超级军网求科普，请问民用车轻量化怎么整？低成本那种的。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:36:56
今天闲来无事翻了翻汽车基础知识。
得知除了提升发动机功率外，轻量化也能一定程度上提升汽车的性能，于是就越发感兴趣了。
我想轻量化既能节省燃油，车又变得更好开，这不是个很好的性能改装优化方向么。
于是就想请教下各位，民用车低成本轻量化改装大概都怎么整？
比如说我昨天问到的高尔夫GTI，在2万元以内，如何在不严重影响日常使用的前提下做到轻量化？
1.5吨的车能否轻量化到1.2吨？
我什么都不懂瞎猜啊，是不是拆后排座椅、不带备胎、引擎盖等铁壳子换成碳纤维等材料的、轮毂车胎换更轻的。
可我算了算，这些个玩意前后加起来也到不了200千克，还有其他部分能改么？今天闲来无事翻了翻汽车基础知识。
得知除了提升发动机功率外，轻量化也能一定程度上提升汽车的性能，于是就越发感兴趣了。
我想轻量化既能节省燃油，车又变得更好开，这不是个很好的性能改装优化方向么。
于是就想请教下各位，民用车低成本轻量化改装大概都怎么整？
比如说我昨天问到的高尔夫GTI，在2万元以内，如何在不严重影响日常使用的前提下做到轻量化？
1.5吨的车能否轻量化到1.2吨？
我什么都不懂瞎猜啊，是不是拆后排座椅、不带备胎、引擎盖等铁壳子换成碳纤维等材料的、轮毂车胎换更轻的。
可我算了算，这些个玩意前后加起来也到不了200千克，还有其他部分能改么？
得知除了提升发动机功率外，轻量化也能一定程度上提升汽车的性能，于是就越发感兴趣了。
我想轻量化既能节省燃油，车又变得更好开，这不是个很好的性能改装优化方向么。
于是就想请教下各位，民用车低成本轻量化改装大概都怎么整？
比如说我昨天问到的高尔夫GTI，在2万元以内，如何在不严重影响日常使用的前提下做到轻量化？
1.5吨的车能否轻量化到1.2吨？
我什么都不懂瞎猜啊，是不是拆后排座椅、不带备胎、引擎盖等铁壳子换成碳纤维等材料的、轮毂车胎换更轻的。
可我算了算，这些个玩意前后加起来也到不了200千克，还有其他部分能改么？今天闲来无事翻了翻汽车基础知识。
得知除了提升发动机功率外，轻量化也能一定程度上提升汽车的性能，于是就越发感兴趣了。
我想轻量化既能节省燃油，车又变得更好开，这不是个很好的性能改装优化方向么。
于是就想请教下各位，民用车低成本轻量化改装大概都怎么整？
比如说我昨天问到的高尔夫GTI，在2万元以内，如何在不严重影响日常使用的前提下做到轻量化？
1.5吨的车能否轻量化到1.2吨？
我什么都不懂瞎猜啊，是不是拆后排座椅、不带备胎、引擎盖等铁壳子换成碳纤维等材料的、轮毂车胎换更轻的。
可我算了算，这些个玩意前后加起来也到不了200千克，还有其他部分能改么？
悬挂换成铝合金的，刹车片、刹车盘换成碳纤维的、车架换成铝合金的、各种面板全换碳纤维、座椅骨架采用铝合金，减重不就是这玩意吗
不花太多钱，简单的处理一下，大概能做什么？
放弃备胎和后排座椅，再把悬挂和车架换成铝合金的，圈和胎都换轻一些的，光这样就得2万了吧。
能轻多少？
放弃备胎和后排座椅，再把悬挂和车架换成铝合金的，圈和胎都换轻一些的，光这样就得2万了吧。
能轻多少？
低成本车轻量化的手段比较有限，在保证其他指标的前提下很难有什么真正有效的减重手段。
高成本车，大量使用铝合金等新材料，比如奥迪A8等等。
百万以内的车，一般技术高的厂子，车子的重量反而减不下来。便宜车的重量容易减下来。
比如奔驰A级和飞度差不多大小。奔驰A级整备质量1275KG，要比飞度重200多KG。
基本上同样大小的车，丰田的要比雷克萨斯的轻不少。
高成本车，大量使用铝合金等新材料，比如奥迪A8等等。
百万以内的车，一般技术高的厂子，车子的重量反而减不下来。便宜车的重量容易减下来。
比如奔驰A级和飞度差不多大小。奔驰A级整备质量1275KG，要比飞度重200多KG。
基本上同样大小的车，丰田的要比雷克萨斯的轻不少。
轻量化是王道。环保去死，混动去死。
如果轻量化花钱少还不影响安全性，这么好的事情厂家早就做了。不做，是因为没有必要或成本压力。
简单的很，就看你愿不愿意
拆除所有的隔音材料
拆除空调、电动窗升降机构、音响和其他舒适性配置
扔掉备胎、工具箱、后座椅、副驾驶
除了人工费
其他不用钱
拆除所有的隔音材料
拆除空调、电动窗升降机构、音响和其他舒适性配置
扔掉备胎、工具箱、后座椅、副驾驶
除了人工费
其他不用钱
colt2008 发表于 2012-2-16 22:00 ![]()
简单的很，就看你愿不愿意
拆除所有的隔音材料
拆除空调、电动窗升降机构、音响和其他舒适性配置
内饰拆光是最简单的方法
简单的很，就看你愿不愿意
拆除所有的隔音材料
拆除空调、电动窗升降机构、音响和其他舒适性配置
内饰拆光是最简单的方法
colt2008 发表于 2012-2-16 22:00 ![]()
简单的很，就看你愿不愿意
拆除所有的隔音材料
拆除空调、电动窗升降机构、音响和其他舒适性配置
正解啊。。
还要加上拆掉侧面玻璃，换成纤维网，后车窗拆了，换成有机玻璃
问题是。。要这样干吗啊。。。。想下赛道啊？？？？
简单的很，就看你愿不愿意
拆除所有的隔音材料
拆除空调、电动窗升降机构、音响和其他舒适性配置
正解啊。。
还要加上拆掉侧面玻璃，换成纤维网，后车窗拆了，换成有机玻璃
问题是。。要这样干吗啊。。。。想下赛道啊？？？？
日本鬼子的一些减重技术。
未来汽车使用钢材也可减重35％（上）：白车身的97％使用高张力钢板
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57527-20110810.html?ref=ML
未来汽车使用钢材也可减重35％（中）：构造材料通过HS钢热冲压制造
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57528-20110810.html?ref=ML
未来汽车使用钢材也可减重35％（下）：不使用液压成型工艺
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57529-20110810.html?ref=ML
【技术讲座】采用铝制隔热板，使重量降至钢板的1/5（上）
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/51877-20100611.html?ref=ML
【技术讲座】轻便材料及加工技术：利用RP技术量产中空铝铸件（上）
http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/52779-20100812.html?ref=ML
【技术讲座】最新汽车瘦身术（上）：普锐斯α采用锂电池和树脂全景天窗
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57296-20110720.html?ref=ML
【技术讲座】最新汽车瘦身术（下）：中空铸造、伞状压花与Al线束
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57297-20110720.html?ref=ML
电装开发出重1.9kg的启动马达，减重约40％
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55078-20110201.html?ref=ML
丰田合成展出燃料箱树脂配管
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/59588-20120126.html?ref=ML
【东京车展】丰田合成展出用于“Mira e:S”的轻量气囊单元，通过部件一体化等减重20％
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/58969-20111205.html?ref=ML
【人与车科技展】日本发条展出利用钢丝进行强化并减重30％的座椅骨架
http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/51575-20100524.html?ref=ML
未来汽车使用钢材也可减重35％（上）：白车身的97％使用高张力钢板
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57527-20110810.html?ref=ML
未来汽车使用钢材也可减重35％（中）：构造材料通过HS钢热冲压制造
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57528-20110810.html?ref=ML
未来汽车使用钢材也可减重35％（下）：不使用液压成型工艺
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57529-20110810.html?ref=ML
【技术讲座】采用铝制隔热板，使重量降至钢板的1/5（上）
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/51877-20100611.html?ref=ML
【技术讲座】轻便材料及加工技术：利用RP技术量产中空铝铸件（上）
http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/52779-20100812.html?ref=ML
【技术讲座】最新汽车瘦身术（上）：普锐斯α采用锂电池和树脂全景天窗
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57296-20110720.html?ref=ML
【技术讲座】最新汽车瘦身术（下）：中空铸造、伞状压花与Al线束
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57297-20110720.html?ref=ML
电装开发出重1.9kg的启动马达，减重约40％
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55078-20110201.html?ref=ML
丰田合成展出燃料箱树脂配管
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/59588-20120126.html?ref=ML
【东京车展】丰田合成展出用于“Mira e:S”的轻量气囊单元，通过部件一体化等减重20％
http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/58969-20111205.html?ref=ML
【人与车科技展】日本发条展出利用钢丝进行强化并减重30％的座椅骨架
http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/51575-20100524.html?ref=ML
轻量化的手段很多，大致分为几个类别：
1、材料减重；
2、结构减重；
3、配置减重；
4、工艺减重；
另外，重量不是乱减的，毕竟有个整车平衡的问题。
1、材料减重；
2、结构减重；
3、配置减重；
4、工艺减重；
另外，重量不是乱减的，毕竟有个整车平衡的问题。
前翼子板，引擎盖，尾箱盖，保险杠壳 换干碳纤维
前后风挡，车门上的车窗换合成材料的
固定车窗，拆除车窗升降机构
拆除一切内饰件，包括地毯，地胶，以及所有喇叭，音响系统
拆除副驾驶座椅，后排座椅，除驾驶员外的安全带，所有安全气囊；驾驶员座椅换轻量化座椅；换轻量化方向盘；简化/轻量化仪表
拆空调，方向助力，EGR，三元催化，油箱蒸发系统，消音器，车窗喷水系统，ABS，及一系列电子辅助设备
换手动变速箱，换轻量化飞轮，离合器，换小蓄电池，小发电机，换铝制发电机滑轮，水泵滑轮，曲轴滑轮
换轻量化PU填充实心引擎垫，全车悬挂换PU轻量化轴衬
换装轻量化大直径锻造轮毂，扔掉备胎
换装铝制悬挂连杆
换两件式刹车盘，锻造铝质对向活塞卡钳
邮箱里面只装15升油
当以上都完成了之后，记得更换爱车的避震/弹簧，有钱直接上压缩/回弹/高速/低速阻尼可调的搅牙并精心调校，以适应300KG以上的重量减轻
当这些都做好了，装个防滚架，换干式油底壳，就可以下场参赛了
前翼子板，引擎盖，尾箱盖，保险杠壳 换干碳纤维
前后风挡，车门上的车窗换合成材料的
固定车窗，拆除车窗升降机构
拆除一切内饰件，包括地毯，地胶，以及所有喇叭，音响系统
拆除副驾驶座椅，后排座椅，除驾驶员外的安全带，所有安全气囊；驾驶员座椅换轻量化座椅；换轻量化方向盘；简化/轻量化仪表
拆空调，方向助力，EGR，三元催化，油箱蒸发系统，消音器，车窗喷水系统，ABS，及一系列电子辅助设备
换手动变速箱，换轻量化飞轮，离合器，换小蓄电池，小发电机，换铝制发电机滑轮，水泵滑轮，曲轴滑轮
换轻量化PU填充实心引擎垫，全车悬挂换PU轻量化轴衬
换装轻量化大直径锻造轮毂，扔掉备胎
换装铝制悬挂连杆
换两件式刹车盘，锻造铝质对向活塞卡钳
邮箱里面只装15升油
当以上都完成了之后，记得更换爱车的避震/弹簧，有钱直接上压缩/回弹/高速/低速阻尼可调的搅牙并精心调校，以适应300KG以上的重量减轻
当这些都做好了，装个防滚架，换干式油底壳，就可以下场参赛了
追轻这种事情啊
追求极至的轻量化一般是专业赛车才会使用的手段，而且追轻的同时还要讲究平衡，如悬挂的调教，整车重量的合理分布，车身刚性的保持甚至是提高等
单是降低重量很简单，第一个字，拆，拆后座，拆备胎，拆空调，拆内饰，凡是跟驾驶无关的都拆。第二个字，换，继续拿GTI说事，机器盖子换碳纤的，电瓶换成小的，前悬副车架摆臂羊角换铝的，轮毂至少18寸还得锻造的，刹车换成ST,BREMBO之类多活塞浮动盘的，进气换碳纤的排气换钛合金的，您要是有路子兴许还能找来合适的塑料玻璃换上。
但是这么极端的追轻对于一辆日常上路的车有意义么?开着一辆啥都没有噪音巨大的车早高峰堵在二环路上能算享受？
一般来说改车只是为了弥补不足适当提高性能，要的是高人一等的速度但不要自虐一样的驾驶感受
对于一般的车而言，追轻还是先追簧下质量，簧下质量的定义问度娘，簧下质量轻一公斤带来的效果相当于簧上质量轻十公斤，簧下质量轻到位效果一样明显还容易实现，并且对车辆其他部分影响小，和乐而不为？
追轻这种事情啊
追求极至的轻量化一般是专业赛车才会使用的手段，而且追轻的同时还要讲究平衡，如悬挂的调教，整车重量的合理分布，车身刚性的保持甚至是提高等
单是降低重量很简单，第一个字，拆，拆后座，拆备胎，拆空调，拆内饰，凡是跟驾驶无关的都拆。第二个字，换，继续拿GTI说事，机器盖子换碳纤的，电瓶换成小的，前悬副车架摆臂羊角换铝的，轮毂至少18寸还得锻造的，刹车换成ST,BREMBO之类多活塞浮动盘的，进气换碳纤的排气换钛合金的，您要是有路子兴许还能找来合适的塑料玻璃换上。
但是这么极端的追轻对于一辆日常上路的车有意义么?开着一辆啥都没有噪音巨大的车早高峰堵在二环路上能算享受？
一般来说改车只是为了弥补不足适当提高性能，要的是高人一等的速度但不要自虐一样的驾驶感受
对于一般的车而言，追轻还是先追簧下质量，簧下质量的定义问度娘，簧下质量轻一公斤带来的效果相当于簧上质量轻十公斤，簧下质量轻到位效果一样明显还容易实现，并且对车辆其他部分影响小，和乐而不为？
后排座位拆掉 能减100多斤 备胎也拆掉 又是好几十斤
除了内饰、音响这些东西之外，其它的轻量化都要考虑，是否与轻量化的目的背道而驰。
例如，如果你想要轻量化的目的是改善极速、加速与操控性，那你一定要考虑，铝合金悬架能不能撑得住你这种暴力驾驶。
例如，如果你想要轻量化的目的是改善极速、加速与操控性，那你一定要考虑，铝合金悬架能不能撑得住你这种暴力驾驶。
不要忘了楼主提出的前提条件：低成本
做到低成本（不包括研发）和安全的减重，就是赵州桥主义。
结构强度设计。
做到低成本（不包括研发）和安全的减重，就是赵州桥主义。
结构强度设计。