超级军网所谓超音速巡航
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 03:03:09
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=376927
以前讨论的帖，居然给灭了口了，木办法。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=372735
这里所说的是超巡战斗机的发动机所需要件，主要是涵道比、单位面积推力、不开加力推重比等条件。
如果F-15（无外挂干净构型）使用F-22的发动机，能否超巡？答案如下。
ps：从内心B4某些所谓斑竹，这个权力我还有吧？含愤欲说空坛事，鹰犬前头不敢言。http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=376927
以前讨论的帖，居然给灭了口了，木办法。
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这里所说的是超巡战斗机的发动机所需要件，主要是涵道比、单位面积推力、不开加力推重比等条件。
如果F-15（无外挂干净构型）使用F-22的发动机，能否超巡？答案如下。
ps：从内心B4某些所谓斑竹，这个权力我还有吧？含愤欲说空坛事，鹰犬前头不敢言。
以前讨论的帖，居然给灭了口了，木办法。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=372735
这里所说的是超巡战斗机的发动机所需要件，主要是涵道比、单位面积推力、不开加力推重比等条件。
如果F-15（无外挂干净构型）使用F-22的发动机，能否超巡？答案如下。
ps：从内心B4某些所谓斑竹，这个权力我还有吧？含愤欲说空坛事，鹰犬前头不敢言。http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=376927
以前讨论的帖，居然给灭了口了，木办法。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=372735
这里所说的是超巡战斗机的发动机所需要件，主要是涵道比、单位面积推力、不开加力推重比等条件。
如果F-15（无外挂干净构型）使用F-22的发动机，能否超巡？答案如下。
ps：从内心B4某些所谓斑竹，这个权力我还有吧？含愤欲说空坛事，鹰犬前头不敢言。
顶一个先，这是哪篇论文里的，上班时候搜下。
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楼上的科普知识就不要拿出来献宝了，拜托弄明白基本概念再来质疑别人，OK？
原帖由 adfi 于 2008-9-15 04:06 发表
楼上的科普知识就不要拿出来献宝了，拜托弄明白基本概念再来质疑别人，OK？
乃既然有这些常识，还在坛子里面纠缠什么
乃要说的是啥，我怎么不明白呢？跟院里出来的人说话特费劲。
:D 你揪一片补丁出来，不就是想说 F-15装F-119也不能不开加力超巡么 。
我只是觉得你这个人还真是可爱
我只是觉得你这个人还真是可爱
F15比苏27更轻巧，使用更加先进的F119发动机都不能超巡的话.
哦，那笨重的苏35使用推重比不到十的117C发动机所谓能不开加力超音速巡航是逗你玩呢啊。
F15最初有一个很重要的性能指标是拦截米格25，所以有最大2.5马赫的速度。
使用大推重比的发动机加上发动机本身重量的降低，实现超音速巡航是完全可能的。
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中国航空信息网报道，驾驶苏-35战斗机进行演示飞行的试飞员谢尔盖·波格丹宣布，在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的演示飞行过程中，在发动机功率临界及未开启加力工作状态下多功能歼击机苏-35曾达到超声速飞行。
发动机未转入加力工作状态，并保证飞机超声速飞行是对第五代战机的最重要要求之一。
初步分析表明，苏-35飞机能在中空不开加力进行超声速飞行，并能继续加速。
哦，那笨重的苏35使用推重比不到十的117C发动机所谓能不开加力超音速巡航是逗你玩呢啊。
F15最初有一个很重要的性能指标是拦截米格25，所以有最大2.5马赫的速度。
使用大推重比的发动机加上发动机本身重量的降低，实现超音速巡航是完全可能的。
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中国航空信息网报道，驾驶苏-35战斗机进行演示飞行的试飞员谢尔盖·波格丹宣布，在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的演示飞行过程中，在发动机功率临界及未开启加力工作状态下多功能歼击机苏-35曾达到超声速飞行。
发动机未转入加力工作状态，并保证飞机超声速飞行是对第五代战机的最重要要求之一。
初步分析表明，苏-35飞机能在中空不开加力进行超声速飞行，并能继续加速。
哦，看来某些人的理解能力有问题，您平时吃脑白金么？
这个明明说的是三代机与四代机在气动设计上对超巡要件的不同之处。四代机的超巡是全方位考虑的，除了武器全内置，它还需要很多气动细节上的修正以减小气动阻力，所以它的超巡才是真正的超巡，超巡主要靠发动机的进步，但是又不光是靠发动机。
而三代机即使干净构型装四代可超巡发动机，也很难达到四代机本身的效果。你的明白？
至于什么三代半可超巡、MIG-31可超巡，那都是半调子说法，真正的超巡不是那样的。
这个明明说的是三代机与四代机在气动设计上对超巡要件的不同之处。四代机的超巡是全方位考虑的，除了武器全内置，它还需要很多气动细节上的修正以减小气动阻力，所以它的超巡才是真正的超巡，超巡主要靠发动机的进步，但是又不光是靠发动机。
而三代机即使干净构型装四代可超巡发动机，也很难达到四代机本身的效果。你的明白？
至于什么三代半可超巡、MIG-31可超巡，那都是半调子说法，真正的超巡不是那样的。
跟某个糨糊看图，号称二代零升阻力最小的空中美男能超巡否？
原帖由 佟文涛 于 2008-9-15 04:23 发表
F15比苏27更轻巧，使用更加先进的F119发动机都不能超巡的话.
哦，那笨重的苏35使用推重比不到十的117C发动机所谓能不开加力超音速巡航是逗你玩呢啊。
F15最初有一个很重要的性能指标是拦截米格25，所以有最大2.5 ...
扯吧，F-15是静稳定机，在超音速下焦点后移，尾翼配平阻力增大，因此超巡要开加力。su-27要是同样干净构型，由于静不稳定设计的缘故，情况要比F-15好些，但是毕竟不是专门为超音速飞行优化设计，所以超巡能力还是远远不如真正的四代。
这两种飞机要是外挂几枚导弹那就更不用想什么超巡了。
:D 三代机的话，就算给你装上F-119，空机可以超巡装上导弹也超巡不了。
三代战机飞行表演时机动性看起来很牛，9G都随便做，但实战条件下，挂满武器后能做4G机动不都是个问题，米格-29就不行。
三代战机飞行表演时机动性看起来很牛，9G都随便做，但实战条件下，挂满武器后能做4G机动不都是个问题，米格-29就不行。
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原帖由 adfi 于 2008-9-15 04:25 发表
哦，看来某些人的理解能力有问题，您平时吃脑白金么？
这个明明说的是三代机与四代机在气动设计上对超巡要件的不同之处。四代机的超巡是全方位考虑的，除了武器全内置，它还需要很多气动细节上的修正以减小气动阻 ...
你以前和别人吵什么东西，老子才懒得去管。
自己在顶楼里面说了什么
如果F-15（无外挂干净构型）使用F-22的发动机，能否超巡？答案如下。
我理解错了？如果你以为自己什么时候说的话都得别人去翻看的话，那你也实在太高看自己了。
你这些话说了等于没说，超巡不光靠发动机什么时候成了你的独创了呀，摆什么教训人的架子呢你。
现在看来，别人不过说，发动机够强气动不那么尽善尽美照样超巡。乃说长篇累牍说一大套气动不进步就不是真正意义上的超巡。文字游戏玩得很开心是不是。
贴的那两张老图呢，某人早就给我看过了，乃也就不用来献宝了。
你以前和别人吵什么东西，老子才懒得去管。
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这帖子是你先进来闹的吧，看来你连以前的老帐都很清楚，目的不言自明。
超巡不光靠发动机什么时候成了你的独创了呀，摆什么教训人的架子呢你。
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希奇，我帖这段文字难道不是我用firework切的亲手上传的？我摆架子了，我哪里敢啊。
现在看来，别人不过说，发动机够强气动不那么尽善尽美照样超巡。
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这个。。。只能说你很糨糊。潘长江站二楼照样比姚明高，姚明说，小样，有种你下来。
贴的那两张老图呢，某人早就给我看过了，乃也就不用来献宝了。
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图是很老的，YF23的，问题是你看的明白么？我问你J82要怎么才能超巡啊？
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这帖子是你先进来闹的吧，看来你连以前的老帐都很清楚，目的不言自明。
超巡不光靠发动机什么时候成了你的独创了呀，摆什么教训人的架子呢你。
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希奇，我帖这段文字难道不是我用firework切的亲手上传的？我摆架子了，我哪里敢啊。
现在看来，别人不过说，发动机够强气动不那么尽善尽美照样超巡。
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这个。。。只能说你很糨糊。潘长江站二楼照样比姚明高，姚明说，小样，有种你下来。
贴的那两张老图呢，某人早就给我看过了，乃也就不用来献宝了。
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图是很老的，YF23的，问题是你看的明白么？我问你J82要怎么才能超巡啊？
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原帖由 死亡之翼 于 2008-9-15 05:16 发表
你既然敢拿潘和姚比这么走极端，那我也有个例子可以举给你
喏，麻雀这种气动差劲的玩意，主动段有燃气尾压补偿的超音速零升阻力系数基本上.09往上了。不过在麻雀的大部分有动力段和典型的飞行区间内，人家是什么速 ...
1、貌似我没说脏话吧，你倒是一口一个老子，很好很强大。
2、麻雀是什么飞机？我家院子里养的麻雀貌似不能超音速哦。;P
现在就想问你 ： 别人说只要发动机够强劲，确实可以超巡。这句话错哪了
原帖由 adfi 于 2008-9-15 05:25 发表
1、貌似我没说脏话吧，你倒是一口一个老子，很好很强大。
2、麻雀是什么飞机？我家院子里养的麻雀貌似不能超音速哦。;P
第一个老子是回敬你[脑白金]的
第二个是老夫。瞪大眼睛看
1、“保密”、“你没资格知道”、“我为什么要告诉你”，挖哈哈。
2、别人说只要发动机够强劲，确实可以超巡。
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只要反重力装置研究出来了，牛都可以在天上飞。
只要你有比尔盖次那么多金，无数美女把你倒追。
2、别人说只要发动机够强劲，确实可以超巡。
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只要反重力装置研究出来了，牛都可以在天上飞。
只要你有比尔盖次那么多金，无数美女把你倒追。
原帖由 死亡之翼 于 2008-9-15 05:29 发表
第一个老子是回敬你[脑白金]的
第二个是老夫。瞪大眼睛看
脑白金可是好东西，CCTV打广告的，能不是好东西么？
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F-15E在换装pw229之后有一项测试指标：以军用推力，从m0.4加速到m1.0的时间必须减小56%或更多。
可见不开加力过音速没什么大不了的，至少老15E都能做到，而且人家不拿这个到处说事。
可见不开加力过音速没什么大不了的，至少老15E都能做到，而且人家不拿这个到处说事。
事情已经说的很明白了，某些人半懂不懂的还在装蒜。楼上等于没说。
M1不叫超音速，叫跨音速
M1.2以上才叫超音速
实际上这时候阻力依然比较大，并不经济
相反在远离M1之后阻力反而下降，经济性提高
M1.2以上才叫超音速
实际上这时候阻力依然比较大，并不经济
相反在远离M1之后阻力反而下降，经济性提高
原帖由 scut_m 于 2008-9-15 12:50 发表
M1不叫超音速，叫跨音速
M1.2以上才叫超音速
实际上这时候阻力依然比较大，并不经济
相反在远离M1之后阻力反而下降，经济性提高
..
就依你说的，人家都可以不开加力超音速了，难道还不能以你所谓的"阻力反而下降"来飞行？
而且我不知道是哪个家伙教给大家的 ：超音速之后阻力反而下降。不错，M1之后某速度区间内零升阻力系数是先升反降的，同时也注意了，只是某区间。如上面某人贴的F-8II风洞试验数据。但是阻力呢？我记得阻力公式是 ：
DRAG = D = P * V^2 * S * Cd ，就凭一个Cd的极小量改变就妄想阻力下降了？光速度增量的一个平方就随便甩掉丫的了。[Cd的数量级才多大]
图就摆在我那帖子里面，至少就F-4H1 来说，阻力/推力需求是一直往上涨的，没有你所设想的驼峰图形出现。
原帖由 adfi 于 2008-9-15 12:44 发表
事情已经说的很明白了，某些人半懂不懂的还在装蒜。楼上等于没说。
乃看懂了啊，懂啥了啊...
很简单，F104用J79发动机只有不到80牵牛花的推力。
F119比J79更加轻巧，却有150以上牵牛花的推力。
不开加力都比J79开加力推力大，看来让F104两倍音速巡航的可能都有。
现在应该架空不是三代机，而是把F104塞进一台F119能不能飞出2倍音速巡航三十分钟。
F119比J79更加轻巧，却有150以上牵牛花的推力。
不开加力都比J79开加力推力大，看来让F104两倍音速巡航的可能都有。
现在应该架空不是三代机，而是把F104塞进一台F119能不能飞出2倍音速巡航三十分钟。
总结各位老大的发言，超巡不是为超而超。而是使灰鸡从设计上有更少的妥协，比如原来要外挂的邮箱和捣蛋都塞到机子里，使在相同构型下，有更小的阻力，机体有更高的强度，还外加隐形性能，对敌方战机形成压倒性优势；同时可维护性等方面也提高了一个数量级。从这些角度看，F-15和F-22比起来就象古董，F-22的确是崭新的一架飞机（虽然有些数据可能现在被TG吹过头了）。
F-4和F-15如果塞进F119能超巡，升阻比也不理想，油耗过大，效果未必理想。还没算上外挂武器后的情形