超级军网波音证实中国24架787去向：订单被东航取消
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:51:14
民航资源网2012年3月30日消息：波音公司（Boeing Co.）3月29日公布的最新订单数据确认，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）取消了24架波音787梦想客机的订单，将订单置换成45架波音B737NG飞机。
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html民航资源网2012年3月30日消息：波音公司（Boeing Co.）3月29日公布的最新订单数据确认，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）取消了24架波音787梦想客机的订单，将订单置换成45架波音B737NG飞机。
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html民航资源网2012年3月30日消息：波音公司（Boeing Co.）3月29日公布的最新订单数据确认，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）取消了24架波音787梦想客机的订单，将订单置换成45架波音B737NG飞机。
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html
787大小类似737？
不买贵的，只买对的。
哎，心中隐隐作痛！
酒尚温否 发表于 2012-3-31 21:00 
不买贵的，只买对的。
飞机越大，效率越高。
东航主要是为了发展二三线城市。主要城市间的航班已经满了。
不买贵的，只买对的。
飞机越大，效率越高。
东航主要是为了发展二三线城市。主要城市间的航班已经满了。
cratylus 发表于 2012-3-31 21:06
飞机越大，效率越高。
东航主要是为了发展二三线城市。主要城市间的航班已经满了。
就是的嘛。你买了大的，但是二三线城市之间上座率不足，效率怎么会高？搞不好还要亏损的。
飞机越大，效率越高。
东航主要是为了发展二三线城市。主要城市间的航班已经满了。
就是的嘛。你买了大的，但是二三线城市之间上座率不足，效率怎么会高？搞不好还要亏损的。
不知道是否跟这些有联系
http://www.afinance.cn/new/xwpl/201203/436277.html
中国北上广渝财政出现罕见负增长
http://www.afinance.cn/new/xwpl/201203/436277.html
中国北上广渝财政出现罕见负增长
787是不是最近爆出有质量隐患的那款飞机啊。。。
肥羊居士 发表于 2012-3-31 21:38
787是不是最近爆出有质量隐患的那款飞机啊。。。
你说的应该是空客的A380，发动机老是出问题
787是不是最近爆出有质量隐患的那款飞机啊。。。
你说的应该是空客的A380，发动机老是出问题
啥时候能做自己的大飞机就好了
tiantianhong 发表于 2012-3-31 20:58
787大小类似737？
哪里啊，市场重心不一样导致需要的飞机不一样
787大小类似737？
哪里啊，市场重心不一样导致需要的飞机不一样
tiantianhong 发表于 2012-3-31 20:58
787大小类似737？
一样大的话24架能换45架么？
787大小类似737？
一样大的话24架能换45架么？
风雨依旧 发表于 2012-3-31 21:42
你说的应该是空客的A380，发动机老是出问题
787的问题也还没有解决，两个难兄难弟
你说的应该是空客的A380，发动机老是出问题
787的问题也还没有解决，两个难兄难弟
emfflarok 发表于 2012-3-31 22:02
787的问题也还没有解决，两个难兄难弟
不大关心他们，更期待国产大飞机……
787的问题也还没有解决，两个难兄难弟
不大关心他们，更期待国产大飞机……
把买波音空客的钱投入本国的飞机工业，我就不信中国的航空工业不会兴旺发达！
不管是为何，至少降低了当小白鼠的机率。
这就对了
787和380本来都想看对方笑话的，结果自己都成笑话了
lkxdmj 发表于 2012-3-31 22:25
把买波音空客的钱投入本国的飞机工业，我就不信中国的航空工业不会兴旺发达！
买自己的飞机可不会给那么多回扣，印度人早就知道了。
把买波音空客的钱投入本国的飞机工业，我就不信中国的航空工业不会兴旺发达！
买自己的飞机可不会给那么多回扣，印度人早就知道了。
酒尚温否 发表于 2012-3-31 21:10
就是的嘛。你买了大的，但是二三线城市之间上座率不足，效率怎么会高？搞不好还要亏损的。
国内线是MU的盈利重点，同时国际线也要顾及，所以宽体大客还要买。继南航之后、东航也打算采购十几架波音77W，据称目前该订单就等政府批准了。
http://www.cannews.com.cn/2012/0319/186894.html
波音CEO：获中国30架B777飞机新订单
2012-03-19 作者： 来源:《中国航空报》
中国航空报消息 据外电报道，波音民用飞机集团首席执行官安波杰3月14日称，波音公司已从中国的几位客户处获得30架波音777宽体式飞机的新订单。根据波音777飞机的公开市场报价，这些订单的总价值将到达90亿美元。但根据航空器价值咨询评估机构AVITAS提供的市场价格数据，预计这些订单的折后价格将低于50亿美元。
随后，波音公司的发言人波特尔称，这30架波音777飞机的订单并没有完全敲定，该订单包括了中国南方航空股份有限公司在2月28日宣布的10架波音777-300ER飞机。在中国，航空公司与飞机制造商签订订购飞机的协议后，这些协议还必须征得政府的批准后才能生效，而目前这30架波音777飞机的订单还未获得中国政府的批准。波特尔说：“在这些订单获得中国政府的批准之前，我们不会正式的将其列入波音公司的订货簿。”
就是的嘛。你买了大的，但是二三线城市之间上座率不足，效率怎么会高？搞不好还要亏损的。
国内线是MU的盈利重点，同时国际线也要顾及，所以宽体大客还要买。继南航之后、东航也打算采购十几架波音77W，据称目前该订单就等政府批准了。
http://www.cannews.com.cn/2012/0319/186894.html
波音CEO：获中国30架B777飞机新订单
2012-03-19 作者： 来源:《中国航空报》
中国航空报消息 据外电报道，波音民用飞机集团首席执行官安波杰3月14日称，波音公司已从中国的几位客户处获得30架波音777宽体式飞机的新订单。根据波音777飞机的公开市场报价，这些订单的总价值将到达90亿美元。但根据航空器价值咨询评估机构AVITAS提供的市场价格数据，预计这些订单的折后价格将低于50亿美元。
随后，波音公司的发言人波特尔称，这30架波音777飞机的订单并没有完全敲定，该订单包括了中国南方航空股份有限公司在2月28日宣布的10架波音777-300ER飞机。在中国，航空公司与飞机制造商签订订购飞机的协议后，这些协议还必须征得政府的批准后才能生效，而目前这30架波音777飞机的订单还未获得中国政府的批准。波特尔说：“在这些订单获得中国政府的批准之前，我们不会正式的将其列入波音公司的订货簿。”
难道是因为飞机出问题？
龙行健0068 发表于 2012-3-31 21:01
哎，心中隐隐作痛！
arj21看着这些钱钱叹息呀！
哎，心中隐隐作痛！
arj21看着这些钱钱叹息呀！
lkxdmj 发表于 2012-3-31 22:25
把买波音空客的钱投入本国的飞机工业，我就不信中国的航空工业不会兴旺发达！
中国造的C919是150座机得，而东航改成了737也是从250座级换到150座机，这样919就少了45辆的销量了。
把买波音空客的钱投入本国的飞机工业，我就不信中国的航空工业不会兴旺发达！
中国造的C919是150座机得，而东航改成了737也是从250座级换到150座机，这样919就少了45辆的销量了。
面包还想夹着吃，做梦去吧
东航这样做有自己的原因。东航国际黄金航线是去日本和香港。本来这些787是用来开拓北美的市场，但是东航北美线一点竞争力没有。反正现在就5架346够飞北美就算了。买了一大票的A330够飞澳洲欧洲能盈利，多点737拼国内市场，这样想法并没有错。这个消息基本上10年就确认了，只是拖到现在才正式官方公布而已。
航潜 发表于 2012-3-31 21:29
不知道是否跟这些有联系
http://www.afinance.cn/new/xwpl/201203/436277.html
出的多，入的少。
北京现在不敢卖地，为配合房产政策。
不知道是否跟这些有联系
http://www.afinance.cn/new/xwpl/201203/436277.html
出的多，入的少。
北京现在不敢卖地，为配合房产政策。
787超重2吨，现在达不到原有的指标
把买波音空客的钱投入本国的飞机工业，我就不信中国的航空工业不会兴旺发达！
你这要把整个民航搞死啊。不买波音空客以后十年民航飞机靠啥换代啊，国产大飞机还没影就先把民航搞死？
你这要把整个民航搞死啊。不买波音空客以后十年民航飞机靠啥换代啊，国产大飞机还没影就先把民航搞死？
不买的好!!!!
achtung 发表于 2012-4-1 13:01
你这要把整个民航搞死啊。不买波音空客以后十年民航飞机靠啥换代啊，国产大飞机还没影就先把民航搞死？
所以不要和这种脑子一根筋的人理论
你这要把整个民航搞死啊。不买波音空客以后十年民航飞机靠啥换代啊，国产大飞机还没影就先把民航搞死？
所以不要和这种脑子一根筋的人理论
风雨依旧 发表于 2012-3-31 21:42
你说的应该是空客的A380，发动机老是出问题
787的问题不必380少。380现在已经算是成熟的了，787还远称不上成熟，其实波音已经生产出30-40架787，都在生产线做改装呢，南航的第一架就在埃弗雷特做油箱修理。787最新的问题是后机身的材料问题
你说的应该是空客的A380，发动机老是出问题
787的问题不必380少。380现在已经算是成熟的了，787还远称不上成熟，其实波音已经生产出30-40架787，都在生产线做改装呢，南航的第一架就在埃弗雷特做油箱修理。787最新的问题是后机身的材料问题
leeone 发表于 2012-4-1 12:02
东航这样做有自己的原因。东航国际黄金航线是去日本和香港。本来这些787是用来开拓北美的市场，但是东航北美 ...
准备用777飞北美呢。给刘总一个机会吧，说不定国内市场在未来几年更有前途，更具成长性
东航这样做有自己的原因。东航国际黄金航线是去日本和香港。本来这些787是用来开拓北美的市场，但是东航北美 ...
准备用777飞北美呢。给刘总一个机会吧，说不定国内市场在未来几年更有前途，更具成长性
国产787这个级别的飞机，不知道要到哪个猴年马月才会有。