[原创]\"阵风\"解析

<P>“阵风”是法国达索飞机公司为法国空海军研制的下一代战斗机。1983年该公司宣布研制先进实验战斗机(ACX)，取名“阵风”A。实验型“阵风”A于1984年3月开始设计，先采用两台美国通用动力公司(GE)地F404涡扇发动机作为过渡动力装置，之后再换装当时法国斯奈克玛公司在研的M88涡扇发动机。</P>
<P>在技术方面,法国采取是渐进式的方法,逐步达到成熟与先进.根据法国国防部和达索 公司实施的"阵风"战斗机的"三步走"发展计划，"阵风"战斗机正经历着从良好的空战能力+有限的对地攻击能力的F1型向空战能力+对地攻击的F2型的过渡期，并计划到2006年实现完全多功能型的F3型。为实现这一目标，首当其冲的是"阵风"的雷达及其他传感器系统的研制。 RBE2雷达 "阵风"的机载雷达RBE2设计从1989年开始，现已装机，它在拥有空-空作战能力的同时，兼有某些空地能力。适于F2型"阵风"飞机的雷达将增加一定的"地形跟随"能力，2003年交付。在其基础上，F3型将拥有低空地形跟随能力、空面及抗核战能力。该雷达被设计者称为是"第一台欧洲研制的机载多功能电子扫描雷达"（未将俄罗斯计算在内），及"世界上率先进入服役的机载多功能电子扫描雷达"之一。 该雷达的开发商是汤姆逊-CSF Detexis公司，它是1998年由汤姆逊-RCM和达索电子公司合并而成的。前者曾负责空防/截击型的"幻影"2000C、2000-5的雷达RD1和RDY的研制，后者有"幻影"N、D对地攻击型雷达的开发经验，两者合二为一使之具备了研制空空、空地及空海多模式雷达所需的技术能力。 RBE2开发面临的挑战是要在一可承受的成本基础上，采用固态技术的电子扫描天线，以满足各项特殊的性能要求。除多模式能力外，要保证雷达能够承受核冲击波带来的电磁尖峰干扰及载机着陆时的振动。该雷达还要求比"幻影"2000-5的轻30%，体积也要减小一半。目前的生产型已做到了这些。 RBE2由6个外场可更换部件组成，即：频率发生器/接收机，负责微波发射及 信号接收，且能将模拟信号转换为数字信号；放大器；信号及数据处理器（也负责实时的功能管理及与"阵风"武器系统的对话）；系统支援结构；电子扫描天线；脉冲微波接收器及雷达罩。 雷达的关键部分是无源相控阵天线，它采用汤姆逊-CSF Detexis的RADANT 设计，最显著的特点是有两个分别工作在垂直面和水平面的固态电子控制的"透镜"，每一个都包含有约25000个二极管。在"透镜"之间采用一极化滤波器，它能保证在60度的锥形束内垂直或水平波束的瞬时精确位移。该公司称，RBE2能同时执行若干项任务，由于通过副瓣的损耗相当低，因此它在低空探测时性能卓越，且在杂波条件下的效率较高。天线采用低温冷却方式，降低了噪声，扩大了探测范围。 RBE2的工作模式有： 空-空模式 RBE2设计有支援半主动、主动和被动式导弹及数据链的能力，它能自动地探测并跟踪几十个目标，为发射后不管空空导弹提供最初的分类和应优先攻击的目标。电子扫描保证了雷达在对空搜索目标的同时能对所选目标进行评估。带有指示距离和速度符号的威胁目标能自动地呈现给飞行员，而机械式扫描的雷达就不可能做到这一点。 空-地模式 RBE2提供空地测距和地面测绘能力，对"阵风"的导航系统进行复校，用于发射精确空地武器。此时，雷达与机上的红外/电视等前扇区光学系统协作。在超低空模式，RBE2先给出3维地形测绘，以保证自动的地形跟随、地形回避及威胁回避，对于较高的障碍物雷达也能识别出来。就其大多数已开发的状态而言，雷达在提供地形跟随功能的同时，可进行空空搜索，如果自保护系统发现威胁，便优先进行空空搜索。 空-面模式 在这种模式下，雷达可探测并追踪远距离的舰船，保证"飞鱼"和超音速反舰导弹的发射。 RBE2的开发还在有步骤地进行，它利用"幻影"2000等载机进行了3000余次飞行实验，结果表明，满足了各项性能指标，可靠性很好。它还与雷达制导的"米卡"导弹一起进行了多目标探测实验。在距离要求已经满足的同时，进行了地形测绘模式的初始试验，分辨率达到米的量级。 多频谱自保护系统（SPECTRA）与雷达系统相比，"阵风"的SPECTRA电子自保护系统更加强调机上监视、探测、武器与装备系统综合化的重要性。其主要功能有： ● 综合的电磁探测与干扰； ● 激光探测和告警； ● 投放主动式和被动电磁式假目标及红外或电光假目标； ● 兼容管理，为系统提供通用处理及其与武器系统的接口。 SPECTRA利用电磁、红外、激光探测、干扰和假目标器件探测并抵御所有类型的武器威胁。"阵风"上无论是探测器还是干扰机的覆盖都是全方位的，可为空空作战态势和火控系统提供基本数据输入。它可将敌方的威胁位置精确到1度范围之内，并根据威胁的图像及所处的任务阶段帮助飞行员选择最佳的攻击武器。此外，它还负责向有关的干扰系统传输并接收数据，然后进行实时管理。 机上各种探测器、箔条投放及干扰机都尽可能做得与机身保形，同时还考虑对来自发动机热干扰和电磁能（雷达区域）的防护问题。考虑到"阵风"较高的着陆速度，采用了抗振的机械保护装置。 SPECTRA软件 有100多万行，每秒钟能处理数百兆位的信息。组成SPECTRA的各系统天线位置很早就定下来了，这也就意味每个系统的供应商从设计夷始就开始通力合作。汤姆逊-CSF Detexis 负责SPECTRA 的所有电磁功能，玛特拉负责红外和假目标元部件的研制。系统开发工作从1989年开始，1993年交付第一台样机，1995年开始生产。 前扇区光学系统（FSO） 去年4月试飞的FSO（法文缩写为"OSF"）系统是欧洲战斗机上第一台全面综合化的光学监视和跟踪系统。负责研制这一系统的汤姆逊光学系统公司的项目经理称，这套系统在某些方面比类似的美国系统要先进。FSO的"眼睛"由红外系统和电视/激光系统组成，都安装在机头上面，提供空空、空面监视。 该系统隶属于飞机的传感器系统，即能作为单独的传感器工作，也能与其他传感器，诸如雷达、SPECTRA自保护系统或导弹的导引头交联。根据飞行员设定的搜索与跟踪模式，它以相同的角速度扫描同一空域或区域，例如，截击时需要一较大的扫描角来发现目标，而作战方式时，仅以较小的扫描角工作。 红外扫描仪工作在3-5微米和8-12微米波段，而使用3-5 微米的红外波段在欧洲还是第一次。这一波段能在潮湿的气候条件下提供较好的探测能力。电视为武器锁定（采用激光测距仪功能）给出跟踪、识别和3维捕获功能。它还以不足1度的窄视场进行远距离精确的高分辨率探测。 FSO的优越性还体现在6000米高度空空模式时，红外探测能力达130千米，激光测距仪超过33千米，电视的探测距离也在45千米以上。FSO的图像显示在驾驶舱的主显示器或中间显示器上，但雷达和电视的图像不能混在一起，目前，只能分别观察到雷达、红外或电视画面。飞行员通过其操纵杆上握杆操纵按钮便可以选择其中之一。 "阵风"还将装备为"幻影"2000-9配备的红外空地瞄准及"伪装-识别"吊舱，前者有完整的昼夜空地瞄准能力，后者则提供有限的目标属性智能，并充分考虑了与现有、计划中的及未来的武器系统的兼容性问题，这些系统包括远程激光、电视、惯导及GPS制导武器及导弹的成像导引头。对于成像武器，由于图像质量相当高，吊舱可以为导引头提供参考图像，它即能自主工作，又能与激光点跟踪器一起工作。对惯导/GPS制导武器来说，吊舱能够在高度7500米，40千米范围内实时提供运动及固定目标的识别及3维位置。吊舱的红外摄像机工作在3～5微米波段，其照射和测距时的输出功率为300毫焦。 </P>
<P>在气动结构方面,</P>
<P>“阵风”采用“复合后掠”三角翼、大的高位活动鸭式前翼和单垂尾气动布局；为改善进入发动机进气道的气流，提高大迎角情况下的进气效率，进气道位于下机身两侧；大量采用碳纤维和Kevlar纤维等复合材料，铝锂合金；采用钛部件的扩散连接/超塑成形等加工工艺；采用有极限过载自动保护、故障情况下系统重组功能及抗颠簸功能的电传操纵系统；采用侧驾驶杆、光纤、声控、广角全息平视显示器、准直瞄准器和侧面的两个多功能彩色显示器等先进设备, 前翼是全动后掠上单翼，用电传操纵系统液压操纵.可以说与幻影2000在技术上有着很大的继承性,这也是法国战斗机一贯的发展思路.</P>
<P>在动力方面,"阵风"采用了新研制的M88WS发动机.M88是为满足90年代多用途战斗机研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机。
其方案研究工作始于70年代末。1983～1986年第1阶段核心机试验时，涡轮进口温
度为1427℃，1987年第2阶段核心机试验时达到1577℃。M88-2的全面研制工作于
1986年2月开始，并于1989年3月开始地面台架试车。1990年2月，在“阵风”D上与
一台F404混装进行飞行试验，1992年第三季度完成生产型发动机定型试验。计划于
1996年交付生产型发动机。整个研制计划包括5500地面试验小时和4000飞行试验小
时，研制费用为16亿美元。按照飞机任务要求，在循环参数选择上采用尽可能高的
涡轮进口温度、中到高的总增压比和中等涵道比。采用的新技术主要有三维有粘叶
轮机气动计算方法、单晶涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、树脂基复合材料(PMR-15)外
涵机匣、陶瓷基复合材料喷管调节片和余度式全权数字式电子控制系统。与阿塔
9K50相比，M88-2长度短40%，重量轻45%。初始故障间隔时间100～150h。标准生产型为M88-2型,单台加力推力72.9千牛,M88-3为进一步改进的型号.最大推力增加到87千牛.不过,由于与美英存在的技术差距,使得M88的推重比不尽人意,没有达到十,即使是M88-3也只达到9.5.</P>
<P>“阵风”目前共有四种型号：“阵风”B，双座空军型；“阵风”C，单座空军型；“阵风”D，单座空军隐身型；“阵风”M，单座海军型。该机除了满足法国海军和空军的需要以外，还将出口到其它国家。</P>
<P>技术数据</P>
<P>机长15.30米
机高 5.34米
翼展10.90米
机翼面积46.0平方米
空重9060kg(阵风D)
9670kg(阵风M)
外挂重量6000kg(正常)8000kg(最大)
最大重量21500kg</P>
<P>最大平飞速度M2.0
起飞着陆距离400米(对空作战)600米(对地作战)
作战半径1093千米(低空突防，12枚250kg炸弹，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱)
1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度)
限制过载+9.0/-3.6g</P>
<P>
</P>
<P>还在继续充实中.</P>
<P>资料引用:(国际航空),(航空科学技术)
</P>

<P>“阵风”是法国达索飞机公司为法国空海军研制的下一代战斗机。1983年该公司宣布研制先进实验战斗机(ACX)，取名“阵风”A。实验型“阵风”A于1984年3月开始设计，先采用两台美国通用动力公司(GE)地F404涡扇发动机作为过渡动力装置，之后再换装当时法国斯奈克玛公司在研的M88涡扇发动机。</P>
<P>在技术方面,法国采取是渐进式的方法,逐步达到成熟与先进.根据法国国防部和达索 公司实施的"阵风"战斗机的"三步走"发展计划，"阵风"战斗机正经历着从良好的空战能力+有限的对地攻击能力的F1型向空战能力+对地攻击的F2型的过渡期，并计划到2006年实现完全多功能型的F3型。为实现这一目标，首当其冲的是"阵风"的雷达及其他传感器系统的研制。 RBE2雷达 "阵风"的机载雷达RBE2设计从1989年开始，现已装机，它在拥有空-空作战能力的同时，兼有某些空地能力。适于F2型"阵风"飞机的雷达将增加一定的"地形跟随"能力，2003年交付。在其基础上，F3型将拥有低空地形跟随能力、空面及抗核战能力。该雷达被设计者称为是"第一台欧洲研制的机载多功能电子扫描雷达"（未将俄罗斯计算在内），及"世界上率先进入服役的机载多功能电子扫描雷达"之一。 该雷达的开发商是汤姆逊-CSF Detexis公司，它是1998年由汤姆逊-RCM和达索电子公司合并而成的。前者曾负责空防/截击型的"幻影"2000C、2000-5的雷达RD1和RDY的研制，后者有"幻影"N、D对地攻击型雷达的开发经验，两者合二为一使之具备了研制空空、空地及空海多模式雷达所需的技术能力。 RBE2开发面临的挑战是要在一可承受的成本基础上，采用固态技术的电子扫描天线，以满足各项特殊的性能要求。除多模式能力外，要保证雷达能够承受核冲击波带来的电磁尖峰干扰及载机着陆时的振动。该雷达还要求比"幻影"2000-5的轻30%，体积也要减小一半。目前的生产型已做到了这些。 RBE2由6个外场可更换部件组成，即：频率发生器/接收机，负责微波发射及 信号接收，且能将模拟信号转换为数字信号；放大器；信号及数据处理器（也负责实时的功能管理及与"阵风"武器系统的对话）；系统支援结构；电子扫描天线；脉冲微波接收器及雷达罩。 雷达的关键部分是无源相控阵天线，它采用汤姆逊-CSF Detexis的RADANT 设计，最显著的特点是有两个分别工作在垂直面和水平面的固态电子控制的"透镜"，每一个都包含有约25000个二极管。在"透镜"之间采用一极化滤波器，它能保证在60度的锥形束内垂直或水平波束的瞬时精确位移。该公司称，RBE2能同时执行若干项任务，由于通过副瓣的损耗相当低，因此它在低空探测时性能卓越，且在杂波条件下的效率较高。天线采用低温冷却方式，降低了噪声，扩大了探测范围。 RBE2的工作模式有： 空-空模式 RBE2设计有支援半主动、主动和被动式导弹及数据链的能力，它能自动地探测并跟踪几十个目标，为发射后不管空空导弹提供最初的分类和应优先攻击的目标。电子扫描保证了雷达在对空搜索目标的同时能对所选目标进行评估。带有指示距离和速度符号的威胁目标能自动地呈现给飞行员，而机械式扫描的雷达就不可能做到这一点。 空-地模式 RBE2提供空地测距和地面测绘能力，对"阵风"的导航系统进行复校，用于发射精确空地武器。此时，雷达与机上的红外/电视等前扇区光学系统协作。在超低空模式，RBE2先给出3维地形测绘，以保证自动的地形跟随、地形回避及威胁回避，对于较高的障碍物雷达也能识别出来。就其大多数已开发的状态而言，雷达在提供地形跟随功能的同时，可进行空空搜索，如果自保护系统发现威胁，便优先进行空空搜索。 空-面模式 在这种模式下，雷达可探测并追踪远距离的舰船，保证"飞鱼"和超音速反舰导弹的发射。 RBE2的开发还在有步骤地进行，它利用"幻影"2000等载机进行了3000余次飞行实验，结果表明，满足了各项性能指标，可靠性很好。它还与雷达制导的"米卡"导弹一起进行了多目标探测实验。在距离要求已经满足的同时，进行了地形测绘模式的初始试验，分辨率达到米的量级。 多频谱自保护系统（SPECTRA）与雷达系统相比，"阵风"的SPECTRA电子自保护系统更加强调机上监视、探测、武器与装备系统综合化的重要性。其主要功能有： ● 综合的电磁探测与干扰； ● 激光探测和告警； ● 投放主动式和被动电磁式假目标及红外或电光假目标； ● 兼容管理，为系统提供通用处理及其与武器系统的接口。 SPECTRA利用电磁、红外、激光探测、干扰和假目标器件探测并抵御所有类型的武器威胁。"阵风"上无论是探测器还是干扰机的覆盖都是全方位的，可为空空作战态势和火控系统提供基本数据输入。它可将敌方的威胁位置精确到1度范围之内，并根据威胁的图像及所处的任务阶段帮助飞行员选择最佳的攻击武器。此外，它还负责向有关的干扰系统传输并接收数据，然后进行实时管理。 机上各种探测器、箔条投放及干扰机都尽可能做得与机身保形，同时还考虑对来自发动机热干扰和电磁能（雷达区域）的防护问题。考虑到"阵风"较高的着陆速度，采用了抗振的机械保护装置。 SPECTRA软件 有100多万行，每秒钟能处理数百兆位的信息。组成SPECTRA的各系统天线位置很早就定下来了，这也就意味每个系统的供应商从设计夷始就开始通力合作。汤姆逊-CSF Detexis 负责SPECTRA 的所有电磁功能，玛特拉负责红外和假目标元部件的研制。系统开发工作从1989年开始，1993年交付第一台样机，1995年开始生产。 前扇区光学系统（FSO） 去年4月试飞的FSO（法文缩写为"OSF"）系统是欧洲战斗机上第一台全面综合化的光学监视和跟踪系统。负责研制这一系统的汤姆逊光学系统公司的项目经理称，这套系统在某些方面比类似的美国系统要先进。FSO的"眼睛"由红外系统和电视/激光系统组成，都安装在机头上面，提供空空、空面监视。 该系统隶属于飞机的传感器系统，即能作为单独的传感器工作，也能与其他传感器，诸如雷达、SPECTRA自保护系统或导弹的导引头交联。根据飞行员设定的搜索与跟踪模式，它以相同的角速度扫描同一空域或区域，例如，截击时需要一较大的扫描角来发现目标，而作战方式时，仅以较小的扫描角工作。 红外扫描仪工作在3-5微米和8-12微米波段，而使用3-5 微米的红外波段在欧洲还是第一次。这一波段能在潮湿的气候条件下提供较好的探测能力。电视为武器锁定（采用激光测距仪功能）给出跟踪、识别和3维捕获功能。它还以不足1度的窄视场进行远距离精确的高分辨率探测。 FSO的优越性还体现在6000米高度空空模式时，红外探测能力达130千米，激光测距仪超过33千米，电视的探测距离也在45千米以上。FSO的图像显示在驾驶舱的主显示器或中间显示器上，但雷达和电视的图像不能混在一起，目前，只能分别观察到雷达、红外或电视画面。飞行员通过其操纵杆上握杆操纵按钮便可以选择其中之一。 "阵风"还将装备为"幻影"2000-9配备的红外空地瞄准及"伪装-识别"吊舱，前者有完整的昼夜空地瞄准能力，后者则提供有限的目标属性智能，并充分考虑了与现有、计划中的及未来的武器系统的兼容性问题，这些系统包括远程激光、电视、惯导及GPS制导武器及导弹的成像导引头。对于成像武器，由于图像质量相当高，吊舱可以为导引头提供参考图像，它即能自主工作，又能与激光点跟踪器一起工作。对惯导/GPS制导武器来说，吊舱能够在高度7500米，40千米范围内实时提供运动及固定目标的识别及3维位置。吊舱的红外摄像机工作在3～5微米波段，其照射和测距时的输出功率为300毫焦。 </P>
<P>在气动结构方面,</P>
<P>“阵风”采用“复合后掠”三角翼、大的高位活动鸭式前翼和单垂尾气动布局；为改善进入发动机进气道的气流，提高大迎角情况下的进气效率，进气道位于下机身两侧；大量采用碳纤维和Kevlar纤维等复合材料，铝锂合金；采用钛部件的扩散连接/超塑成形等加工工艺；采用有极限过载自动保护、故障情况下系统重组功能及抗颠簸功能的电传操纵系统；采用侧驾驶杆、光纤、声控、广角全息平视显示器、准直瞄准器和侧面的两个多功能彩色显示器等先进设备, 前翼是全动后掠上单翼，用电传操纵系统液压操纵.可以说与幻影2000在技术上有着很大的继承性,这也是法国战斗机一贯的发展思路.</P>
<P>在动力方面,"阵风"采用了新研制的M88WS发动机.M88是为满足90年代多用途战斗机研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机。
其方案研究工作始于70年代末。1983～1986年第1阶段核心机试验时，涡轮进口温
度为1427℃，1987年第2阶段核心机试验时达到1577℃。M88-2的全面研制工作于
1986年2月开始，并于1989年3月开始地面台架试车。1990年2月，在“阵风”D上与
一台F404混装进行飞行试验，1992年第三季度完成生产型发动机定型试验。计划于
1996年交付生产型发动机。整个研制计划包括5500地面试验小时和4000飞行试验小
时，研制费用为16亿美元。按照飞机任务要求，在循环参数选择上采用尽可能高的
涡轮进口温度、中到高的总增压比和中等涵道比。采用的新技术主要有三维有粘叶
轮机气动计算方法、单晶涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、树脂基复合材料(PMR-15)外
涵机匣、陶瓷基复合材料喷管调节片和余度式全权数字式电子控制系统。与阿塔
9K50相比，M88-2长度短40%，重量轻45%。初始故障间隔时间100～150h。标准生产型为M88-2型,单台加力推力72.9千牛,M88-3为进一步改进的型号.最大推力增加到87千牛.不过,由于与美英存在的技术差距,使得M88的推重比不尽人意,没有达到十,即使是M88-3也只达到9.5.</P>
<P>“阵风”目前共有四种型号：“阵风”B，双座空军型；“阵风”C，单座空军型；“阵风”D，单座空军隐身型；“阵风”M，单座海军型。该机除了满足法国海军和空军的需要以外，还将出口到其它国家。</P>
<P>技术数据</P>
<P>机长15.30米
机高 5.34米
翼展10.90米
机翼面积46.0平方米
空重9060kg(阵风D)
9670kg(阵风M)
外挂重量6000kg(正常)8000kg(最大)
最大重量21500kg</P>
<P>最大平飞速度M2.0
起飞着陆距离400米(对空作战)600米(对地作战)
作战半径1093千米(低空突防，12枚250kg炸弹，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱)
1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度)
限制过载+9.0/-3.6g</P>
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<P>还在继续充实中.</P>
<P>资料引用:(国际航空),(航空科学技术)
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