问个小白的问题，可以通过增加跑道摩擦系数和改进飞机轮 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 03:40:00

航母上能专门设置一小段跑道，通过适当增加跑道摩擦系数来缩短降落距离吗？作为对阻拦索的补充或是代替阻拦索，当然，飞机的轮胎也适当改进一下，增加强度，避免摩擦力太强承受不了
突发奇想，请轻拍！

主要不是摩擦力的问题，而是轮胎磨损吧......跑个F1还得经常换胎呢

如果能研究一种更耐磨的轮胎，这个想法还有前途不？

拦阻索勾不住的话速度没掉至少还可以复飞这要是停不下来不是直接掉海里了= =

按照我对轮胎的理解，所谓的摩擦力也就是抓地力而已，现在最高技术的也就是热熔胎而已。但是你考虑一下成本...F1赛车上的热熔胎有时候一场比赛还没结束就要去换。飞机这么勤快的换.....金山也被磨空了....

摩擦力是阻力而非汽车之类是动力。
飞机与甲板摩擦力越大，阻力越大，飞机越是要更大的距离才能起飞。
LZ的初中物理不及格啊。

航母飞行甲板的摩擦系数足够大的啦，想增加非常困难。

当然，这不是为了缩短舰载机的着舰制动距离，而是为了甲板上的工作人员所考虑的，因为在摇晃的、甲板风强劲的甲板上工作，足底一打滑，就是一大马趴，最好看看军医拍拍X光，别骨折啦。

辽宁号上用了橡胶颗粒。是海龟搞的。。。

当然是有助于降低滑动距离
不过对于飞机停下来来说作用太小了
因为只有区区二百米距离供飞机降落

楼主好好看一下四楼吧。
希望楼主不要再提什么跑步机原理。

楼主啊，是不是挂一个大的阻力伞更好操作

这个恐怕不行，加大了摩擦，飞机停的越快，冲击力越大。用拦阻索是可以调节阻尼拉利的，这样可以在保证不掉下去的情况下，尽量让飞机慢些停下来。减少了冲击力，飞机就可以不要那么结实，那么重了。

这个在工程上是很难实现的，因为这个问题很复杂，楼主应该先了解下刹车的原理
在航母上用刹车的办法停下来是很不可靠的，四楼讲的情况基本就是没法解决的，还有一个很麻烦的问题很难解决，就是刹车时重心转移，
在高强度刹车的情况下，重心会往前转移，前起落架会承受更多的压力，主起落架上压力下降，刹车效果也会下降，这样就必须有更大的前轮和前刹车，有的折腾了

这个在工程上是很难实现的，因为这个问题很复杂，楼主应该先了解下刹车的原理
在航母上用刹车的办法停下来是很不可靠的，四楼讲的情况基本就是没法解决的，还有一个很麻烦的问题很难解决，就是刹车时重心转移，
在高强度刹车的情况下，重心会往前转移，前起落架会承受更多的压力，主起落架上压力下降，刹车效果也会下降，这样就必须有更大的前轮和前刹车，有的折腾了

理论上可以。阻拦索就是将阻力提高的方法。轮子与甲板是滚动摩擦，靠增加摩擦系数的方法能起到的作用很小。

本来就是
飞机降落两个阶段
第一个阶段速度较高，飞机保持迎角，利用空气阻力减速
第二个阶段速度较低，飞机3轮着地，利用刹车靠轮胎摩擦力减速

起飞时候咋办办咧？

降落时是全速的防止阻拦索未钩住掉海里

本来就是
飞机降落两个阶段
第一个阶段速度较高，飞机保持迎角，利用空气阻力减速

航母上应该还有第三就是阻拦索

不可能的，你说这个方法要求飞行员刹车。航母降落在没停下之前不但不会刹车而且还会给油门用来紧急情况触舰复飞。

一般来说，摩擦力能提供的阻力不会超过一个G

踩刹车不就是增加摩擦系数吗

想像一下一架几十吨的飞机轮胎抱死是个什么情况

把起落架收起来直接用机腹着舰估计更刺激

我也认为楼主初中物理不及格，你见过飞机起飞轮胎打滑冒烟吗？如果没有，那就对了。明白了吗？

降落的时候是不踩刹车的吧..要摩擦力干嘛?

思路没有错，但目前没有解决的办法。

降落那一瞬间是要加速的，否则速度不够无法复飞

降落用滑动摩擦怎么样？降落前设计成搓板

降落用滑动摩擦怎么样？降落前设计成搓板

机腹安装砂纸，P30，然后跑道也安装砂纸，降落相互摩擦，摩擦系数极高！
最关键的是便宜，一次用完就扔，然后换装新砂纸。

机腹安装砂纸，P30，然后跑道也安装砂纸，降落相互摩擦，摩擦系数极高！
最关键的是便宜，一次用完就扔，然后换装新砂纸。

一级士官发表于 2013-7-17 16:20
机腹安装砂纸，P30，然后跑道也安装砂纸，降落相互摩擦，摩擦系数极高！
最关键的是便宜，一次用完就扔， ...
尼龙搭扣更好

问个小白的问题，可以通过增加跑道摩擦系数和改进飞机轮 ... 如果喷水能让喷发增加推力，那在航母跑道制造水雾可以帮 ... 关于良良格起飞跑道的一个问题：问个关于机场跑道的问题推重比多少的飞机可以不用跑道？可以大力增加军费的好方法！！！英俄两种滑跃跑道设置问题 SUV的通过性还是可以的在该地区完全不用担心冲出跑道的问题关于辽宁号舰的跑道涂装问题护肤常识-皮肤问题可以通过洗脸来解决航母一种全新的起飞方式，可以使用较短的跑道