发帖质问 超音速巡航靠什么？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 20:09:48
今天就着粽子机首飞向高手们发问 超音速巡航靠的到底是什么 是靠发动机的推力 还是推重比 或者是机身的设置 ？
这个问题在高手看来可能有一些弱儿 但是困扰我一段儿时间了 求解答今天就着粽子机首飞向高手们发问 超音速巡航靠的到底是什么 是靠发动机的推力 还是推重比 或者是机身的设置 ？
这个问题在高手看来可能有一些弱儿 但是困扰我一段儿时间了 求解答
首先是适合超音速飞行的气动外形，然后是涵道比足够小（0.2）的、推力大到变态的发动机。就比如，F35的发动机F135推力比F22的f119不少，但是涵道比要大很多，超巡十分困难。
靠钱砸。。。。。。。
其实就是个适合气动外形下的高推重比吧。
楼主居然发了两个一样的帖子……

http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1488435

2楼给你解答了。
1尾翼内切进主翼后缘，不然超巡很困难。也就是气动
2发动机
LZ太姬动手一抖重发了哈
2楼是好人，已经回复了 在此学习了


像F22那样优秀的低阻气动布局

像F22那样优秀的低阻气动布局
GCXYJ 发表于 2012-10-31 23:02
1尾翼内切进主翼后缘，不然超巡很困难。也就是气动
2发动机
别误导童子好不好
xiongdh1982 发表于 2012-10-31 22:31
首先是适合超音速飞行的气动外形，然后是涵道比足够小（0.2）的、推力大到变态的发动机。就比如，F35的发动 ...
也就是说发动机方面主要靠的是涵道比 推力 而不是推重比 还有就是机身的塑形可以这么理解吗？
韩五记 发表于 2012-10-31 22:53
楼主居然发了两个一样的帖子……

http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1488435
多谢你的解答 PS你说S35具有超音速巡航的能力吗？


鸭式布局超巡，鸭翼和主翼要远耦
常规布局超巡，平尾和主翼要近耦
只是条件之一。

35c就是平尾和主翼近耦的，但不能超巡。
超音速升阻比和发动机涵道比是首要条件。


鸭式布局超巡，鸭翼和主翼要远耦
常规布局超巡，平尾和主翼要近耦
只是条件之一。

35c就是平尾和主翼近耦的，但不能超巡。
超音速升阻比和发动机涵道比是首要条件。
静推力足够大或超音速阻力足够小。就可以
感谢楼上科普
055巡洋舰 发表于 2012-11-1 00:13
鸭式布局超巡，鸭翼和主翼要远耦
常规布局超巡，平尾和主翼要近耦
只是条件之一。
据说就连F35最笨最肥的那款B型都有超巡的能力？
超简单的问题，只要在发动机的不加力推力大于等于飞机在时1.4-1.6马赫飞行的阻力就能超巡。
理论上讲和发动机的涵道比没什么关系。
junshitandingba 发表于 2012-11-1 00:17
据说就连F35最笨最肥的那款B型都有超巡的能力？
你听哪位大婶说的？
xiongdh1982 发表于 2012-10-31 22:31
首先是适合超音速飞行的气动外形，然后是涵道比足够小（0.2）的、推力大到变态的发动机。就比如，F35的发动 ...
XF119发动机零组件的生产始于1985年9月，第1台发动机FX601于1986年10月进行首次台架试车。为了飞机进行飞行评估，两公司又分别发展了用于飞行试验的发动机YF119、YF120。经过几年的开发研制，1990年6月、9月YF-23（装YF119，YF-120）、YF-22（装YF119、YFl20）相继首飞进行对比飞行验证评估，1991年4月23日美国空军宣布选中装普惠公司YF119的YF-22作为ATF的机型。1991年8月YF-22进入“工程制造和发展（EMD）”阶段。从此，飞机被命名为F-22，发动机被命名为F119。在ATF飞机研制过程中，飞机重量与阻力均增加较多，为此，要求发动机的推力相应提高近1 7%，即最大推力（加力推力）要求为156 kN，中间推力（不开加力时最大状态下的推力）为105 kN，F119发动机采取了将XF119的风扇直径稍作增加以提高15%的风扇空气流量，来满足推力增大的要求．为此发动机的涵道比由0.25增至0.30。
超巡又不是什么新鲜玩艺儿，协和、图144都超巡多少年了？超巡跟推重比没多大关系，关健是超音速升阻比要大。
F15裸体最高依靠加力120Kn的发动机能飙2.4马赫，所以我们可以假设，有一台最大推力120KN加力170推力，体积与F100相同的发动机，F15就可以2.4马赫巡航，所以啊，扯什么"F22变态的低阻气动设计"这句话就是放屁！超巡的先决条件是武器内置！然后才是小涵道比发动机！…………
关键还是发动机.
三代机开加力就可以超音速,但是也就持续很短的时间,要不然发动机受不了,甚至爆炸.
可见不开加力的推重比是关键一点.
除了动力就是阻力方面,这涉及到武器放置方式,气动外形等等...
高升阻，尤其是降低跨音速区飞行阻力，整体高推重比，适合高空高速飞行的发动机
白发如雪 发表于 2012-11-1 00:43
F15裸体最高依靠加力120Kn的发动机能飙2.4马赫，所以我们可以假设，有一台最大推力120KN加力170推力，体积与 ...
低阻气动设计首先就要外挂内置，其次配合发动机不加力是能克服飞行阻力的强大推力。你说的就是这个意思吧？
任何问题都请综合考虑…………任何设计都是一个综合的互相影响的系统工程。
气动和发动机吧～
北极星 发表于 2012-11-1 00:18
超简单的问题，只要在发动机的不加力推力大于等于飞机在时1.4-1.6马赫飞行的阻力就能超巡。
理论上讲和发动 ...
但有人告诉我关系极大
午夜胸围 发表于 2012-11-1 00:20
你听哪位大婶说的？
超大有个F35迷我看他的帖子说的 他貌似说过任何F35都具有超音速巡航的能力 否则就不是四代机
白发如雪 发表于 2012-11-1 00:43
F15裸体最高依靠加力120Kn的发动机能飙2.4马赫，所以我们可以假设，有一台最大推力120KN加力170推力，体积与 ...
学一首 我也认为和武器内置有一定的关系
不一定要内置，半埋式挂载也可以，超音速升阻比和发动机高空高速下的推力是首要的
额,首先要靠低阻的超音速气动外形,2要靠即使是个砖头,都能让它飞起来的花洞鸡.花洞鸡的推力要大,函道比要小,风扇面积要小....
下面请补充
靠真正的节流比
大家还忘了一个问题，就是机体和机身的材质。机体要轻量化、高强度。机身蒙皮要耐高温。跟三代机有很大不同。要不然，米格31就不会用笨重的合金钢了。
综合国力
1.靠飞机的气动，即（尤其在M1.4~1.6左右）升阻比要高；
2.发动机的单位推力、单位迎面推力要大；
3.整机推重比有一定的要求。
花冻鸡，就如某大所说，有了好的花冻鸡，板砖也能飞上天
最重要的还是发动机
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