超级军网波音证实中国24架787去向：订单被东航取消
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:37:46
民航资源网2012年3月30日消息：波音公司（Boeing Co.）3月29日公布的最新订单数据确认，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）取消了24架波音787梦想客机的订单，将订单置换成45架波音B737NG飞机。
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html民航资源网2012年3月30日消息：波音公司（Boeing Co.）3月29日公布的最新订单数据确认，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）取消了24架波音787梦想客机的订单，将订单置换成45架波音B737NG飞机。
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html民航资源网2012年3月30日消息：波音公司（Boeing Co.）3月29日公布的最新订单数据确认，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）取消了24架波音787梦想客机的订单，将订单置换成45架波音B737NG飞机。
关于东航取消787订单的消息最早在2011年10月17日被披露。波音中国公司传播事务部表示，这24架波音787-8飞机订单是波音与中国政府签署的60架波音787购买协议的一部分。波音将继续与中国政府及航空公司客户紧密合作，寻求满足中国航空公司未来机队需求的解决方案。
业内人士分析，东航此次置换订单机型，意味着东航将其业务从国际航线重新聚焦到了国内航线上。飞机是航空公司最主要的生产资料，也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时，通常意味着其发展战略，特别是市场重心有所改变。
截至目前，中国国内航空公司787订单情况如下：已获中国政府批准的订单：国航15架；南航10架；海航10架。有待中国政府批准的订单：厦航6架。
http://mil.huanqiu.com/china/2012-03/2572717.html
标题党，还真以为是取消了，结果是换了，
B737，C919，呵呵。
bird2006 发表于 2012-3-31 20:48 ![]()
标题党，还真以为是取消了，结果是换了，
换了的意义可不一样！新品的利润下降，对厂家开扩前途未知的新产品有利？旧产品多了，市场不会认同你更强大
标题党，还真以为是取消了，结果是换了，
换了的意义可不一样！新品的利润下降，对厂家开扩前途未知的新产品有利？旧产品多了，市场不会认同你更强大
感觉东航是不是知道了什么小道消息，787的复合材料不靠谱还是什么的。
准备内循环？
国内市场是不是还用不着这样大的机机啊
737还是可靠滴
估计是看高铁降速了，才转变的，毕竟飞国内航线竞争小，赚钱多，增长潜力大啊。
MK48 发表于 2012-3-31 08:45 ![]()
国内市场是不是还用不着这样大的机机啊
787不算大，应该和767差不多
国内市场是不是还用不着这样大的机机啊
787不算大，应该和767差不多
把７８７换成７３７？
７８７和７３７是一个级别的飞机？
７８７和７３７是一个级别的飞机？
东航的脑子一向是不知道想怎样,这个787的单子挣扎了很久最后换737了
问题是国内其他公司的787已经快要交付了,都熬到这个时候了才换主意
还有就是这头不要787转头又去买了15个A330,绕了个大圈子
东航霸者PVG的得天独厚,国际航线都要让外航抢走了
问题是国内其他公司的787已经快要交付了,都熬到这个时候了才换主意
还有就是这头不要787转头又去买了15个A330,绕了个大圈子
东航霸者PVG的得天独厚,国际航线都要让外航抢走了