超级军网国产大型客机C919首架机在上海总装下线
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国产大型客机C919首架机在上海总装下线
2015年11月02日 来源：新华网
11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商－供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。(记者贾远琨 钱春弦)
http://www.chinanews.com/cj/2015/11-02/7600698.shtml国产大型客机C919首架机在上海总装下线
2015年11月02日 来源：新华网
11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商－供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。(记者贾远琨 钱春弦)
http://www.chinanews.com/cj/2015/11-02/7600698.shtml
2015年11月02日 来源：新华网
11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商－供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。(记者贾远琨 钱春弦)
http://www.chinanews.com/cj/2015/11-02/7600698.shtml国产大型客机C919首架机在上海总装下线
2015年11月02日 来源：新华网
11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商－供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。(记者贾远琨 钱春弦)
http://www.chinanews.com/cj/2015/11-02/7600698.shtml
总装下线的视屏呢？
那身段实在太性感了，我喜欢。
http://www.chinanews.com/mil/2015/11-02/7600965.shtml
在C919上将有3个厨房、3个盥洗室，以满足旅客需求。
没人支持吗
中新社上海11月2日电 (记者 张素)中国自主研制的C919大型客机首架机2日在位于上海的总装制造中心浦东基地厂房公开亮相。记者采访相关专家，解读中国首款国产大型客机。
首先是C919的“硬件指标”。据公开资料，全机长度近39米、翼展近36米，全机高约12米，基本型混合级布局158座。其特点可概括为“大块头”、“大心脏”、“高颜值”。
“C919绝对是个身强力壮、心胸开阔的壮小伙。”大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世说，与目前国际航空市场上常见的同类型客机如空客320、波音737相比，C919的机体更大。
“大块头”需要“大心脏”。吴兴世说，C919使用的发动机直径约有78英寸，比现役空客320及波音737使用的发动机都要大。
为避免飞机重量产生负面影响，C919首次大规模采用先进材料，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12%，这使得飞机整体减重7%以上。
“对于民用飞机来说，重量是非常重要的指标之一。飞机整体减重7%，意味着可以再多搭载几位乘客，提高了航空公司的经济收入。”中国商飞上海设计研究院结构设计研究部高级工程师杨坤说。
记者在现场注意到，C919机头部位采用4块挡风玻璃，有别于空客320、波音737的6块挡风玻璃设计，显得飞机“眼睛”更大。专家解释，这既是为美观，也让驾驶员视野更宽广。具有流线外形的机头还可减少飞行阻力，进一步节油。
此外，C919采用的机翼是中国自主研制的超临界机翼，该型设计可使飞机在音速范围内尽量实现快速飞行，至少在未来10年内保持机动外型的先进性。中国商飞公司C919总设计师吴光辉称，全新设计的飞机在燃油消耗方面比现有飞机降低约13%，阻力减少3%。
C919还拥有国际先进的航电系统，全机采用电传操控，飞行员在经过系统培训以后可以很快胜任驾驶工作。
“C919具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择。”中国商飞公司董事长金壮龙说。
他举例说，身高1米9左右的乘客走在机舱里也不会感到太过拥挤。而为行李架预留的设计空间较大，使小个子乘客也可以方便地取放行李。另外，C919的中间位置座椅比国际航空标准座椅宽了0.5英寸，乘客感觉更为舒适。
据介绍，C919基本型客机航程超过4000公里，胜任中国国内所有城市间的往返飞行。最大航程达到5555公里，相当于从北京直飞新加坡。
随着C919首架机正式下线，首飞正式提上日程。金壮龙在当日的下线仪式上强调，首架机需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划在2016年实现首飞。
中国官方亦高度重视C919的下一步进展。中国国家主席习近平、中国国务院总理李克强对C919大型客机首架机总装下线作出重要批示，希望参研人员弘扬航空报国精神，扎实做好首飞前的准备工作。
想要走向市场，C919还将面临适航取证的挑战。“适航审定时间长短，取决于航空制造业先前积累的设计、制造和接受适航审定的经验，以及适航审定当局在这方面所积累的经验。”吴兴世坦言，由于中国民用飞机研制基础及适航审定当局经验均与国外存在差距，可能会反映在适航审定过程。即便是与去年取得中国民用航空局颁发适航证的支线客机ARJ21相比，C919仍有近30项审定试验试飞科目需要自行探索。
目前C919已接到来自21个买家的517架次订单，其中包括德国普仁航空公司、泰国都市航空公司等。业内预测，C919将在未来20年交付923架次大型民用客机，其中的20%将推向亚太地区及非洲市场，有望打破国外大飞机的行业垄断，迎来万亿元规模市场。(完)
首先是C919的“硬件指标”。据公开资料，全机长度近39米、翼展近36米，全机高约12米，基本型混合级布局158座。其特点可概括为“大块头”、“大心脏”、“高颜值”。
“C919绝对是个身强力壮、心胸开阔的壮小伙。”大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世说，与目前国际航空市场上常见的同类型客机如空客320、波音737相比，C919的机体更大。
“大块头”需要“大心脏”。吴兴世说，C919使用的发动机直径约有78英寸，比现役空客320及波音737使用的发动机都要大。
为避免飞机重量产生负面影响，C919首次大规模采用先进材料，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12%，这使得飞机整体减重7%以上。
“对于民用飞机来说，重量是非常重要的指标之一。飞机整体减重7%，意味着可以再多搭载几位乘客，提高了航空公司的经济收入。”中国商飞上海设计研究院结构设计研究部高级工程师杨坤说。
记者在现场注意到，C919机头部位采用4块挡风玻璃，有别于空客320、波音737的6块挡风玻璃设计，显得飞机“眼睛”更大。专家解释，这既是为美观，也让驾驶员视野更宽广。具有流线外形的机头还可减少飞行阻力，进一步节油。
此外，C919采用的机翼是中国自主研制的超临界机翼，该型设计可使飞机在音速范围内尽量实现快速飞行，至少在未来10年内保持机动外型的先进性。中国商飞公司C919总设计师吴光辉称，全新设计的飞机在燃油消耗方面比现有飞机降低约13%，阻力减少3%。
C919还拥有国际先进的航电系统，全机采用电传操控，飞行员在经过系统培训以后可以很快胜任驾驶工作。
“C919具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择。”中国商飞公司董事长金壮龙说。
他举例说，身高1米9左右的乘客走在机舱里也不会感到太过拥挤。而为行李架预留的设计空间较大，使小个子乘客也可以方便地取放行李。另外，C919的中间位置座椅比国际航空标准座椅宽了0.5英寸，乘客感觉更为舒适。
据介绍，C919基本型客机航程超过4000公里，胜任中国国内所有城市间的往返飞行。最大航程达到5555公里，相当于从北京直飞新加坡。
随着C919首架机正式下线，首飞正式提上日程。金壮龙在当日的下线仪式上强调，首架机需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划在2016年实现首飞。
中国官方亦高度重视C919的下一步进展。中国国家主席习近平、中国国务院总理李克强对C919大型客机首架机总装下线作出重要批示，希望参研人员弘扬航空报国精神，扎实做好首飞前的准备工作。
想要走向市场，C919还将面临适航取证的挑战。“适航审定时间长短，取决于航空制造业先前积累的设计、制造和接受适航审定的经验，以及适航审定当局在这方面所积累的经验。”吴兴世坦言，由于中国民用飞机研制基础及适航审定当局经验均与国外存在差距，可能会反映在适航审定过程。即便是与去年取得中国民用航空局颁发适航证的支线客机ARJ21相比，C919仍有近30项审定试验试飞科目需要自行探索。
目前C919已接到来自21个买家的517架次订单，其中包括德国普仁航空公司、泰国都市航空公司等。业内预测，C919将在未来20年交付923架次大型民用客机，其中的20%将推向亚太地区及非洲市场，有望打破国外大飞机的行业垄断，迎来万亿元规模市场。(完)
颜值挺好
希望C919顺利完成各种试验任务，早日翱翔蓝天！
献上我满满的祝福！{:soso_e113:}{:soso_e182:}