SU-27机体强度和重量的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:14:03
SU-27S空重16吨多，F-15C不到13吨，攻击鹰也不到15吨。
SU-27用于机身结构的重量占整机比重多少？发动机占多少？
AL-31重量貌似是1.7吨，两台发动机占飞机比重20%，貌似F-15也是这个比例。

1，SU-27将所有电子设备都芯片化，机械陀螺仪全部换成MESM集成电路，重量可以减少多少？
2，能否将减轻的重量用于加强机身结构？
3，AL-31能否超频？空战一般分超视距和视距空战，视距空战对发动机要求很高，如果可以给发动机打鸡血，保持10分钟的超频时间，对空战的战机也是很有利的。SU-27S空重16吨多，F-15C不到13吨，攻击鹰也不到15吨。
SU-27用于机身结构的重量占整机比重多少？发动机占多少？
AL-31重量貌似是1.7吨，两台发动机占飞机比重20%，貌似F-15也是这个比例。

1，SU-27将所有电子设备都芯片化，机械陀螺仪全部换成MESM集成电路，重量可以减少多少？
2，能否将减轻的重量用于加强机身结构？
3，AL-31能否超频？空战一般分超视距和视距空战，视距空战对发动机要求很高，如果可以给发动机打鸡血，保持10分钟的超频时间，对空战的战机也是很有利的。
超频。。。您是把飞机当品牌机了么。。。
有没有人告诉你开加力其实就是超频呢？


使用空重与基本空机重量有差别,网坛资料不齐全说不清楚,F-15C不到13吨可能是基本空重.

使用空重与基本空机重量有差别,网坛资料不齐全说不清楚,F-15C不到13吨可能是基本空重.
其实F15和苏27的发动机地面静推力也不同的。
LZ你的想法和毛熊差不多嘛，前苏联时期的MIG-21BIS用的R25涡喷发动机应急加力状态低压转子超转至102.5%。不过应该也就这一例了，后面觉得没意思也就没有再用。
楼主你说的前两条，不就和11B差不多嘛。再算算三姨夫和太行的重量差多少。
J11B是中国版的苏27M，SF不给力，没有改造苏27的机体结构，估计SF没有研究透苏27的机体结构
两七这种成熟型号又没必要担心机体强度再出什么岔子，除去老化因素和制造质量问题没必要担心狗斗中解体之类文艺的问题


话说超频···不就是加力嚒
bizhu886 发表于 2012-5-28 15:46
J11B是中国版的苏27M，SF不给力，没有改造苏27的机体结构，估计SF没有研究透苏27的机体结构
确定是没改了？仅仅换了材料？
再就是说为了适应中国人坐高重新改了座舱盖这事是真的么？
SF真的没改么？？？那水平也太。。。。。
LZ你的想法和毛熊差不多嘛，前苏联时期的MIG-21BIS用的R25涡喷发动机应急加力状态低压转子超转至102.5%。不 ...
AL31F可以超转，
问题是F100也可以超转，说白了“超频”没任何优势
貌似，我是说貌似，沈飞在歼16上面彻底解决了27的结构问题……
机身强度根本不是结构问题，而是材料问题，什么“中国产SU27彻底解决俄版结构问题”，当演义看看就行
响尾蛇X 发表于 2012-5-28 16:45
机身强度根本不是结构问题，而是材料问题，什么“中国产SU27彻底解决俄版结构问题”，当演义看看就行
CF山寨苏27，J11B的性能肯定接近苏35C
bizhu886 发表于 2012-5-28 17:13
CF山寨苏27，J11B的性能肯定接近苏35C
山寨版的和原版比指标不会有什么提高，但愿出勤率能提高就烧高香了
毛子的结构设计相比MD，差距太多
米格21也有鸡血模式，但是只能持续数分钟，对发动机影响相当大，最好不用
可能是俄罗斯的发动机逊色，Su-27的结构没法采用F-15那种简单坚固省料的盒型结构(否则机动性不达标)；
再加上材料稍逊，所以结构重量大了；
而且，强度也要差些。
SU27到美国人手里，体积能减小一圈
挂幌子 发表于 2012-5-28 17:55
SU27到美国人手里，体积能减小一圈
在CF的手中，大变样，有可能提前搞出 T50
职院学生0803 发表于 2012-5-28 16:12
确定是没改了？仅仅换了材料？
再就是说为了适应中国人坐高重新改了座舱盖这事是真的么？
座舱盖有没有改不需要纠结，座舱应该要改的，不然还要回到为了适应飞机，而限制飞行员身高的老路？
个人估计毛子的27恐怕是今后空重最重的战斗机，但载蛋量却比MD的15少了不少,这跟毛子的工业基础有关!
铁血来的吧。。。。
1、是可以减不少，不过要考虑配平问题。另外考虑到需要内置必要的电子战设备（苏27的电子对抗设备是吊舱形式的），其实能不增就不错了。
2、太难了，因为飞机毕竟不是你设计的。
3、你所看到的“最大推力”就是超频的，正常训练时使用的是UB模式。
J11B至少也有苏35的水平了吧~~
突然想到米格25还是31的，“超频”了几分钟飞到3马赫，结果把发动机烧了，真的跟手机似的
李鹤帅 发表于 2012-5-28 18:45
1、是可以减不少，不过要考虑配平问题。另外考虑到需要内置必要的电子战设备（苏27的电子对抗设备是吊舱形式 ...
AL-31开加力貌似可以坚持10多分钟，P-42机型用了什么乙醇加力，这种加力能不能用于实战？比如垂直爬升的时候用火箭发动机之类的再加速？
我在LO里面经常是用筋斗拉高，垂直俯冲下来的时候用头盔锁定F-15，发射两颗R-73
绿林奸汉 发表于 2012-5-28 17:40
可能是俄罗斯的发动机逊色，Su-27的结构没法采用F-15那种简单坚固省料的盒型结构(否则机动性不达标)；
再加 ...
是不是SU-27的翼身融合的结构，机身强度不容易做好，很浪费材料，但是能够获得更好的机动性？
毛子的材料也很次吗？貌似SU-27用的铝锂合金。
su27钛合金用的太多了，SF把部分换成了复材
是不是SU-27的翼身融合的结构，机身强度不容易做好，很浪费材料，但是能够获得更好的机动性？
毛子的材料 ...
实际上Su27的结构设计非常优秀，那么大的机翼面积再加上长尾锥，没多少钛合金，也只比F15多了三吨多点。
ertert 发表于 2012-5-28 19:36
实际上Su27的结构设计非常优秀，那么大的机翼面积再加上长尾锥，没多少钛合金，也只比F15多了三吨多点。
F-15大量用了钛合金吗？

铁血烈鹰 发表于 2012-5-28 19:39
F-15大量用了钛合金吗？


后机身啊。
一一一一一一一一一

F-15 机身为全金属半硬壳式结构，分为三段。前段包括机头雷达罩、 座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，前三个框 为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为发动机舱，全钛合金结构
铁血烈鹰 发表于 2012-5-28 19:39
F-15大量用了钛合金吗？


后机身啊。
一一一一一一一一一

F-15 机身为全金属半硬壳式结构，分为三段。前段包括机头雷达罩、 座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，前三个框 为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为发动机舱，全钛合金结构
ertert 发表于 2012-5-28 19:36
实际上Su27的结构设计非常优秀，那么大的机翼面积再加上长尾锥，没多少钛合金，也只比F15多了三吨多点。
小白请教：在以克为单位减重的飞机上，三吨多不是小数目吧?

迷惘中的坚定 发表于 2012-5-28 19:48
小白请教：在以克为单位减重的飞机上，三吨多不是小数目吧?


问题是三吨多并不多是结构的原因。首先要扣出航电重量的干挠。
如果扣除尾椎，缩小机翼面积，减少机头直径和F15相同机高、宽、长的话，Su27的结构设计并不差。
迷惘中的坚定 发表于 2012-5-28 19:48
小白请教：在以克为单位减重的飞机上，三吨多不是小数目吧?


问题是三吨多并不多是结构的原因。首先要扣出航电重量的干挠。
如果扣除尾椎，缩小机翼面积，减少机头直径和F15相同机高、宽、长的话，Su27的结构设计并不差。
到底怎么改才能彻底改善在超音速条件下的滚转率性能啊？
到底怎么改才能彻底改善在超音速条件下的滚转率性能啊？
用真正电传飞传，控制好两襟副翼和平尾，垂尾就能大幅改善。
用真正电传飞传，控制好两襟副翼和平尾，垂尾就能大幅改善。
使用数字电传的筷子的滚转率和棍子比，差距还大吗？
使用数字电传的筷子的滚转率和棍子比，差距还大吗？
那我不知道。
首先11B的电传似乎不怎么样，其次双发机不要和单发机比滚转。
使用数字电传的筷子的滚转率和棍子比，差距还大吗？
对于su27来说，达到棍子的机动性并不难，答案就是少带些油
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