不靠谱的科普：提高推重比的方式

发动机的性能里面，有个极其重要的性能指标就是推重比。那么想要提高推重比，都有哪些方式呢？
1：提高涡轮前温度，使用轻质材料，优化气流路径。这个是最根本改善性能的方法，不但推力能够提高，而且油耗也会下降。但是大家都记住了，最根本的东西都是最难解决的东西，牵涉到的学科与投入也是最庞大的……
2：减少不必要的重量。这个不必要的重量，主要指的是组装所需的榫卯结构、连接接头、密封构件等等。例如将涡轮从盘+叶做成一个整体，榫卯结构的重量就被省略了。从这个意义而言，那个3D打印技术的应用对于发动机性能的影响是非常重大的。
3：优化涵道比以及高低压压气机的级数分配。这里说的是优化而不是单纯的增大或者减小，因为这是个很复杂的事情，甚至可以说是需要贯穿研制始终的设计。涵道比大了，总推力就大，油耗也就小，但是这个推力是由低压涡轮从燃气能量中引出，经由一根很长的轴传递到风扇上面形成的，付出的重量代价非同小可。外函道压力大了，加力潜力就更高，发动机构件冷却也会更好因而可靠性也更好，但是理由同涵道比，也会付出相当的重量代价。个中取舍，大家的选择也都不尽相同。
好了以上是主流的增加推重比的方式。接下来讲一个非主流的增加推重比的方式。发动机的性能里面，有个极其重要的性能指标就是推重比。那么想要提高推重比，都有哪些方式呢？
1：提高涡轮前温度，使用轻质材料，优化气流路径。这个是最根本改善性能的方法，不但推力能够提高，而且油耗也会下降。但是大家都记住了，最根本的东西都是最难解决的东西，牵涉到的学科与投入也是最庞大的……
2：减少不必要的重量。这个不必要的重量，主要指的是组装所需的榫卯结构、连接接头、密封构件等等。例如将涡轮从盘+叶做成一个整体，榫卯结构的重量就被省略了。从这个意义而言，那个3D打印技术的应用对于发动机性能的影响是非常重大的。
3：优化涵道比以及高低压压气机的级数分配。这里说的是优化而不是单纯的增大或者减小，因为这是个很复杂的事情，甚至可以说是需要贯穿研制始终的设计。涵道比大了，总推力就大，油耗也就小，但是这个推力是由低压涡轮从燃气能量中引出，经由一根很长的轴传递到风扇上面形成的，付出的重量代价非同小可。外函道压力大了，加力潜力就更高，发动机构件冷却也会更好因而可靠性也更好，但是理由同涵道比，也会付出相当的重量代价。个中取舍，大家的选择也都不尽相同。
好了以上是主流的增加推重比的方式。接下来讲一个非主流的增加推重比的方式。