海盗日记（六）：人生最大的悲喜剧，莫过于刚买好保险， ...

最近，邻近辖区发生一起沉船事故。沉没的是一艘几百吨级的中型船舶，沉船原因目前还在调查中。
事发时正值清晨，大部分船员在船上休息或睡觉，船长上岸办理签证手续。
沉船是不幸的，但不幸中又有两件幸运的事：
1、沉船地点的水不太深，因此船上最高的地方——“舰桥”的顶棚依然露出水面，因此没有船员伤亡，他们全部逃到“舰桥”的顶棚上“固守待援”，仅有部分船员在逃跑过程中湿了双脚。
2、船长在沉船发生时刚刚买好了保险，将得到20多万的保险金用于打捞沉船与治理水污染。就像我在标题中说的：“人生最大的悲喜剧，莫过于刚买好保险，船沉了”！
在这里跟大家解释一下，那位船长购买的是“油污险”，用于打捞沉船和治理因沉船、船舶漏油而导致的水污染。分“定期险”和“航次险”两种。前者顾名思义，就是有时间期限的保险，期限从1个月至1年不等，期限内发生事故给予赔偿。后者是每个航次买一份，300总吨以下50元/航次，300总吨以上100元/航次，从购买之日起生效，航次结束时失效。例如“舟山-上海”航线，在舟山买好时生效，到达上海后失效。船开快点航行1天，就1天有效；船开慢点航行2天，就2天有效。
如果船舶没有购买此类保险，一旦发生沉船事故，由此带来的打捞费用与水污染治理费用将由事故船舶的所有人承担。
由于近年来沉船事故很少发生，1000人买保险的话，其中999人其实等于是“把钱仍水里”，因此广大船民购买保险很不积极，买保险的事“能逃就逃”，往往需要我们海事人员在给他们办理签证时督促他们购买（保险公司在海事签证大厅设有“自动售货机”，专门出售“航次险”，船民将50-100元塞进机器、自助操作后，机器就会自动“吐出”保险单），他们才会去买。
但这一次，我想这位船长对“逼他买保险”的海事人员将不再有任何不满，反而会无比感激......
另外还有2点需要解释一下：
1、保险金是由保险公司直接支付给打捞公司的，打捞费少了不会便宜船主，如果因为某些原因“超支”了，船主自己还得贴钱。而且打捞上来的船难免有些设备受损或报废，这些损失“油污险”是不赔的，因此不存在“骗保险金”的可能。
2、海事机构与保险公司没有瓜葛，不管卖出多少保险，海事局也不会得到一分钱好处。因此海事人员让船民买保险，纯粹是为船民的利益考虑，并无“捞钱”动机。

最后谈一则最近开会时收到的消息，中央决定在“十八大”后解决“九龙治水“的乱局，中国版“海岸警卫队”有望成立。最近，邻近辖区发生一起沉船事故。沉没的是一艘几百吨级的中型船舶，沉船原因目前还在调查中。
事发时正值清晨，大部分船员在船上休息或睡觉，船长上岸办理签证手续。
沉船是不幸的，但不幸中又有两件幸运的事：
1、沉船地点的水不太深，因此船上最高的地方——“舰桥”的顶棚依然露出水面，因此没有船员伤亡，他们全部逃到“舰桥”的顶棚上“固守待援”，仅有部分船员在逃跑过程中湿了双脚。
2、船长在沉船发生时刚刚买好了保险，将得到20多万的保险金用于打捞沉船与治理水污染。就像我在标题中说的：“人生最大的悲喜剧，莫过于刚买好保险，船沉了”！
在这里跟大家解释一下，那位船长购买的是“油污险”，用于打捞沉船和治理因沉船、船舶漏油而导致的水污染。分“定期险”和“航次险”两种。前者顾名思义，就是有时间期限的保险，期限从1个月至1年不等，期限内发生事故给予赔偿。后者是每个航次买一份，300总吨以下50元/航次，300总吨以上100元/航次，从购买之日起生效，航次结束时失效。例如“舟山-上海”航线，在舟山买好时生效，到达上海后失效。船开快点航行1天，就1天有效；船开慢点航行2天，就2天有效。
如果船舶没有购买此类保险，一旦发生沉船事故，由此带来的打捞费用与水污染治理费用将由事故船舶的所有人承担。
由于近年来沉船事故很少发生，1000人买保险的话，其中999人其实等于是“把钱仍水里”，因此广大船民购买保险很不积极，买保险的事“能逃就逃”，往往需要我们海事人员在给他们办理签证时督促他们购买（保险公司在海事签证大厅设有“自动售货机”，专门出售“航次险”，船民将50-100元塞进机器、自助操作后，机器就会自动“吐出”保险单），他们才会去买。
但这一次，我想这位船长对“逼他买保险”的海事人员将不再有任何不满，反而会无比感激......
另外还有2点需要解释一下：
1、保险金是由保险公司直接支付给打捞公司的，打捞费少了不会便宜船主，如果因为某些原因“超支”了，船主自己还得贴钱。而且打捞上来的船难免有些设备受损或报废，这些损失“油污险”是不赔的，因此不存在“骗保险金”的可能。
2、海事机构与保险公司没有瓜葛，不管卖出多少保险，海事局也不会得到一分钱好处。因此海事人员让船民买保险，纯粹是为船民的利益考虑，并无“捞钱”动机。

最后谈一则最近开会时收到的消息，中央决定在“十八大”后解决“九龙治水“的乱局，中国版“海岸警卫队”有望成立。