苏霍伊老总正式接手 米格公司被吞并已成定局2009年01月1 ...

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苏霍伊老总正式接手 米格公司被吞并已成定局2009年01月17日 09:46国际在线-世界新闻报【大 中 小】 【打印】米格负债累累,俄政府只好将其并入苏霍伊

对举世闻名的俄罗斯米格飞机公司来讲,1月11日是个难忘的日子。就在这一天,米格公司总经理别洛夫的位置,被俄罗斯另一家军机巨头苏霍伊公司的老板波戈相正式取代。俄罗斯专家认为,这项任命是俄政府为合并两家公司而迈出的第一步。

负债累累,米格陷困境

1月11日,波戈相主持召开米格飞机公司领导人全体会议,正式走马上任。其实,早在上月18日,米格飞机公司股东大会就在俄联邦政府“授意”下,一致推举波戈相出任总经理。按俄军工消息人士说法,由政府操刀,推动此次米格公司上层领导更替,是要借苏霍伊公司的资金与生产设备优势,帮助米格公司摆脱资金困境”。

众所周知,米格飞机公司是一家与苏霍伊公司“平起平坐”的俄罗斯军机巨头。苏联解体前,该公司推出的“米格”系列战机曾长期称雄原华沙条约国、印度及一些非洲国家空军。其中米格-21系列,生产总量超过1.2万架,即便现在,仍有3000~5000架在40多个国家或地区的空军服役,整个机种的服役时间已超过半个世纪。对现代战斗机来说,无论是生产数量还是使用期限,米格-21都创下了世界纪录。一个不能回避的事实是,中国空军一度长期列装的歼-5、歼-6、歼-7主力战机就分别带有米格-17、米格-19和米格-21的影子。在俄罗斯国内,米格-29依然是俄空军现役轻型战斗机主力,至于米格-31重型高空截击机,其地位也远非其它机种所能取代。

然而,就是这么一家出色的战斗机公司,伴随着苏联解体,其生产经营状况开始每况愈下。上世纪90年代俄经济大滑坡,在军队装备订货几近为零的情况下,靠出口军火捞取外汇成为俄多数军工企业的主要资金来源。不过,被米格公司作为主打机种的米格-29,在国外市场并没有像苏-27那样幸运。缺少资金导致的直接后果是,米格公司在包括第五代战斗机在内的诸多研发项目上,被竞争对手苏霍伊公司抛在身后。截至去年底,米格公司已欠下约14.28亿美元的债务。

资金充裕,苏霍伊扩张

在11日的会议上,新任总经理波戈相向属下做出承诺:“2009年,公司将开始向俄罗斯国防部及外国客户提供飞机。”面对拥有14000名员工且陷入困境的米格公司各部门经理,波戈相信心满满是因胸有成竹。

一方面,凭借源源不断的苏-27系列战斗机订货,苏霍伊公司手头的资金一直比较充裕。20世纪90年代,来自中国、越南和印度等国的苏-27战斗机订单,让苏霍伊公司成为俄罗斯为数不多一直赚钱的军工企业之一。稳定的外汇收入不仅保障了苏霍伊公司的正常生存,而且让该公司能自己出钱建立必要的科技储备。外汇收入也帮苏霍伊公司部分落实了空军现役战机改进计划及新机列装计划,主要由公司自己出钱而改进的数十架苏-27和苏-24已经在远东军区服役,而苏-34和苏-35在不远的将来也将投入量产。

另一方面,苏霍伊公司生产能力较强,能完成米格留下的军机订单。据俄《生意人报》披露,除缺少周转资金外,米格飞机公司目前面临的另一难题是飞机生产厂家生产能力不足,无法及时完成手中的价值45亿美元的飞机出口订单,波戈相走马上任后,将通过行政手段将部分订货安排到产能较强的苏霍伊公司下属厂家生产。
httK://news.ifeng.com/mil/3/200901/0117_341_973991.shtml苏霍伊老总正式接手 米格公司被吞并已成定局2009年01月17日 09:46国际在线-世界新闻报【大 中 小】 【打印】米格负债累累,俄政府只好将其并入苏霍伊

对举世闻名的俄罗斯米格飞机公司来讲,1月11日是个难忘的日子。就在这一天,米格公司总经理别洛夫的位置,被俄罗斯另一家军机巨头苏霍伊公司的老板波戈相正式取代。俄罗斯专家认为,这项任命是俄政府为合并两家公司而迈出的第一步。

负债累累,米格陷困境

1月11日,波戈相主持召开米格飞机公司领导人全体会议,正式走马上任。其实,早在上月18日,米格飞机公司股东大会就在俄联邦政府“授意”下,一致推举波戈相出任总经理。按俄军工消息人士说法,由政府操刀,推动此次米格公司上层领导更替,是要借苏霍伊公司的资金与生产设备优势,帮助米格公司摆脱资金困境”。

众所周知,米格飞机公司是一家与苏霍伊公司“平起平坐”的俄罗斯军机巨头。苏联解体前,该公司推出的“米格”系列战机曾长期称雄原华沙条约国、印度及一些非洲国家空军。其中米格-21系列,生产总量超过1.2万架,即便现在,仍有3000~5000架在40多个国家或地区的空军服役,整个机种的服役时间已超过半个世纪。对现代战斗机来说,无论是生产数量还是使用期限,米格-21都创下了世界纪录。一个不能回避的事实是,中国空军一度长期列装的歼-5、歼-6、歼-7主力战机就分别带有米格-17、米格-19和米格-21的影子。在俄罗斯国内,米格-29依然是俄空军现役轻型战斗机主力,至于米格-31重型高空截击机,其地位也远非其它机种所能取代。

然而,就是这么一家出色的战斗机公司,伴随着苏联解体,其生产经营状况开始每况愈下。上世纪90年代俄经济大滑坡,在军队装备订货几近为零的情况下,靠出口军火捞取外汇成为俄多数军工企业的主要资金来源。不过,被米格公司作为主打机种的米格-29,在国外市场并没有像苏-27那样幸运。缺少资金导致的直接后果是,米格公司在包括第五代战斗机在内的诸多研发项目上,被竞争对手苏霍伊公司抛在身后。截至去年底,米格公司已欠下约14.28亿美元的债务。

资金充裕,苏霍伊扩张

在11日的会议上,新任总经理波戈相向属下做出承诺:“2009年,公司将开始向俄罗斯国防部及外国客户提供飞机。”面对拥有14000名员工且陷入困境的米格公司各部门经理,波戈相信心满满是因胸有成竹。

一方面,凭借源源不断的苏-27系列战斗机订货,苏霍伊公司手头的资金一直比较充裕。20世纪90年代,来自中国、越南和印度等国的苏-27战斗机订单,让苏霍伊公司成为俄罗斯为数不多一直赚钱的军工企业之一。稳定的外汇收入不仅保障了苏霍伊公司的正常生存,而且让该公司能自己出钱建立必要的科技储备。外汇收入也帮苏霍伊公司部分落实了空军现役战机改进计划及新机列装计划,主要由公司自己出钱而改进的数十架苏-27和苏-24已经在远东军区服役,而苏-34和苏-35在不远的将来也将投入量产。

另一方面,苏霍伊公司生产能力较强,能完成米格留下的军机订单。据俄《生意人报》披露,除缺少周转资金外,米格飞机公司目前面临的另一难题是飞机生产厂家生产能力不足,无法及时完成手中的价值45亿美元的飞机出口订单,波戈相走马上任后,将通过行政手段将部分订货安排到产能较强的苏霍伊公司下属厂家生产。
httK://news.ifeng.com/mil/3/200901/0117_341_973991.shtml
唉..俄罗斯开始走向末落了
原帖由 夜带板砖 于 2009-1-17 10:28 发表
唉..俄罗斯开始走向末落了

整合力量,对俄罗斯而言不是坏事~
为米格上柱香。。。。。:') :') :')
原帖由 whucsm 于 2009-1-17 10:29 发表

整合力量,对俄罗斯而言不是坏事~

[:a1:] 作为整体,早已经是军工综合体的子成员了,有利于资源更有效率的整合、共享、分配。但就苏-米合并(比如战斗机系统研发)来讲,这种行为会降低竞争程度,损害国家长远利益。
国内整合一、二航基于的是前者的考量吧。
原帖由 夜带板砖 于 2009-1-17 10:28 发表
唉..俄罗斯开始走向末落了

所以花旗国也没落了:victory:
这样的整合应该是趋势
  一家坐大不是好事儿,它给你钓鱼你也没办法。
  我有时怀疑,美国的航空或者舰船工业一家独大,会令其“纳税人”多掏不少的银子。
  至于咱们国家,以前一二航的时候也未见得有多大竞争,都是央企,手心手背而已。
原帖由 谐奇趣 于 2009-1-17 11:19 发表
  一家坐大不是好事儿,它给你钓鱼你也没办法。
  我有时怀疑,美国的航空或者舰船工业一家独大,会令其“纳税人”多掏不少的银子。
  至于咱们国家,以前一二航的时候也未见得有多大竞争,都是央企,手心手 ...

:L 主营业务交叉不多也是原因...所以分拆反而不利。美国因为盘子大,资本强,研发水平高,可以搞一个以上的巨头:比如军用航空领域的洛马、诺格(波音太惨啦)。军用舰船领域的通用电力和诺格(诺格手伸的真够长,从B2到E系列预警机,从弗吉尼亚级到福特级:Q )
那叫什么呢???“苏米”吗???
毛子向天朝学习集团合并的经验了:D
不是合并是吞并。:victory:
以后不会有新的米格飞机了。:o
俄航一集团?
欠一屁股债,被迫合并,终归不是好事。搞不好米格会拖累苏霍依,毕竟是亏损公司。吃饭的人多了,效益又不好。

还有那个土星发动机,被合并也是因为类似原因。亏损累累的情况下,被逼走上合并之路。[:a8:]
去年10月已经合并,这是旧闻了
米格的品牌还在,就是主攻中小型机了
原帖由 谐奇趣 于 2009-1-17 11:19 发表
  一家坐大不是好事儿,它给你钓鱼你也没办法。
  我有时怀疑,美国的航空或者舰船工业一家独大,会令其“纳税人”多掏不少的银子。
  至于咱们国家,以前一二航的时候也未见得有多大竞争,都是央企,手心手 ...

美国就是合并过后也还有三家啊,洛马、波音、诺—格,合并前是六家
以后苏霍伊出的战斗机,你政府不要也得要,独此一家别无分号,不要就继续拿银子来,继续帮你改
联通和移动还经常互换老总呢,见怪不怪
红米格阿~
米格29改叫SU-XX
]]
至于咱们国家,以前一二航的时候也未见得有多大竞争,都是央企,手心手 ...
所以你们那个合不合区别不大!!:D
原帖由 Kuraki 于 2009-1-17 12:33 发表

美国就是合并过后也还有三家啊,洛马、波音、诺—格,合并前是六家

战斗机洛马已经做大,客机波音已经做大!!未来美帝的战斗机岂不是也是一家优势明显了?!
苏米-29?
原帖由 junsi 于 2009-1-17 10:59 发表
这样的整合应该是趋势

沈阳成都会不会郑和?
原帖由 谐奇趣 于 2009-1-17 11:19 发表
  一家坐大不是好事儿,它给你钓鱼你也没办法。
  我有时怀疑,美国的航空或者舰船工业一家独大,会令其“纳税人”多掏不少的银子。
  至于咱们国家,以前一二航的时候也未见得有多大竞争,都是央企,手心手 ...

好象只有一个鸡种发生竞争:山鹰竞争胜鸟猎鹰
米格呀!偶哭得哇哇地呀:') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :')
但愿有美好的未来[:a15:] [:a15:] [:a15:]
原帖由 毛甲1 于 2009-1-17 13:23 发表

中国同志的思维方式是:自己整合永远是有利的,别人整合永远是不利的!!:D
米格和苏作为两个品牌将向不同方向发展!对于五代机而言这样的合并没啥不利的,否则将分散资源。米格以后可能作为中型机和无人机品牌为 ...

;P 对于毛子来说,合并的好处只是无奈的借口而已。。毛子什么时候沦落到要和中国比了?(在军工上)如果合并这么好,那美国为什么要分?
从小就爱米格机

看来俄罗斯的航空双强战略玩不动啊
米格公司的老总肯定在滴咕,要是当初中国人买我们的飞机就不至于被吞并了;P
SU-XX系列以后要叫SM-XX系列了.
:D 话说天下大势:合久必分,分久必合~
这么搞成都那边受影响不。。。[:a9:]
]]
米格公司被苏霍伊吞并后马上作出一个商业化操作,米格-29K要涨价了。;P
为曾经辉煌的米格哀悼。。。
米格机将为历史
可惜了啊,希望米格这个品牌能保住
倒,这怎么是米格被苏霍伊吞并呢?
现在毛子的所有航空研发制造公司都合并到了OAK联合航空制造集团去了。
米格飞机公司,苏霍伊航空股份公司  都是OAK下属子公司。
苏霍伊老总调任米格公司总经理明显是 OAK管理公司做的调整,属于内部调动。
因为米格原总经理明显工作不到位,手上有45亿订单居然亏损,原因还居然是产能不足。
米格飞机公司现在就两个单位(一个米格设计局,一个“鹰”航空制造厂)
现在米格公司为阿三制造50架米格-29K还有改装那么多米格战机,就一家工厂可能忙的过来么?
所以现在就是要把米格公司的订单转移一部分到生产苏霍伊战机的工厂去。
也就是米格,苏霍伊都将成为设计局。而工厂则全部整合,既能生产米格战机,又能生产苏霍伊战机。
而不是目前的分治状态。
还有现在俄罗斯空军又向米格公司订购了34架米格战斗机。
而米格公司还担负着 俄罗斯 未来前线航空兵综合系统 中 无人机的研制工作。
一个工厂肯定忙不过来。
这里所谓的 米格 被 苏霍伊兼并。实际上是
生产米格飞机的工厂和生产苏霍伊飞机的工厂的整合。