超级军网为什么从1964年首飞一直到70年代末，歼七都没能大批生产 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:35:53
1978年，邓副主席还批示，要搞歼七会战，空军要装备两千架歼七。实际上据说79年对越战争时空军只有20架左右歼七
我推测的可能原因：
1. 歼七/歼七I的生产技术没问题，成本太高，装备不起。
2. 据说歼七的苏制带离式弹射救生系统，中国仿制生产不过关，失败率太高。
3. 空军眼光太高，对歼七/歼七I的性能不满意，拒绝大批订购；
4. 成飞当时的生产技术、生产能力不过关，只能小批试制，不能大批批产。
5. 成飞眼光高，看歼七/歼七I是一身毛病，沉迷于各种小改/大改的摸索，不愿意生产一下线就落后的歼七
1978年，邓副主席还批示，要搞歼七会战，空军要装备两千架歼七。实际上据说79年对越战争时空军只有20架左右歼七
我推测的可能原因：
1. 歼七/歼七I的生产技术没问题，成本太高，装备不起。
2. 据说歼七的苏制带离式弹射救生系统，中国仿制生产不过关，失败率太高。
3. 空军眼光太高，对歼七/歼七I的性能不满意，拒绝大批订购；
4. 成飞当时的生产技术、生产能力不过关，只能小批试制，不能大批批产。
5. 成飞眼光高，看歼七/歼七I是一身毛病，沉迷于各种小改/大改的摸索，不愿意生产一下线就落后的歼七
我推测的可能原因：
1. 歼七/歼七I的生产技术没问题，成本太高，装备不起。
2. 据说歼七的苏制带离式弹射救生系统，中国仿制生产不过关，失败率太高。
3. 空军眼光太高，对歼七/歼七I的性能不满意，拒绝大批订购；
4. 成飞当时的生产技术、生产能力不过关，只能小批试制，不能大批批产。
5. 成飞眼光高，看歼七/歼七I是一身毛病，沉迷于各种小改/大改的摸索，不愿意生产一下线就落后的歼七
1978年，邓副主席还批示，要搞歼七会战，空军要装备两千架歼七。实际上据说79年对越战争时空军只有20架左右歼七
我推测的可能原因：
1. 歼七/歼七I的生产技术没问题，成本太高，装备不起。
2. 据说歼七的苏制带离式弹射救生系统，中国仿制生产不过关，失败率太高。
3. 空军眼光太高，对歼七/歼七I的性能不满意，拒绝大批订购；
4. 成飞当时的生产技术、生产能力不过关，只能小批试制，不能大批批产。
5. 成飞眼光高，看歼七/歼七I是一身毛病，沉迷于各种小改/大改的摸索，不愿意生产一下线就落后的歼七
1970年4月12日，首架"6改"的歼-7改良型试飞，共投产34架，被称为歼-7I型，后来又改称歼-7A型。后来由于工艺发展的问题，认为"6改"的风险太高，1972年5月成都飞机制造厂决定先落实前三项改进，其余项目等工艺成熟后再加入生产型上。1973年6月"3改"歼-7I型试飞成功，到1981年停产为止共生产188架（含34架"6改"歼-7I型）。
对越作战时广西边境一个机场的歼7都不止20架。
对越作战时广西边境一个机场的歼7都不止20架。
成都去搞歼七I，贵航去搞歼六III，沈阳和歼七一刀两断专心搞歼八.....
LZ的资料是哪来的？
这很正常，对于当时那个年代的TB来说
64---74正是文革时期，耽误了。。
歼六打遍天下
林副统帅指示
林副统帅指示
zzaaqq 发表于 2012-6-3 21:09
歼六打遍天下
林副统帅指示
不是。当时前30架有来料散件。SF组装用完了，就把任务转到CF。CF要想再生产出J7还需要贵州一个零件一个零件研制做配套。
zzaaqq 发表于 2012-6-3 21:09
歼六打遍天下
林副统帅指示
不是。当时前30架有来料散件。SF组装用完了，就把任务转到CF。CF要想再生产出J7还需要贵州一个零件一个零件研制做配套。
歼七在仿制时遇到的困难不少，主要还是工艺技术不过关。另外原准机米格21设计问题比较多。空军使用后事故也比较多。因此装备速度受影响。在后期改造解决了主要问题后才得到大批生产。
国内真正吃透米格21的标志是94年歼7E首飞，从60年代开始数十年，扣掉被政治运动耽误的时间也有十几年，这还是给了大量设计资料的情况下。所以说，要说沈飞已经吃透苏27是根本不可能的，因为没有在气动上有改动。
国内真正吃透米格21的标志是94年歼7E首飞，从60年代开始数十年，扣掉被政治运动耽误的时间也有十几年，这还是给了大量设计资料的情况下。所以说，要说沈飞已经吃透苏27是根本不可能的，因为没有在气动上有改动。
当时土鳖的科研、工业能力连合格的J-7都保证不了；
直到1980年代末才搞定10年前立项、有原准机的J-7III，可见一斑。
恶评如潮的JJ-7，居然是1990年代初才搞定的；
J-8II，1984年首飞，真正形成战斗力都到了1990年代中后期了，期间且接受多国外援。
直到改革开放，估计土鳖航空工业能力最多达到1950年代中期世界水平；
还要忽略掉原始创新能力和标准化生产水平。
当时土鳖的科研、工业能力连合格的J-7都保证不了；
直到1980年代末才搞定10年前立项、有原准机的J-7III，可见一斑。
恶评如潮的JJ-7，居然是1990年代初才搞定的；
J-8II，1984年首飞，真正形成战斗力都到了1990年代中后期了，期间且接受多国外援。
直到改革开放，估计土鳖航空工业能力最多达到1950年代中期世界水平；
还要忽略掉原始创新能力和标准化生产水平。
小鲤鱼 发表于 2012-6-3 21:18 ![]()
国内真正吃透米格21的标志是94年歼7III首飞，从60年代开始数十年，扣掉被政治运动耽误的时间也有十几年，这 ...
J7E首飞才算
国内真正吃透米格21的标志是94年歼7III首飞，从60年代开始数十年，扣掉被政治运动耽误的时间也有十几年，这 ...
J7E首飞才算
小鲤鱼 发表于 2012-6-3 21:18 ![]()
国内真正吃透米格21的标志是94年歼7III首飞，从60年代开始数十年，扣掉被政治运动耽误的时间也有十几年，这 ...
J7III是按照获得的MIG-21MF测绘/参考设计出来的
你说的是7E吧
国内真正吃透米格21的标志是94年歼7III首飞，从60年代开始数十年，扣掉被政治运动耽误的时间也有十几年，这 ...
J7III是按照获得的MIG-21MF测绘/参考设计出来的
你说的是7E吧
79年的时候好像不是飞机不够，而是飞行员不足，当时全空军能全天候驾机升空作战的飞行员凑不够一个团，驾驶歼7的就更少了。
f22 发表于 2012-6-3 21:23 ![]()
J7E首飞才算
94年时J7E，打错了
J7E首飞才算
94年时J7E，打错了
邻家小妹妹 发表于 2012-6-3 21:26 ![]()
J7III是按照获得的MIG-21MF测绘/参考设计出来的
你说的是7E吧
对，打错了
J7III是按照获得的MIG-21MF测绘/参考设计出来的
你说的是7E吧
对，打错了
细蓉云吞面 发表于 2012-6-3 21:26 ![]()
79年的时候好像不是飞机不够，而是飞行员不足，当时全空军能全天候驾机升空作战的飞行员凑不够一个团，驾驶 ...
昨天还有人说WG好，军队发展得很有雄心很平稳;P
1976年，空军甲类团只有一个
79年的时候好像不是飞机不够，而是飞行员不足，当时全空军能全天候驾机升空作战的飞行员凑不够一个团，驾驶 ...
昨天还有人说WG好，军队发展得很有雄心很平稳;P
1976年，空军甲类团只有一个
hjt1030 发表于 2012-6-3 19:49 ![]()
1970年4月12日，首架"6改"的歼-7改良型试飞，共投产34架，被称为歼-7I型，后来又改称歼-7A型。后来由于工艺 ...
哈哈哈
七十年代初，中国援助了朝鲜、阿尔巴尼亚一批歼七I。
所以，看起来到1981年停产为止成飞共生产188架（含34架"6改"歼-7I型）。真正装备中国空军的没这么多。
1970年4月12日，首架"6改"的歼-7改良型试飞，共投产34架，被称为歼-7I型，后来又改称歼-7A型。后来由于工艺 ...
哈哈哈
七十年代初，中国援助了朝鲜、阿尔巴尼亚一批歼七I。
所以，看起来到1981年停产为止成飞共生产188架（含34架"6改"歼-7I型）。真正装备中国空军的没这么多。
那要问极左路线的实践者们了。。。
1991年9月，在整个空军间断空空导弹训练10年之久的情况下，空31师组织13名飞行员进行导弹空靶训练，总计空投照明弹30枚，发射PL-2导弹成功率100%，为空军导弹训练摸索了路子。
真不知道这十年军委主席是咋想的
真不知道这十年军委主席是咋想的
双三角翼歼7的出现，才标志着TB完全吃透了米格21
1979前线歼七73架，见网络上关于空七师参谋长的文章
首先，112厂不愿意做，所以转去西安，但到西安后又要三线建设转011基地和成都。这样就十年过去了。二，是莫斯科红旗机械厂一共提供的散架只有一百架和相关发动机。在西飞做国产化的时候，部分用国产了。之后转011基地，到七十年代末才完成全部的国产化。这之前，你想也没有用。做不来。
对了，成都当时不是主要的，是011是最主要的，011做不来才又转成都。到屠基达手上。屠手上完成国产化。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
空军对MIG21的态度还明显的是一，留空时间短，拦截性能差。所以空军才会想搞歼八。但那年月什么怪事情都有。所以。。。。。。
歼七之所以拖那么长的时间才仿制成功，主要是基础落后和组织混乱。到八十年代开始，空军才有合格的国产MIG21-F-13所以装备。而之前基本上都没合格。而不是价钱的事情。MIG21和MIG19在中国情况不同，MIG19有大量的苏联专家，既有MIG设计局的，也有红旗机械厂的。加上国内320厂有一批牛人。112厂认真学习。所以MIG19的生产基本上过得去，除大量返厂等质量事故外，基本上这飞机还是能够做出来。
MIG21到中国，首先空军就意思到这飞机的问题。加上文革的干扰，所以生产和装备都有问题。这是中国整个国家的问题，不是成都一家的问题。
对了，成都当时不是主要的，是011是最主要的，011做不来才又转成都。到屠基达手上。屠手上完成国产化。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
空军对MIG21的态度还明显的是一，留空时间短，拦截性能差。所以空军才会想搞歼八。但那年月什么怪事情都有。所以。。。。。。
歼七之所以拖那么长的时间才仿制成功，主要是基础落后和组织混乱。到八十年代开始，空军才有合格的国产MIG21-F-13所以装备。而之前基本上都没合格。而不是价钱的事情。MIG21和MIG19在中国情况不同，MIG19有大量的苏联专家，既有MIG设计局的，也有红旗机械厂的。加上国内320厂有一批牛人。112厂认真学习。所以MIG19的生产基本上过得去，除大量返厂等质量事故外，基本上这飞机还是能够做出来。
MIG21到中国，首先空军就意思到这飞机的问题。加上文革的干扰，所以生产和装备都有问题。这是中国整个国家的问题，不是成都一家的问题。
f22 发表于 2012-6-3 21:30 ![]()
昨天还有人说WG好，军队发展得很有雄心很平稳
1976年，空军甲类团只有一个
1969年，空军某师全年平均飞行时只有十六点八小时。
昨天还有人说WG好，军队发展得很有雄心很平稳
1976年，空军甲类团只有一个
1969年，空军某师全年平均飞行时只有十六点八小时。
也不看看当年是什么环境！
J8六九年试飞，82年才勉强入役。让阿三的LCA都汗颜
J8六九年试飞，82年才勉强入役。让阿三的LCA都汗颜
堪用的时候造不起（堪用是相对国内来说，世界范围内到J10为止都是出现即落后的境况，何况J7），造得起的时候J10也堪用了。
让快乐多一点 发表于 2012-6-4 01:21 ![]()
1969年，空军某师全年平均飞行时只有十六点八小时。
全军平均当年是24.5小时
那个师更悲催
1969年，空军某师全年平均飞行时只有十六点八小时。
全军平均当年是24.5小时
那个师更悲催
幻影2000N 发表于 2012-6-4 01:46 ![]()
也不看看当年是什么环境！
J8六九年试飞，82年才勉强入役。让阿三的LCA都汗颜
从立项到入役的时间，还是不敢和LCA比。
也不看看当年是什么环境！
J8六九年试飞，82年才勉强入役。让阿三的LCA都汗颜
从立项到入役的时间，还是不敢和LCA比。
当年TB空军的实力真是亚历山大呀！
药不为啥叫TB呢
我国装备歼六听说达到四千架，确实是打遍天下不怕打
我原以为歼8装备很多，后来才得知其实很少，而且形成战斗力实在太晚
我原以为歼8装备很多，后来才得知其实很少，而且形成战斗力实在太晚
ligand 发表于 2012-6-4 00:05 ![]()
那算啥。
根据tank01写的中国空军各航空兵师师史系列：
空空弹不堪用,突破这个瓶颈还是靠该主席的改革开放对外交流
那算啥。
根据tank01写的中国空军各航空兵师师史系列：
空空弹不堪用,突破这个瓶颈还是靠该主席的改革开放对外交流
ligand 发表于 2012-6-3 23:58 ![]()
哈哈哈
七十年代初，中国援助了朝鲜、阿尔巴尼亚一批歼七I。
援助了阿尔巴尼亚的是歼七不是歼七I
援助朝鲜不是七十年代初而是七十年代末或八十初
哈哈哈
七十年代初，中国援助了朝鲜、阿尔巴尼亚一批歼七I。
援助了阿尔巴尼亚的是歼七不是歼七I
援助朝鲜不是七十年代初而是七十年代末或八十初
zzaaqq 发表于 2012-6-3 21:09 ![]()
歼六打遍天下
林副统帅指示
“歼六打遍天下”似乎是吴法宪政委的指示吧
歼六打遍天下
林副统帅指示
“歼六打遍天下”似乎是吴法宪政委的指示吧
1. 歼七/歼七I的生产技术没问题，成本太高，装备不起。------- 最初生产技术有点问题问题，后来没问题了
2. 据说歼七的苏制带离式弹射救生系统，中国仿制生产不过关，失败率太高。------ 弹射救生系统仿制生产基本过关，失败主要是飞行员身材问题
3. 空军眼光太高，对歼七/歼七I的性能不满意，拒绝大批订购；------ 这是重要因素
4. 成飞当时的生产技术、生产能力不过关，只能小批试制，不能大批批产。----- 生产能力不是问题
5. 成飞眼光高，看歼七/歼七I是一身毛病，沉迷于各种小改/大改的摸索，不愿意生产一下线就落后的歼七 ------ 当时成飞真没这种眼光和觉悟
2. 据说歼七的苏制带离式弹射救生系统，中国仿制生产不过关，失败率太高。------ 弹射救生系统仿制生产基本过关，失败主要是飞行员身材问题
3. 空军眼光太高，对歼七/歼七I的性能不满意，拒绝大批订购；------ 这是重要因素
4. 成飞当时的生产技术、生产能力不过关，只能小批试制，不能大批批产。----- 生产能力不是问题
5. 成飞眼光高，看歼七/歼七I是一身毛病，沉迷于各种小改/大改的摸索，不愿意生产一下线就落后的歼七 ------ 当时成飞真没这种眼光和觉悟
仅仅是歼7么，你去研究研究，海陆空的所有装备，那些年几乎都是停摆的呀。这就是无产阶级。。。大革命的威力了。
。。期间，试制歼7的成飞遭到冲击，红卫兵冲进成飞厂，一直冲到停机坪。在歼7样机旁的成飞工人被杀害，杀人手法专业，一刀毙命。后来估计是红卫兵里混进了特务份子。
。。期间，试制歼7的成飞遭到冲击，红卫兵冲进成飞厂，一直冲到停机坪。在歼7样机旁的成飞工人被杀害，杀人手法专业，一刀毙命。后来估计是红卫兵里混进了特务份子。
ligand 发表于 2012-6-4 00:05 ![]()
那算啥。
根据tank01写的中国空军各航空兵师师史系列：
没钱嘛，能省就省呗，节约经费
是没有进行实弹发射训练，模拟发射训练还是一直训练的，所以有钱进行实弹训练才能成功率100%
那算啥。
根据tank01写的中国空军各航空兵师师史系列：
没钱嘛，能省就省呗，节约经费
是没有进行实弹发射训练，模拟发射训练还是一直训练的，所以有钱进行实弹训练才能成功率100%
我爱小飞机 发表于 2012-6-4 08:51 ![]()
援助了阿尔巴尼亚的是歼七不是歼七I
援助朝鲜不是七十年代初而是七十年代末或八十初
邓批给的四十架
援助了阿尔巴尼亚的是歼七不是歼七I
援助朝鲜不是七十年代初而是七十年代末或八十初
邓批给的四十架
六十熊 发表于 2012-6-4 08:59 ![]()
仅仅是歼7么，你去研究研究，海陆空的所有装备，那些年几乎都是停摆的呀。这就是无产阶级。。。大革命的威力 ...
主战坦克产量下降超过一半
专家们不是反革命，就是下乡种地
仅仅是歼7么，你去研究研究，海陆空的所有装备，那些年几乎都是停摆的呀。这就是无产阶级。。。大革命的威力 ...
主战坦克产量下降超过一半
专家们不是反革命，就是下乡种地
让快乐多一点 发表于 2012-6-4 01:16 ![]()
首先，112厂不愿意做，所以转去西安，但到西安后又要三线建设转011基地和成都。这样就十年过去了。二，是莫 ...
首先，112厂不愿意做，所以转去西安， ------ 要不要哪是112厂能决定的？那是三机部领导说了算的，而且J7从来没有要转给西安一说。
成都当时不是主要的，是011是最主要的，011做不来才又转成都。到屠基达手上。屠手上完成国产化。 ------ J7转产的主承制厂是成都，011是第二承制厂。另外屠基达似乎和J7国产化没啥关系。
加上国内320厂有一批牛人。112厂认真学习。所以MIG19的生产基本上过得去， ---- 320厂的牛人？
首先，112厂不愿意做，所以转去西安，但到西安后又要三线建设转011基地和成都。这样就十年过去了。二，是莫 ...
首先，112厂不愿意做，所以转去西安， ------ 要不要哪是112厂能决定的？那是三机部领导说了算的，而且J7从来没有要转给西安一说。
成都当时不是主要的，是011是最主要的，011做不来才又转成都。到屠基达手上。屠手上完成国产化。 ------ J7转产的主承制厂是成都，011是第二承制厂。另外屠基达似乎和J7国产化没啥关系。
加上国内320厂有一批牛人。112厂认真学习。所以MIG19的生产基本上过得去， ---- 320厂的牛人？
为什么从1964年首飞一直到70年代末，歼七都没能大批生产 ...
如果从70年代末一直搞斯贝，能在90年代出搞定吗
PLA的单兵装备从50年代末就一直不落后美帝
在50年代末到70年代时期中国海军有没有什么黑科技？
从70年代开始到年《世界军事》的收藏
为什么委员长从24年到37年一直造不出大炮？
从炮战到现在中国为什么一直被中枪？
70年代末到80年代初，华约空军对得过北约空军吗？
为什么80年代末和90年代末大陆对台湾IDF战斗机评价迥异
《世界军事》从80年代到2004年应有尽有
从黑丝曝光到现在一直有的疑问： 她为什么这么长~
问个小问题，从50年代到70年代，中国在联合国是个怎样存 ...