鄙人关于涡浆涡轴的几个小问题向大家赐教?

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 18:36:27

第一,涡轴核心机,其压气机通常的结构是多级轴流+1级离心,小功率的涡轴在压气机上则完全采用1级离心.我的问题是,重型直升机或是大型直升机的涡轴引擎,(轴功率3000KW或5000KW以上)是否其压气机完全采用轴流式?

第二,一般什么功率级别的涡轴引擎会采用低压压气机和高压压气机不共轴的双转子结构? 是否高低压气机分轴运行的涡轴引擎,算上其本身就自带的自由涡轮,是不是可以算成三转子发动机?

第三,涡浆发动机的核心机,是否也具有自由涡轮?

第四,涡浆发动机现在还有用离心式压气机的吗?

涡轴发动机基本都有离心压气机。
涡桨全轴流压气机，轴流压气机＋离心压气机都有。
涡轴，涡桨似乎都没有高低压压气机说法。
涡桨也是自由涡轮输出功率。

随便进来说说，个人理解

1。是否有离心级取决于设计平衡，和功率并无确定关系。  现存大功率涡浆涡轴确实都是轴流
2。是否采用双转子也和功率无关，就跟涡喷涡扇是否使用单双转子并不取决于推力一样。  目前主流涡轴涡浆确实都是双转子居多。  自由涡轮只吸收功率不参与循环，我个人认为不能算作三转子
3。自由涡轮不属于核心机。  涡浆和涡轴只在功率输出端有区别，基本可以等同看待（当然肯定有适应性的改装）
4。PT6不就有一级离心

baldo 发表于 2013-10-25 13:50
随便进来说说，个人理解

1。是否有离心级取决于设计平衡，和功率并无确定关系。现存大功率涡浆涡轴确 ...
多谢楼上的两个朋友的解答。我还有最后一个小问题：离心式压气机的优点是单级增压比高，成本低，可靠性好。缺点是效率较低以及迎风面大。但是我认为离心式压气机还有一个优点，那就是增压比相当的条件下，离心式压气机的重量要低于轴流式压气机，所以在功率不大的涡轴引擎上，离心式采用的较多。为的是减低重量。我这种说法是否正确，请教。

离心式压气机除了成本低之外,是否还有相同增压比下,重量低这样的优点?{:soso_e100:}{:soso_e100:}

baldo 发表于 2013-10-25 13:50
随便进来说说，个人理解

1。是否有离心级取决于设计平衡，和功率并无确定关系。现存大功率涡浆涡轴确 ...
一直觉得PT6系列是逆天的存在...

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