超级军网发帖质问 超音速巡航到底是靠什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:53:11
这个问题高手们看来可能很弱儿 但却困扰我很长时间了 今天就着粽子机首飞发个帖子 求解答
是靠发动机的推力 还是推重比 或者是靠机体内部的设计？答这个问题高手们看来可能很弱儿 但却困扰我很长时间了 今天就着粽子机首飞发个帖子 求解答
是靠发动机的推力 还是推重比 或者是靠机体内部的设计？答
是靠发动机的推力 还是推重比 或者是靠机体内部的设计？答这个问题高手们看来可能很弱儿 但却困扰我很长时间了 今天就着粽子机首飞发个帖子 求解答
是靠发动机的推力 还是推重比 或者是靠机体内部的设计？答
1、低超音速阻力；2、高发动机军推；3、最重要的一点，较好的发动机高度速度特性参数。
关于最后一个参数，指的是“在某高度、速度下，发动机某种状态（本文指军用推力）的推力，与台架（加力）状态推力的比值”。可以粗略理解成，低涵道比的发动机在高速下推力减少的小，也就更有利与超巡。
具体到F100与F119，在M=1.5，H=11Km的情况下，军推的发动机特征参数分别为0.27与0.365，也就是说：
F119台架加力推力是 35000 磅，2台发动机在M=1.5，H=11KM的情况下，总军推是 35000*2*0.365 = 25550 磅；
F100台架加力推力是 23840 磅，2台发动机在M=1.5，H=11KM的情况下，总军推是 23840*2*0.270 = 12874 磅。
此时F-15的推力只有F-22的50.4%，约一半，差距十分巨大。所以，高涵道比、低军推的发动机想超巡，很困难。
引用自黑豹的帖子：
http://www.xfjs.org/read.php?tid=88211 16楼。非常感谢。
1、低超音速阻力；2、高发动机军推；3、最重要的一点，较好的发动机高度速度特性参数。
关于最后一个参数，指的是“在某高度、速度下，发动机某种状态（本文指军用推力）的推力，与台架（加力）状态推力的比值”。可以粗略理解成，低涵道比的发动机在高速下推力减少的小，也就更有利与超巡。
具体到F100与F119，在M=1.5，H=11Km的情况下，军推的发动机特征参数分别为0.27与0.365，也就是说：
F119台架加力推力是 35000 磅，2台发动机在M=1.5，H=11KM的情况下，总军推是 35000*2*0.365 = 25550 磅；
F100台架加力推力是 23840 磅，2台发动机在M=1.5，H=11KM的情况下，总军推是 23840*2*0.270 = 12874 磅。
此时F-15的推力只有F-22的50.4%，约一半，差距十分巨大。所以，高涵道比、低军推的发动机想超巡，很困难。
引用自黑豹的帖子：
http://www.xfjs.org/read.php?tid=88211 16楼。非常感谢。
推比最不重要
1外形的超音速优化
2发动机的高空高速性能
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气动设计
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