盛瑞的8AT到底有无水份？

这几年一直在关注这个，想请教下业内人士盛瑞的8AT到底有无水份？从新闻上看一会德国某大学一会英国里卡多的，是否是买了德国某叫兽的设计做的？http://www.qikan.com.cn/Article/ ... zgfl20111202-1.html

没有坚实的整车厂力撑，TG的汽车零部件确实不容易

http://www.shengrui.cn/newsinfo.jsp?id=466


7月25日，“盛瑞8AT大干三百天，形成十万台产能体系暨供应商大会”在盛瑞工程院隆重举行。大会总结了8AT项目的前期工作，明确了目前的进展状态，全面部署8AT下半年及明年的生产计划。潍坊市政协原副主席张敦柏先生，山东省动力传动工程技术研究中心德国动力传动技术分中心主任皮特·谭伯格教授，中国航天一等功臣、盛瑞8AT高级顾问何德胜先生，中国齿轮协会秘书长李盛其先生，山东省动力传动工程技术研究中心北京航空航天大学动力传动技术分中心主任徐向阳教授，山东省生产力促进中心高级工程师王成先生，公司董事长、总经理刘祥伍先生，江铃控股有限公司采购中心主任邹永明先生等出席会议。公司党委书记周立亭主持会议。来自全国各地的50余家8AT供应商代表及盛瑞工程技术研究院、盛瑞自动变速器工厂建设办公室共计170余人参加本次会议。
　　公司副总经理、工程院院长卢建钢对8AT项目当前的进展状态及下一步的工作计划进行介绍。8AT项目自2007年启动以来，在社会各界的大力支持下，一步一个脚印，成功实现了由一个概念到三代样机的转变，圆满完成了搭载样车的试验标定，并顺利实现了在国内的投产下线。目前，已在盛瑞完成16台B2样机的装配，其中10台样机成功装车；已完成B2样机关键零部件的性能和耐久试验，整机的性能和耐久试验分别在盛瑞和中国汽车工程研究院全面展开；搭载8AT的目标车已经启动4.5万公里耐久试验；C样机图纸全面冻结并释放给供应商。8AT项目2012年装配1000台的工作计划正在扎实有序地推进。另外，投资2亿元的8AT十万台产能建设项目也在稳步推进，8AT自制零部件加工线建设也取得重大进展。
　　江铃控股有限公司采购中心主任邹永明代表整车厂作了发言。他说，江铃控股一直非常重视与盛瑞合作的8AT项目，项目从开始至今得到了双方高层领导的大力支持。取得了一系列的有目共睹的成绩。去年搭载8AT B1样机试验车成功完成了?季高温高原标定和冬季标定，今年4月11日，搭载8AT B2样机的工装车也成功在南昌实现点火。双方的项目组正在积极进行搭载样车性能匹配工作，目前已经具备了今年夏季高温高原标定和整车耐久试验的条件。按照整车的开发计划和市场规划，江铃控股已经向盛瑞下达了今年467台和明年上半年8000台的采购订单以及明年全年2万台的采购意向。这对刚刚迈入产业化阶段的盛瑞8AT项目是一个不小的挑战，但是我相信，在盛瑞公司领导和全体员工的努力下，在各位供应商的支持下，盛瑞一定能够完成这次任务。
　　8AT优秀供应商—天津天海同步科技股份有限公司董事长吕超作了“抓住机遇，同步发展”的主题演讲。他说，未来五年，中国汽车自动变速器将进入快速增长的黄金期，以年均约38%的速度增长，到2015年，年需求将超过1200万台，自动变速器占比将从现在的约38%提升到约46%。可以肯定地说盛瑞传动股份有限公司面临着难得的历史性的大发展的机遇：一是8AT技术先进，具有国际先进水平，体现国内最高水平。二是自动变速器未来10年市场需求潜力巨大，增速远远高于整车增长。三是国产民族品牌自动变速器替代进口的趋势已经显露头角，空间很大。他还说，天津天海同步科技股份有限公司对盛瑞传动股份有限公司的发展充满了信心，积极响应盛瑞8AT大干三百天，形成十万台生产能力的活动，和盛瑞公司形成紧密的战略合作伙伴关系，抓住机遇，同步发展。抓住自动变速器大发展的历史性机遇，和盛瑞公司保持同步发展。
　　中国齿轮专业协会秘书长李盛其作了“真诚合作，共赢商机”的精彩演讲，他认为，盛瑞今天又迈出了8AT历史性的时刻，江铃陆风为我们盛瑞8AT撬动一片中国汽车自动变速器自主品牌的产业，说明我们所有的劳动就是有效的劳动。盛瑞8AT是有广阔市场前景的变速器。之所以这样说有三个方面原因：1、谭伯格教授再一次让我们重温盛瑞8AT不是一个普普通通的产品，而是一个神奇的8AT平台。他相当于一个魔方一样，可以根据我们整车的匹配、市场的需要来进行演变，我们现在设计的8AT需要攻克的大干300天只是一个基型产品。2、我们盛瑞文化领头人有三大优势：研发一个产品培育了一个团队，具有持续创新的能力；利用做8AT的过程，不断地制定8AT总成的系列标准，包括关键零部件，引领我们未来行业的发展；宝贵的供应商平台。3、中国8AT市场非常宽阔。未来的市场机遇非常难得，从2011——2015，短暂的五年是我们最为宝贵的自动变速器的刚性需求快速增长的黄金期，错过就稍纵即逝。8AT不是最终产品，我们能和陆风的中级车配上，带来的是整车的竞争力，超越想象的一种超值。8AT的责任已经超越了一个企业的价值，它带动是一个产业链。
　　李盛其秘书长还提出了四点要求：1、盛瑞要关爱、培育??的供应商。供应商是我们最宝贵的财富，是我们企业的延伸。包括检测基地、实验手段不要重复，要发挥专业厂家的特长和优势。反过来，我们的供应商要跟上，毕竟我们原来做的和8AT的要求是不一样的。因此双方一定要充分的沟通。我相信盛瑞的文化一定会善待大家。但是这里面要体现平等的互利共赢。2、一定要和供应商做充分的技术交流。供应商在变速器领域是有研究的，要在产品图样上告诉供应商谭伯格教授的原始设计的思路和目的。要转化成工程的语言，在工程化产品图样上标出关键要素、重要要素，将质量控制落实到实处。3、一定要充分的工艺验证。再好的设计，没有实践的检验，没有通过工艺的验证，我们都不能放心定型。反过来我们从工艺验证中思考我们的图样设计和完善。4、一定要与客户协调同步。客户是来自市场的最重要的信息。整条产业链都要和客户协调同步，这样少走弯路，实现投入产出最大化。
　　另外，皮特·谭伯格教授就世界汽车自动变速器的发展趋势及最新成果作了专题报告。盛瑞自动变速器工厂建设办公室副主任陈东海对8AT十万台产能建设作专题报告。盛瑞工程技术研究院采购部副部长李文冠作了8AT零部件采购专题报告，盛瑞工程技术研究院副院长、质量部部长郭明忠作了8AT质量专题报告。

　　中午11时30分，大会顺利完成各项既定议程，取得圆满成功。广大供应商纷纷表示将一如既往地贯彻“高标准、高质量、零缺陷、零延误”的质量理念，提升标准、增强能力、以优质的产品和服务，确保8AT十万台生产能力的形成，实现合作共赢，共同发展！
  


这几年一直在关注这个，想请教下业内人士盛瑞的8AT到底有无水份？从新闻上看一会德国某大学一会英国里卡多的，是否是买了德国某叫兽的设计做的？http://www.qikan.com.cn/Article/ ... zgfl20111202-1.html

没有坚实的整车厂力撑，TG的汽车零部件确实不容易

http://www.shengrui.cn/newsinfo.jsp?id=466


7月25日，“盛瑞8AT大干三百天，形成十万台产能体系暨供应商大会”在盛瑞工程院隆重举行。大会总结了8AT项目的前期工作，明确了目前的进展状态，全面部署8AT下半年及明年的生产计划。潍坊市政协原副主席张敦柏先生，山东省动力传动工程技术研究中心德国动力传动技术分中心主任皮特·谭伯格教授，中国航天一等功臣、盛瑞8AT高级顾问何德胜先生，中国齿轮协会秘书长李盛其先生，山东省动力传动工程技术研究中心北京航空航天大学动力传动技术分中心主任徐向阳教授，山东省生产力促进中心高级工程师王成先生，公司董事长、总经理刘祥伍先生，江铃控股有限公司采购中心主任邹永明先生等出席会议。公司党委书记周立亭主持会议。来自全国各地的50余家8AT供应商代表及盛瑞工程技术研究院、盛瑞自动变速器工厂建设办公室共计170余人参加本次会议。
　　公司副总经理、工程院院长卢建钢对8AT项目当前的进展状态及下一步的工作计划进行介绍。8AT项目自2007年启动以来，在社会各界的大力支持下，一步一个脚印，成功实现了由一个概念到三代样机的转变，圆满完成了搭载样车的试验标定，并顺利实现了在国内的投产下线。目前，已在盛瑞完成16台B2样机的装配，其中10台样机成功装车；已完成B2样机关键零部件的性能和耐久试验，整机的性能和耐久试验分别在盛瑞和中国汽车工程研究院全面展开；搭载8AT的目标车已经启动4.5万公里耐久试验；C样机图纸全面冻结并释放给供应商。8AT项目2012年装配1000台的工作计划正在扎实有序地推进。另外，投资2亿元的8AT十万台产能建设项目也在稳步推进，8AT自制零部件加工线建设也取得重大进展。
　　江铃控股有限公司采购中心主任邹永明代表整车厂作了发言。他说，江铃控股一直非常重视与盛瑞合作的8AT项目，项目从开始至今得到了双方高层领导的大力支持。取得了一系列的有目共睹的成绩。去年搭载8AT B1样机试验车成功完成了?季高温高原标定和冬季标定，今年4月11日，搭载8AT B2样机的工装车也成功在南昌实现点火。双方的项目组正在积极进行搭载样车性能匹配工作，目前已经具备了今年夏季高温高原标定和整车耐久试验的条件。按照整车的开发计划和市场规划，江铃控股已经向盛瑞下达了今年467台和明年上半年8000台的采购订单以及明年全年2万台的采购意向。这对刚刚迈入产业化阶段的盛瑞8AT项目是一个不小的挑战，但是我相信，在盛瑞公司领导和全体员工的努力下，在各位供应商的支持下，盛瑞一定能够完成这次任务。
　　8AT优秀供应商—天津天海同步科技股份有限公司董事长吕超作了“抓住机遇，同步发展”的主题演讲。他说，未来五年，中国汽车自动变速器将进入快速增长的黄金期，以年均约38%的速度增长，到2015年，年需求将超过1200万台，自动变速器占比将从现在的约38%提升到约46%。可以肯定地说盛瑞传动股份有限公司面临着难得的历史性的大发展的机遇：一是8AT技术先进，具有国际先进水平，体现国内最高水平。二是自动变速器未来10年市场需求潜力巨大，增速远远高于整车增长。三是国产民族品牌自动变速器替代进口的趋势已经显露头角，空间很大。他还说，天津天海同步科技股份有限公司对盛瑞传动股份有限公司的发展充满了信心，积极响应盛瑞8AT大干三百天，形成十万台生产能力的活动，和盛瑞公司形成紧密的战略合作伙伴关系，抓住机遇，同步发展。抓住自动变速器大发展的历史性机遇，和盛瑞公司保持同步发展。
　　中国齿轮专业协会秘书长李盛其作了“真诚合作，共赢商机”的精彩演讲，他认为，盛瑞今天又迈出了8AT历史性的时刻，江铃陆风为我们盛瑞8AT撬动一片中国汽车自动变速器自主品牌的产业，说明我们所有的劳动就是有效的劳动。盛瑞8AT是有广阔市场前景的变速器。之所以这样说有三个方面原因：1、谭伯格教授再一次让我们重温盛瑞8AT不是一个普普通通的产品，而是一个神奇的8AT平台。他相当于一个魔方一样，可以根据我们整车的匹配、市场的需要来进行演变，我们现在设计的8AT需要攻克的大干300天只是一个基型产品。2、我们盛瑞文化领头人有三大优势：研发一个产品培育了一个团队，具有持续创新的能力；利用做8AT的过程，不断地制定8AT总成的系列标准，包括关键零部件，引领我们未来行业的发展；宝贵的供应商平台。3、中国8AT市场非常宽阔。未来的市场机遇非常难得，从2011——2015，短暂的五年是我们最为宝贵的自动变速器的刚性需求快速增长的黄金期，错过就稍纵即逝。8AT不是最终产品，我们能和陆风的中级车配上，带来的是整车的竞争力，超越想象的一种超值。8AT的责任已经超越了一个企业的价值，它带动是一个产业链。
　　李盛其秘书长还提出了四点要求：1、盛瑞要关爱、培育??的供应商。供应商是我们最宝贵的财富，是我们企业的延伸。包括检测基地、实验手段不要重复，要发挥专业厂家的特长和优势。反过来，我们的供应商要跟上，毕竟我们原来做的和8AT的要求是不一样的。因此双方一定要充分的沟通。我相信盛瑞的文化一定会善待大家。但是这里面要体现平等的互利共赢。2、一定要和供应商做充分的技术交流。供应商在变速器领域是有研究的，要在产品图样上告诉供应商谭伯格教授的原始设计的思路和目的。要转化成工程的语言，在工程化产品图样上标出关键要素、重要要素，将质量控制落实到实处。3、一定要充分的工艺验证。再好的设计，没有实践的检验，没有通过工艺的验证，我们都不能放心定型。反过来我们从工艺验证中思考我们的图样设计和完善。4、一定要与客户协调同步。客户是来自市场的最重要的信息。整条产业链都要和客户协调同步，这样少走弯路，实现投入产出最大化。
　　另外，皮特·谭伯格教授就世界汽车自动变速器的发展趋势及最新成果作了专题报告。盛瑞自动变速器工厂建设办公室副主任陈东海对8AT十万台产能建设作专题报告。盛瑞工程技术研究院采购部副部长李文冠作了8AT零部件采购专题报告，盛瑞工程技术研究院副院长、质量部部长郭明忠作了8AT质量专题报告。

　　中午11时30分，大会顺利完成各项既定议程，取得圆满成功。广大供应商纷纷表示将一如既往地贯彻“高标准、高质量、零缺陷、零延误”的质量理念，提升标准、增强能力、以优质的产品和服务，确保8AT十万台生产能力的形成，实现合作共赢，共同发展！