中国发展4万吨级大型两栖舰 将是南海维权利器

事实上，国产两栖攻击舰早就是实实在在的计划，而非空中楼阁。
　　2012年11月13日CCTV-4晚间播出的《今日关注》节目中，海军少将尹卓首次公开表示，中国正在研制类似于美国的大型两栖攻击舰。
　　节目中，当主持人问到直-10直升机是否会部署到航母上时，尹卓少将回答：“直-10和直-19可能会上两栖攻击舰。我们现在发展的新一代两栖舰吨位很大，是4万多吨的两栖攻击舰，将来舰上的大型突击直升机，就需要我们的这种武装直升机进行护航。”
　　不鸣则已，一鸣惊人。中国第一次自建两栖攻击舰，一下子就将达到美军历经30年发展才达到的4万吨(黄蜂级)，这在军迷中引发了持续的“地震”。振奋之余，许多人都半信半疑，认为中国即使要造，也应该从2万吨开始造起，不应好高骛远。
　　不过，军事科普作家张明透露，造两栖攻击舰的成本和技术难度，其实远远低于航母，它采用许多民船标准，对中国这个世界头号造船大国而言并不太困难。
　　“虽然长得像航母，但两栖攻击舰远远不需要开得像航母那么快，黄蜂级和法国的西北风级两栖攻击舰最高航速不过22节，这是现代两栖或反潜作战的典型航速。况且，坞舱结构会影响航速和舰体强度。”
　　张明解释道，“航母需要高速顶风航行，让舰载机起降时获得尽可能猛的甲板风，以增加升力。两栖攻击舰可不需要这么干，登陆作战环境是沿海，水浅、暗礁多、水雷多，此时高速航行，就相当于开法拉利在乡间土路横冲直撞，简直是玩命。”
　　值得注意的是，“马金岛”号采用了两台LM2500燃气轮机，总功率7万马力，和8000吨的伯克级驱逐舰一样。而中国现有与LM2500同级别的燃气轮机仅有GT25000，功率比前者还略大。从理论上说，国产两栖攻击舰如果航速是22节，吨位也应该比黄蜂级略大，恰好是尹卓口中的“4万多吨”。
　　两栖攻击舰是“便宜量又足”的代表。黄蜂级在1990年代的单价是7亿美元，甚至比同时期的伯克级驱逐舰还要便宜一些，而它的吨位几乎是伯克的5倍。而同期的尼米兹级航母，造价超过40亿美元。
　　除了钓鱼岛，中国在南海更面临着错综复杂的岛屿争端，面临着菲律宾、越南等国非法占据者的挑衅。可以想见，一艘4万吨级两栖攻击舰，在维护领土主权完整与海洋权益方面，将是何等有效的“利器”。
　　本报记者屠晨昕
（新浪军事）
http://mil.news.sina.com.cn/2014-08-26/0758797524.html事实上，国产两栖攻击舰早就是实实在在的计划，而非空中楼阁。
　　2012年11月13日CCTV-4晚间播出的《今日关注》节目中，海军少将尹卓首次公开表示，中国正在研制类似于美国的大型两栖攻击舰。
　　节目中，当主持人问到直-10直升机是否会部署到航母上时，尹卓少将回答：“直-10和直-19可能会上两栖攻击舰。我们现在发展的新一代两栖舰吨位很大，是4万多吨的两栖攻击舰，将来舰上的大型突击直升机，就需要我们的这种武装直升机进行护航。”
　　不鸣则已，一鸣惊人。中国第一次自建两栖攻击舰，一下子就将达到美军历经30年发展才达到的4万吨(黄蜂级)，这在军迷中引发了持续的“地震”。振奋之余，许多人都半信半疑，认为中国即使要造，也应该从2万吨开始造起，不应好高骛远。
　　不过，军事科普作家张明透露，造两栖攻击舰的成本和技术难度，其实远远低于航母，它采用许多民船标准，对中国这个世界头号造船大国而言并不太困难。
　　“虽然长得像航母，但两栖攻击舰远远不需要开得像航母那么快，黄蜂级和法国的西北风级两栖攻击舰最高航速不过22节，这是现代两栖或反潜作战的典型航速。况且，坞舱结构会影响航速和舰体强度。”
　　张明解释道，“航母需要高速顶风航行，让舰载机起降时获得尽可能猛的甲板风，以增加升力。两栖攻击舰可不需要这么干，登陆作战环境是沿海，水浅、暗礁多、水雷多，此时高速航行，就相当于开法拉利在乡间土路横冲直撞，简直是玩命。”
　　值得注意的是，“马金岛”号采用了两台LM2500燃气轮机，总功率7万马力，和8000吨的伯克级驱逐舰一样。而中国现有与LM2500同级别的燃气轮机仅有GT25000，功率比前者还略大。从理论上说，国产两栖攻击舰如果航速是22节，吨位也应该比黄蜂级略大，恰好是尹卓口中的“4万多吨”。
　　两栖攻击舰是“便宜量又足”的代表。黄蜂级在1990年代的单价是7亿美元，甚至比同时期的伯克级驱逐舰还要便宜一些，而它的吨位几乎是伯克的5倍。而同期的尼米兹级航母，造价超过40亿美元。
　　除了钓鱼岛，中国在南海更面临着错综复杂的岛屿争端，面临着菲律宾、越南等国非法占据者的挑衅。可以想见，一艘4万吨级两栖攻击舰，在维护领土主权完整与海洋权益方面，将是何等有效的“利器”。
　　本报记者屠晨昕
（新浪军事）
http://mil.news.sina.com.cn/2014-08-26/0758797524.html