[原创] 漫谈粽子机性能[一]

从上面几幅图可以看出,,2者都采用了标准的隐身设计.2者都采用了DSI进气道,对其减重贡献比较大.鹘鹰的机翼比F-35要薄,采用中等后掠机翼,但是后掠角较F-35大.翼载荷比F-35高.展弦比较小,说明其气动阻力较F-35小.超音速性能强于F-35,兼顾亚音速性能.   空战性能要比F-35强.  有意思的是肥电明显比鹘鹰要肥不少,采用单发动机却要比双发动机的鹘鹰还肥. 都没有侧弹仓,主武器舱基本差不多.猜测只能内置二中二近.  不过其机翼因为后掠角较大,非隐身状态机翼挂载能力要比F-35差.其多用途能力稍有不足.    不过不同的是鹘鹰前起落架,采用了双轮起落架.较为粗壮,有猜测为可能沈飞为海军研制的舰载版战斗机.

发动机资料:

F-135  :　F135发动机推比10.5,质量1700千克,军用推力：128.1 千牛　,最大推力：191.3 千牛,进气口直径：1.17 米,长度:不祥,参照F-119长度:4.826,外径：1.30 米,涵道比 0.57,总压比：28 　　
 以下资料来自普惠公司:
 常规起飞和着陆
 CTOL/ CV引擎设计
 
 最大推力（磅）：43,000（191.3千牛）
 中间推力（磅）：28,000（128.1千牛）
 长度：220英寸（5.59米）
 进气口径：43英寸（1.09米）
 最大直径：46英寸（1.17米）
 涵道比：0.57
 总压比：28
 
 -------------------------------------------------- ------------------------------
 
 短距起飞和垂直降落
 STOVL推进系统设计
 
 的最大推力班（磅）：41,000磅（182.4千牛）
 中间推力级：（120.1千牛27000磅）
 短距起飞推力级：（181.2千牛40740磅）
 
 将鼠标悬停推力：40650磅（180.8千牛）
 主发动机：（83.1千牛18680磅）
 升力风扇：18680磅（83.1千牛）
 滚动：3,290磅（14.6千牛）
 
 长度：369英寸（9.37米）
 
 主机
 进口直径：43英寸（1.09米）
 最大直径：46英寸（1.17米）
 
 升力风扇
 进气口径：51英寸（1.30米）
 最大直径：53英寸（1.34米）
 
 涵道比
 常规：0.56
 供电电梯：0.51
 
 总压比
 常规：28
 供电电梯：29

感谢韩五记同学的资料

WS-13   :  进气量 80KG/S长 4.14 米,涡轮进气口温度 1650K,最大外直径 1.02 米,交付使用质量 1135KG,涵道比 0.57,总压比 23,巡航耗油率 0.65,巡航推力 51.2KN(超大也有数据是56.75千牛),发动机加力推力 86.37KN,推重比 7.8.

F-135  :  体积: 5.59*1.17*1.17=7.65立方米    OR  5.59*1.3*1.3=9.45立方米,       最大推力：191.3 千牛,军用推力:128.1千牛  1kg的质量==9.8N ,191.3KN/0.98=195.2kg=19.52吨

ws-13*2体积:4.14*1.02*1.02*2=8.62立方米,       最大推力:86.37*2=172.74千牛.军用推力:56.75*2=113.5千牛./102.4千牛.  172.74kn/0.98=175.27kg.=17.527吨

中推: 懒得打字,上图:  
推力: 9500kg*2=19吨
体积: 4.530*1.18*1.18*2=12.61立方米

F-135

F119主要参数：长4.826米，最大直径1.13米，重1360千克，最大推力156千牛，推重比11.7；改进型重1360千克，最大推力173.4千牛，推重比13。 体积:  4.826*1.13*1.13*2=13.324立方米

WS-10A主要参数(来自百度):　最大加力推力(daN)　13539
　　中间推力(daN)　8637?" dj?
　　加力耗油率(kg/daN/h)　2.03
　　中间状态耗油率(kg/daN/h)　0.695 ?
　　推重比　8.1 (按国际上一般规定计算)
　　空气流量(kg/s)　120
　　涵道比　0.57
　　总增压比　25.15
　　涡轮进口温度(℃)　1423
　　最大直径(mm)　1160
　　长度(mm)(喷口全开时)　4950
　　质量(kg)　1705.6

F-35主要参数:
长度        15.37米（50呎6吋）
翼展        10.65米（35呎0吋）
高度        5.28米（17呎4吋）
空重        12,000公斤（26,000磅）
负载重量        20,100公斤（44,400磅）
最大起飞重量        27,200公斤（60,000磅）
发动机        1具普惠公司F135
- 推力        F-35A/C 40,000磅（178千牛顿）
F-35B 43,000磅（191千牛顿）
最大速度        1.6-2.0马赫，1,931公里/小时（1,200英里/小时）
作战半径        1,110公里（690英里，无空中加油）
巡航半径        2,200公里（1,400英里）（无空中加油）

F-22主要参数:
长度        18.92米（62呎1吋）
翼展        13.56米（44呎6吋）
高度        5.08米（16呎8吋）
翼面积        78.04平方米（840平方呎）
空重        14,365公斤（43,430磅）(亦有说超过19吨,根据正常起飞重量来看,空重14.365吨确实不符合,美帝搞的虚虚实实,伪数据在情理之中.)
正常起飞重量        27,216公斤（64,460磅）
最大起飞重量        38,000公斤（83,500磅）
发动机        2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机
推力        2x156千牛顿  F-22A:2*173.4
最大速度        2,410公里/小时（2.14马赫）
巡航速度        1,963公里/小时（1.82马赫）
实用升限        18,000米
最大升限        19,812米（65,000呎）
作战半径        2177公里
最大航程        3219公里，4830公里（1600里、1840海里）（加挂2个外部燃料箱）
翼负荷        378公斤/平方米（77磅/平方呎）
推重比        1.4
最大过载        该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G

鹘鹰主要参数(猜测):
长度: 16m-  17m等待官方解密  
翼展: 11.5m
机高:  4.8m
空重: 13吨左右(看下面分析)
正常起飞重量:(个人没深入研究过,请回复我,我再完善一下)
最大起飞重量:猜测为25吨左右.

对于鹘鹰的空重:(请详细看上面的图,还有资料等)



因为角度不一,小弟又懒得用ps,本身电脑中各种编程软件一大堆,就非常占用电脑资源了,也没下ps.进气道占用的体积也没画出来.


从上面的图可以看到,鹘鹰比F-35要大.本身鹘鹰就比较长,而机翼前方的前机身长度是差不多的,而鹘鹰发动机尾和平尾之间的距离更小一些,说明鹘鹰机俯视投影较大.有效体积更大(自己编的,勿怪).然而F-35又比较肥,可以抵消一部分的重量.这样2者重量差不多  以2台ws13的重量算为2.27吨.  一台F-135重量是1.7吨.鹘鹰的发动机质量比F-35的要重0.57吨,而两台发动机,造成的结构重量又较大.   鉴于美帝的复合材料用的更多,使得F-35的空重可以降到12吨.而TG比较保守,更多采用铝合金,质量较大.  ,其实虽然机身较大,但是进气道,甚至多出的截面积,都是空的.空重的情况下,要抛出去.综上所述,鹘鹰的重量大概在13吨到

说说内油:哎呀 这个也是褒贬不一.有的说有5吨,有的说是6吨,7吨的都有.

F-135长度5.59m,ws13长度4.14m      F-135体积为7.65立方米(最大直径1.17m)//9.45立方米(保留外径的说法), 双WS-13体积为8.62立方米(当然,毕竟这不是个正圆柱,不是哪里都是直的,也不太好估算. 只是粗略的计算一下),加上结构体积更大一点 .    其实双发动机占用了更多的燃油空间,确实不假,但是用在鹘鹰身上不太合适,鹘鹰有效机身比较大,比较长,可以抵消的.
如果采取较大的数值,那么肥电1台发动机占用的体积比2台还要大. 而鹘鹰的进气道也比肥电长,为了增加进气效率,可能截面积相对来说要比单发的F-35要大一点.而机身比较长又可以抵消这一部分的劣势.   
再补两张图:


其实鹘鹰也挺壮的吧.进气道到发动机尾是带一个向外扩张的弧度的,而F-35没有吧?

上面这张图,可以看到F-35的后机身,其实肥电并不算肥,主要是发动机太粗,突出来了.后面其实也挺窄的. 怎么形容呐,就像一个大腿挺瘦的,但是却拥有一个比较大翘臀..嘿嘿,邪恶一小下

鉴于鹘鹰其实也不算瘦,还是比较壮实的,肥电也不算肥,后视图可以看到,发动机突突的,其实肥电后机身没那么肥的,跟鹘鹰差不多.  还有上面的所谓的有效机身体积较大,应该可以抵消吧?  然而F-35的机翼比较厚,比鹘鹰的油量更高,加上肥电比较肥.  肥电内油8吨,个人认为鹘鹰的内油至少应该可以达到7吨-7.5(不过分吧?8吨有点太红了,嘿嘿).  还有个问题,要小小注意一下,不知道大家发现没,鹘鹰2个菊花都是露出来的,而肥电是露出来一个.  目测露出来的长短,稍微更长一些,更可以减小占据机体空间. 以上数据加上 鹘鹰相比肥电更加低阻的气动外形,让我更有理由来反驳鹘鹰短腿的说法,  我想说,那些说鹘鹰腿短的人是哪里得来的勇气还有信心?
PS:拿米格29说话的人,自己找个图,好好看看米格29机腹是什么样子的,跟鹘鹰好好比一比

PS : 关于9500KG中推,个人是嗤之以鼻的. 长度4.530m,直径1.18米,体积12.61立方米. 0.68的函道比,跟粽子的偏重于超音速的气动外形匹配吗?   尼玛F-119长度才4.826m,最大直径才1.13m,体积 13.324.  这不是坑爹吗?要是真采用9500那鹘鹰可真就悲剧了.这么大的体积才这么点推力.   再看看WS-10A, 竟然比F-135还长,还重.   看来TG跟美帝的差距不是一点半点啊.  其实我本来稍微有点偏红的,但是看完这些发动机的参数,尼玛,我又变的刷白刷白的了.  

再来谈航程的问题:
不少大大们分析称:2台发动机比F-35的油耗大.  好像应该大一点.  但是咱们都没有F-135的油耗数据吧. (有的话,请发过来,我再修改,我们共同完善). 但是凭借着比F-35更小的飞行阻力,我想这个也可以抵消吧?    个人认为鹘鹰的作战半径可以达到1100公里.

以上,以WS-13数据来分析的

PS : 有人猜测鹘鹰是力主外贸,有人猜测是专门的舰载机.  下面也来漫谈一下吧.
外贸?中国的传统客户是什么样子的?都富裕吗? 不用说了吧,基本上都是穷国.  未来可能的客户,伊朗稍微富点,阿根廷跟牛牛敌对,连带着法国,美帝也恨上了.  也可以发展成中国的军火客户.   还有哪些国家?  那些富裕的国家,一般都是美帝,鹅毛的客户.想打进市场那么容易吗?    装备体制就不同,举个例子,印度的万国牌军队. 兼容性就极差.  一个德里级驱逐舰,要搞两套电力系统.  电磁兼容吗?    那么回归正题,那些美帝,鹅毛的客户,跟我们的装备体制相同吗?   难道就会为了便宜,而改变整个空军的体系?  指挥系统,后勤系统,数据链什么的都得搞两套.
人家虽然手头有点紧,但是不至于为了鹘鹰,而改变整个装备体制的问题吧?  或许大大们,考虑的有点太早了.  TG没那个基础,千里之路,是一步一步踩出来的.不是一蹴而就的.  我们出口能出口多少架?  赔死了都!!!!!!!!!!!

舰载机? 确实,看到了前起落架是双轮的,就想到这是为航母而准备的.   但是首飞后,我发现鹘鹰的后翼襟是一体的,而不是分叉的2片.   怎么折叠?  而且也没看到机翼中间有可以折叠的缝隙.      至少目前来说,鹘鹰是一款陆基的战机型号,而舰载机也是鹘鹰的一个计划,而舰载机还请稍晚勿躁,请大家耐心的等待,沈飞会给大家一个完美的诠释的.   大家认为,沈飞的胃口就那么小吗? 仅仅满足于舰载机的那么几十架?  还是那几个字,赔死了!!!!!!!!
本来就是自筹资金搞的项目,要是只有海军装备.  我看沈飞都可以直接宣布破产了.
其实之前,本人就说过,鹘鹰是沈飞为中国空军量身打造的一款战机.   大家不必太过跟F-35比.  跟F-35比,只是把F-35当个参照而已.  适合自己的才是最好的,美帝的F-35放到我们国内,并不一定适合中国.
本身中国周围强国林立,俄,日,印,巴,韩,甚至湾湾都比较强大. 还有个重返亚太的美帝虎视眈眈.鹘鹰重视空优是情理之中,也是明智之选.  国与国之间没有永远的朋友,只有永远的利益.从鹅毛就可以看出,鹅毛其实对中国戒心很大,甚至可以说十分的警惕中国.   印度也是,最近也打算向北方增兵9万左右,并且也开始付诸于行动.  未来中国周围的天空遍布4代机,J-20不可能装备太多,J-20负责压制T-50,F-22. 剩下的那些低端的四代机,就得靠鹘鹰来保持空中优势,压制敌方.而邻国只有鹅毛,印度能装备的起高端四代机,剩下的小日本,高丽棒子,也只能买个F-35,或者自己研发个四不像的四代机.  鹘鹰,不是纯粹的低端四代机,而是空中优势的补充.  虽然偏重空优,多用途稍微差了点. 可能是大家对鹘鹰太过于苛责了.    我想沈飞要是弄个和美帝的F-35一样的飞机,大家更会抱怨.  抱怨其空战能力差,骂它是个土鸡,鸵鸟...........

茶余饭后:
以上内容乃是小的,辛辛苦苦从各方面资料中整理而来.  写的很散,很乱,水平听差的,怪我高中的时候就不爱写作文,净都让女生帮我写{:soso_e120:} 导致让大家看的可能十分的不爽,别扭.  请大家多多担待.另外写的不对的地方,请指正,轻打脸,肿了的话,女朋友会不高兴的.........

图片方面乃是小的截图而来,如果涉及到版权,请与我联系.  还请见谅

还有上面有的发动机资料什么的,如果大家有知道的请留言或者回复,小的再完善一下.尽量的完美这篇文章.

以上,只针对这段时间,大伙争论不休的话题而写的.  至于什么飞行的各项指标,什么超巡,推重比,稳盘,瞬盘,滚转,超机动,加速,大迎角机动等等,以后有机会的话,小弟还会再写一篇的.

鹘鹰的现身给了大家一个惊喜,随之而来大家开始对其评论猜测其性能如何,对比F-35如何如何,有白有红.
下面小的也给大家来个猜测.
先来侃侃其其气动外形:

从上面几幅图可以看出,,2者都采用了标准的隐身设计.2者都采用了DSI进气道,对其减重贡献比较大.鹘鹰的机翼比F-35要薄,采用中等后掠机翼,但是后掠角较F-35大.翼载荷比F-35高.展弦比较小,说明其气动阻力较F-35小.超音速性能强于F-35,兼顾亚音速性能.   空战性能要比F-35强.  有意思的是肥电明显比鹘鹰要肥不少,采用单发动机却要比双发动机的鹘鹰还肥. 都没有侧弹仓,主武器舱基本差不多.猜测只能内置二中二近.  不过其机翼因为后掠角较大,非隐身状态机翼挂载能力要比F-35差.其多用途能力稍有不足.    不过不同的是鹘鹰前起落架,采用了双轮起落架.较为粗壮,有猜测为可能沈飞为海军研制的舰载版战斗机.

发动机资料:

F-135  :　F135发动机推比10.5,质量1700千克,军用推力：128.1 千牛　,最大推力：191.3 千牛,进气口直径：1.17 米,长度:不祥,参照F-119长度:4.826,外径：1.30 米,涵道比 0.57,总压比：28 　　
 以下资料来自普惠公司:
 常规起飞和着陆
 CTOL/ CV引擎设计
 
 最大推力（磅）：43,000（191.3千牛）
 中间推力（磅）：28,000（128.1千牛）
 长度：220英寸（5.59米）
 进气口径：43英寸（1.09米）
 最大直径：46英寸（1.17米）
 涵道比：0.57
 总压比：28
 
 -------------------------------------------------- ------------------------------
 
 短距起飞和垂直降落
 STOVL推进系统设计
 
 的最大推力班（磅）：41,000磅（182.4千牛）
 中间推力级：（120.1千牛27000磅）
 短距起飞推力级：（181.2千牛40740磅）
 
 将鼠标悬停推力：40650磅（180.8千牛）
 主发动机：（83.1千牛18680磅）
 升力风扇：18680磅（83.1千牛）
 滚动：3,290磅（14.6千牛）
 
 长度：369英寸（9.37米）
 
 主机
 进口直径：43英寸（1.09米）
 最大直径：46英寸（1.17米）
 
 升力风扇
 进气口径：51英寸（1.30米）
 最大直径：53英寸（1.34米）
 
 涵道比
 常规：0.56
 供电电梯：0.51
 
 总压比
 常规：28
 供电电梯：29

感谢韩五记同学的资料

WS-13   :  进气量 80KG/S长 4.14 米,涡轮进气口温度 1650K,最大外直径 1.02 米,交付使用质量 1135KG,涵道比 0.57,总压比 23,巡航耗油率 0.65,巡航推力 51.2KN(超大也有数据是56.75千牛),发动机加力推力 86.37KN,推重比 7.8.

F-135  :  体积: 5.59*1.17*1.17=7.65立方米    OR  5.59*1.3*1.3=9.45立方米,       最大推力：191.3 千牛,军用推力:128.1千牛  1kg的质量==9.8N ,191.3KN/0.98=195.2kg=19.52吨

ws-13*2体积:4.14*1.02*1.02*2=8.62立方米,       最大推力:86.37*2=172.74千牛.军用推力:56.75*2=113.5千牛./102.4千牛.  172.74kn/0.98=175.27kg.=17.527吨

中推: 懒得打字,上图:  
推力: 9500kg*2=19吨
体积: 4.530*1.18*1.18*2=12.61立方米

再来几张图坐下对比:

F-135

F119主要参数：长4.826米，最大直径1.13米，重1360千克，最大推力156千牛，推重比11.7；改进型重1360千克，最大推力173.4千牛，推重比13。 体积:  4.826*1.13*1.13*2=13.324立方米

WS-10A主要参数(来自百度):　最大加力推力(daN)　13539
　　中间推力(daN)　8637?" dj?
　　加力耗油率(kg/daN/h)　2.03
　　中间状态耗油率(kg/daN/h)　0.695 ?
　　推重比　8.1 (按国际上一般规定计算)
　　空气流量(kg/s)　120
　　涵道比　0.57
　　总增压比　25.15
　　涡轮进口温度(℃)　1423
　　最大直径(mm)　1160
　　长度(mm)(喷口全开时)　4950
　　质量(kg)　1705.6

F-35主要参数:
长度        15.37米（50呎6吋）
翼展        10.65米（35呎0吋）
高度        5.28米（17呎4吋）
空重        12,000公斤（26,000磅）
负载重量        20,100公斤（44,400磅）
最大起飞重量        27,200公斤（60,000磅）
发动机        1具普惠公司F135
- 推力        F-35A/C 40,000磅（178千牛顿）
F-35B 43,000磅（191千牛顿）
最大速度        1.6-2.0马赫，1,931公里/小时（1,200英里/小时）
作战半径        1,110公里（690英里，无空中加油）
巡航半径        2,200公里（1,400英里）（无空中加油）

F-22主要参数:
长度        18.92米（62呎1吋）
翼展        13.56米（44呎6吋）
高度        5.08米（16呎8吋）
翼面积        78.04平方米（840平方呎）
空重        14,365公斤（43,430磅）(亦有说超过19吨,根据正常起飞重量来看,空重14.365吨确实不符合,美帝搞的虚虚实实,伪数据在情理之中.)
正常起飞重量        27,216公斤（64,460磅）
最大起飞重量        38,000公斤（83,500磅）
发动机        2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机
推力        2x156千牛顿  F-22A:2*173.4
最大速度        2,410公里/小时（2.14马赫）
巡航速度        1,963公里/小时（1.82马赫）
实用升限        18,000米
最大升限        19,812米（65,000呎）
作战半径        2177公里
最大航程        3219公里，4830公里（1600里、1840海里）（加挂2个外部燃料箱）
翼负荷        378公斤/平方米（77磅/平方呎）
推重比        1.4
最大过载        该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G

鹘鹰主要参数(猜测):
长度: 16m-  17m等待官方解密  
翼展: 11.5m
机高:  4.8m
空重: 13吨左右(看下面分析)
正常起飞重量:(个人没深入研究过,请回复我,我再完善一下)
最大起飞重量:猜测为25吨左右.

对于鹘鹰的空重:(请详细看上面的图,还有资料等)



因为角度不一,小弟又懒得用ps,本身电脑中各种编程软件一大堆,就非常占用电脑资源了,也没下ps.进气道占用的体积也没画出来.


从上面的图可以看到,鹘鹰比F-35要大.本身鹘鹰就比较长,而机翼前方的前机身长度是差不多的,而鹘鹰发动机尾和平尾之间的距离更小一些,说明鹘鹰机俯视投影较大.有效体积更大(自己编的,勿怪).然而F-35又比较肥,可以抵消一部分的重量.这样2者重量差不多  以2台ws13的重量算为2.27吨.  一台F-135重量是1.7吨.鹘鹰的发动机质量比F-35的要重0.57吨,而两台发动机,造成的结构重量又较大.   鉴于美帝的复合材料用的更多,使得F-35的空重可以降到12吨.而TG比较保守,更多采用铝合金,质量较大.  ,其实虽然机身较大,但是进气道,甚至多出的截面积,都是空的.空重的情况下,要抛出去.综上所述,鹘鹰的重量大概在13吨到

说说内油:哎呀 这个也是褒贬不一.有的说有5吨,有的说是6吨,7吨的都有.

F-135长度5.59m,ws13长度4.14m      F-135体积为7.65立方米(最大直径1.17m)//9.45立方米(保留外径的说法), 双WS-13体积为8.62立方米(当然,毕竟这不是个正圆柱,不是哪里都是直的,也不太好估算. 只是粗略的计算一下),加上结构体积更大一点 .    其实双发动机占用了更多的燃油空间,确实不假,但是用在鹘鹰身上不太合适,鹘鹰有效机身比较大,比较长,可以抵消的.
如果采取较大的数值,那么肥电1台发动机占用的体积比2台还要大. 而鹘鹰的进气道也比肥电长,为了增加进气效率,可能截面积相对来说要比单发的F-35要大一点.而机身比较长又可以抵消这一部分的劣势.   
再补两张图:


其实鹘鹰也挺壮的吧.进气道到发动机尾是带一个向外扩张的弧度的,而F-35没有吧?

上面这张图,可以看到F-35的后机身,其实肥电并不算肥,主要是发动机太粗,突出来了.后面其实也挺窄的. 怎么形容呐,就像一个大腿挺瘦的,但是却拥有一个比较大翘臀..嘿嘿,邪恶一小下

鉴于鹘鹰其实也不算瘦,还是比较壮实的,肥电也不算肥,后视图可以看到,发动机突突的,其实肥电后机身没那么肥的,跟鹘鹰差不多.  还有上面的所谓的有效机身体积较大,应该可以抵消吧?  然而F-35的机翼比较厚,比鹘鹰的油量更高,加上肥电比较肥.  肥电内油8吨,个人认为鹘鹰的内油至少应该可以达到7吨-7.5(不过分吧?8吨有点太红了,嘿嘿).  还有个问题,要小小注意一下,不知道大家发现没,鹘鹰2个菊花都是露出来的,而肥电是露出来一个.  目测露出来的长短,稍微更长一些,更可以减小占据机体空间. 以上数据加上 鹘鹰相比肥电更加低阻的气动外形,让我更有理由来反驳鹘鹰短腿的说法,  我想说,那些说鹘鹰腿短的人是哪里得来的勇气还有信心?
PS:拿米格29说话的人,自己找个图,好好看看米格29机腹是什么样子的,跟鹘鹰好好比一比

PS : 关于9500KG中推,个人是嗤之以鼻的. 长度4.530m,直径1.18米,体积12.61立方米. 0.68的函道比,跟粽子的偏重于超音速的气动外形匹配吗?   尼玛F-119长度才4.826m,最大直径才1.13m,体积 13.324.  这不是坑爹吗?要是真采用9500那鹘鹰可真就悲剧了.这么大的体积才这么点推力.   再看看WS-10A, 竟然比F-135还长,还重.   看来TG跟美帝的差距不是一点半点啊.  其实我本来稍微有点偏红的,但是看完这些发动机的参数,尼玛,我又变的刷白刷白的了.  

再来谈航程的问题:
不少大大们分析称:2台发动机比F-35的油耗大.  好像应该大一点.  但是咱们都没有F-135的油耗数据吧. (有的话,请发过来,我再修改,我们共同完善). 但是凭借着比F-35更小的飞行阻力,我想这个也可以抵消吧?    个人认为鹘鹰的作战半径可以达到1100公里.

以上,以WS-13数据来分析的

PS : 有人猜测鹘鹰是力主外贸,有人猜测是专门的舰载机.  下面也来漫谈一下吧.
外贸?中国的传统客户是什么样子的?都富裕吗? 不用说了吧,基本上都是穷国.  未来可能的客户,伊朗稍微富点,阿根廷跟牛牛敌对,连带着法国,美帝也恨上了.  也可以发展成中国的军火客户.   还有哪些国家?  那些富裕的国家,一般都是美帝,鹅毛的客户.想打进市场那么容易吗?    装备体制就不同,举个例子,印度的万国牌军队. 兼容性就极差.  一个德里级驱逐舰,要搞两套电力系统.  电磁兼容吗?    那么回归正题,那些美帝,鹅毛的客户,跟我们的装备体制相同吗?   难道就会为了便宜,而改变整个空军的体系?  指挥系统,后勤系统,数据链什么的都得搞两套.
人家虽然手头有点紧,但是不至于为了鹘鹰,而改变整个装备体制的问题吧?  或许大大们,考虑的有点太早了.  TG没那个基础,千里之路,是一步一步踩出来的.不是一蹴而就的.  我们出口能出口多少架?  赔死了都!!!!!!!!!!!

舰载机? 确实,看到了前起落架是双轮的,就想到这是为航母而准备的.   但是首飞后,我发现鹘鹰的后翼襟是一体的,而不是分叉的2片.   怎么折叠?  而且也没看到机翼中间有可以折叠的缝隙.      至少目前来说,鹘鹰是一款陆基的战机型号,而舰载机也是鹘鹰的一个计划,而舰载机还请稍晚勿躁,请大家耐心的等待,沈飞会给大家一个完美的诠释的.   大家认为,沈飞的胃口就那么小吗? 仅仅满足于舰载机的那么几十架?  还是那几个字,赔死了!!!!!!!!
本来就是自筹资金搞的项目,要是只有海军装备.  我看沈飞都可以直接宣布破产了.
其实之前,本人就说过,鹘鹰是沈飞为中国空军量身打造的一款战机.   大家不必太过跟F-35比.  跟F-35比,只是把F-35当个参照而已.  适合自己的才是最好的,美帝的F-35放到我们国内,并不一定适合中国.
本身中国周围强国林立,俄,日,印,巴,韩,甚至湾湾都比较强大. 还有个重返亚太的美帝虎视眈眈.鹘鹰重视空优是情理之中,也是明智之选.  国与国之间没有永远的朋友,只有永远的利益.从鹅毛就可以看出,鹅毛其实对中国戒心很大,甚至可以说十分的警惕中国.   印度也是,最近也打算向北方增兵9万左右,并且也开始付诸于行动.  未来中国周围的天空遍布4代机,J-20不可能装备太多,J-20负责压制T-50,F-22. 剩下的那些低端的四代机,就得靠鹘鹰来保持空中优势,压制敌方.而邻国只有鹅毛,印度能装备的起高端四代机,剩下的小日本,高丽棒子,也只能买个F-35,或者自己研发个四不像的四代机.  鹘鹰,不是纯粹的低端四代机,而是空中优势的补充.  虽然偏重空优,多用途稍微差了点. 可能是大家对鹘鹰太过于苛责了.    我想沈飞要是弄个和美帝的F-35一样的飞机,大家更会抱怨.  抱怨其空战能力差,骂它是个土鸡,鸵鸟...........

茶余饭后:
以上内容乃是小的,辛辛苦苦从各方面资料中整理而来.  写的很散,很乱,水平听差的,怪我高中的时候就不爱写作文,净都让女生帮我写{:soso_e120:} 导致让大家看的可能十分的不爽,别扭.  请大家多多担待.另外写的不对的地方,请指正,轻打脸,肿了的话,女朋友会不高兴的.........

图片方面乃是小的截图而来,如果涉及到版权,请与我联系.  还请见谅

还有上面有的发动机资料什么的,如果大家有知道的请留言或者回复,小的再完善一下.尽量的完美这篇文章.

以上,只针对这段时间,大伙争论不休的话题而写的.  至于什么飞行的各项指标,什么超巡,推重比,稳盘,瞬盘,滚转,超机动,加速,大迎角机动等等,以后有机会的话,小弟还会再写一篇的.

咳,旨在为大家解剖鹘鹰的性能,不针对某些大大们.    请见谅.  
个人不是为了去争那个名气什么的,不是为了争那些虚荣.  也不是为了刺激嘲讽某些大大们.  实属无意.

嘿嘿 感谢 版主angadow的加分,还有版主 善舞精灵的加分和推荐