来，不是所有的超音速飞机都需要长得像火箭。具体的东西很难解释，但绝不是三言两语粗略看一下，哦，这个飞机不像SR71，不像F104，他就不能超音速。
战斗机从来都是外形决定命运的不过创意很棒，支持一个~
不过创意很棒，支持一个~F44 发表于 2012-11-6 01:44 ![]()
不觉得这种气动布局就不能高超音速，可能是很多人觉得B2不能超音速，于是认为飞翼布局或者混合飞翼布局就 ...
波音或者格鲁曼、骡马的想象图里的机翼是怎么变形的？
不觉得这种气动布局就不能高超音速，可能是很多人觉得B2不能超音速，于是认为飞翼布局或者混合飞翼布局就 ...
波音或者格鲁曼、骡马的想象图里的机翼是怎么变形的？
F44 发表于 2012-11-6 01:44 ![]()
不觉得这种气动布局就不能高超音速，可能是很多人觉得B2不能超音速，于是认为飞翼布局或者混合飞翼布局就 ...
波音或者格鲁曼、骡马的想象图里的机翼是怎么变形的？
不觉得这种气动布局就不能高超音速，可能是很多人觉得B2不能超音速，于是认为飞翼布局或者混合飞翼布局就 ...
波音或者格鲁曼、骡马的想象图里的机翼是怎么变形的？
gyggyg2010 发表于 2012-11-5 22:49 ![]()
对于你说的老美提出“超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，
同时 ...
波音的六代机是为了海军设计的，而海军特别强调了大的作战半径，因为很有可能与中国的作战需要把航母部署到反舰弹道导弹的打击半径以外去，而美国在亚洲的军事基地在战时必然遭受中国的打击导致最坏的情况就是无法使用。
对于你说的老美提出“超高音速、超远航程、兼具有人/无人作战能力、拥有一定的自我修复能力，
同时 ...
波音的六代机是为了海军设计的，而海军特别强调了大的作战半径，因为很有可能与中国的作战需要把航母部署到反舰弹道导弹的打击半径以外去，而美国在亚洲的军事基地在战时必然遭受中国的打击导致最坏的情况就是无法使用。