超级军网德国“未来高空高速运输”（Fast20XX）项目——技术问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:35:05
德国“未来高空高速运输”（Fast20XX）项目——技术问题
2012-12-20
[据澳大利亚每日航天网站2012年12月13日报道]
计算机模拟
飞行期间的一个重要问题就是为太空飞机制冷。上升段后，“太空航班”开始滑翔，在此期间要面临与地球大气摩擦产生的阻力。这个阶段能达到1800摄氏度的高温。解决方案是对飞机鼻翼和机翼尖缘进行主动制冷。这个理念是通过水从多孔陶瓷部件蒸发制冷。
DLR结构与设计研究院正在为这种蒸发冷却研制合适的陶瓷工艺，通过计算机模拟其飞行根据Fast20XX在等离子风洞的试验，工程师们已明确，利用多孔陶瓷材料制冷时可行的。
科学家们还在研究飞机周围的空气流动，并利用计算机程序建模。“太空航班”将飞到一个大气压力非常低的高度，所以流动现象会变化。这些模型在DLR的一个专用风洞进行了测试，并与意大利国家宇航中心（CIRA）的数字模拟进行了比较。
高速飞机的基础需求
除了研究空气动力学、材料和制冷，像“太空航班”这样的项目还需要多种其他类型的研究。例如，乘客是否能够忍受高超声速飞行？宇航医学研究院已经扫清该障碍。对环境影响到何种程度？尽管“太空航班”在飞行中只排放水，Fast20XX研究项目的研究人员也在收集数据，研究该项问题。
此外，还需要考虑飞行需要放弃的情况，以及如何应对发动机故障等。“太空航班”只能在偏远地区实施发射，高速飞行必须在高空中进行，以便保护居民区域免遭音爆影响。
还有许多问题有待解决。例如，火箭发动机如何可靠和安全地运行？油箱压力系统应该什么样？整体飞机的热防护系统必须怎样设计？由于乘客的客舱在紧急情况可用作救生舱，那么需要满足那些要求？在地面的营救中心的网络必须无缝覆盖。（中国航天系统科学与工程研究院 陈菲 姚源）
http://www.dsti.net/Information/News/79534德国“未来高空高速运输”（Fast20XX）项目——技术问题
2012-12-20
[据澳大利亚每日航天网站2012年12月13日报道]
计算机模拟
飞行期间的一个重要问题就是为太空飞机制冷。上升段后，“太空航班”开始滑翔，在此期间要面临与地球大气摩擦产生的阻力。这个阶段能达到1800摄氏度的高温。解决方案是对飞机鼻翼和机翼尖缘进行主动制冷。这个理念是通过水从多孔陶瓷部件蒸发制冷。
DLR结构与设计研究院正在为这种蒸发冷却研制合适的陶瓷工艺，通过计算机模拟其飞行根据Fast20XX在等离子风洞的试验，工程师们已明确，利用多孔陶瓷材料制冷时可行的。
科学家们还在研究飞机周围的空气流动，并利用计算机程序建模。“太空航班”将飞到一个大气压力非常低的高度，所以流动现象会变化。这些模型在DLR的一个专用风洞进行了测试，并与意大利国家宇航中心（CIRA）的数字模拟进行了比较。
高速飞机的基础需求
除了研究空气动力学、材料和制冷，像“太空航班”这样的项目还需要多种其他类型的研究。例如，乘客是否能够忍受高超声速飞行？宇航医学研究院已经扫清该障碍。对环境影响到何种程度？尽管“太空航班”在飞行中只排放水，Fast20XX研究项目的研究人员也在收集数据，研究该项问题。
此外，还需要考虑飞行需要放弃的情况，以及如何应对发动机故障等。“太空航班”只能在偏远地区实施发射，高速飞行必须在高空中进行，以便保护居民区域免遭音爆影响。
还有许多问题有待解决。例如，火箭发动机如何可靠和安全地运行？油箱压力系统应该什么样？整体飞机的热防护系统必须怎样设计？由于乘客的客舱在紧急情况可用作救生舱，那么需要满足那些要求？在地面的营救中心的网络必须无缝覆盖。（中国航天系统科学与工程研究院 陈菲 姚源）
http://www.dsti.net/Information/News/79534
2012-12-20
[据澳大利亚每日航天网站2012年12月13日报道]
计算机模拟
飞行期间的一个重要问题就是为太空飞机制冷。上升段后，“太空航班”开始滑翔，在此期间要面临与地球大气摩擦产生的阻力。这个阶段能达到1800摄氏度的高温。解决方案是对飞机鼻翼和机翼尖缘进行主动制冷。这个理念是通过水从多孔陶瓷部件蒸发制冷。
DLR结构与设计研究院正在为这种蒸发冷却研制合适的陶瓷工艺，通过计算机模拟其飞行根据Fast20XX在等离子风洞的试验，工程师们已明确，利用多孔陶瓷材料制冷时可行的。
科学家们还在研究飞机周围的空气流动，并利用计算机程序建模。“太空航班”将飞到一个大气压力非常低的高度，所以流动现象会变化。这些模型在DLR的一个专用风洞进行了测试，并与意大利国家宇航中心（CIRA）的数字模拟进行了比较。
高速飞机的基础需求
除了研究空气动力学、材料和制冷，像“太空航班”这样的项目还需要多种其他类型的研究。例如，乘客是否能够忍受高超声速飞行？宇航医学研究院已经扫清该障碍。对环境影响到何种程度？尽管“太空航班”在飞行中只排放水，Fast20XX研究项目的研究人员也在收集数据，研究该项问题。
此外，还需要考虑飞行需要放弃的情况，以及如何应对发动机故障等。“太空航班”只能在偏远地区实施发射，高速飞行必须在高空中进行，以便保护居民区域免遭音爆影响。
还有许多问题有待解决。例如，火箭发动机如何可靠和安全地运行？油箱压力系统应该什么样？整体飞机的热防护系统必须怎样设计？由于乘客的客舱在紧急情况可用作救生舱，那么需要满足那些要求？在地面的营救中心的网络必须无缝覆盖。（中国航天系统科学与工程研究院 陈菲 姚源）
http://www.dsti.net/Information/News/79534德国“未来高空高速运输”（Fast20XX）项目——技术问题
2012-12-20
[据澳大利亚每日航天网站2012年12月13日报道]
计算机模拟
飞行期间的一个重要问题就是为太空飞机制冷。上升段后，“太空航班”开始滑翔，在此期间要面临与地球大气摩擦产生的阻力。这个阶段能达到1800摄氏度的高温。解决方案是对飞机鼻翼和机翼尖缘进行主动制冷。这个理念是通过水从多孔陶瓷部件蒸发制冷。
DLR结构与设计研究院正在为这种蒸发冷却研制合适的陶瓷工艺，通过计算机模拟其飞行根据Fast20XX在等离子风洞的试验，工程师们已明确，利用多孔陶瓷材料制冷时可行的。
科学家们还在研究飞机周围的空气流动，并利用计算机程序建模。“太空航班”将飞到一个大气压力非常低的高度，所以流动现象会变化。这些模型在DLR的一个专用风洞进行了测试，并与意大利国家宇航中心（CIRA）的数字模拟进行了比较。
高速飞机的基础需求
除了研究空气动力学、材料和制冷，像“太空航班”这样的项目还需要多种其他类型的研究。例如，乘客是否能够忍受高超声速飞行？宇航医学研究院已经扫清该障碍。对环境影响到何种程度？尽管“太空航班”在飞行中只排放水，Fast20XX研究项目的研究人员也在收集数据，研究该项问题。
此外，还需要考虑飞行需要放弃的情况，以及如何应对发动机故障等。“太空航班”只能在偏远地区实施发射，高速飞行必须在高空中进行，以便保护居民区域免遭音爆影响。
还有许多问题有待解决。例如，火箭发动机如何可靠和安全地运行？油箱压力系统应该什么样？整体飞机的热防护系统必须怎样设计？由于乘客的客舱在紧急情况可用作救生舱，那么需要满足那些要求？在地面的营救中心的网络必须无缝覆盖。（中国航天系统科学与工程研究院 陈菲 姚源）
http://www.dsti.net/Information/News/79534