我国大型两栖舰发展拙见

综合两栖攻击舰VS轻型直升机母舰

   新时代的两栖攻击舰可以分为上面两类。法国西北风，意大利加富尔，西班牙和澳大利亚的新型两栖攻击舰是综合性的舰只，并且符合均衡装载的思想，可以说是缩小了的两栖攻击舰，兼顾了轻型航母，船坞登陆舰的需求。而日本韩国的新型两栖舰，更接近直升机航母和轻型航母的概念，采用干坞，因此只能搭载气垫登陆艇，其坞仓，机库和车辆甲板是公用的，英国的海洋级也更接近这种理念。

    这种区别在于各国对于新型两栖舰发展目的不同，日韩更多是为发展航母探路，并不是特别关心两栖登陆能力的构建，因为并没有具体的需求，而意大利加富尔，西班牙和澳大利亚更关注两栖能力的存在，至于力度，因为不存在强大的假想敌，所以考虑较少。

    法国在90年代发展了闪电级，所以2000年以后发展西北风级配合作战，特别是在“戴高乐”航母问题频发的时候，以前福熙级航母有两艘，都可以作为直升机登陆舰使用，所以那段时期法国当时并没有发展直升机登陆舰。另外前苏联辅级也曾搭载直升机进行登陆演习。

    英国90年代发展了海洋级，当时无敌级还在，而2000年以后发展海神之子级配合作战，显然在传统军事强国看来，船坞登陆舰和直升机登陆舰是两栖作战不可缺少的要素。美国更是始终贯彻这一观点。

我国面临的两栖作战需求分析

    首先是台海，这是冷战结束后最有可能爆发大规模高强度两栖作战的地方，但根据台湾海峡地理情况，我军面临是跨海作战，狭窄台湾海峡并不能给大型两栖舰只多少发挥余地，双方海空军力量甚至陆军远程火力都可以到达对岸，采用072级以及以下舰只运输机械化装备已经足够了，所需的仅是足够的数量与提高生存能力。

    其次是周边岛礁问题，争议岛礁面积均很小，因此各方驻军更多的是象征意义，最多开展营级规模作战，对我军现有力量并不存在投送得到或能否打赢的问题，更多的取决于政治因素。072可以在这个距离上进行作战，但是适航性不好和人员居住条件差问题始终存在，所以使用071效果要好得多。

    所以说从我军面临的军事任务而言，船坞登陆舰和直升机登陆舰都没有迫切需求，在几年前台海局势恶化的背景下，大批量建造072大型坦克登陆艇是很正确的决定，这几年随着台海局势缓和，而非传统任务的出现，中国海军更需要发展成一支均衡力量，但如果要进行远洋投送，我国两栖舰只中，只有072吨位大一些，但072适航能力差，经过远程航后，无法保证载员的战斗力，因此也是难以满足需求的。


我国两栖舰只发展展望

    国外对我国两栖投送能力评价很低，很重要的因素就是我国缺乏船坞登陆舰和直升机登陆舰，难以构成有效远洋投送能力。在昆仑山号服役以前，我国只有坦克登陆舰级别的两栖舰只，其实如果以台海或诺曼底登陆的距离而言，仅靠27+艘072，一次可投放500多辆坦克装甲车辆，除美帝以外其它国家都是望尘莫及的。但如果要进行马岛战争那种跨洋登陆作战，我国现有舰只显然是无法满足需求的。

    因此对于位海军两栖舰只的现价段发展目标，应该是远洋能力填补空白，构筑一支中等规模海军所应具有的投放能量。除了美国以外，海上强国英法（包括苏联）其实长期都没有直升机登陆舰，但其拥有的中小型航母都起替代作用，参考其经验，我国首先选择了优先发展船坞登陆舰，071个各方面可以说都大致符合需求，主要就是数量问题，3-6艘才能基本满足需要，如果气垫登陆艇还存在一些是用限制的话，研制一型由071搭载的机械化登陆艇是有必要的，如果能采用一些新技术，提高其抢滩速度就更好了。

   从长远来看，直升机登陆舰我国终究还是要建造的，目前直升机登陆舰具有两个发展方向，一种是全能型的两栖攻击舰，以硫磺岛及为代表，最近欧洲服役的大都是这个类型，另一种是航空型的直升机母舰，除了登陆作战以外，很重视配合航母作战的能，日韩的都属于这个类型。

    个人认为，我国应该选择发展航空型的直升机母舰。这个判断首先是基于我国现阶段的需求。考虑到我国近期海军建设的重点是航母作战群的构筑，而我国航母目前还有很多缺陷，舰载机体积过大，影响搭载数量，弹射器不成熟，滑跃起飞需要更长的跑道，如果有一型高速的直升机母舰配合作战,可以为航母分担很多任务压力。

    第二 从效费比分析，对于中国这样的大国，其实两栖攻击舰，个人认为不管是4万吨级还是2万吨级都不购经济性的。
    首先两栖攻击舰并不能代替船坞登陆舰，一些小国建造两栖攻击舰，一般就是只需要一两艘，更多的是考虑投送能力有无问题，至于投送强度与效费比并不是考虑太多。打个比方，假定一个小国家采购两艘两栖舰，一个选择是两艘西北风级，另外的选项是海洋级加上海神之子。我想两艘西北风是必然的选择，因为船舶维护时间不短，在这个时间内，选择海洋级加上海神之子会在投放能力上造成缺陷。

    如果对于一个大国来说，两栖舰采购数量超过个位数，则这种缺点就不再存在，而专用型的优势可以充分发挥。
    从实战来说，两栖攻击舰为了提供船坞，在航速与线性需要付出较大代价，吨位必须较大，另外干舷很高，稳性不好，因此不大适于配合水面舰队作战。个人认为一艘硫磺岛级综合作战能力是不如海洋级加上海神之子的，不论是从灵活性，抗打击能力，投送能力都是如此。

    设想中的我国未来直升机登陆舰，排水量20000吨级以上，航速24节以上，只具备干仓，因此可以机库，坞仓，车辆甲板混用，可适需求进行调整。舷侧可以搭载4-6艘小型登陆艇。全部用作机库时，机库内可容纳可12-18架中型或重型直升机，两栖作战时搭载3艘气垫登陆艇，至少一个连的两栖突击车，飞行甲板至少还可搭载6架以上直升机。说起来比较接近英国的海洋级和韩国的独岛级。
   
    我想此前出现的外贸型两栖攻击件并非我国理想选择，其设计应该是出于满足中小国家需求吧。


我国面临的两栖作战需求分析

    首先是台海，这是冷战结束后最有可能爆发大规模高强度两栖作战的地方，但根据台湾海峡地理情况，我军面临是跨海作战，狭窄台湾海峡并不能给大型两栖舰只多少发挥余地，双方海空军力量甚至陆军远程火力都可以到达对岸，采用072级以及以下舰只运输机械化装备已经足够了，所需的仅是足够的数量与提高生存能力。

    其次是周边岛礁问题，争议岛礁面积均很小，因此各方驻军更多的是象征意义，最多开展营级规模作战，对我军现有力量并不存在投送得到或能否打赢的问题，更多的取决于政治因素。072可以在这个距离上进行作战，但是适航性不好和人员居住条件差问题始终存在，所以使用071效果要好得多。

    所以说从我军面临的军事任务而言，船坞登陆舰和直升机登陆舰都没有迫切需求，在几年前台海局势恶化的背景下，大批量建造072大型坦克登陆艇是很正确的决定，这几年随着台海局势缓和，而非传统任务的出现，中国海军更需要发展成一支均衡力量，但如果要进行远洋投送，我国两栖舰只中，只有072吨位大一些，但072适航能力差，经过远程航后，无法保证载员的战斗力，因此也是难以满足需求的。


我国两栖舰只发展展望

    国外对我国两栖投送能力评价很低，很重要的因素就是我国缺乏船坞登陆舰和直升机登陆舰，难以构成有效远洋投送能力。在昆仑山号服役以前，我国只有坦克登陆舰级别的两栖舰只，其实如果以台海或诺曼底登陆的距离而言，仅靠27+艘072，一次可投放500多辆坦克装甲车辆，除美帝以外其它国家都是望尘莫及的。但如果要进行马岛战争那种跨洋登陆作战，我国现有舰只显然是无法满足需求的。

    因此对于位海军两栖舰只的现价段发展目标，应该是远洋能力填补空白，构筑一支中等规模海军所应具有的投放能量。除了美国以外，海上强国英法（包括苏联）其实长期都没有直升机登陆舰，但其拥有的中小型航母都起替代作用，参考其经验，我国首先选择了优先发展船坞登陆舰，071个各方面可以说都大致符合需求，主要就是数量问题，3-6艘才能基本满足需要，如果气垫登陆艇还存在一些是用限制的话，研制一型由071搭载的机械化登陆艇是有必要的，如果能采用一些新技术，提高其抢滩速度就更好了。

   从长远来看，直升机登陆舰我国终究还是要建造的，目前直升机登陆舰具有两个发展方向，一种是全能型的两栖攻击舰，以硫磺岛及为代表，最近欧洲服役的大都是这个类型，另一种是航空型的直升机母舰，除了登陆作战以外，很重视配合航母作战的能，日韩的都属于这个类型。

    个人认为，我国应该选择发展航空型的直升机母舰。这个判断首先是基于我国现阶段的需求。考虑到我国近期海军建设的重点是航母作战群的构筑，而我国航母目前还有很多缺陷，舰载机体积过大，影响搭载数量，弹射器不成熟，滑跃起飞需要更长的跑道，如果有一型高速的直升机母舰配合作战,可以为航母分担很多任务压力。

    第二 从效费比分析，对于中国这样的大国，其实两栖攻击舰，个人认为不管是4万吨级还是2万吨级都不购经济性的。
    首先两栖攻击舰并不能代替船坞登陆舰，一些小国建造两栖攻击舰，一般就是只需要一两艘，更多的是考虑投送能力有无问题，至于投送强度与效费比并不是考虑太多。打个比方，假定一个小国家采购两艘两栖舰，一个选择是两艘西北风级，另外的选项是海洋级加上海神之子。我想两艘西北风是必然的选择，因为船舶维护时间不短，在这个时间内，选择海洋级加上海神之子会在投放能力上造成缺陷。

    如果对于一个大国来说，两栖舰采购数量超过个位数，则这种缺点就不再存在，而专用型的优势可以充分发挥。
    从实战来说，两栖攻击舰为了提供船坞，在航速与线性需要付出较大代价，吨位必须较大，另外干舷很高，稳性不好，因此不大适于配合水面舰队作战。个人认为一艘硫磺岛级综合作战能力是不如海洋级加上海神之子的，不论是从灵活性，抗打击能力，投送能力都是如此。

    设想中的我国未来直升机登陆舰，排水量20000吨级以上，航速24节以上，只具备干仓，因此可以机库，坞仓，车辆甲板混用，可适需求进行调整。舷侧可以搭载4-6艘小型登陆艇。全部用作机库时，机库内可容纳可12-18架中型或重型直升机，两栖作战时搭载3艘气垫登陆艇，至少一个连的两栖突击车，飞行甲板至少还可搭载6架以上直升机。说起来比较接近英国的海洋级和韩国的独岛级。
   
    我想此前出现的外贸型两栖攻击件并非我国理想选择，其设计应该是出于满足中小国家需求吧。

LZ不至于发个贴子就把1,2,3楼全占也吧，你让别人怎么混呢

分析的不错，不过貌似占楼了

不会被扣分吧，我还想挣点的。
一个是太长了，不好看，另外也是一段段写出来的，每楼字码得不少的，版主手下留情啊！

不会被扣分吧，我还想挣点的。
一个是太长了，不好看，另外也是一段段写出来的，每楼字码得不少的，版主手下留情啊！

hyjoonly 发表于 2012-5-5 14:47
LZ不至于发个贴子就把1,2,3楼全占也吧，你让别人怎么混呢
算不错的了，超大有几个ＩＤ发一个帖一开始连占六七楼，有人回复又再连环占五六楼，后面再有人回复又又连说几楼

牛腩河 发表于 2012-5-5 15:02
算不错的了，超大有几个ＩＤ发一个帖一开始连占六七楼，有人回复又再连环占五六楼，后面再有人回复又又连 ...
大黑鱼发的图片综合帖子，一图一楼呢

在没有取得制空权前提条件下时，这东西就一纯粹的废物。不要被老美给忽悠了。。。

好像很多淫都赞成发展载机舰啊。。

我国面临的两栖作战需求分析

    首先是台海，这是冷战结束后最有可能爆发大规模高强度两栖作战的地方， ...
是好帖子 但是楼主连沙发地板都抢 不厚道啊

先发展个练练手

其实tg通用两栖底盘的突击车和两栖步战配合自行冲击登陆模式就非常不错。比机械化登陆艇分散的多，速度也不慢，而且可以水上开火。投送强度也比气垫登陆艇大得多。

leo788 发表于 2012-5-5 18:37
其实tg通用两栖底盘的突击车和两栖步战配合自行冲击登陆模式就非常不错。比机械化登陆艇分散的多，速度也不 ...
用途不同的，AAAV和LCAC都需要，各司其责；

分析的不错

写得好！

ddkk888 发表于 2012-5-5 14:46
我国面临的两栖作战需求分析

    首先是台海，这是冷战结束后最有可能爆发大规模高强度两栖作战的地方， ...
需求牵引，技术推动。

一旦超过个位数，单舰的缺点就会被弥补，这话我同意，，，

当初台海争端的时候下的072恐怕只有登陆东京湾才用得上了

365赌王 发表于 2012-5-5 16:08
在没有取得制空权前提条件下时，这东西就一纯粹的废物。不要被老美给忽悠了。。。
两栖船在军队中的地位越来越低了，这东西也就救灾的时候好用

ddkk888 发表于 2012-5-5 15:01
不会被扣分吧，我还想挣点的。
一个是太长了，不好看，另外也是一段段写出来的，每楼字码得不少的，版主手 ...
怕啥。人家大猫发图先占几个坑才慢慢补图。。。。。。。

072跑不了东京湾那么远，能登陆仁川或者岘港就不错了。主要是适航性太差，战斗力下降得厉害。

空军陆战队 发表于 2012-5-5 23:30
当初台海争端的时候下的072恐怕只有登陆东京湾才用得上了

072跑不了东京湾那么远，能登陆仁川或者岘港就不错了。主要是适航性太差，战斗力下降得厉害。

直通两栖的意义大大滴。。而且就是针对台海，先不说真打怎么用。有两条摆在那，有利和平稳定。争取时间

war3anth 发表于 2012-5-5 23:51
两栖船在军队中的地位越来越低了，这东西也就救灾的时候好用
但是从目前来看，爆发二战那种大规模战争的可能性越来越低，大规模战争真要打个一年半载，军事上胜负未分，估计交战国全都破产了。和平是主体，中小规模战争是配菜，在这种形势下，海军非作战任务比重会越来越高，而在非作战任务中表现出的实力同样具有威慑力。

权衡45 发表于 2012-5-5 23:58
072跑不了东京湾那么远，能登陆仁川或者岘港就不错了。主要是适航性太差，战斗力下降得厉害。
072的重装备抢滩能力还是有战略意义的，072不能能够远程投送，主要是因为无法保证载员的战斗力。真正大规模作战时，这根本不是问题，可以采用88保姆船和客船运载部队的办法，抵达战区后再由直升机和交通艇转移到登陆舰上，与装备汇合，马岛的时候英国人也这么干过的

楼主分析得还是蛮到位的

楼主分析的很好，有同感。个人认为我国目前4艘071远洋战力已经可以了，应发展以下三种两栖舰：
1、船坞运输舰：以071平台改进而来，动力、线形不变，缩短坞仓车辆甲板增大，气垫船减为两艘，加强运输能力，在071、072抢滩登陆成功后大量运送部队上岸。
2、万吨级两栖登陆舰：正如楼主所言071用于台海太大了，一但被击中损失太大。将071一分为二，化整为零提高抗损失性，作为071的有力补充和取代072之用。用于南海诸岛则能力足够。具体为：将071的四台法制主机减为两台，吨位也减半，能够搭载1－2舰气垫船即可，后勤保障与071通用。
3、直升机航母：鉴于我国平面登陆能力已足够，直升机航母注重配合航母作战以反潜和垂直登陆为主。性能要求注重高航速和较强武备，与日本日向给类似。具体设想为：排水量2万吨左右，动力采用DA－80与柴油机组成柴燃驱动，可灵活搭载反潜型和突击运输型直升机，以直－8为主。

分析得好!共军发展装备，要看自己的需求，不能人云亦云。

楼主分析在理，专业是比混搭更加经济，更加强力。

直升机登陆舰的发展严重受制于载机啊。

空军陆战队 发表于 2012-5-5 23:30
当初台海争端的时候下的072恐怕只有登陆东京湾才用得上了
那要等到猴年马月啊

ddkk888 发表于 2012-5-6 00:14
但是从目前来看，爆发二战那种大规模战争的可能性越来越低，大规模战争真要打个一年半载，军事上胜负未分 ...
正解，直通甲板两栖舰救灾以及屡见不鲜了，这个有助于TG执行类似于亚丁湾护航等低强度军事任务

ddkk888 发表于 2012-5-5 14:46
我国面临的两栖作战需求分析

    首先是台海，这是冷战结束后最有可能爆发大规模高强度两栖作战的地方， ...
第二 从效费比分析，对于中国这样的大国，其实两栖攻击舰，个人认为不管是4万吨级还是2万吨级都不购经济性的

你的意思是要发展纯粹的直升机航母，而不是带一点船坞功能的两栖攻击舰。。。。

　排水量: 标准16500吨 满载21300吨 　　舰长: 199 m 　　舰宽: 32 m 　　吃水: 6.3 m 　　动力系统: 柴电动力，4台柴油机（其中1台为辅助动力），2台Mermaid推进电机，双轴 　　航速: 18.8节 　　续航力: 11000海里/15节 　　舰员编制: 160人（军官20人）+900人
武器装备
　　武器系统: 2门Breda-Mauser 30mm舰炮，4挺12.7mm M2-HB重机枪，2座西北风Mistral防空导弹发射装置 　　运载能力: 武装人员450人，60辆装甲车，230辆车辆，4艘LCM通用登陆艇，2艘气垫船 　　舰载机: 16架重型直升机或35架轻型直升机

　排水量: 标准16500吨 满载21300吨 　　舰长: 199 m 　　舰宽: 32 m 　　吃水: 6.3 m 　　动力系统: 柴电动力，4台柴油机（其中1台为辅助动力），2台Mermaid推进电机，双轴 　　航速: 18.8节 　　续航力: 11000海里/15节 　　舰员编制: 160人（军官20人）+900人
武器装备
　　武器系统: 2门Breda-Mauser 30mm舰炮，4挺12.7mm M2-HB重机枪，2座西北风Mistral防空导弹发射装置 　　运载能力: 武装人员450人，60辆装甲车，230辆车辆，4艘LCM通用登陆艇，2艘气垫船 　　舰载机: 16架重型直升机或35架轻型直升机

海洋级直升机航母

法国：西北风级搭配闪电级船坞登陆舰
英国：海洋级别搭配海神之子级船坞登陆舰

看看英法两国都是2万吨级别的搭配一万吨级别的，

美国的是4万吨级别的搭配2万吨级别的。

中国现在造的是2万吨级别的071.

猜测中国小平顶36000-40000吨左右。

楼主的意思是中国的小平顶不带船坞功能。。。。

我不苟同。。。。


法国：西北风级搭配闪电级船坞登陆舰
英国：海洋级别搭配海神之子级船坞登陆舰

看看英法两国都是2万吨级别的搭配一万吨级别的，

美国的是4万吨级别的搭配2万吨级别的。

中国现在造的是2万吨级别的071.

猜测中国小平顶36000-40000吨左右。

楼主的意思是中国的小平顶不带船坞功能。。。。

我不苟同。。。。

闪电级登陆舰 - 总体性能与装备

　　1．主尺度与排水量
　　空载排水量（t）:8190
　　满载排水量（t）:12400
　　总长（m）:168
　　舰宽（m）:23.5
　　吃水（m）:5.2
　　
　　2．性能
　　航速（n）:21
　　续航力（nmile/kn）:l1000／15
　　舰员（名）:210（其中13名军官）
　　
　　3．动力装置
　　主动力系统：2台SEMT-皮尔斯蒂克16PC2.5V400型柴油机，15300kw（20800hp），双轴，首部侧推器，735kw。
　　螺旋桨：2个变距桨。
　　
　　4．武器
　　导弹：2座马特拉机械公司双联装“辛伯达”舰对空导弹发射装置，使用“西北风”导弹。
　　舰炮：1座“博福斯”40mm火炮；2座“吉亚特”20F2型20mm炮；2挺12.7机枪。
　　直升机：4架AS332F“超美洲豹”或2架“超黄蜂”直升机。
　　
　　5．电子设备
　　雷达：1部汤姆逊无线电公司的DRBV21A“火星”对空／对海搜索雷达；且部雷卡?德卡公司的2459型对海搜索雷达；2部雷卡?德卡公司的RM1229型导航雷达（l部用于直升机的控制）。
　　火控系统：萨吉姆公司的VIGY-05型光电系统。
　　作战数据系统：“锡拉库斯”型卫星通信指挥系统；OPSMER指挥支援系统。
　　
　　6．军运能力
　　陆战队队员：470名。
　　登陆艇或其他：2艘步兵与坦克登陆艇，或10艘运货平底驳船，或1艘P400型巡逻艇。
　　坦克或车辆：6辆AMX30坦克，或其他各种车辆，总重为1810t。

L14“海神之子”号  开工日期：1998.5.22  下水日期：2001.3  服役日期：2003.3

    研制背景与计划
    在英阿马岛海战中，参战的两艘“无恐”级两栖船坞运输舰，为60年代中期产品，在80年代中期和90年代初虽经现代化改装，但经过调查研究，认为该级舰只能作为预备役舰使用。为此，1991年英国海军决定建造2艘吨位略大一些的两栖船坞运输舰（LPD（R）），以取代这两艘老舰。
    LPD（R）的设计方案于1992年12月由亚德有限公司完成，英国建造经验丰富的维克斯造船工程有限公司投标成功负责建造。1996年7月18日，英国国防部宣布斥资4.5亿英镑向维克斯造船及工程公司，即现在的BAE系统造船公司，采购两艘“船坞登陆平台”，分别命名为“海神之子”(L14)和“堡垒”(L15)号。第一艘“海神之子”号船坞登陆舰于2001年3月下水，2003年7月正式服役，而“堡垒”号于2001年11月下水，在2005年服役，替代于2002年3月退役的“无畏”号及几年前退役的“勇敢”号两栖突击舰。该级舰的主要任务是用来配合两栖攻击直升机母舰进行登陆攻击，为登陆部队提供车辆和登陆艇支援。此外，由于舰上将装备大量指控和其他电子设备，必要时还可担负指挥舰的任务。

    该级舰是继“无恐”级两栖船坞运输舰之后发展的一级最新船坞运输舰。BAE系统造船公司根据独特设计制造的这两艘双子舰，是一种“船坞登陆平台”，即混合型船坞登陆舰。在总体布置上，上层建筑集中布置在舰的中前部，主要设置指挥控制舱和医疗救护舱。上层建筑之后是飞行甲板，飞行甲板之下是陆战队员住舱，陆战队员住舱之下是船坞，船坞之前设有车辆甲板。每艘登陆舰乘员325人，舰上可装载8艘登陆艇、67辆车辆及300～700名海军陆战队队员及全部弹药和重型装备，包括装甲战车、坦克和自行火炮和3架直升机，加之装配有先进的作战数据自动处理系统和其他指控设备，以及医疗设施，因此这一布置体现了“均衡装载”和“一舰多用”的设计思想。在紧急情况下，在有限时间内，可运载650名满载弹药、水和食品的登陆队员及70件战斗装备。最大排水量为16000吨，使用柴电发动机，最大速度为18节，达到与战斗舰艇编队伴随航行要求的速度，同时实现了这两级舰之间彼此协同作战的要求。　　

    这种船坞登陆舰设计方案中最为独特的地方就是登陆系统。舰的后部有一个宽阔的船坞平台，可以沉入水中，内载8艘吃水不深的大型自行驳船，其中4艘排水量为240吨的MK-10通用登陆艇，可以运送“挑战者2”主战坦克。另外4艘MK5车辆人员登陆艇，排水量更小，一次可运送35名士兵或两辆轻型卡车。特别关键的是，登陆官兵可在舰艇后部，在寂静中，把弹药、装备，包括不能渡水的装备，如重型坦克或常规舰载卡车，悄悄地运送上登陆驳船，从而使登陆舰可以不必靠近海岸，甚至不必进入登陆纵深水域，具有较强的突然性和机动性。另外，登陆舰航行过程中，人员和装备都在舰艇内部，在实施直接登陆前，可根据具体情况，对登上驳船的登陆队人员和装备构成进行战役变动。

    “船坞登陆平台”的甲板上有两个直升机平台，能够停放重型战机，如“支努干”武装直升机或“海王”MK4或EH-101中型支援直升机，不仅可以用于登陆作战，也可对舰船进行防护。而且还有强大的武器系统，两门30毫米火炮、两套泰利斯公司生产的“守门员”武器系统、8具“海虫”鱼雷发射管、8座“海蚊”箔条发射器，用于干扰来袭的反舰导弹，另外还配有U-AT1/4电子支援和对抗设备。



    登陆舰配备基于最新计算机技术基础上的一体化情报侦察和通讯系统、无线电电子对抗设备、秘密通信系统。舰载指挥、控制、通信指挥支持系统主要包括BAE系统公司生产的ADAWS 2000战斗数据系统、CSS指挥支持系统、一体化通信系统和卫星通信系统。CSS指挥支持系统是皇家海军于1996年5月向EDS防务公司采购的，装备到所有海军舰队和部分陆军司令部。正由BAE系统公司和泰利斯公司联合研制的、价值3500万英镑的LPD指挥支持一体化通信系统，由72个工作站组成，主要供海军任务小组和两栖登陆部队指挥使用，将成为英国海军第一套一体化指挥和通信系统，主要负责保密的话语通信、数据通信、卫星通信、高频电台通信和互联网通信。另外，舰上还装备数套导航雷达、控制雷达和地空搜索雷达。



L15“堡垒”号  开工日期：2000.1.27  下水日期：2001.12  服役日期：2003.12
    性能数据：
    舰长：176米
    舰宽：29米
    吃水：6.6米
    满载排水量：16980吨
    动力装置：2台柴油机，双轴
    航速：18节
    续航力：8000海里/15节
    装载能力：陆战队队员：305名，最多710名；4艘MK-10通用登陆艇或2艘LCAC(位于船坞内)，4艘MK-5车辆及人员登陆艇(位于吊艇架上)；67辆支援车辆
    直升机：3架EH-101直升机
    武器装备：2座“守门员”近程武器系统
    电子设备：l部普莱西公司996型对空／对海搜索雷达和火控雷达；l部E／F波段对海搜索雷达；2部雷卡公司1007型导航与飞机导引雷达；1部1016／1017型敌我识别器；ADAW2000作战数据自动处理系统；马克尼公司SCOT2D卫星通信系统；8座“海蚊”干扰火箭发射装置
    人员编制：325人

我的意思是独岛级那样带干坞的,不是专用指直升机航母!
除了搭载直升机以外,气垫船,有抢滩能力的两栖突击车都能搭载的

太空船队001 发表于 2012-5-6 09:28
第二 从效费比分析，对于中国这样的大国，其实两栖攻击舰，个人认为不管是4万吨级还是2万吨级都不购经济性 ...

我的意思是独岛级那样带干坞的,不是专用指直升机航母!
除了搭载直升机以外,气垫船,有抢滩能力的两栖突击车都能搭载的

法国的西北风和美国的黄蜂级差不多，只是小一号。

和澳大利亚的堪培拉差别还是较大的。。。。最后澳大利亚没有选择西北风的原因，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，



2006年5月3日澳大利亚正式发布了大型两栖攻击舰计划建造招标书，澳大利亚政府倾向由澳大利亚造船商来制造，希望此举将促进澳大利亚的造船工业的发展。由澳大利亚坦尼克斯防务公司（Tenix）--西班牙纳凡蒂亚公司联合小组与泰利斯澳大利亚公司(ADI)—法国阿马里斯公司联合小组分别正式提交了各自的竞标方案。这两个设计自2005年起已经根据澳大利亚立法机构、行政管理部门以及军方的要求进行了修改。

澳大利亚坦尼克斯防务公司（Tenix）--西班牙纳凡蒂亚公司联合小组提出的是纳凡蒂亚27000吨LHD 的设计方案，它与西班牙海军正在研发的战略投送舰相似，该舰计划于2008年交付。西班牙的设计有供AV-8B Harrier II飞机滑跃起飞（ski jump）的飞行甲板，并可起降F-35联合打击战斗机。

西班牙纳凡蒂亚公司设计的LHD参数：

总长度 221.4 米

最大宽度 32.0米

水线面宽 26.9 米

满载排水量 25,790 吨

满载吃水 6米

推进动力 电动柴油机Electrical diesel, 4组

发动机 2 X POD

最大航速 19 节

续航 18节

最大航程 9000 海里/15节

定员 60 人 + 70 补充人员

与此同时，澳大利亚泰利斯公司(ADI)—法国阿马里斯公司联合小组提供了正在为法国海军建造的21500 吨“西北风级”舰艇的设计方案，其最大优点是可全天侯待命，随时待命应对全球各种突发事件。法国的设计根据澳大利亚军方的要求还需要进一步改进。

法国阿马里斯公司的"西北风级"的参数：

总长度: 199米

最大宽度 32米

排水量: 21500 吨

满载吃水 6.2米

推进动力 4台柴油发电机

发动机 2 X POD

航速: 19 节

最大航程 11000 海里/15节

船员 160人

运载部队 1,400人

飞机搭载 16架直升机和垂直短距起落

火力 2 X 2 Simbad SAM - 2 X 30mm CIWS

升降机 : 2

澳大利亚国防部长尼尔森指出项目的最终批准和建造商以及设计选择预计在2007年6月决定。资金的利用率将成为竞标获胜的一项关键指标。主要涉及的方面包括：单舰价格、寿命期成本、服役寿命以及按招标需求中初始规范衡量的可交付使用的能力。 两艘船将被命名为“堪培拉”号和“阿德莱德” 。第一艘计划于2012年加入澳大利亚皇家海军服役。


法国的西北风和美国的黄蜂级差不多，只是小一号。

和澳大利亚的堪培拉差别还是较大的。。。。最后澳大利亚没有选择西北风的原因，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，



2006年5月3日澳大利亚正式发布了大型两栖攻击舰计划建造招标书，澳大利亚政府倾向由澳大利亚造船商来制造，希望此举将促进澳大利亚的造船工业的发展。由澳大利亚坦尼克斯防务公司（Tenix）--西班牙纳凡蒂亚公司联合小组与泰利斯澳大利亚公司(ADI)—法国阿马里斯公司联合小组分别正式提交了各自的竞标方案。这两个设计自2005年起已经根据澳大利亚立法机构、行政管理部门以及军方的要求进行了修改。

澳大利亚坦尼克斯防务公司（Tenix）--西班牙纳凡蒂亚公司联合小组提出的是纳凡蒂亚27000吨LHD 的设计方案，它与西班牙海军正在研发的战略投送舰相似，该舰计划于2008年交付。西班牙的设计有供AV-8B Harrier II飞机滑跃起飞（ski jump）的飞行甲板，并可起降F-35联合打击战斗机。

西班牙纳凡蒂亚公司设计的LHD参数：

总长度 221.4 米

最大宽度 32.0米

水线面宽 26.9 米

满载排水量 25,790 吨

满载吃水 6米

推进动力 电动柴油机Electrical diesel, 4组

发动机 2 X POD

最大航速 19 节

续航 18节

最大航程 9000 海里/15节

定员 60 人 + 70 补充人员

与此同时，澳大利亚泰利斯公司(ADI)—法国阿马里斯公司联合小组提供了正在为法国海军建造的21500 吨“西北风级”舰艇的设计方案，其最大优点是可全天侯待命，随时待命应对全球各种突发事件。法国的设计根据澳大利亚军方的要求还需要进一步改进。

法国阿马里斯公司的"西北风级"的参数：

总长度: 199米

最大宽度 32米

排水量: 21500 吨

满载吃水 6.2米

推进动力 4台柴油发电机

发动机 2 X POD

航速: 19 节

最大航程 11000 海里/15节

船员 160人

运载部队 1,400人

飞机搭载 16架直升机和垂直短距起落

火力 2 X 2 Simbad SAM - 2 X 30mm CIWS

升降机 : 2

澳大利亚国防部长尼尔森指出项目的最终批准和建造商以及设计选择预计在2007年6月决定。资金的利用率将成为竞标获胜的一项关键指标。主要涉及的方面包括：单舰价格、寿命期成本、服役寿命以及按招标需求中初始规范衡量的可交付使用的能力。 两艘船将被命名为“堪培拉”号和“阿德莱德” 。第一艘计划于2012年加入澳大利亚皇家海军服役。