超级军网纵横中南半岛的法兰西“阵风” （原创）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 02:32:18
看到这个题目，你会不会在想这法国的“阵风”（ La Rafale）啥时到过中南半岛啊？不过这里我要说的“阵风”不是那种大家熟悉的三代半战斗机，而是法国殖民军在中南半岛使用过的“阵风”号装甲列车。你没有看错，这的确是多炮塔神教的圣物，完美体现了“多铆蒸刚”的装甲列车！
1946年，由于法兰西第四共和国政府无意从其在中南半岛的殖民地撤退，越南人民在越盟的领导下，开展了争取民族独立的武装斗争。与此同时法国也撕下了之前假面具，于1946年11月23日大规模炮击海防，并且出动伞兵，步兵在装甲部队，航空兵部队的支援下对越盟控制地区展开了全面进攻，企图一举歼灭新成立的越盟武装。到当年12月，法军已经攻陷了河内，迫使越盟总部北撤。
越盟武装的主力一面掩护着胡伯伯和总部边打边撤，向中越边境山高林密的丛林地区转进，一面则派出小部队深入到法军控制区后方，展开游击战，企图拖住法军主力前进的步伐，进而牵制法军，以赢得时间。
渗透到越南南方地区的游击队很快就将就目光瞄上了中南半岛那漫长而脆弱的交通线，尤其是横贯中南半岛南北的铁路线，凭借着茂密的热带雨林和险恶的喀斯特地形，游击队频频对铁路线发起袭击，多次造成列车出轨的严重事故，并且炸毁桥梁，隧道等设施。法军则先是派出小部队押车，在发现措施收效甚微后，就立即采取了新的战术，中南半岛的铁路线就成了敌后双方的较量的主战场之一。
印度支那地区的铁路线
法国的装甲列车早在二战时期就已经在印度支那地区的铁路线执行任务了。最初有2列，一列在东京（Tonkin西方人对越北地区的称呼），另外一列在柬埔寨。在日本入侵印度支那后，装甲列车失去了往日的威风，先是被长期闲置，而后在日军全面进攻之际，被法军破坏，成了一堆废铁。
1947年7月14日，第41号机车遭到越盟游击队伏击导致出轨，随车警卫的法军伤亡惨重。这次事件后，迫使法国远征军开始认真考虑着手建造装甲列车以执行铁路沿线的警戒任务。
由于越盟游击队对铁路沿线目标的袭击逐渐增加，从1947年底开始，安南南部的铁路线已经是处处风声鹤唳，草木皆兵。在这种情况下，迫切需要尽快对列车采取必要护航措施，制造装甲列车的任务就被提到日程表上来了。1948年第一季度，法国殖民当局由于芽庄附近的铁路线由于受到了来自越盟游击队越来越频繁的袭击而开始要求军方采取有效措施改进安全状况，尤其是1948年2月，越盟游击队袭击了一列客货混载的列车，造成人员严重伤亡。
改装装甲列车的任务被交给了外籍军团第2步兵团。该团里有个叫做考尼茨（Kaunitz）的德国籍下士之前曾经在纳粹德国海军中服役。他声称自己可以利用在芽庄海岸附近搁浅的旧日本舰船的部件为装甲列车提供装甲板及其他部件以进行改装。改装工作整整持续了6个月之久，一直到1948年11月10日才宣告结束，前后总共对包括火车头在内的14节火车车厢进行改装。完工后的装甲列车被法国人称为“阵风”。
“阵风”号装甲列车
随后“阵风”就编入了法国外籍军团第2步兵团，指挥官是 Raphanaud上尉，在该装甲列车建造期间，他负责监督工作。“阵风”很快就披挂上阵，沿着西贡（Saigon）—宁和（Ninh Hoa）—潘切（Phan Tiet）---芽庄（Nha Trang）的铁路线执行警戒和反游击任务，也曾经到过越南北方的红河三角洲地区，沿河内至海防的铁路线进行警戒。在柬埔寨的装甲列车则是负责在金边（Phnom Penh）至马德望（Battambang）的铁路线巡逻，由于在整场印度支那战争期间，柬埔寨的局势一直相对平静，因此这列装甲列车并没有发挥太大的作用。
“阵风”号装甲列车的指挥官Raphanaud上尉
“阵风”有2个机车（一前一后），14节车厢，包括1节指挥/无线电车，1节医疗车，1节餐车/住宿车（这是法国人的天性，无论何时何地，决不能亏待自己），2节平板车（一前一后以便引爆铁路上可能敷设的地雷，平板车上面载有枕木，铁轨等材料，通常还会部署少量精干的人员以观察铁路上的异常情况，即使他们没能及时发现地雷或者爆炸物，平板车本身也会触发地雷的引信。减少对火车，尤其是机车的损害。有时在比较安全的路段，精明的法国人也会充分利用平板车的空间来赚钱，以极低的票价吸引一些无知或者胆子特别大的人来乘坐。），2节工程车（放着备用的铁轨和枕木和其他器材以随时抢修被破坏的铁路），其余的8节是战斗车，主要武器包括1门单管40mm博福斯机关炮，1门双联装20mm的德制MG151机关炮（由于考虑到游击队多数是夜间活动，因此该炮配备了当时非常先进的红外线夜视仪），8挺双联装7.5mm莱贝尔机关枪，1门81mm迫击炮安装在从日本船上拆下的瞭望台上，还有1门60炮，车上还有榴弹发射器。
全车编制人员100名（不包括可能随车搭载的当地土著武装及辅助人员）。装甲列车的配置如下，最前面是一节平板车，用途是不言而喻的，平板车后是机车，随后是煤水车，后面跟着的就是战斗车，指挥/无线电车，餐车/住宿车，医疗车，然后又是战斗车，机车和平板车。全车满编人员约100人，除了操纵车上的武器和设备的必要人员外，有一半的人员（约50人）可以下车执行任务或者投入战斗。这50人编为2个排，装甲列车的前后各部署一个排。
“阵风”号装甲列车的徽章，外形类似一个火车的车轮，上面的TRAIN BLIND是法语“装甲列车”的意思，下面的AES TRIPLEX WD JUVANTE则是表明该单位的任务，中间的红绿两色是外籍军团的传统原色，徽章的中间是一条金色的龙和一枚带着7条金色火焰的手榴弹。这三种不同的颜色象征着三种铜（黄铜，青铜，红铜），在西方神话中，由这三种铜共同组成的防御是具有神的力量的庇佑，任何恶魔都无法突破这坚不可摧的防护。该徽章设计于1948年。
双联装“莱贝尔”机关枪
“阵风”号上的81mm迫击炮
40毫米“博福斯”高射炮
配备红外夜视仪的双联装MG151式20mm机关炮
由于“阵风”需要长时间在亚热带和热带地区执行巡逻护航任务，法国人在进行改装是还是颇用了些心思的：比如在战斗车内部用砖头和水泥重新在装甲板后面“砌”了一堵墙，这不但在一定程度上强化了防御，而且还改善的内部环境----在骄阳下行驶的时候不至于在短时间内装甲列车就变成太上老君的八卦炉。
战斗车里的情景
巡逻队打死了一头野猪，估计会成为法国人的晚餐
在该车投入使用的头6个月，越盟游击队简直拿这个怪物一点办法也没有，不过随着后来中国援助武器的抵达，攻击开始升级，什么火箭筒，地雷，定时炸弹。。。各种花样的攻击层出不穷，游击队甚至在夜间爬到树上，对着开过的装甲列车丢炸弹。在战斗中“阵风”号的许多车厢都不同程度受损，有的还相当严重。最危险的一次游击队在“阵风”号装甲列车行进至一个特殊地段时，突然引爆了安装在前后2座桥上的炸药，把装甲列车堵在中间一段大约5公里长的铁轨上，经过激战，虽然没能将法军的装甲列车击毁，不过这件事证明了装甲列车对铁轨，桥梁的严重依赖和脆弱。在护航的大多数时间里，“阵风”的平均时速大约是20-25英里，这速度相当慢，不过考虑到需要随时面对游击队的伏击和修复被破坏的铁路，起出埋设的地雷，法军对此已经是相当满意了。
一名站在“阵风”号装甲列车机车头的法军士兵，注意他手里的武器是德制的MP40冲锋枪
“阵风”通过一个关卡
在土伦附近的铁路线，除了装甲列车上的随车步兵，当地的保安团也会提供额外的护卫部队，装甲列车不但护卫铁路线，也担负保卫桥梁的安全。1953年7月，“阵风”号还参加了“卡玛格行动”，也就是法军对安南地区越军根据地“没有欢乐的道路”的扫荡。（请参见拙作《中南半岛遗事---决战之前》）此后一直到1954年7月《日内瓦和平协议》签署时为止，“阵风”号装甲列车一直表现地相当活跃，在此之前，它平均每个月跑800多公里。
沿途的车站的防御都经过了强化，变成了一座碉堡
这些装甲列车都幸运地熬过了残酷的战争，战后它们被新组建的南越军队多接收。它们的最终下场不得而知。
后来的故事
“阵风”号装甲列车随着印度支那战争的结束而不知所踪，不过它的故事并没有就此结束。在熬过了印度支那战争和阿尔及利亚战争的泥潭后，法国开始迎来了经济腾飞的黄金时代。于是一些缅怀当年殖民地“流金岁月”的著作也开始慢慢走红。据我所知，先后有一本小说和一部漫画以“阵风”号装甲列车作为背景。
我没看过小说，不过看封面应该是有关这位金发美女的印度支那之旅。
漫画《阵风号装甲列车》第一集的封面，那个手里拿着手枪的越南女孩子就是美琳
另外一部漫画则是在2011年创作的。讲述了一个在二战后加入法国外籍军团的年轻铁路技术员弗雷德里克·布罗克（Frederic Daguet）在“阵风”号上服役的经历。画风相当写实。基本是按照老照片画的。
漫画里还虚构了一个绰号“麻雀”的越南少女美琳（My Linh），她是一个越盟的特工，处心积虑要炸毁“阵风”号装甲列车。
第2集的封面，这年头大家的恶俗趋同，不会用狙击步枪你都不好意思说自己是特工。
故事就围绕这2个分属敌对阵营的主人公展开。。。目前已经出到第2集了。看到这个题目，你会不会在想这法国的“阵风”（ La Rafale）啥时到过中南半岛啊？不过这里我要说的“阵风”不是那种大家熟悉的三代半战斗机，而是法国殖民军在中南半岛使用过的“阵风”号装甲列车。你没有看错，这的确是多炮塔神教的圣物，完美体现了“多铆蒸刚”的装甲列车！
1946年，由于法兰西第四共和国政府无意从其在中南半岛的殖民地撤退，越南人民在越盟的领导下，开展了争取民族独立的武装斗争。与此同时法国也撕下了之前假面具，于1946年11月23日大规模炮击海防，并且出动伞兵，步兵在装甲部队，航空兵部队的支援下对越盟控制地区展开了全面进攻，企图一举歼灭新成立的越盟武装。到当年12月，法军已经攻陷了河内，迫使越盟总部北撤。
越盟武装的主力一面掩护着胡伯伯和总部边打边撤，向中越边境山高林密的丛林地区转进，一面则派出小部队深入到法军控制区后方，展开游击战，企图拖住法军主力前进的步伐，进而牵制法军，以赢得时间。
渗透到越南南方地区的游击队很快就将就目光瞄上了中南半岛那漫长而脆弱的交通线，尤其是横贯中南半岛南北的铁路线，凭借着茂密的热带雨林和险恶的喀斯特地形，游击队频频对铁路线发起袭击，多次造成列车出轨的严重事故，并且炸毁桥梁，隧道等设施。法军则先是派出小部队押车，在发现措施收效甚微后，就立即采取了新的战术，中南半岛的铁路线就成了敌后双方的较量的主战场之一。
印度支那地区的铁路线
法国的装甲列车早在二战时期就已经在印度支那地区的铁路线执行任务了。最初有2列，一列在东京（Tonkin西方人对越北地区的称呼），另外一列在柬埔寨。在日本入侵印度支那后，装甲列车失去了往日的威风，先是被长期闲置，而后在日军全面进攻之际，被法军破坏，成了一堆废铁。
1947年7月14日，第41号机车遭到越盟游击队伏击导致出轨，随车警卫的法军伤亡惨重。这次事件后，迫使法国远征军开始认真考虑着手建造装甲列车以执行铁路沿线的警戒任务。
由于越盟游击队对铁路沿线目标的袭击逐渐增加，从1947年底开始，安南南部的铁路线已经是处处风声鹤唳，草木皆兵。在这种情况下，迫切需要尽快对列车采取必要护航措施，制造装甲列车的任务就被提到日程表上来了。1948年第一季度，法国殖民当局由于芽庄附近的铁路线由于受到了来自越盟游击队越来越频繁的袭击而开始要求军方采取有效措施改进安全状况，尤其是1948年2月，越盟游击队袭击了一列客货混载的列车，造成人员严重伤亡。
改装装甲列车的任务被交给了外籍军团第2步兵团。该团里有个叫做考尼茨（Kaunitz）的德国籍下士之前曾经在纳粹德国海军中服役。他声称自己可以利用在芽庄海岸附近搁浅的旧日本舰船的部件为装甲列车提供装甲板及其他部件以进行改装。改装工作整整持续了6个月之久，一直到1948年11月10日才宣告结束，前后总共对包括火车头在内的14节火车车厢进行改装。完工后的装甲列车被法国人称为“阵风”。
“阵风”号装甲列车
随后“阵风”就编入了法国外籍军团第2步兵团，指挥官是 Raphanaud上尉，在该装甲列车建造期间，他负责监督工作。“阵风”很快就披挂上阵，沿着西贡（Saigon）—宁和（Ninh Hoa）—潘切（Phan Tiet）---芽庄（Nha Trang）的铁路线执行警戒和反游击任务，也曾经到过越南北方的红河三角洲地区，沿河内至海防的铁路线进行警戒。在柬埔寨的装甲列车则是负责在金边（Phnom Penh）至马德望（Battambang）的铁路线巡逻，由于在整场印度支那战争期间，柬埔寨的局势一直相对平静，因此这列装甲列车并没有发挥太大的作用。
“阵风”号装甲列车的指挥官Raphanaud上尉
“阵风”有2个机车（一前一后），14节车厢，包括1节指挥/无线电车，1节医疗车，1节餐车/住宿车（这是法国人的天性，无论何时何地，决不能亏待自己），2节平板车（一前一后以便引爆铁路上可能敷设的地雷，平板车上面载有枕木，铁轨等材料，通常还会部署少量精干的人员以观察铁路上的异常情况，即使他们没能及时发现地雷或者爆炸物，平板车本身也会触发地雷的引信。减少对火车，尤其是机车的损害。有时在比较安全的路段，精明的法国人也会充分利用平板车的空间来赚钱，以极低的票价吸引一些无知或者胆子特别大的人来乘坐。），2节工程车（放着备用的铁轨和枕木和其他器材以随时抢修被破坏的铁路），其余的8节是战斗车，主要武器包括1门单管40mm博福斯机关炮，1门双联装20mm的德制MG151机关炮（由于考虑到游击队多数是夜间活动，因此该炮配备了当时非常先进的红外线夜视仪），8挺双联装7.5mm莱贝尔机关枪，1门81mm迫击炮安装在从日本船上拆下的瞭望台上，还有1门60炮，车上还有榴弹发射器。
全车编制人员100名（不包括可能随车搭载的当地土著武装及辅助人员）。装甲列车的配置如下，最前面是一节平板车，用途是不言而喻的，平板车后是机车，随后是煤水车，后面跟着的就是战斗车，指挥/无线电车，餐车/住宿车，医疗车，然后又是战斗车，机车和平板车。全车满编人员约100人，除了操纵车上的武器和设备的必要人员外，有一半的人员（约50人）可以下车执行任务或者投入战斗。这50人编为2个排，装甲列车的前后各部署一个排。
“阵风”号装甲列车的徽章，外形类似一个火车的车轮，上面的TRAIN BLIND是法语“装甲列车”的意思，下面的AES TRIPLEX WD JUVANTE则是表明该单位的任务，中间的红绿两色是外籍军团的传统原色，徽章的中间是一条金色的龙和一枚带着7条金色火焰的手榴弹。这三种不同的颜色象征着三种铜（黄铜，青铜，红铜），在西方神话中，由这三种铜共同组成的防御是具有神的力量的庇佑，任何恶魔都无法突破这坚不可摧的防护。该徽章设计于1948年。
双联装“莱贝尔”机关枪
“阵风”号上的81mm迫击炮
40毫米“博福斯”高射炮
配备红外夜视仪的双联装MG151式20mm机关炮
由于“阵风”需要长时间在亚热带和热带地区执行巡逻护航任务，法国人在进行改装是还是颇用了些心思的：比如在战斗车内部用砖头和水泥重新在装甲板后面“砌”了一堵墙，这不但在一定程度上强化了防御，而且还改善的内部环境----在骄阳下行驶的时候不至于在短时间内装甲列车就变成太上老君的八卦炉。
战斗车里的情景
巡逻队打死了一头野猪，估计会成为法国人的晚餐
在该车投入使用的头6个月，越盟游击队简直拿这个怪物一点办法也没有，不过随着后来中国援助武器的抵达，攻击开始升级，什么火箭筒，地雷，定时炸弹。。。各种花样的攻击层出不穷，游击队甚至在夜间爬到树上，对着开过的装甲列车丢炸弹。在战斗中“阵风”号的许多车厢都不同程度受损，有的还相当严重。最危险的一次游击队在“阵风”号装甲列车行进至一个特殊地段时，突然引爆了安装在前后2座桥上的炸药，把装甲列车堵在中间一段大约5公里长的铁轨上，经过激战，虽然没能将法军的装甲列车击毁，不过这件事证明了装甲列车对铁轨，桥梁的严重依赖和脆弱。在护航的大多数时间里，“阵风”的平均时速大约是20-25英里，这速度相当慢，不过考虑到需要随时面对游击队的伏击和修复被破坏的铁路，起出埋设的地雷，法军对此已经是相当满意了。
一名站在“阵风”号装甲列车机车头的法军士兵，注意他手里的武器是德制的MP40冲锋枪
“阵风”通过一个关卡
在土伦附近的铁路线，除了装甲列车上的随车步兵，当地的保安团也会提供额外的护卫部队，装甲列车不但护卫铁路线，也担负保卫桥梁的安全。1953年7月，“阵风”号还参加了“卡玛格行动”，也就是法军对安南地区越军根据地“没有欢乐的道路”的扫荡。（请参见拙作《中南半岛遗事---决战之前》）此后一直到1954年7月《日内瓦和平协议》签署时为止，“阵风”号装甲列车一直表现地相当活跃，在此之前，它平均每个月跑800多公里。
沿途的车站的防御都经过了强化，变成了一座碉堡
这些装甲列车都幸运地熬过了残酷的战争，战后它们被新组建的南越军队多接收。它们的最终下场不得而知。
后来的故事
“阵风”号装甲列车随着印度支那战争的结束而不知所踪，不过它的故事并没有就此结束。在熬过了印度支那战争和阿尔及利亚战争的泥潭后，法国开始迎来了经济腾飞的黄金时代。于是一些缅怀当年殖民地“流金岁月”的著作也开始慢慢走红。据我所知，先后有一本小说和一部漫画以“阵风”号装甲列车作为背景。
我没看过小说，不过看封面应该是有关这位金发美女的印度支那之旅。
漫画《阵风号装甲列车》第一集的封面，那个手里拿着手枪的越南女孩子就是美琳
另外一部漫画则是在2011年创作的。讲述了一个在二战后加入法国外籍军团的年轻铁路技术员弗雷德里克·布罗克（Frederic Daguet）在“阵风”号上服役的经历。画风相当写实。基本是按照老照片画的。
漫画里还虚构了一个绰号“麻雀”的越南少女美琳（My Linh），她是一个越盟的特工，处心积虑要炸毁“阵风”号装甲列车。
第2集的封面，这年头大家的恶俗趋同，不会用狙击步枪你都不好意思说自己是特工。
故事就围绕这2个分属敌对阵营的主人公展开。。。目前已经出到第2集了。
1946年，由于法兰西第四共和国政府无意从其在中南半岛的殖民地撤退，越南人民在越盟的领导下，开展了争取民族独立的武装斗争。与此同时法国也撕下了之前假面具，于1946年11月23日大规模炮击海防，并且出动伞兵，步兵在装甲部队，航空兵部队的支援下对越盟控制地区展开了全面进攻，企图一举歼灭新成立的越盟武装。到当年12月，法军已经攻陷了河内，迫使越盟总部北撤。
越盟武装的主力一面掩护着胡伯伯和总部边打边撤，向中越边境山高林密的丛林地区转进，一面则派出小部队深入到法军控制区后方，展开游击战，企图拖住法军主力前进的步伐，进而牵制法军，以赢得时间。
渗透到越南南方地区的游击队很快就将就目光瞄上了中南半岛那漫长而脆弱的交通线，尤其是横贯中南半岛南北的铁路线，凭借着茂密的热带雨林和险恶的喀斯特地形，游击队频频对铁路线发起袭击，多次造成列车出轨的严重事故，并且炸毁桥梁，隧道等设施。法军则先是派出小部队押车，在发现措施收效甚微后，就立即采取了新的战术，中南半岛的铁路线就成了敌后双方的较量的主战场之一。
印度支那地区的铁路线
法国的装甲列车早在二战时期就已经在印度支那地区的铁路线执行任务了。最初有2列，一列在东京（Tonkin西方人对越北地区的称呼），另外一列在柬埔寨。在日本入侵印度支那后，装甲列车失去了往日的威风，先是被长期闲置，而后在日军全面进攻之际，被法军破坏，成了一堆废铁。
1947年7月14日，第41号机车遭到越盟游击队伏击导致出轨，随车警卫的法军伤亡惨重。这次事件后，迫使法国远征军开始认真考虑着手建造装甲列车以执行铁路沿线的警戒任务。
由于越盟游击队对铁路沿线目标的袭击逐渐增加，从1947年底开始，安南南部的铁路线已经是处处风声鹤唳，草木皆兵。在这种情况下，迫切需要尽快对列车采取必要护航措施，制造装甲列车的任务就被提到日程表上来了。1948年第一季度，法国殖民当局由于芽庄附近的铁路线由于受到了来自越盟游击队越来越频繁的袭击而开始要求军方采取有效措施改进安全状况，尤其是1948年2月，越盟游击队袭击了一列客货混载的列车，造成人员严重伤亡。
改装装甲列车的任务被交给了外籍军团第2步兵团。该团里有个叫做考尼茨（Kaunitz）的德国籍下士之前曾经在纳粹德国海军中服役。他声称自己可以利用在芽庄海岸附近搁浅的旧日本舰船的部件为装甲列车提供装甲板及其他部件以进行改装。改装工作整整持续了6个月之久，一直到1948年11月10日才宣告结束，前后总共对包括火车头在内的14节火车车厢进行改装。完工后的装甲列车被法国人称为“阵风”。
“阵风”号装甲列车
随后“阵风”就编入了法国外籍军团第2步兵团，指挥官是 Raphanaud上尉，在该装甲列车建造期间，他负责监督工作。“阵风”很快就披挂上阵，沿着西贡（Saigon）—宁和（Ninh Hoa）—潘切（Phan Tiet）---芽庄（Nha Trang）的铁路线执行警戒和反游击任务，也曾经到过越南北方的红河三角洲地区，沿河内至海防的铁路线进行警戒。在柬埔寨的装甲列车则是负责在金边（Phnom Penh）至马德望（Battambang）的铁路线巡逻，由于在整场印度支那战争期间，柬埔寨的局势一直相对平静，因此这列装甲列车并没有发挥太大的作用。
“阵风”号装甲列车的指挥官Raphanaud上尉
“阵风”有2个机车（一前一后），14节车厢，包括1节指挥/无线电车，1节医疗车，1节餐车/住宿车（这是法国人的天性，无论何时何地，决不能亏待自己），2节平板车（一前一后以便引爆铁路上可能敷设的地雷，平板车上面载有枕木，铁轨等材料，通常还会部署少量精干的人员以观察铁路上的异常情况，即使他们没能及时发现地雷或者爆炸物，平板车本身也会触发地雷的引信。减少对火车，尤其是机车的损害。有时在比较安全的路段，精明的法国人也会充分利用平板车的空间来赚钱，以极低的票价吸引一些无知或者胆子特别大的人来乘坐。），2节工程车（放着备用的铁轨和枕木和其他器材以随时抢修被破坏的铁路），其余的8节是战斗车，主要武器包括1门单管40mm博福斯机关炮，1门双联装20mm的德制MG151机关炮（由于考虑到游击队多数是夜间活动，因此该炮配备了当时非常先进的红外线夜视仪），8挺双联装7.5mm莱贝尔机关枪，1门81mm迫击炮安装在从日本船上拆下的瞭望台上，还有1门60炮，车上还有榴弹发射器。
全车编制人员100名（不包括可能随车搭载的当地土著武装及辅助人员）。装甲列车的配置如下，最前面是一节平板车，用途是不言而喻的，平板车后是机车，随后是煤水车，后面跟着的就是战斗车，指挥/无线电车，餐车/住宿车，医疗车，然后又是战斗车，机车和平板车。全车满编人员约100人，除了操纵车上的武器和设备的必要人员外，有一半的人员（约50人）可以下车执行任务或者投入战斗。这50人编为2个排，装甲列车的前后各部署一个排。
“阵风”号装甲列车的徽章，外形类似一个火车的车轮，上面的TRAIN BLIND是法语“装甲列车”的意思，下面的AES TRIPLEX WD JUVANTE则是表明该单位的任务，中间的红绿两色是外籍军团的传统原色，徽章的中间是一条金色的龙和一枚带着7条金色火焰的手榴弹。这三种不同的颜色象征着三种铜（黄铜，青铜，红铜），在西方神话中，由这三种铜共同组成的防御是具有神的力量的庇佑，任何恶魔都无法突破这坚不可摧的防护。该徽章设计于1948年。
双联装“莱贝尔”机关枪
“阵风”号上的81mm迫击炮
40毫米“博福斯”高射炮
配备红外夜视仪的双联装MG151式20mm机关炮
由于“阵风”需要长时间在亚热带和热带地区执行巡逻护航任务，法国人在进行改装是还是颇用了些心思的：比如在战斗车内部用砖头和水泥重新在装甲板后面“砌”了一堵墙，这不但在一定程度上强化了防御，而且还改善的内部环境----在骄阳下行驶的时候不至于在短时间内装甲列车就变成太上老君的八卦炉。
战斗车里的情景
巡逻队打死了一头野猪，估计会成为法国人的晚餐
在该车投入使用的头6个月，越盟游击队简直拿这个怪物一点办法也没有，不过随着后来中国援助武器的抵达，攻击开始升级，什么火箭筒，地雷，定时炸弹。。。各种花样的攻击层出不穷，游击队甚至在夜间爬到树上，对着开过的装甲列车丢炸弹。在战斗中“阵风”号的许多车厢都不同程度受损，有的还相当严重。最危险的一次游击队在“阵风”号装甲列车行进至一个特殊地段时，突然引爆了安装在前后2座桥上的炸药，把装甲列车堵在中间一段大约5公里长的铁轨上，经过激战，虽然没能将法军的装甲列车击毁，不过这件事证明了装甲列车对铁轨，桥梁的严重依赖和脆弱。在护航的大多数时间里，“阵风”的平均时速大约是20-25英里，这速度相当慢，不过考虑到需要随时面对游击队的伏击和修复被破坏的铁路，起出埋设的地雷，法军对此已经是相当满意了。
一名站在“阵风”号装甲列车机车头的法军士兵，注意他手里的武器是德制的MP40冲锋枪
“阵风”通过一个关卡
在土伦附近的铁路线，除了装甲列车上的随车步兵，当地的保安团也会提供额外的护卫部队，装甲列车不但护卫铁路线，也担负保卫桥梁的安全。1953年7月，“阵风”号还参加了“卡玛格行动”，也就是法军对安南地区越军根据地“没有欢乐的道路”的扫荡。（请参见拙作《中南半岛遗事---决战之前》）此后一直到1954年7月《日内瓦和平协议》签署时为止，“阵风”号装甲列车一直表现地相当活跃，在此之前，它平均每个月跑800多公里。
沿途的车站的防御都经过了强化，变成了一座碉堡
这些装甲列车都幸运地熬过了残酷的战争，战后它们被新组建的南越军队多接收。它们的最终下场不得而知。
后来的故事
“阵风”号装甲列车随着印度支那战争的结束而不知所踪，不过它的故事并没有就此结束。在熬过了印度支那战争和阿尔及利亚战争的泥潭后，法国开始迎来了经济腾飞的黄金时代。于是一些缅怀当年殖民地“流金岁月”的著作也开始慢慢走红。据我所知，先后有一本小说和一部漫画以“阵风”号装甲列车作为背景。
我没看过小说，不过看封面应该是有关这位金发美女的印度支那之旅。
漫画《阵风号装甲列车》第一集的封面，那个手里拿着手枪的越南女孩子就是美琳
另外一部漫画则是在2011年创作的。讲述了一个在二战后加入法国外籍军团的年轻铁路技术员弗雷德里克·布罗克（Frederic Daguet）在“阵风”号上服役的经历。画风相当写实。基本是按照老照片画的。
漫画里还虚构了一个绰号“麻雀”的越南少女美琳（My Linh），她是一个越盟的特工，处心积虑要炸毁“阵风”号装甲列车。
第2集的封面，这年头大家的恶俗趋同，不会用狙击步枪你都不好意思说自己是特工。
故事就围绕这2个分属敌对阵营的主人公展开。。。目前已经出到第2集了。看到这个题目，你会不会在想这法国的“阵风”（ La Rafale）啥时到过中南半岛啊？不过这里我要说的“阵风”不是那种大家熟悉的三代半战斗机，而是法国殖民军在中南半岛使用过的“阵风”号装甲列车。你没有看错，这的确是多炮塔神教的圣物，完美体现了“多铆蒸刚”的装甲列车！
1946年，由于法兰西第四共和国政府无意从其在中南半岛的殖民地撤退，越南人民在越盟的领导下，开展了争取民族独立的武装斗争。与此同时法国也撕下了之前假面具，于1946年11月23日大规模炮击海防，并且出动伞兵，步兵在装甲部队，航空兵部队的支援下对越盟控制地区展开了全面进攻，企图一举歼灭新成立的越盟武装。到当年12月，法军已经攻陷了河内，迫使越盟总部北撤。
越盟武装的主力一面掩护着胡伯伯和总部边打边撤，向中越边境山高林密的丛林地区转进，一面则派出小部队深入到法军控制区后方，展开游击战，企图拖住法军主力前进的步伐，进而牵制法军，以赢得时间。
渗透到越南南方地区的游击队很快就将就目光瞄上了中南半岛那漫长而脆弱的交通线，尤其是横贯中南半岛南北的铁路线，凭借着茂密的热带雨林和险恶的喀斯特地形，游击队频频对铁路线发起袭击，多次造成列车出轨的严重事故，并且炸毁桥梁，隧道等设施。法军则先是派出小部队押车，在发现措施收效甚微后，就立即采取了新的战术，中南半岛的铁路线就成了敌后双方的较量的主战场之一。
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印度支那地区的铁路线
法国的装甲列车早在二战时期就已经在印度支那地区的铁路线执行任务了。最初有2列，一列在东京（Tonkin西方人对越北地区的称呼），另外一列在柬埔寨。在日本入侵印度支那后，装甲列车失去了往日的威风，先是被长期闲置，而后在日军全面进攻之际，被法军破坏，成了一堆废铁。
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1947年7月14日，第41号机车遭到越盟游击队伏击导致出轨，随车警卫的法军伤亡惨重。这次事件后，迫使法国远征军开始认真考虑着手建造装甲列车以执行铁路沿线的警戒任务。
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由于越盟游击队对铁路沿线目标的袭击逐渐增加，从1947年底开始，安南南部的铁路线已经是处处风声鹤唳，草木皆兵。在这种情况下，迫切需要尽快对列车采取必要护航措施，制造装甲列车的任务就被提到日程表上来了。1948年第一季度，法国殖民当局由于芽庄附近的铁路线由于受到了来自越盟游击队越来越频繁的袭击而开始要求军方采取有效措施改进安全状况，尤其是1948年2月，越盟游击队袭击了一列客货混载的列车，造成人员严重伤亡。
改装装甲列车的任务被交给了外籍军团第2步兵团。该团里有个叫做考尼茨（Kaunitz）的德国籍下士之前曾经在纳粹德国海军中服役。他声称自己可以利用在芽庄海岸附近搁浅的旧日本舰船的部件为装甲列车提供装甲板及其他部件以进行改装。改装工作整整持续了6个月之久，一直到1948年11月10日才宣告结束，前后总共对包括火车头在内的14节火车车厢进行改装。完工后的装甲列车被法国人称为“阵风”。
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“阵风”号装甲列车
随后“阵风”就编入了法国外籍军团第2步兵团，指挥官是 Raphanaud上尉，在该装甲列车建造期间，他负责监督工作。“阵风”很快就披挂上阵，沿着西贡（Saigon）—宁和（Ninh Hoa）—潘切（Phan Tiet）---芽庄（Nha Trang）的铁路线执行警戒和反游击任务，也曾经到过越南北方的红河三角洲地区，沿河内至海防的铁路线进行警戒。在柬埔寨的装甲列车则是负责在金边（Phnom Penh）至马德望（Battambang）的铁路线巡逻，由于在整场印度支那战争期间，柬埔寨的局势一直相对平静，因此这列装甲列车并没有发挥太大的作用。
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“阵风”号装甲列车的指挥官Raphanaud上尉
“阵风”有2个机车（一前一后），14节车厢，包括1节指挥/无线电车，1节医疗车，1节餐车/住宿车（这是法国人的天性，无论何时何地，决不能亏待自己），2节平板车（一前一后以便引爆铁路上可能敷设的地雷，平板车上面载有枕木，铁轨等材料，通常还会部署少量精干的人员以观察铁路上的异常情况，即使他们没能及时发现地雷或者爆炸物，平板车本身也会触发地雷的引信。减少对火车，尤其是机车的损害。有时在比较安全的路段，精明的法国人也会充分利用平板车的空间来赚钱，以极低的票价吸引一些无知或者胆子特别大的人来乘坐。），2节工程车（放着备用的铁轨和枕木和其他器材以随时抢修被破坏的铁路），其余的8节是战斗车，主要武器包括1门单管40mm博福斯机关炮，1门双联装20mm的德制MG151机关炮（由于考虑到游击队多数是夜间活动，因此该炮配备了当时非常先进的红外线夜视仪），8挺双联装7.5mm莱贝尔机关枪，1门81mm迫击炮安装在从日本船上拆下的瞭望台上，还有1门60炮，车上还有榴弹发射器。
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全车编制人员100名（不包括可能随车搭载的当地土著武装及辅助人员）。装甲列车的配置如下，最前面是一节平板车，用途是不言而喻的，平板车后是机车，随后是煤水车，后面跟着的就是战斗车，指挥/无线电车，餐车/住宿车，医疗车，然后又是战斗车，机车和平板车。全车满编人员约100人，除了操纵车上的武器和设备的必要人员外，有一半的人员（约50人）可以下车执行任务或者投入战斗。这50人编为2个排，装甲列车的前后各部署一个排。
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“阵风”号装甲列车的徽章，外形类似一个火车的车轮，上面的TRAIN BLIND是法语“装甲列车”的意思，下面的AES TRIPLEX WD JUVANTE则是表明该单位的任务，中间的红绿两色是外籍军团的传统原色，徽章的中间是一条金色的龙和一枚带着7条金色火焰的手榴弹。这三种不同的颜色象征着三种铜（黄铜，青铜，红铜），在西方神话中，由这三种铜共同组成的防御是具有神的力量的庇佑，任何恶魔都无法突破这坚不可摧的防护。该徽章设计于1948年。
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双联装“莱贝尔”机关枪
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“阵风”号上的81mm迫击炮
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40毫米“博福斯”高射炮
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配备红外夜视仪的双联装MG151式20mm机关炮
由于“阵风”需要长时间在亚热带和热带地区执行巡逻护航任务，法国人在进行改装是还是颇用了些心思的：比如在战斗车内部用砖头和水泥重新在装甲板后面“砌”了一堵墙，这不但在一定程度上强化了防御，而且还改善的内部环境----在骄阳下行驶的时候不至于在短时间内装甲列车就变成太上老君的八卦炉。
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战斗车里的情景
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巡逻队打死了一头野猪，估计会成为法国人的晚餐
在该车投入使用的头6个月，越盟游击队简直拿这个怪物一点办法也没有，不过随着后来中国援助武器的抵达，攻击开始升级，什么火箭筒，地雷，定时炸弹。。。各种花样的攻击层出不穷，游击队甚至在夜间爬到树上，对着开过的装甲列车丢炸弹。在战斗中“阵风”号的许多车厢都不同程度受损，有的还相当严重。最危险的一次游击队在“阵风”号装甲列车行进至一个特殊地段时，突然引爆了安装在前后2座桥上的炸药，把装甲列车堵在中间一段大约5公里长的铁轨上，经过激战，虽然没能将法军的装甲列车击毁，不过这件事证明了装甲列车对铁轨，桥梁的严重依赖和脆弱。在护航的大多数时间里，“阵风”的平均时速大约是20-25英里，这速度相当慢，不过考虑到需要随时面对游击队的伏击和修复被破坏的铁路，起出埋设的地雷，法军对此已经是相当满意了。
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一名站在“阵风”号装甲列车机车头的法军士兵，注意他手里的武器是德制的MP40冲锋枪
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“阵风”通过一个关卡
在土伦附近的铁路线，除了装甲列车上的随车步兵，当地的保安团也会提供额外的护卫部队，装甲列车不但护卫铁路线，也担负保卫桥梁的安全。1953年7月，“阵风”号还参加了“卡玛格行动”，也就是法军对安南地区越军根据地“没有欢乐的道路”的扫荡。（请参见拙作《中南半岛遗事---决战之前》）此后一直到1954年7月《日内瓦和平协议》签署时为止，“阵风”号装甲列车一直表现地相当活跃，在此之前，它平均每个月跑800多公里。
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沿途的车站的防御都经过了强化，变成了一座碉堡
这些装甲列车都幸运地熬过了残酷的战争，战后它们被新组建的南越军队多接收。它们的最终下场不得而知。
后来的故事
“阵风”号装甲列车随着印度支那战争的结束而不知所踪，不过它的故事并没有就此结束。在熬过了印度支那战争和阿尔及利亚战争的泥潭后，法国开始迎来了经济腾飞的黄金时代。于是一些缅怀当年殖民地“流金岁月”的著作也开始慢慢走红。据我所知，先后有一本小说和一部漫画以“阵风”号装甲列车作为背景。
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我没看过小说，不过看封面应该是有关这位金发美女的印度支那之旅。
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漫画《阵风号装甲列车》第一集的封面，那个手里拿着手枪的越南女孩子就是美琳
另外一部漫画则是在2011年创作的。讲述了一个在二战后加入法国外籍军团的年轻铁路技术员弗雷德里克·布罗克（Frederic Daguet）在“阵风”号上服役的经历。画风相当写实。基本是按照老照片画的。
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漫画里还虚构了一个绰号“麻雀”的越南少女美琳（My Linh），她是一个越盟的特工，处心积虑要炸毁“阵风”号装甲列车。
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第2集的封面，这年头大家的恶俗趋同，不会用狙击步枪你都不好意思说自己是特工。
故事就围绕这2个分属敌对阵营的主人公展开。。。目前已经出到第2集了。
LZ写这么长不容易，支持下，虽然我没看
这个帖子支持楼主申请精华！
支持一下双翼，奠边府的帖子該更了吧?
又见LZ大作，贺一个
最近在看越南解放战争后期的一些战例，越南人走出“奠边府大捷”的阴影）也花了不少时间......
这个“胜利经验”在越南和MD的战争中送了好多人的命......
又见LZ大作，贺一个
最近在看越南解放战争后期的一些战例，越南人走出“奠边府大捷”的阴影）也花了不少时间......
这个“胜利经验”在越南和MD的战争中送了好多人的命......
zqyuan 发表于 2013-8-9 16:57
又见LZ大作，贺一个
最近在看越南解放战争后期的一些战例，越南人走出“奠边府大捷”的阴影）也花了不少 ...
越军部队长期以来游击习气太重，正规战，尤其是攻坚战总是瞻前顾后，事实上，只要对手稍微敢死守阵地并且组织良好的火力，加上几次有力的反突击，越军对此就一点办法也没有了。
又见LZ大作，贺一个
最近在看越南解放战争后期的一些战例，越南人走出“奠边府大捷”的阴影）也花了不少 ...
越军部队长期以来游击习气太重，正规战，尤其是攻坚战总是瞻前顾后，事实上，只要对手稍微敢死守阵地并且组织良好的火力，加上几次有力的反突击，越军对此就一点办法也没有了。
兔子红眼了 发表于 2013-8-9 15:55
支持一下双翼，奠边府的帖子該更了吧?
正在和朋友一起合作越军的资料中。。。
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正规军是要有完善后勤体系支撑的，一没制空权，二没机械化运输能力，和西方比正面战场火力投射还不如零敲碎打，不然就是攒很长时间家底，然后雄起几天就歇菜
翎羽 发表于 2013-8-9 17:33
正规军是要有完善后勤体系支撑的，一没制空权，二没机械化运输能力，和西方比正面战场火力投射还不如零敲碎 ...
越军的后勤是中国和苏联负责的，相当给力，只不过越南自己白吃白拿习惯了，东西浪费非常严重，我这里就说一个萨姆2导弹，毛子先后提供越南12000枚萨姆2导弹，越南因为保养不善，报废掉的就多达2000枚以上！
正规军是要有完善后勤体系支撑的，一没制空权，二没机械化运输能力，和西方比正面战场火力投射还不如零敲碎 ...
越军的后勤是中国和苏联负责的，相当给力，只不过越南自己白吃白拿习惯了，东西浪费非常严重，我这里就说一个萨姆2导弹，毛子先后提供越南12000枚萨姆2导弹，越南因为保养不善，报废掉的就多达2000枚以上！
唯有天使生双翼 发表于 2013-8-9 17:46
越军的后勤是中国和苏联负责的，相当给力，只不过越南自己白吃白拿习惯了，东西浪费非常严重，我这里就说 ...
中国军队（+苏联空军）亲自上阵，在朝鲜战场上发起的大规模攻势也通常只能维持一个礼拜
越南的地理条件比朝鲜更恶劣
越军的后勤是中国和苏联负责的，相当给力，只不过越南自己白吃白拿习惯了，东西浪费非常严重，我这里就说 ...
中国军队（+苏联空军）亲自上阵，在朝鲜战场上发起的大规模攻势也通常只能维持一个礼拜
越南的地理条件比朝鲜更恶劣
翎羽 发表于 2013-8-9 17:51
中国军队（+苏联空军）亲自上阵，在朝鲜战场上发起的大规模攻势也通常只能维持一个礼拜
越南的地理条 ...
这个。。。礼拜攻势到五次战役结束时告一段落，毛子的空军还没有形成所谓的“米格走廊”呢。地理条件是一个方面，另外要看到的是，组织更为重要。朝鲜战争后期，后方运往前线的物资明显增加。在和联军进行的拉锯战中，各种物资的消耗量远远超过了入朝初期。
中国军队（+苏联空军）亲自上阵，在朝鲜战场上发起的大规模攻势也通常只能维持一个礼拜
越南的地理条 ...
这个。。。礼拜攻势到五次战役结束时告一段落，毛子的空军还没有形成所谓的“米格走廊”呢。地理条件是一个方面，另外要看到的是，组织更为重要。朝鲜战争后期，后方运往前线的物资明显增加。在和联军进行的拉锯战中，各种物资的消耗量远远超过了入朝初期。
翎羽 发表于 2013-8-9 17:51
中国军队（+苏联空军）亲自上阵，在朝鲜战场上发起的大规模攻势也通常只能维持一个礼拜
越南的地理条 ...
时间点就对不上
后勤支持更是不对等
你这是怎么把两者联想到一块的啊？！
中国军队（+苏联空军）亲自上阵，在朝鲜战场上发起的大规模攻势也通常只能维持一个礼拜
越南的地理条 ...
时间点就对不上
后勤支持更是不对等
你这是怎么把两者联想到一块的啊？！
虾兵蟹将 发表于 2013-8-9 14:28
这个帖子支持楼主申请精华！
多好的帖子在超大想加精都是难于登天的。超大的版主擅长动辄封人，却不会认真对待一下有贡献的会员。
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楼主辛苦，那个半岛遗事的后续咋样了
楼主有关安南的大作看着真过瘾！
保证了铁路畅通吗？好像没有说
水多湿身 发表于 2013-8-9 22:01
保证了铁路畅通吗？好像没有说
完全保证铁路线畅通无阻肯定是不可能的，不过开始使用装甲列车后，的确给游击队带来了很大的麻烦，此后法国的列车遭到袭击的次数就明显降低了。
水多湿身 发表于 2013-8-9 22:01
保证了铁路畅通吗？好像没有说
完全保证铁路线畅通无阻肯定是不可能的，不过开始使用装甲列车后，的确给游击队带来了很大的麻烦，此后法国的列车遭到袭击的次数就明显降低了。
唯有天使生双翼 发表于 2013-8-9 17:18
越军部队长期以来游击习气太重，正规战，尤其是攻坚战总是瞻前顾后，事实上，只要对手稍微敢死守阵地并且 ...
没有好陪练的结果
越军部队长期以来游击习气太重，正规战，尤其是攻坚战总是瞻前顾后，事实上，只要对手稍微敢死守阵地并且 ...
没有好陪练的结果
唯有天使生双翼 发表于 2013-8-9 17:18
越军部队长期以来游击习气太重，正规战，尤其是攻坚战总是瞻前顾后，事实上，只要对手稍微敢死守阵地并且 ...
不错。越南统一后最大的一次阵地反击，就是1984年712大战。相比较之前的428大战，攻防双方互换，在攻坚作战上越军照我军差得不是一点半点。
越军部队长期以来游击习气太重，正规战，尤其是攻坚战总是瞻前顾后，事实上，只要对手稍微敢死守阵地并且 ...
不错。越南统一后最大的一次阵地反击，就是1984年712大战。相比较之前的428大战，攻防双方互换，在攻坚作战上越军照我军差得不是一点半点。
好帖子 支持一个！（虽然对高卢鸡的作战史都是随便看看算了）楼主的中南半岛遗事还没更完呢，等着看决战呢
LZ,中南半岛遗事还更新吗。等了快一年了啊
好文支持加精
固定在铁路上跑，一旦铁路遭到破坏或铁甲火车在桥梁上桥梁被炸，彻底完蛋。
楼主好帖，长见识了。不过还是觉得铁路实在是太脆弱了，想不明白装甲列车到底能起多大的作用，也许是对手太弱的缘故吧。
zghnsyxb 发表于 2013-8-11 18:36
楼主好帖，长见识了。不过还是觉得铁路实在是太脆弱了，想不明白装甲列车到底能起多大的作用，也许是对手太 ...
装甲列车对那些装备低劣，训练不好的游击队具有极大的威慑作用。由于其往往和运输车一起活动，极大地降低了游击队对这些运输车的威胁。而且装甲列车可以在车站或者某个地段遭到袭击时实施快速增援。另外装甲列车只是铁道防御体系的一个重要环节，以中国战场为例，鬼子往往在铁路边会挖封锁沟或者建封锁墙。以限制游击队对铁路的破坏的活动。
楼主好帖，长见识了。不过还是觉得铁路实在是太脆弱了，想不明白装甲列车到底能起多大的作用，也许是对手太 ...
装甲列车对那些装备低劣，训练不好的游击队具有极大的威慑作用。由于其往往和运输车一起活动，极大地降低了游击队对这些运输车的威胁。而且装甲列车可以在车站或者某个地段遭到袭击时实施快速增援。另外装甲列车只是铁道防御体系的一个重要环节，以中国战场为例，鬼子往往在铁路边会挖封锁沟或者建封锁墙。以限制游击队对铁路的破坏的活动。
楼主你别不更新中南半岛遗事啊，等着看越军怎么开始围攻奠边府呢
五藤高庆 发表于 2013-8-11 20:30
楼主你别不更新中南半岛遗事啊，等着看越军怎么开始围攻奠边府呢
哈哈，五藤兄也来了啊，放心，奠边府仍然在搞，只不过想多收集些越军方面的资料，以便更加客观。
楼主你别不更新中南半岛遗事啊，等着看越军怎么开始围攻奠边府呢
哈哈，五藤兄也来了啊，放心，奠边府仍然在搞，只不过想多收集些越军方面的资料，以便更加客观。
唯有天使生双翼 发表于 2013-8-11 20:37
哈哈，五藤兄也来了啊，放心，奠边府仍然在搞，只不过想多收集些越军方面的资料，以便更加客观。
有点等不及，粉丝对偶像的心情嘛。
越军资料貌似很难找吧，虽说无产阶级军事赌博家文哥勒令写了十几本吹牛书。能有多少翻译成外文了呢？
哈哈，五藤兄也来了啊，放心，奠边府仍然在搞，只不过想多收集些越军方面的资料，以便更加客观。
有点等不及，粉丝对偶像的心情嘛。
越军资料貌似很难找吧，虽说无产阶级军事赌博家文哥勒令写了十几本吹牛书。能有多少翻译成外文了呢？
五藤高庆 发表于 2013-8-11 20:40
有点等不及，粉丝对偶像的心情嘛。
越军资料貌似很难找吧，虽说无产阶级军事赌博家文哥勒令写了十几本 ...
有一些关于越军方面的英文资料，不过的确比较少。
有点等不及，粉丝对偶像的心情嘛。
越军资料貌似很难找吧，虽说无产阶级军事赌博家文哥勒令写了十几本 ...
有一些关于越军方面的英文资料，不过的确比较少。
看过一个外国的丧尸片，内里面有个老兵，电影里面老头说自己在越南呆过
然后，这老头为了掩护大家撤退，抱着机枪面对丧尸高喊“Dien Bien Phu ！”
估计奠边府战役给法国人留下了太深刻的印象，木办法，谁让靠着中国呢~
然后，这老头为了掩护大家撤退，抱着机枪面对丧尸高喊“Dien Bien Phu ！”
估计奠边府战役给法国人留下了太深刻的印象，木办法，谁让靠着中国呢~
有杀气的男人 发表于 2013-8-12 00:26
看过一个外国的丧尸片，内里面有个老兵，电影里面老头说自己在越南呆过
然后，这老头为了掩护大家撤退， ...
曾今欧洲第一的陆军强国，曾经仅次于英国的第2殖民地大国，曾经以几百人就敢攻城掠地，占领大片土地，奴役众多人口的大国居然在几年之内就被以前一个名不见经传的小国给打得到了几乎山穷水尽的地步。如果说朝鲜战争的意义在于，一个东方大国的崛起和帝国主义再也不能在东方的海岸架起几门大炮就能侵占一个国家；那么印度支那战争的意义就在于，觉醒的殖民地人民，在民族主义精神的感召下，在获得外国援助的情况下，即使是小国也有可能击败曾经不可一世的西方大国。。。这种反差对西方人在精神上的的震撼是很难用语言来描述的。
看过一个外国的丧尸片，内里面有个老兵，电影里面老头说自己在越南呆过
然后，这老头为了掩护大家撤退， ...
曾今欧洲第一的陆军强国，曾经仅次于英国的第2殖民地大国，曾经以几百人就敢攻城掠地，占领大片土地，奴役众多人口的大国居然在几年之内就被以前一个名不见经传的小国给打得到了几乎山穷水尽的地步。如果说朝鲜战争的意义在于，一个东方大国的崛起和帝国主义再也不能在东方的海岸架起几门大炮就能侵占一个国家；那么印度支那战争的意义就在于，觉醒的殖民地人民，在民族主义精神的感召下，在获得外国援助的情况下，即使是小国也有可能击败曾经不可一世的西方大国。。。这种反差对西方人在精神上的的震撼是很难用语言来描述的。
二战对英法伤害太大，法国还垂死挣扎了一番，英国直接从次大陆跑路了
wkdoubao 发表于 2013-8-12 13:56
二战对英法伤害太大，法国还垂死挣扎了一番，英国直接从次大陆跑路了
这个主要是法国对二战后的民族独立运动和民族解放战争的严重性估计不足，加上二战后法国本土千疮百孔，迫切需要大把的钱来填补损失，变本加厉盘剥殖民地看起来是个不错的选择（普法战争和一战后法国也是这么做的），然后么，法国就杯具了；相比之下，英国对局势的把握就比较灵活，看见印度的运动已经使得统治成本大大上升了，就立马闪人了
二战对英法伤害太大，法国还垂死挣扎了一番，英国直接从次大陆跑路了
这个主要是法国对二战后的民族独立运动和民族解放战争的严重性估计不足，加上二战后法国本土千疮百孔，迫切需要大把的钱来填补损失，变本加厉盘剥殖民地看起来是个不错的选择（普法战争和一战后法国也是这么做的），然后么，法国就杯具了；相比之下，英国对局势的把握就比较灵活，看见印度的运动已经使得统治成本大大上升了，就立马闪人了
固定轨道，遭遇偷袭，重火力攻击，显得很脆落
支持一下楼主不错
法国的陆军就是渣。
我猜也是这货，不过我还是喜欢列车炮一类的巨炮，我和小胡子一样有巨炮情结
天使兄，再不更新中南半岛遗事，你的双翼就难保了！
国力衰退啊 越南 阿尔及利亚 估计非洲也悬
看看公鸡的殖民地巡逻舰（花月，追风）就知道完了
看看公鸡的殖民地巡逻舰（花月，追风）就知道完了