超级军网效仿大众 奇瑞汽车公司推行事业部制
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:32:57
<br /><br />唐柳杨
实施多品牌运作一年半之后，奇瑞汽车再次推出新的革新举措。上周，奇瑞汽车对外宣布，该公司正式启动事业部制，在奇瑞、麒麟、开瑞销售公司基础上重建外部组织体系，以六大事业部统领公司外部销售和内部研发。
“因为现在中国市场比较大，中国市场也是割裂的市场，东部非常发达，西部不太发达，用户是年纪大的和年纪小的。我们也在学习国际品牌，实际上跟着品牌走，这样缩短流程，能固化品牌特点。”奇瑞汽车总经理尹同跃表示。
据奇瑞汽车发布的资料，公司将设旗云事业部、威麟事业部、动力总成事业部、开瑞事业部、乘用车制造事业部和国际事业部六大事业部。旗云汽车将从奇瑞品牌剥离，单独成为一个新的品牌和事业部门。奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。
“国外大众、丰田，它们自己有品牌定位，品牌定位后有产品定位。国外(汽车公司)也是采用事业部制，大众、奥迪是独立的事业部，运作能力很强。”尹同跃说。
根据尹同跃的规划，奇瑞的各个事业部主要包括研发、生产、销售三大职能，将从产品规划、研发到实现销售，由各事业部独立运作，每个事业部直接对其产品和市场负责。
伴随着新的事业部的建立，奇瑞汽车高层团队也迎来一次全面调整。奇瑞汽车内部人士透露，原汽车工程研究总院院长陆建辉将专职负责开瑞事业部，奇瑞汽车副总经理郭谦接任汽车工程研究总院院长一职；新成立的旗云事业部由郑兆瑞担任；此前归麒麟销售公司杨波管辖的威麟品牌调整为事业部后，由曾担任产品部部长的鲁付俊负责；奇瑞发动机公司总经理冯武堂则负责动力总成事业部。
“奇瑞产品太多了，给人的感觉很混乱，需要进一步细分理清。”一位分析人士说。2009年初，奇瑞实施多品牌战略，形成奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌，产品由3家销售公司和4个不同品牌的经销商网络销售。截至目前，奇瑞所有产品数量已经超过25款。
事实上，奇瑞汽车自实施多品牌战略以来，高端品牌瑞麒与奇瑞汽车的品牌差异化并未明显形成。设立事业部的目的，即是使产品开发与市场需求相结合，针对不同客户群体、产品定位，强化品牌特性，使奇瑞汽车庞大的产品线对外形成清晰脉络，并实现多品牌、多产品成功销售的局面。这也是尹同跃强调的“固化品牌特点”。
《第一财经日报》记者获悉，为使得组织变革不影响到终端销售，奇瑞在两年前就对事业部改制进行了有计划的安排。2008年奇瑞请中国科技大学作为咨询方，对奇瑞的组织机构、流程进行梳理，2009年奇瑞全面布局工作基本完成后，于今年年中确定组织调整方案。
“事业部等于军队中的特种部队，成立的目的是为了便于各产品线从研发、生产、销售等各环节的顺畅运作，并且每个事业部都有自己的细分市场，能灵活适应市场出现的新情况，从而提高企业的整体效益。”奇瑞汽车总经理助理金弋波表示。
盖世汽车网总裁陈文凯表示，事业部制是奇瑞继去年推出多品牌战略，在内部组织结构上的再度调整，“随着奇瑞产品矩阵越来越庞大，必然要细分内部组织结构，理清内部机构，提升管理效率。”
2009年，奇瑞汽车年销量首次突破50万辆，是中国销量最大的自主品牌汽车公司。在销量攀上一个量级的同时，奇瑞汽车原有组织机构中研发与市场结合度不足，研发、采购销售部门“打架”的问题越来越突出。
今年3月26日，在奇瑞第200万辆汽车下线仪式上，尹同跃称，公司计划在未来两年内实现年销量达100万辆级目标。规模扩大的同时意味着管理难度增加，奇瑞必须调整组织结构，以适应新形势下的管理需求。摄影记者/王晓东
(编辑：路宁宁)
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实施多品牌运作一年半之后，奇瑞汽车再次推出新的革新举措。上周，奇瑞汽车对外宣布，该公司正式启动事业部制，在奇瑞、麒麟、开瑞销售公司基础上重建外部组织体系，以六大事业部统领公司外部销售和内部研发。
“因为现在中国市场比较大，中国市场也是割裂的市场，东部非常发达，西部不太发达，用户是年纪大的和年纪小的。我们也在学习国际品牌，实际上跟着品牌走，这样缩短流程，能固化品牌特点。”奇瑞汽车总经理尹同跃表示。
据奇瑞汽车发布的资料，公司将设旗云事业部、威麟事业部、动力总成事业部、开瑞事业部、乘用车制造事业部和国际事业部六大事业部。旗云汽车将从奇瑞品牌剥离，单独成为一个新的品牌和事业部门。奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。
“国外大众、丰田，它们自己有品牌定位，品牌定位后有产品定位。国外(汽车公司)也是采用事业部制，大众、奥迪是独立的事业部，运作能力很强。”尹同跃说。
根据尹同跃的规划，奇瑞的各个事业部主要包括研发、生产、销售三大职能，将从产品规划、研发到实现销售，由各事业部独立运作，每个事业部直接对其产品和市场负责。
伴随着新的事业部的建立，奇瑞汽车高层团队也迎来一次全面调整。奇瑞汽车内部人士透露，原汽车工程研究总院院长陆建辉将专职负责开瑞事业部，奇瑞汽车副总经理郭谦接任汽车工程研究总院院长一职；新成立的旗云事业部由郑兆瑞担任；此前归麒麟销售公司杨波管辖的威麟品牌调整为事业部后，由曾担任产品部部长的鲁付俊负责；奇瑞发动机公司总经理冯武堂则负责动力总成事业部。
“奇瑞产品太多了，给人的感觉很混乱，需要进一步细分理清。”一位分析人士说。2009年初，奇瑞实施多品牌战略，形成奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌，产品由3家销售公司和4个不同品牌的经销商网络销售。截至目前，奇瑞所有产品数量已经超过25款。
事实上，奇瑞汽车自实施多品牌战略以来，高端品牌瑞麒与奇瑞汽车的品牌差异化并未明显形成。设立事业部的目的，即是使产品开发与市场需求相结合，针对不同客户群体、产品定位，强化品牌特性，使奇瑞汽车庞大的产品线对外形成清晰脉络，并实现多品牌、多产品成功销售的局面。这也是尹同跃强调的“固化品牌特点”。
《第一财经日报》记者获悉，为使得组织变革不影响到终端销售，奇瑞在两年前就对事业部改制进行了有计划的安排。2008年奇瑞请中国科技大学作为咨询方，对奇瑞的组织机构、流程进行梳理，2009年奇瑞全面布局工作基本完成后，于今年年中确定组织调整方案。
“事业部等于军队中的特种部队，成立的目的是为了便于各产品线从研发、生产、销售等各环节的顺畅运作，并且每个事业部都有自己的细分市场，能灵活适应市场出现的新情况，从而提高企业的整体效益。”奇瑞汽车总经理助理金弋波表示。
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2009年，奇瑞汽车年销量首次突破50万辆，是中国销量最大的自主品牌汽车公司。在销量攀上一个量级的同时，奇瑞汽车原有组织机构中研发与市场结合度不足，研发、采购销售部门“打架”的问题越来越突出。
今年3月26日，在奇瑞第200万辆汽车下线仪式上，尹同跃称，公司计划在未来两年内实现年销量达100万辆级目标。规模扩大的同时意味着管理难度增加，奇瑞必须调整组织结构，以适应新形势下的管理需求。摄影记者/王晓东
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根据尹同跃的规划，奇瑞的各个事业部主要包括研发、生产、销售三大职能，将从产品规划、研发到实现销售，由各事业部独立运作，每个事业部直接对其产品和市场负责。
伴随着新的事业部的建立，奇瑞汽车高层团队也迎来一次全面调整。奇瑞汽车内部人士透露，原汽车工程研究总院院长陆建辉将专职负责开瑞事业部，奇瑞汽车副总经理郭谦接任汽车工程研究总院院长一职；新成立的旗云事业部由郑兆瑞担任；此前归麒麟销售公司杨波管辖的威麟品牌调整为事业部后，由曾担任产品部部长的鲁付俊负责；奇瑞发动机公司总经理冯武堂则负责动力总成事业部。
“奇瑞产品太多了，给人的感觉很混乱，需要进一步细分理清。”一位分析人士说。2009年初，奇瑞实施多品牌战略，形成奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌，产品由3家销售公司和4个不同品牌的经销商网络销售。截至目前，奇瑞所有产品数量已经超过25款。
事实上，奇瑞汽车自实施多品牌战略以来，高端品牌瑞麒与奇瑞汽车的品牌差异化并未明显形成。设立事业部的目的，即是使产品开发与市场需求相结合，针对不同客户群体、产品定位，强化品牌特性，使奇瑞汽车庞大的产品线对外形成清晰脉络，并实现多品牌、多产品成功销售的局面。这也是尹同跃强调的“固化品牌特点”。
《第一财经日报》记者获悉，为使得组织变革不影响到终端销售，奇瑞在两年前就对事业部改制进行了有计划的安排。2008年奇瑞请中国科技大学作为咨询方，对奇瑞的组织机构、流程进行梳理，2009年奇瑞全面布局工作基本完成后，于今年年中确定组织调整方案。
“事业部等于军队中的特种部队，成立的目的是为了便于各产品线从研发、生产、销售等各环节的顺畅运作，并且每个事业部都有自己的细分市场，能灵活适应市场出现的新情况，从而提高企业的整体效益。”奇瑞汽车总经理助理金弋波表示。
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2009年，奇瑞汽车年销量首次突破50万辆，是中国销量最大的自主品牌汽车公司。在销量攀上一个量级的同时，奇瑞汽车原有组织机构中研发与市场结合度不足，研发、采购销售部门“打架”的问题越来越突出。
今年3月26日，在奇瑞第200万辆汽车下线仪式上，尹同跃称，公司计划在未来两年内实现年销量达100万辆级目标。规模扩大的同时意味着管理难度增加，奇瑞必须调整组织结构，以适应新形势下的管理需求。摄影记者/王晓东
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研发按照产品分类的横向制，也比它原来的独立山头制好一些，尽管奇瑞本来只应该有一个研发院
祝福吧
希望奇瑞能够有个专业面。
先行不孤 发表于 2010-9-21 21:57 
什么叫专业面？
什么叫专业面？
回复 5# 造汽
就能够在汽车行业里的某项大技术能独树一帜，比如雷克萨斯---大众觉得比较豪华，沃尔沃---人们认可的安全技术，等等。。。 中国汽车路很长，，，
就能够在汽车行业里的某项大技术能独树一帜，比如雷克萨斯---大众觉得比较豪华，沃尔沃---人们认可的安全技术，等等。。。 中国汽车路很长，，，
先行不孤 发表于 2010-9-22 10:01
不谋而合，我跟他们说过，要在某一项上，不一定是“技术”（狭义），而是能力，
比如：
产品可靠性，能做比别的自主和合资拉开一大截
优良的供应商群体，比别的纠结挣扎在价格和质量中的自主和合资拉开一大截
有自主能力的，掌握一定核心技术的工装模具研发能力（也就是为什么我认为他们应该收购
一些日本模具企业，而不是不断购买）
基于中国环境的精益产品研发体系，比人家更快，更好，平台化更强，更支持精益生产
等等
有的是显性的，如某一与客户价值吻合的指标，如造型，性能，可靠性，经济型，
安全性。这些指标你有一两项远远跑在前面，你才有精力在其它方面与人家死掐，
不然什么都死掐，一搞不好就要死。超不了车。
只有价格，价格是你的价值与顾客价值180度的，靠低价，是等死，一定要在90度
顾客价值上努力（以上所述），最后达到0度，也就是你的价值就是顾客价值，也就是
品牌效应，顾客活该出高价，不求最好只求最贵的豪华品价值观。
还有是隐形的，如精益研发，精益生产，精益供应链，精益服务，是闷声发财的，
也是最终给你提供更好地满足顾客显性价值的空间。
你总要有几项突出领先。
不谋而合，我跟他们说过，要在某一项上，不一定是“技术”（狭义），而是能力，
比如：
产品可靠性，能做比别的自主和合资拉开一大截
优良的供应商群体，比别的纠结挣扎在价格和质量中的自主和合资拉开一大截
有自主能力的，掌握一定核心技术的工装模具研发能力（也就是为什么我认为他们应该收购
一些日本模具企业，而不是不断购买）
基于中国环境的精益产品研发体系，比人家更快，更好，平台化更强，更支持精益生产
等等
有的是显性的，如某一与客户价值吻合的指标，如造型，性能，可靠性，经济型，
安全性。这些指标你有一两项远远跑在前面，你才有精力在其它方面与人家死掐，
不然什么都死掐，一搞不好就要死。超不了车。
只有价格，价格是你的价值与顾客价值180度的，靠低价，是等死，一定要在90度
顾客价值上努力（以上所述），最后达到0度，也就是你的价值就是顾客价值，也就是
品牌效应，顾客活该出高价，不求最好只求最贵的豪华品价值观。
还有是隐形的，如精益研发，精益生产，精益供应链，精益服务，是闷声发财的，
也是最终给你提供更好地满足顾客显性价值的空间。
你总要有几项突出领先。
奇瑞最大的问题据说是用人的问题，三天就上手，三个月就能带徒弟，你说能招来人吗，人能安心在里面工作吗？曾经认识一个人，他说他以前就在奇瑞干过，属于空降部队，但是两年没有就走了，为什么，那里的环境太糟糕了，里面的高层居然说，你要当你是个人，就别来奇瑞
回复 7# 造汽
是啊，就是要一个广义，品牌效应！ {:Bingo:} 加油吧！自主车！
是啊，就是要一个广义，品牌效应！ {:Bingo:} 加油吧！自主车！
希望CHERY做大做强 打入世界