C919大型客机零部件量產在中国各地展开 誓保2014首飞

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 11:47:54


2012-02-15 08:48 环球网军事

  2012年2月14日,中航商飞公司在2012新加坡航展上就C919大型客机与德国利勃海尔公司和中航起落架公司签署起落架系统合同、与利勃海尔公司签署空气管理系统合同,与美国穆格公司(Moog INC.)签署升力系统合同。这表明C919大型客机工程全面展开。


   根据合同,利勃海尔公司成为C919飞机起落架系统和空气管理系统的供应商,中航起落架公司作为利勃海尔公司合作伙伴参与C919飞机起落架系统的研制;穆格公司成为C919飞机升力系统的供应商,中航庆安集团作为穆格公司合作伙伴参与C919飞机升力系统的研制。这是C919大型客机正式签署的第3-5份机载合同。2011年6月和10月,商飞公司分别在法国和美国与CFM国际公司、霍尼韦尔航空集团正式签署C919大型客机發動机系统合同APU辅助动力系统合同。按照计划,中国商飞公司将在今年上半年完成33个机载系统對外國合作合同的签署工作。


  正式签署机载系统采购合同,全面开展飞机机载系统的详细设计和制造是C919大型客机项目工程发展阶段的重要任务之一。目前,项目已全面进入工程阶段,飞机零部件已在全国各地开工制造。飞机机载合同的相继签署意味着为期两年多的联合定义工作基本完成,飞机机载系统的详细设计和制造工作陆续展开,为飞机2014年首飞提供坚实支撑和保证。


  在C919大型客机项目发展中,中国商飞公司坚持举全国之力、聚全球之智统筹全国、全球资源提升飞机的安全性、经济性、舒适性、环保性,并带动我国民用飞机产业体系建设。为此,公司通过市场机制选择国内9家企业作为C919机体结构供应商,51家企业作为标准件潜在供应商,16家企业作为材料供应商,全国共22个省市200多家企业20多所高校参与了大型客机研制。择优选择17家国际航空制造企业作为C919大型客机机载系统供应商,与国际航空制造企业在多领域开展合作交流。“以中国商飞公司为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球”的民机产业体系已基本形成。

mil.huanqiu.com/china/2012-02/2438208
C919客机組裝廠{:soso_e116:}                                                                         C919客机模型展{:soso_e179:}


2012-02-15 08:48 环球网军事

  2012年2月14日,中航商飞公司在2012新加坡航展上就C919大型客机与德国利勃海尔公司和中航起落架公司签署起落架系统合同、与利勃海尔公司签署空气管理系统合同,与美国穆格公司(Moog INC.)签署升力系统合同。这表明C919大型客机工程全面展开。


   根据合同,利勃海尔公司成为C919飞机起落架系统和空气管理系统的供应商,中航起落架公司作为利勃海尔公司合作伙伴参与C919飞机起落架系统的研制;穆格公司成为C919飞机升力系统的供应商,中航庆安集团作为穆格公司合作伙伴参与C919飞机升力系统的研制。这是C919大型客机正式签署的第3-5份机载合同。2011年6月和10月,商飞公司分别在法国和美国与CFM国际公司、霍尼韦尔航空集团正式签署C919大型客机發動机系统合同APU辅助动力系统合同。按照计划,中国商飞公司将在今年上半年完成33个机载系统對外國合作合同的签署工作。


  正式签署机载系统采购合同,全面开展飞机机载系统的详细设计和制造是C919大型客机项目工程发展阶段的重要任务之一。目前,项目已全面进入工程阶段,飞机零部件已在全国各地开工制造。飞机机载合同的相继签署意味着为期两年多的联合定义工作基本完成,飞机机载系统的详细设计和制造工作陆续展开,为飞机2014年首飞提供坚实支撑和保证。


  在C919大型客机项目发展中,中国商飞公司坚持举全国之力、聚全球之智统筹全国、全球资源提升飞机的安全性、经济性、舒适性、环保性,并带动我国民用飞机产业体系建设。为此,公司通过市场机制选择国内9家企业作为C919机体结构供应商,51家企业作为标准件潜在供应商,16家企业作为材料供应商,全国共22个省市200多家企业20多所高校参与了大型客机研制。择优选择17家国际航空制造企业作为C919大型客机机载系统供应商,与国际航空制造企业在多领域开展合作交流。“以中国商飞公司为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球”的民机产业体系已基本形成。

mil.huanqiu.com/china/2012-02/2438208
C919客机組裝廠{:soso_e116:}                                                                         C919客机模型展{:soso_e179:}
宣誓就没必要了


中国C-919大型客机

全机長度:36米
全机翼展:35米
全机高度:11.6米
最大飞重:77吨
高級座位:156座
混合座位:168座
有效載荷:20.4吨
巡航速度:785公里/小時
最大航程:5550公里
最大升限:12100米
兩臺LEAP-X發動机 
操作系統:電傳飞行控制
16家中国材料供應商
9 家中国机身供應商
17家外國系統供應商
51家後備部件供應商

C-919大型客机{:soso_e104:}


中国C-919大型客机

全机長度:36米
全机翼展:35米
全机高度:11.6米
最大飞重:77吨
高級座位:156座
混合座位:168座
有效載荷:20.4吨
巡航速度:785公里/小時
最大航程:5550公里
最大升限:12100米
兩臺LEAP-X發動机 
操作系統:電傳飞行控制
16家中国材料供應商
9 家中国机身供應商
17家外國系統供應商
51家後備部件供應商

C-919大型客机{:soso_e104:}
关键是拿证的时间点啊
兰州纱布拿日本的图做什么?
whucsm 发表于 2012-2-16 15:34
兰州纱布拿日本的图做什么?
同胞稍寧勿燥, 那是參考圖{:soso_e144:} 現在給C919客机俗稱"鐵鳥"的強度實驗大家看看{:soso_e129:}
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 15:10
中国C-919大型客机

全机長度:36米
你又回来鸟......
加快进度是关键
偶只好奇,还没首飞,零件就开始量产了?
时间不等人啊,有了大客就又有筹码了


中国近年進口240台д-30кп-2渦扇發動机,除了須滿足H-6K裝机和“大运”量產化外,其中一個目的是就是供C919軍用項目採用{:soso_e116:}


中国近年進口240台д-30кп-2渦扇發動机,除了須滿足H-6K裝机和“大运”量產化外,其中一個目的是就是供C919軍用項目採用{:soso_e116:}
这两架飞机不一样吧
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 16:35
同胞稍寧勿燥, 那是參考圖 現在給C919客机俗稱"鐵鳥"的強度實驗大家看看
  楼主要继续迷糊下去吗?
兰州给的两张机库图都是小鬼子的P-1吧


看来纱布兰州这几天没顾得上过节阿…
实在憋得不行的话路边找家店解决一下,也不至于来这里秀口活儿…

看来纱布兰州这几天没顾得上过节阿…
实在憋得不行的话路边找家店解决一下,也不至于来这里秀口活儿…
wb686 发表于 2012-2-16 19:35
楼主要继续迷糊下去吗?
圖片只供參考而已, 同胞何需介懷{:soso_e122:}
中国投入給中航商飞大飞机項目折合約600亿元人民幣(2007年) ,C919大型客机項目佔400亿元, 俗稱“大运”Y20运輸机則佔200亿元, 其中差異估計是給C919外國供應商相當大一筆費用, 這當然主要是合作建廠這類事情, 因為要實現商用飞机零部件国產化, 可說是同胞為求大飞机技術已到不計代價地步了{:soso_e120:}
某些同胞心態還是不太好, 缺少理性務實思想, 貼日本或其他國家飞机不代表甚麼, 而且作為純綷參考, 縱然現在中国的確還沒有這些技術, 但將來也會具備的, 整天只是無視或不正視別人優勢, 那可能只是自卑心作崇擺了{:soso_e116:}
misser 发表于 2012-2-16 17:10
偶只好奇,还没首飞,零件就开始量产了?
附议[:a1:]
兰州我劝你一句,装美国人就算了,装绿毛龟太没前途了。

gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 20:44
某些同胞心態還是不太好, 缺少理性務實思想, 貼日本或其他國家飞机不代表甚麼, 而且作為純綷參考, 縱然現在 ...


这有何自卑的?  恐怕是你心里不平衡吧.

C919客机的核心技术 气动设计 TPS风洞实验都是中国自己做的.  只有客机部件和航电系统采取全球采购没什么不好的.  自己的航电和部件都通过国际认证 自然不用全球采购.

另外中国现在具备修改伊尔76气动 搞KJ2000   KJ200本身的气动 航电 雷达电子设备都是国产的 这些才是中国的实力 Y20同样如此  至于D30  国产化型号WS18在07年就用H6K进行过首飞 成发和5719还有D30的大修线能做到不被卡脖子.

Y20真正的正主太行的民用版在09年就已经开始验证机的地面试车实验了.  首飞用国产WS18 也有可能用D30还要看今年情况.未来量产型就是太行大涵道版本.  中国是大国 搞航空自然是看向美国的 不是心里失衡的小WW能够懂得的.

全世界能这么搞的国家 现在只有中 美 俄而已. 至于空客只是欧洲不是一个国家能搞的.
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 20:44
某些同胞心態還是不太好, 缺少理性務實思想, 貼日本或其他國家飞机不代表甚麼, 而且作為純綷參考, 縱然現在 ...


这有何自卑的?  恐怕是你心里不平衡吧.

C919客机的核心技术 气动设计 TPS风洞实验都是中国自己做的.  只有客机部件和航电系统采取全球采购没什么不好的.  自己的航电和部件都通过国际认证 自然不用全球采购.

另外中国现在具备修改伊尔76气动 搞KJ2000   KJ200本身的气动 航电 雷达电子设备都是国产的 这些才是中国的实力 Y20同样如此  至于D30  国产化型号WS18在07年就用H6K进行过首飞 成发和5719还有D30的大修线能做到不被卡脖子.

Y20真正的正主太行的民用版在09年就已经开始验证机的地面试车实验了.  首飞用国产WS18 也有可能用D30还要看今年情况.未来量产型就是太行大涵道版本.  中国是大国 搞航空自然是看向美国的 不是心里失衡的小WW能够懂得的.

全世界能这么搞的国家 现在只有中 美 俄而已. 至于空客只是欧洲不是一个国家能搞的.


{:soso_e128:}

C919气動設計及風洞實驗, 當然必須是中国自己來做, 因為弱如巴西` 加拿大也是這樣行, 若果連這個功夫也不能, 則任何大飞机研製只會留于口號式; 另外修改外國飞机例子, 例如預警机這類功夫, 小如以色列國也能來改造, 同胞就不要拿這來班門弄斧了,,,  

論到發動机因素, 同胞亦只知其一不知其二, WS-18如真是D30国產化版本, 並順利在07年由H-6K進行了首飞, 近年便不會大量由俄羅斯進口的D30-KP2發動机, 中俄貿易比任何大陸民間傳說更靠譜, 大量D30發動机不單H-6K或"大运"試飞及初始量產型号需要 ,就是未來5年內可能出現的軍用版C919也要它, 所以以240台D30進口規模看, WS-18量產還不是2020年前便可以實現的事,,,

另外“太行”渦扇民用版本, 這個消息不是今天出現, 但所謂09年地面試車實驗, 距離真正裝机使用還有很長時間, 且隨着中航公司對外合作研製〝長江〞發動机項目, 供C919使用的“太行”民用版已沒有多大存在價值, 目前綜合各種中`外消息來源, 唯一彷製自D30的"大运"用WS-18 跟中 /外合作的C919大客用〝長江〞發動机, 是最有可能裝備到中国大型飞机的兩種自主研製發動机

全世界這麼搞的國家, 即採彷製+中外合作研製 ,兩腿走路模式, 的確是只有中国在做着, 但拉上美`俄來並說, 同胞有點太抬舉自已位置了。。。。

{:soso_e128:}

C919气動設計及風洞實驗, 當然必須是中国自己來做, 因為弱如巴西` 加拿大也是這樣行, 若果連這個功夫也不能, 則任何大飞机研製只會留于口號式; 另外修改外國飞机例子, 例如預警机這類功夫, 小如以色列國也能來改造, 同胞就不要拿這來班門弄斧了,,,  

論到發動机因素, 同胞亦只知其一不知其二, WS-18如真是D30国產化版本, 並順利在07年由H-6K進行了首飞, 近年便不會大量由俄羅斯進口的D30-KP2發動机, 中俄貿易比任何大陸民間傳說更靠譜, 大量D30發動机不單H-6K或"大运"試飞及初始量產型号需要 ,就是未來5年內可能出現的軍用版C919也要它, 所以以240台D30進口規模看, WS-18量產還不是2020年前便可以實現的事,,,

另外“太行”渦扇民用版本, 這個消息不是今天出現, 但所謂09年地面試車實驗, 距離真正裝机使用還有很長時間, 且隨着中航公司對外合作研製〝長江〞發動机項目, 供C919使用的“太行”民用版已沒有多大存在價值, 目前綜合各種中`外消息來源, 唯一彷製自D30的"大运"用WS-18 跟中 /外合作的C919大客用〝長江〞發動机, 是最有可能裝備到中国大型飞机的兩種自主研製發動机

全世界這麼搞的國家, 即採彷製+中外合作研製 ,兩腿走路模式, 的確是只有中国在做着, 但拉上美`俄來並說, 同胞有點太抬舉自已位置了。。。。
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 19:21
中国近年進口240台д-30кп-2渦扇發動机,除了須滿足H-6K裝机和“大运”量產化外,其中一個目的是就 ...
为啥不买PS90
既然部件是全球采购别人要想阴你就容易了,只要一个供应商出问题节点就无法保证。
大运据说早已试飞多次。何司令说过的。
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 23:49
C919气動設計及風洞實驗, 當然必須是中国自己來做, 因為弱如巴西` 加拿大也是這樣行, 若果 ...
:D嘴炮一吹就吹到2020年了。。240台D30你以为很多啊? 除了H6K量产要用外,大运一架就要4台发动机,不算H6K的使用量,满打满算才能装几架大运? 更不说还要留着备用和替换用的,毛子发动机寿命不长。
zqcc_53 发表于 2012-2-17 10:25
大运据说早已试飞多次。何司令说过的。
难道没有卧草党?
大运只在没有卧党的地方试飞,如四川的遂宁机场等。
我欲魔血染青天 发表于 2012-2-17 10:32
嘴炮一吹就吹到2020年了。。240台D30你以为很多啊? 除了H6K量产要用外,大运一架就要4台发动机,不算H6 ...
240台只是近年進口量, 交易還會陸續有來, 中国D30超越AL31滿大街情況同胞不用操心;P
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 19:21
中国近年進口240台д-30кп-2渦扇發動机,除了須滿足H-6K裝机和“大运”量產化外,其中一個目的是就 ...
很好

祝愿C919早日推出货机型、加油型
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-16 23:49
C919气動設計及風洞實驗, 當然必須是中国自己來做, 因為弱如巴西` 加拿大也是這樣行, 若果 ...
同胞放心吧 发动机的事情 留给日后去证明大陆的成长就行了。自古以来中国就是一个伟大的国家,虽然近代科技起点低起步晚了,但会赶上来的。已经有太多项目例如超级计算机、太空飞船、四代机赶上来了。
C919气動設計及風洞實驗, 當然必須是中国自己來做, 因為弱如巴西` 加拿大也是這樣行, 若果 ...
用不用谁抬举,咱们走着瞧。
看看你心目中这些先进国家能横行到几时!

gzxvw0987654321 发表于 2012-2-17 10:47
240台只是近年進口量, 交易還會陸續有來, 中国D30超越AL31滿大街情況同胞不用操心


:D 只能怪你们WW眼界小如井底蛙,就是对大批量太行版本J11B,BS,J10B 国产D30,太行大涵道比型视而不见。;P  对TG的飞速进步1年一个大变样睁眼瞎。
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-17 10:47
240台只是近年進口量, 交易還會陸續有來, 中国D30超越AL31滿大街情況同胞不用操心


:D 只能怪你们WW眼界小如井底蛙,就是对大批量太行版本J11B,BS,J10B 国产D30,太行大涵道比型视而不见。;P  对TG的飞速进步1年一个大变样睁眼瞎。
ARJ都难产,这个919就少吹点吧。还是集中精力搞军用得吧,那个容一点。
我欲魔血染青天 发表于 2012-2-17 11:13
只能怪你们WW眼界小如井底蛙,就是对大批量太行版本J11B,BS,J10B 国产D30,太行大涵道比型视而不见。 ...
“太行民用版”就是拿CFM56核心机作基礎, 即12,000~15,000kG推力大涵道比渦扇發動机, 這個早在2007年大飞立項目時已規劃配合發展, 現在名稱就是〝長江〞發動机, 因為隨着深入項目研究, 原計劃由自行研製改為跟德國`意大利合作, C919大型客机商用發動机[:a4:]

  
这么小的飞机也叫大型客机??这就是TC??
我还指望919能改成预警机、电子战飞机或者反潜机呢,这么多东西都是国外生产的!看来没指望了。
贴张p-1的钓鱼很有意思么?
gzxvw0987654321 发表于 2012-2-17 11:40
“太行民用版”就是拿CFM56核心机作基礎, 即12,000~15,000kG推力大涵道比渦扇發動机, 這個早在2007年 ...
和德国,意大利合作研制就意味着不是自主了? 那乃们的干爹AV的C-2直接进口发动机岂不是。。。。;P
一个字“好”!