超级军网奇瑞用来打败跨国汽车公司的新武器－－奇瑞A21“天尊” ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:19:16
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<P>2004年12月20日上午10时30分，奇瑞又一款自主开发的全新轿车在第二总装车间顺利下线。下线仪式简朴而隆重。至此，奇瑞公司已拥有包括风云、旗云、QQ、东方之子、T11、A21在内的六款汽车，横跨轿车、SUV两个市场。
20日下线的这款轿车目前还未正式公布名称，内部代号为A21，面向的用户群是中高档私家车消费群体，车长4545mm，设计沿袭奇瑞“品质、科技、我的时尚”理念，无论是造型
、内饰都有独到之处，排放达到欧Ⅳ标准这款车也可能是奇瑞进军欧美市场的一款轿车。
A21是奇瑞潜心励志自主设计的又一新作：其搭载奇瑞与世界顶尖的发动机公司之一――AVL联合设计1.6L和2.0L两款发动机。
为适应不断变化的市场环境，为消费者提供更多更好地产品，自2002年以来，奇瑞已形成了每年年底投放一款新车的惯例，2002年12月，下线了奇瑞QQ、东方之子；2003年12月下线了奇瑞的第一款SUV――T11轿车；2004年12月，奇瑞A21的下线再次兑现了奇瑞“每年至少下线一款新车”承诺。
据有关消息称，原定于本月上市的奇瑞T11将全面推迟上市，新的上市时间改为春节前后，具体上市时间可能要在元月份正式公布。
毫无疑问，中国汽车市场充满希望和潜力但是任何企业想胜出也绝非易事，这使得在新的竞争格局中，任何一个市场行为都需要在短期收益与长期建设之间寻找到一个恰当的结合点。
冷车市的热思考 奇瑞SUV车型T11在等什么？
T11可以说是以奇瑞进入全新的细分市场的一款车，同时，它所代表的SUV车型可能是下一轮中国汽车的另一个高增长点，中国消费者既对T11之类的SUV车型所代表的多功能、越野和“征服感”充满渴望，又因对油耗、舒适性等性能的缺失，对此类车型望而却步。因此，SUV在既需要具备时尚个性的特征又要具有轿车的舒适性等等特点。
看来，对T11慎之又重的市场策略就是力图寻找到“天时地利人和”的最佳结合处。
井喷的黄金时代已经过去， 关于“车市何时回暖”的预测一波高过一波。车市能不能回暖？奇瑞公司金弋波这样回答：“期待车市回暖本身就是一种消极的营销心态，等待回暖本身就是一种‘守株待兔’的被动心理。市场不断变化，企业必须与时俱进，即使到了中国的普通消费群体都具有汽车消费的能力时候，市场竞争的环境和格局也完全不同。我们主张是‘适应变化，并迅速在新的市场格局中找到生存和发展的全新目标和市场位置。’”
笔者认为这个“全新的目标和市场位置”可能包含奇瑞将于2005年推出的三到四款车型的市场定位。“人无远虑，必有近忧”，奇瑞已经早早地为这个迟早要到来的车市“寒冬”储下充裕的“粮食”，下一步要做的是，怎么把这些“武器”的力量发挥到极致，以期顺利实现奇瑞发展的第二个发展高峰？
说到这里我们不难看出，奇瑞T11到底在等什么？来自奇瑞的消息称，奇瑞正在紧锣密鼓地推行“服务先行”计划，在T11推出之前率先推出一系列服务政策，为T11的销售打下伏笔。无论是近日新一轮的备件价格下调高潮，还是各厂家竞相进行的“服务半径缩小工程”，无不昭示着靠单纯的产品力或品牌血统的影响力让一款车俏销的日子已经一去不复返，服务的品质和能力已经成为跻身为“价格、品牌、产品品质”之外的第四个极为重要的因素，甚至有过之而无不及。据称这个“服务先行”的计划包括四项极为“苛刻”的内容，具体内容现在无从知道。但我们不难看出奇瑞这个被媒体评为“极善于了解消费者的需求并迅速把这种需求在自己的产品中体现出来的企业”又一次发挥了自己的这种优势。
另一个推迟上市的原因可能是关于T11的定价。标致307对市场变化的判断失误给所有的汽车厂家都上了一课，对于奇瑞来说，关于价格是一个非常重要的话题，一个具有竞争力并能够在较长时间能保持稳定的价格对奇瑞来说尤其重要。岁末年初有十余款车上市，2005年新的政策指向都成为决定价格的主要因素。奇瑞的相关领导人表示，T11将沿袭奇瑞一贯的高性价比，一两个月的等待后获得的具有优势和相对稳定的价格，消费者的等待还是值得的。
虽然在广州车展亮相后，T11的品质、外形受到一致好评，但奇瑞还是在上个月奇瑞已经将四辆T11运往英国和德国，据相关人员称，这是继在英国评审后的又一轮质量评估以及与拟定竞品对比测试，国外的两家汽车检测机构将对T11进行解剖式分析，分析的结果将立刻反映到产品改进中去。由此看来，对于品质的追求是T11“慎”“密”准备的重点戏之一。
不难看出，昂扬积极的心态与务实冷静地市场分析使T11的上市带有一个显著的印迹：自主品牌汽车企业实现二次飞跃步步为营，稳扎稳打的新特征。
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<P>2004年12月20日上午10时30分，奇瑞又一款自主开发的全新轿车在第二总装车间顺利下线。下线仪式简朴而隆重。至此，奇瑞公司已拥有包括风云、旗云、QQ、东方之子、T11、A21在内的六款汽车，横跨轿车、SUV两个市场。
20日下线的这款轿车目前还未正式公布名称，内部代号为A21，面向的用户群是中高档私家车消费群体，车长4545mm，设计沿袭奇瑞“品质、科技、我的时尚”理念，无论是造型
、内饰都有独到之处，排放达到欧Ⅳ标准这款车也可能是奇瑞进军欧美市场的一款轿车。
A21是奇瑞潜心励志自主设计的又一新作：其搭载奇瑞与世界顶尖的发动机公司之一――AVL联合设计1.6L和2.0L两款发动机。
为适应不断变化的市场环境，为消费者提供更多更好地产品，自2002年以来，奇瑞已形成了每年年底投放一款新车的惯例，2002年12月，下线了奇瑞QQ、东方之子；2003年12月下线了奇瑞的第一款SUV――T11轿车；2004年12月，奇瑞A21的下线再次兑现了奇瑞“每年至少下线一款新车”承诺。
据有关消息称，原定于本月上市的奇瑞T11将全面推迟上市，新的上市时间改为春节前后，具体上市时间可能要在元月份正式公布。
毫无疑问，中国汽车市场充满希望和潜力但是任何企业想胜出也绝非易事，这使得在新的竞争格局中，任何一个市场行为都需要在短期收益与长期建设之间寻找到一个恰当的结合点。
冷车市的热思考 奇瑞SUV车型T11在等什么？
T11可以说是以奇瑞进入全新的细分市场的一款车，同时，它所代表的SUV车型可能是下一轮中国汽车的另一个高增长点，中国消费者既对T11之类的SUV车型所代表的多功能、越野和“征服感”充满渴望，又因对油耗、舒适性等性能的缺失，对此类车型望而却步。因此，SUV在既需要具备时尚个性的特征又要具有轿车的舒适性等等特点。
看来，对T11慎之又重的市场策略就是力图寻找到“天时地利人和”的最佳结合处。
井喷的黄金时代已经过去， 关于“车市何时回暖”的预测一波高过一波。车市能不能回暖？奇瑞公司金弋波这样回答：“期待车市回暖本身就是一种消极的营销心态，等待回暖本身就是一种‘守株待兔’的被动心理。市场不断变化，企业必须与时俱进，即使到了中国的普通消费群体都具有汽车消费的能力时候，市场竞争的环境和格局也完全不同。我们主张是‘适应变化，并迅速在新的市场格局中找到生存和发展的全新目标和市场位置。’”
笔者认为这个“全新的目标和市场位置”可能包含奇瑞将于2005年推出的三到四款车型的市场定位。“人无远虑，必有近忧”，奇瑞已经早早地为这个迟早要到来的车市“寒冬”储下充裕的“粮食”，下一步要做的是，怎么把这些“武器”的力量发挥到极致，以期顺利实现奇瑞发展的第二个发展高峰？
说到这里我们不难看出，奇瑞T11到底在等什么？来自奇瑞的消息称，奇瑞正在紧锣密鼓地推行“服务先行”计划，在T11推出之前率先推出一系列服务政策，为T11的销售打下伏笔。无论是近日新一轮的备件价格下调高潮，还是各厂家竞相进行的“服务半径缩小工程”，无不昭示着靠单纯的产品力或品牌血统的影响力让一款车俏销的日子已经一去不复返，服务的品质和能力已经成为跻身为“价格、品牌、产品品质”之外的第四个极为重要的因素，甚至有过之而无不及。据称这个“服务先行”的计划包括四项极为“苛刻”的内容，具体内容现在无从知道。但我们不难看出奇瑞这个被媒体评为“极善于了解消费者的需求并迅速把这种需求在自己的产品中体现出来的企业”又一次发挥了自己的这种优势。
另一个推迟上市的原因可能是关于T11的定价。标致307对市场变化的判断失误给所有的汽车厂家都上了一课，对于奇瑞来说，关于价格是一个非常重要的话题，一个具有竞争力并能够在较长时间能保持稳定的价格对奇瑞来说尤其重要。岁末年初有十余款车上市，2005年新的政策指向都成为决定价格的主要因素。奇瑞的相关领导人表示，T11将沿袭奇瑞一贯的高性价比，一两个月的等待后获得的具有优势和相对稳定的价格，消费者的等待还是值得的。
虽然在广州车展亮相后，T11的品质、外形受到一致好评，但奇瑞还是在上个月奇瑞已经将四辆T11运往英国和德国，据相关人员称，这是继在英国评审后的又一轮质量评估以及与拟定竞品对比测试，国外的两家汽车检测机构将对T11进行解剖式分析，分析的结果将立刻反映到产品改进中去。由此看来，对于品质的追求是T11“慎”“密”准备的重点戏之一。
不难看出，昂扬积极的心态与务实冷静地市场分析使T11的上市带有一个显著的印迹：自主品牌汽车企业实现二次飞跃步步为营，稳扎稳打的新特征。
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<P>2004年12月20日上午10时30分，奇瑞又一款自主开发的全新轿车在第二总装车间顺利下线。下线仪式简朴而隆重。至此，奇瑞公司已拥有包括风云、旗云、QQ、东方之子、T11、A21在内的六款汽车，横跨轿车、SUV两个市场。
20日下线的这款轿车目前还未正式公布名称，内部代号为A21，面向的用户群是中高档私家车消费群体，车长4545mm，设计沿袭奇瑞“品质、科技、我的时尚”理念，无论是造型
、内饰都有独到之处，排放达到欧Ⅳ标准这款车也可能是奇瑞进军欧美市场的一款轿车。
A21是奇瑞潜心励志自主设计的又一新作：其搭载奇瑞与世界顶尖的发动机公司之一――AVL联合设计1.6L和2.0L两款发动机。
为适应不断变化的市场环境，为消费者提供更多更好地产品，自2002年以来，奇瑞已形成了每年年底投放一款新车的惯例，2002年12月，下线了奇瑞QQ、东方之子；2003年12月下线了奇瑞的第一款SUV――T11轿车；2004年12月，奇瑞A21的下线再次兑现了奇瑞“每年至少下线一款新车”承诺。
据有关消息称，原定于本月上市的奇瑞T11将全面推迟上市，新的上市时间改为春节前后，具体上市时间可能要在元月份正式公布。
毫无疑问，中国汽车市场充满希望和潜力但是任何企业想胜出也绝非易事，这使得在新的竞争格局中，任何一个市场行为都需要在短期收益与长期建设之间寻找到一个恰当的结合点。
冷车市的热思考 奇瑞SUV车型T11在等什么？
T11可以说是以奇瑞进入全新的细分市场的一款车，同时，它所代表的SUV车型可能是下一轮中国汽车的另一个高增长点，中国消费者既对T11之类的SUV车型所代表的多功能、越野和“征服感”充满渴望，又因对油耗、舒适性等性能的缺失，对此类车型望而却步。因此，SUV在既需要具备时尚个性的特征又要具有轿车的舒适性等等特点。
看来，对T11慎之又重的市场策略就是力图寻找到“天时地利人和”的最佳结合处。
井喷的黄金时代已经过去， 关于“车市何时回暖”的预测一波高过一波。车市能不能回暖？奇瑞公司金弋波这样回答：“期待车市回暖本身就是一种消极的营销心态，等待回暖本身就是一种‘守株待兔’的被动心理。市场不断变化，企业必须与时俱进，即使到了中国的普通消费群体都具有汽车消费的能力时候，市场竞争的环境和格局也完全不同。我们主张是‘适应变化，并迅速在新的市场格局中找到生存和发展的全新目标和市场位置。’”
笔者认为这个“全新的目标和市场位置”可能包含奇瑞将于2005年推出的三到四款车型的市场定位。“人无远虑，必有近忧”，奇瑞已经早早地为这个迟早要到来的车市“寒冬”储下充裕的“粮食”，下一步要做的是，怎么把这些“武器”的力量发挥到极致，以期顺利实现奇瑞发展的第二个发展高峰？
说到这里我们不难看出，奇瑞T11到底在等什么？来自奇瑞的消息称，奇瑞正在紧锣密鼓地推行“服务先行”计划，在T11推出之前率先推出一系列服务政策，为T11的销售打下伏笔。无论是近日新一轮的备件价格下调高潮，还是各厂家竞相进行的“服务半径缩小工程”，无不昭示着靠单纯的产品力或品牌血统的影响力让一款车俏销的日子已经一去不复返，服务的品质和能力已经成为跻身为“价格、品牌、产品品质”之外的第四个极为重要的因素，甚至有过之而无不及。据称这个“服务先行”的计划包括四项极为“苛刻”的内容，具体内容现在无从知道。但我们不难看出奇瑞这个被媒体评为“极善于了解消费者的需求并迅速把这种需求在自己的产品中体现出来的企业”又一次发挥了自己的这种优势。
另一个推迟上市的原因可能是关于T11的定价。标致307对市场变化的判断失误给所有的汽车厂家都上了一课，对于奇瑞来说，关于价格是一个非常重要的话题，一个具有竞争力并能够在较长时间能保持稳定的价格对奇瑞来说尤其重要。岁末年初有十余款车上市，2005年新的政策指向都成为决定价格的主要因素。奇瑞的相关领导人表示，T11将沿袭奇瑞一贯的高性价比，一两个月的等待后获得的具有优势和相对稳定的价格，消费者的等待还是值得的。
虽然在广州车展亮相后，T11的品质、外形受到一致好评，但奇瑞还是在上个月奇瑞已经将四辆T11运往英国和德国，据相关人员称，这是继在英国评审后的又一轮质量评估以及与拟定竞品对比测试，国外的两家汽车检测机构将对T11进行解剖式分析，分析的结果将立刻反映到产品改进中去。由此看来，对于品质的追求是T11“慎”“密”准备的重点戏之一。
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20日下线的这款轿车目前还未正式公布名称，内部代号为A21，面向的用户群是中高档私家车消费群体，车长4545mm，设计沿袭奇瑞“品质、科技、我的时尚”理念，无论是造型
、内饰都有独到之处，排放达到欧Ⅳ标准这款车也可能是奇瑞进军欧美市场的一款轿车。
A21是奇瑞潜心励志自主设计的又一新作：其搭载奇瑞与世界顶尖的发动机公司之一――AVL联合设计1.6L和2.0L两款发动机。
为适应不断变化的市场环境，为消费者提供更多更好地产品，自2002年以来，奇瑞已形成了每年年底投放一款新车的惯例，2002年12月，下线了奇瑞QQ、东方之子；2003年12月下线了奇瑞的第一款SUV――T11轿车；2004年12月，奇瑞A21的下线再次兑现了奇瑞“每年至少下线一款新车”承诺。
据有关消息称，原定于本月上市的奇瑞T11将全面推迟上市，新的上市时间改为春节前后，具体上市时间可能要在元月份正式公布。
毫无疑问，中国汽车市场充满希望和潜力但是任何企业想胜出也绝非易事，这使得在新的竞争格局中，任何一个市场行为都需要在短期收益与长期建设之间寻找到一个恰当的结合点。
冷车市的热思考 奇瑞SUV车型T11在等什么？
T11可以说是以奇瑞进入全新的细分市场的一款车，同时，它所代表的SUV车型可能是下一轮中国汽车的另一个高增长点，中国消费者既对T11之类的SUV车型所代表的多功能、越野和“征服感”充满渴望，又因对油耗、舒适性等性能的缺失，对此类车型望而却步。因此，SUV在既需要具备时尚个性的特征又要具有轿车的舒适性等等特点。
看来，对T11慎之又重的市场策略就是力图寻找到“天时地利人和”的最佳结合处。
井喷的黄金时代已经过去， 关于“车市何时回暖”的预测一波高过一波。车市能不能回暖？奇瑞公司金弋波这样回答：“期待车市回暖本身就是一种消极的营销心态，等待回暖本身就是一种‘守株待兔’的被动心理。市场不断变化，企业必须与时俱进，即使到了中国的普通消费群体都具有汽车消费的能力时候，市场竞争的环境和格局也完全不同。我们主张是‘适应变化，并迅速在新的市场格局中找到生存和发展的全新目标和市场位置。’”
笔者认为这个“全新的目标和市场位置”可能包含奇瑞将于2005年推出的三到四款车型的市场定位。“人无远虑，必有近忧”，奇瑞已经早早地为这个迟早要到来的车市“寒冬”储下充裕的“粮食”，下一步要做的是，怎么把这些“武器”的力量发挥到极致，以期顺利实现奇瑞发展的第二个发展高峰？
说到这里我们不难看出，奇瑞T11到底在等什么？来自奇瑞的消息称，奇瑞正在紧锣密鼓地推行“服务先行”计划，在T11推出之前率先推出一系列服务政策，为T11的销售打下伏笔。无论是近日新一轮的备件价格下调高潮，还是各厂家竞相进行的“服务半径缩小工程”，无不昭示着靠单纯的产品力或品牌血统的影响力让一款车俏销的日子已经一去不复返，服务的品质和能力已经成为跻身为“价格、品牌、产品品质”之外的第四个极为重要的因素，甚至有过之而无不及。据称这个“服务先行”的计划包括四项极为“苛刻”的内容，具体内容现在无从知道。但我们不难看出奇瑞这个被媒体评为“极善于了解消费者的需求并迅速把这种需求在自己的产品中体现出来的企业”又一次发挥了自己的这种优势。
另一个推迟上市的原因可能是关于T11的定价。标致307对市场变化的判断失误给所有的汽车厂家都上了一课，对于奇瑞来说，关于价格是一个非常重要的话题，一个具有竞争力并能够在较长时间能保持稳定的价格对奇瑞来说尤其重要。岁末年初有十余款车上市，2005年新的政策指向都成为决定价格的主要因素。奇瑞的相关领导人表示，T11将沿袭奇瑞一贯的高性价比，一两个月的等待后获得的具有优势和相对稳定的价格，消费者的等待还是值得的。
虽然在广州车展亮相后，T11的品质、外形受到一致好评，但奇瑞还是在上个月奇瑞已经将四辆T11运往英国和德国，据相关人员称，这是继在英国评审后的又一轮质量评估以及与拟定竞品对比测试，国外的两家汽车检测机构将对T11进行解剖式分析，分析的结果将立刻反映到产品改进中去。由此看来，对于品质的追求是T11“慎”“密”准备的重点戏之一。
不难看出，昂扬积极的心态与务实冷静地市场分析使T11的上市带有一个显著的印迹：自主品牌汽车企业实现二次飞跃步步为营，稳扎稳打的新特征。
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奇瑞奇瑞,修车排队