超级军网今天有幸听了解放军理工大学的王耀华教授的报告
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:23:45
王耀华教授是解放军理工大学的博士生导师，少将军衔。
王老搞爆破焊接非常有名，
据王老介绍，他现在研究的项目是国产大飞机的爆破逃生装置。
先是靠爆破开小洞减压，而后在机体上开个大洞供人员跳伞。
王老的研究生是在天津大学念的，作为王老的校友我感到十分的荣耀。
王耀华教授是解放军理工大学的博士生导师，少将军衔。
王老搞爆破焊接非常有名，
据王老介绍，他现在研究的项目是国产大飞机的爆破逃生装置。
先是靠爆破开小洞减压，而后在机体上开个大洞供人员跳伞。
王老的研究生是在天津大学念的，作为王老的校友我感到十分的荣耀。
王老搞爆破焊接非常有名，
据王老介绍，他现在研究的项目是国产大飞机的爆破逃生装置。
先是靠爆破开小洞减压，而后在机体上开个大洞供人员跳伞。
王老的研究生是在天津大学念的，作为王老的校友我感到十分的荣耀。
王耀华教授是解放军理工大学的博士生导师，少将军衔。王老搞爆破焊接非常有名，
据王老介绍，他现在研究的项目是国产大飞机的爆破逃生装置。
先是靠爆破开小洞减压，而后在机体上开个大洞供人员跳伞。
王老的研究生是在天津大学念的，作为王老的校友我感到十分的荣耀。
这么说来 以后大飞机的驾驶员如果遇到故障也就不会只有死路一条的选择了 ？
应该都可以把，挎着伞包直接跳就是了。
不过飞行员肯定是最后跳的。
不过飞行员肯定是最后跳的。
第一次听说爆破逃生的，楼主能详细说说吗？
王老也没讲太多技术细节。
反正第一步是飞机内部泄压，第二步就是在机体上开逃生洞了。。
反正第一步是飞机内部泄压，第二步就是在机体上开逃生洞了。。
额，希望能成功，以后坐飞机失事了当玩了下跳伞运动。
不太明白。时间呢，有充足的时间组织上百几百人跳伞么？说的是大运？
类似案例：
1977年6月16日，湖北春县人张楚云在乌鲁木齐飞往哈密的民航班机上，持假手枪、假手榴弹威胁机组人员改变航线。机组人员当即在就近的吐鲁番机场急剧下降，张楚云破窗跳机摔死。
1982年7月25日，西安市的孙云平、谢智敏、杨峰、高克利、魏学利等5名歹徒，乘上了西安至上海的民航班机。当飞临无锡上空的时候，罪犯突然手持匕首、炸药，逼使驾驶员改飞台湾。机组人员在旅客的协助下，同歹徒展开搏斗。罪犯引爆炸药，将机舱炸开一个长约80厘米的大洞。飞机带伤飞抵达虹桥机场危险着陆，机场上5名歹徒被我制服抓获。
1983年4月9日12时36分，长沙至广州的606号加班机起飞。9分钟后来自湖北郧西县的劫机分子张玉发（汽车队采购员），走到后舱，交给乘务员一封信，信中称“半小时后炸毁这驾飞机”。机长接到报警，当即返航。下降高度至500米时，其同伙张玉琪（武汉市装卸公司工人）引爆腰间炸药，飞机被炸开1.5×1.2米的大洞。张玉琪当场被炸死，炸伤乘客3人。张玉发从炸破的洞中跳入湘江摔死，飞机安全降落在长沙机场。
1977年6月16日，湖北春县人张楚云在乌鲁木齐飞往哈密的民航班机上，持假手枪、假手榴弹威胁机组人员改变航线。机组人员当即在就近的吐鲁番机场急剧下降，张楚云破窗跳机摔死。
1982年7月25日，西安市的孙云平、谢智敏、杨峰、高克利、魏学利等5名歹徒，乘上了西安至上海的民航班机。当飞临无锡上空的时候，罪犯突然手持匕首、炸药，逼使驾驶员改飞台湾。机组人员在旅客的协助下，同歹徒展开搏斗。罪犯引爆炸药，将机舱炸开一个长约80厘米的大洞。飞机带伤飞抵达虹桥机场危险着陆，机场上5名歹徒被我制服抓获。
1983年4月9日12时36分，长沙至广州的606号加班机起飞。9分钟后来自湖北郧西县的劫机分子张玉发（汽车队采购员），走到后舱，交给乘务员一封信，信中称“半小时后炸毁这驾飞机”。机长接到报警，当即返航。下降高度至500米时，其同伙张玉琪（武汉市装卸公司工人）引爆腰间炸药，飞机被炸开1.5×1.2米的大洞。张玉琪当场被炸死，炸伤乘客3人。张玉发从炸破的洞中跳入湘江摔死，飞机安全降落在长沙机场。
我也是天大的
ni0321 发表于 2012-4-3 01:13 ![]()
额，希望能成功，以后坐飞机失事了当玩了下跳伞运动。
民航是严禁配备降落伞的，机组必须和全体乘客共存亡。
额，希望能成功，以后坐飞机失事了当玩了下跳伞运动。
民航是严禁配备降落伞的，机组必须和全体乘客共存亡。
看了主贴，第一反应是看发贴日期。
民航机的飞行高度都在上万米，这个高度机舱哪怕是破一个小洞都是灾难性的，更何况是要破一个可以通过人的大洞，开玩笑么？上万米的高空跳伞？不带氧气瓶？那是真开玩笑了。。。。
民航机的飞行高度都在上万米，这个高度机舱哪怕是破一个小洞都是灾难性的，更何况是要破一个可以通过人的大 ...
就光看"上万米高空"这几个字眼,就够让人尿裤子了!!!还跳?!除非把乘客强推下去,要不然大家都挤在洞口扭扭捏捏，延误跳伞时机啊!
就光看"上万米高空"这几个字眼,就够让人尿裤子了!!!还跳?!除非把乘客强推下去,要不然大家都挤在洞口扭扭捏捏，延误跳伞时机啊!
其实我很想小白下，为啥民航不能全员配备降落伞或者直接就上弹射椅（虽然这个成本确实有够高）呢？
高原兔子 发表于 2012-4-3 04:10 ![]()
其实我很想小白下，为啥民航不能全员配备降落伞或者直接就上弹射椅（虽然这个成本确实有够高）呢？
那样的话劫机就很方便了。就和门口打个车一样的。。
其实我很想小白下，为啥民航不能全员配备降落伞或者直接就上弹射椅（虽然这个成本确实有够高）呢？
那样的话劫机就很方便了。就和门口打个车一样的。。
勇于创新敢为人先——访解放军理工大学博导王耀华教授
http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_zgkjjl201003022.aspx
他行走如风，珍惜生命中的每一分每一秒。他平均每天工作十几个小时，从不虚度一寸光阴。他专注于爆炸加工技术的研究，且一"专"就是20年。他献身国防建设，无怨无悔、默默无闻地耕耘着…… 他就是中国人民解放军理工大学首席教授，博士生导师王耀华。
http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_zgkjjl201003022.aspx
他行走如风，珍惜生命中的每一分每一秒。他平均每天工作十几个小时，从不虚度一寸光阴。他专注于爆炸加工技术的研究，且一"专"就是20年。他献身国防建设，无怨无悔、默默无闻地耕耘着…… 他就是中国人民解放军理工大学首席教授，博士生导师王耀华。
有个同学在PLA理工，问这些怕泄密，也没问他。
民航真的失事那可真是灾难。。
其他倒还好。。减压必须的，但是同样看什么飞机了，还有事故原因，程度。。
一般也不会发动机一起损坏了
其他倒还好。。减压必须的，但是同样看什么飞机了，还有事故原因，程度。。
一般也不会发动机一起损坏了
这么说来 以后大飞机的驾驶员如果遇到故障也就不会只有死路一条的选择了 ？
什么心理？
什么心理？
高原兔子 发表于 2012-4-3 04:10 ![]()
其实我很想小白下，为啥民航不能全员配备降落伞或者直接就上弹射椅（虽然这个成本确实有够高）呢？
首先想想你自己会跳伞吗？知道什么高度能跳，什么高度出来就变奥兹了吗？知道民航客机从哪里跳不会跳进发动机或撞到机身吗？知道怎么着陆吗？
其实我很想小白下，为啥民航不能全员配备降落伞或者直接就上弹射椅（虽然这个成本确实有够高）呢？
首先想想你自己会跳伞吗？知道什么高度能跳，什么高度出来就变奥兹了吗？知道民航客机从哪里跳不会跳进发动机或撞到机身吗？知道怎么着陆吗？
民航飞机要什么降落伞？乘客是肯定不会跳伞的，机组人员又是不允许跳伞的
高原兔子 发表于 2012-4-3 04:10 ![]()
其实我很想小白下，为啥民航不能全员配备降落伞或者直接就上弹射椅（虽然这个成本确实有够高）呢？
哦，这个，俺也很想知道一个弹射座椅的价格，怎么也要几十万吧，一个飞机最少100多人，要多钱
其实我很想小白下，为啥民航不能全员配备降落伞或者直接就上弹射椅（虽然这个成本确实有够高）呢？
哦，这个，俺也很想知道一个弹射座椅的价格，怎么也要几十万吧，一个飞机最少100多人，要多钱
张郃的fans 发表于 2012-4-3 01:54 ![]()
民航是严禁配备降落伞的，机组必须和全体乘客共存亡。
好像机械师有唯一的个伞包
民航是严禁配备降落伞的，机组必须和全体乘客共存亡。
好像机械师有唯一的个伞包
军用的大运肯定会有救生装置的；至于民航，有大神以前分析过，配置乘客降落伞类型的逃生装置是没有意义的，花这个成本还不如用于提高系统可靠性。
天大前身是北洋大学。对创始人李鸿章袁世凯会有特殊看法吗？
王老只说是大飞机，具体是军用还是民用不清。
而且我记得王老当时说这套装置是为了试飞时的工程技术人员准备的。
客机应该用不到这玩意我想。
而且我记得王老当时说这套装置是为了试飞时的工程技术人员准备的。
客机应该用不到这玩意我想。
天津大学正在没落啊。。
流星雨夜 发表于 2012-4-3 00:45 ![]()
第一次听说爆破逃生的，楼主能详细说说吗？
看过虎胆龙威吗，里面就有弹射逃生
第一次听说爆破逃生的，楼主能详细说说吗？
看过虎胆龙威吗，里面就有弹射逃生
民航如果配降落伞，那你到底是民航还是空降兵呢？
张郃的fans 发表于 2012-4-3 01:54
民航是严禁配备降落伞的，机组必须和全体乘客共存亡。
你这个理由。。。
商业航班都没有降落伞，首先第一个是人多，在飞机故障之前的时间是根本不够逃生的，第二民航大型喷气式客机的客舱内的气压与舱外的气压是不同的，客舱一旦关上舱门就必须要等到降落后才能打开，或者突发紧急情况下再次打开，剩下的时间是不能够打开的，在空达万米的空中，机外的气压与舱的气压压力巨大，如果打开舱门的会使舱内的气压与舱外的气压压力过大导致爆炸，那样的会即使有降落伞那不也得全完了。不过您不用担心，如果飞行过程中遇到紧急情况在您的坐椅下方有救生衣，您的坐位上面有氧气供紧急时使用，您要听从机组的指示。一定要沉着冷静。因为民航的飞机一旦遇到突发事件用降落伞不但降低生还率(这是因为,降落伞的使用需要培训,一般人从1500米的高度用降落伞也会摔伤或控制不好落难等等) , 最主要的还是,飞机发动机的涡轮叶片旋转会造成很大的力量,人打开仓门跳出 很容易吸进发动机,一但吸进去机毁人亡... 后来就制定了客机或波音飞机,一切安全都有 飞行驾驶员 机组人员,地面地勤工作人员 ,航空调度人员 等等掌握着, 基本上不需要降落伞..
张郃的fans 发表于 2012-4-3 01:54
民航是严禁配备降落伞的，机组必须和全体乘客共存亡。
你这个理由。。。
商业航班都没有降落伞，首先第一个是人多，在飞机故障之前的时间是根本不够逃生的，第二民航大型喷气式客机的客舱内的气压与舱外的气压是不同的，客舱一旦关上舱门就必须要等到降落后才能打开，或者突发紧急情况下再次打开，剩下的时间是不能够打开的，在空达万米的空中，机外的气压与舱的气压压力巨大，如果打开舱门的会使舱内的气压与舱外的气压压力过大导致爆炸，那样的会即使有降落伞那不也得全完了。不过您不用担心，如果飞行过程中遇到紧急情况在您的坐椅下方有救生衣，您的坐位上面有氧气供紧急时使用，您要听从机组的指示。一定要沉着冷静。因为民航的飞机一旦遇到突发事件用降落伞不但降低生还率(这是因为,降落伞的使用需要培训,一般人从1500米的高度用降落伞也会摔伤或控制不好落难等等) , 最主要的还是,飞机发动机的涡轮叶片旋转会造成很大的力量,人打开仓门跳出 很容易吸进发动机,一但吸进去机毁人亡... 后来就制定了客机或波音飞机,一切安全都有 飞行驾驶员 机组人员,地面地勤工作人员 ,航空调度人员 等等掌握着, 基本上不需要降落伞..
应该是军用运输机的机组应急逃生装置，或民航机试飞、测试阶段的临时装置。民航机如果有逃生装置的话，客舱整体弹射才是较好的技术方案。
客机配备个人逃生系统在今天的科技水平看来完全能实现，比如把座位设计成各个独立的可分离封闭救生舱，但这个无论是设计、实验、建造成本都很高，另外客机的空间利用效率一般会降低，还有就是这些额外的重量增加了油耗，这是最不经济的
生命在巨大的经济成本面前显得很渺小吧
ps在电影《第五元素》中男女猪脚飞向太空酒店的飞船的客舱就采用的是蜂巢（六角形棺材）的设计
生命在巨大的经济成本面前显得很渺小吧ps在电影《第五元素》中男女猪脚飞向太空酒店的飞船的客舱就采用的是蜂巢（六角形棺材）的设计