超级军网问大家一个小问题，请赐教
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:00:26
<P>为何F16的座舱是一个整体构型的，而像俄罗斯和中国的飞机则多是有一个分段？是因为它们采用的弹射座椅方式不一样吗？</P>
<P>为何F16的座舱是一个整体构型的，而像俄罗斯和中国的飞机则多是有一个分段？是因为它们采用的弹射座椅方式不一样吗？</P>
<P>为何F16的座舱是一个整体构型的，而像俄罗斯和中国的飞机则多是有一个分段？是因为它们采用的弹射座椅方式不一样吗？</P>F—16座舱透明件连续无障碍视界宽阔，低空高速飞行时耐鸟撞击，光学性能与HUD(平视显示器)、HMD(头盔显示器)、NVG(夜视镜)兼容。设计的原型透明件采用了全新的水泡式外形、用透明的聚碳酸酯(Pc)板材制造。为满足大尺寸、混合曲率外形．多功能，苛刻的使用环境和低的寿命周期成本，F—16的透明件在设计、材料、制造和试验等方面陆续运用了一系列最新技术，可以说它在某种程度上代表了高性能飞机座舱透明仲技术的发展方向。
美国早在上世纪70年代就开始了一体式的座舱盖的应用和改进。而一体化的座舱对材料的制造工艺,成型工艺和原料的合成等等技术都是一种考验，它要避免光学的变形，要保证整体的强度以及对环境的适应等等。从这个很简单的地方就可以比较出两个国家的材料科学技术（所有武器的基础）和经济实力（一体化的座舱盖的消耗是很大的，而且价钱也不便宜）的差距。
<P>你说的是座舱盖吧?????</P><P>F-16是少有的几个整体盖的飞机.</P>
F-16的座舱盖虽然是整体的,但它还是机械加工成形的,只有F-22的座舱盖才是注射成形的,目前采用的是EnviroTech公司1963年开发的体积注射成形技术，所不同的是所用的树脂由聚丙烯改为聚碳酸酯，另外还用了一些具有专利权的技术。所用的树脂是具有UV稳定剂的Dow plastics 300树脂，注射工艺是：将树脂在挤压机中加热到熔化阶段。然后将树脂聚集在一个由EnviroTech公司设计的专用设备内，注射入模内直到完全固结为止。然后打开模具，用剥离机构将座舱盖件从芯子上取下，并在取下系统上冷却几分钟。
<P>张知识！！！~~~~~</P><P>[em02][em02][em02]</P>
有知识这么渊博的
<P>见多识广啊```</P>
...........我不如也.................
我的天,MM连座舱盖都知道怎么造,我无体投地了,敢问MM现在何方,改日顺道登门讨教,小生顿首.
[此贴子已经被作者于2004-12-25 11:06:13编辑过]
才女我只见过一位,是我当年女友的闺中密友,诗词歌赋,无所不晓,然对武器也如此了解的,丝路MM当为第一,惊为天人!!!
<P>good</P>
中国的工艺还加工不出来这东西
目前国内已经能生产整体式风档了，至于坐舱盖么，嘿嘿
[此贴子已经被作者于2004-12-26 2:47:28编辑过]
<B>以下是引用<I>squallgzy</I>在2004-12-26 2:47:12的发言：</B>
<P>用词专业点，那东西一个叫一体式座舱盖，一个叫两片式座舱盖</P>
<P>一体式座舱盖目前只有F16使用（研制中的F22和F35也是），它对改善视界大有益处，当然抗鸟撞能力不如两片式的，而且使用弹射座椅的时候产生的瞬间风压太大，弹射过程不如两片式安全</P>
<P>F-35 素2片的 ~~~~~~~ </P>
再次为丝路MM的渊博知识折服！
<B>以下是引用<I>丝路花雨</I>在2004-12-24 15:18:30的发言：</B>
F-16的座舱盖虽然是整体的,但它还是机械加工成形的,只有F-22的座舱盖才是注射成形的,目前采用的是EnviroTech公司1963年开发的体积注射成形技术，所不同的是所用的树脂由聚丙烯改为聚碳酸酯，另外还用了一些具有专利权的技术。所用的树脂是具有UV稳定剂的Dow plastics 300树脂，注射工艺是：将树脂在挤压机中加热到熔化阶段。然后将树脂聚集在一个由EnviroTech公司设计的专用设备内，注射入模内直到完全固结为止。然后打开模具，用剥离机构将座舱盖件从芯子上取下，并在取下系统上冷却几分钟。
<P>注塑嘛，不用说的这么书面语言吧！就说树脂熔化后打到模具内注射完成后用机械手取出来。。。。。。</P>
<B>以下是引用<I>川流不息</I>在2004-12-25 14:44:30的发言：</B>
中国的工艺还加工不出来这东西
<P>我国有3500吨压力的注塑机，但是没有那么好的模具没有那么好的材料。不能全算上工艺不好。</P>