超级军网如果喷水能让喷发增加推力，那在航母跑道制造水雾可以帮 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:59:12
如果推力能增加比较多，装点喷雾器在起飞甲板喷出层淡水雾
应该比搞其他增推措施容易的多吧？如果推力能增加比较多，装点喷雾器在起飞甲板喷出层淡水雾
应该比搞其他增推措施容易的多吧？
应该比搞其他增推措施容易的多吧？如果推力能增加比较多，装点喷雾器在起飞甲板喷出层淡水雾
应该比搞其他增推措施容易的多吧？
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水雾很简单啊，美国航母就有，我曾经下过一张洗甲板的照片
一下找不到了[em09] ，哪位大大贴上来？[em01]
一下找不到了[em09] ，哪位大大贴上来？[em01]
呵呵，狗到一个，以前下的是从船头上空拍的全图，相当壮观
水在突然的高温条件下转变成一氧化碳和氧气，一氧化碳能燃烧，氧气助燃[em09] [em10]
这个....这个
无言中
这个....这个
无言中
这个其实是我上个贴子http://bbs.cjdby.net/thread-287930-1-1.html在实际中应用的想法
2楼的要是暑假党,小心被化学老师打屁屁喔[em03]
怎么没有大大详细科普下呢?
2楼的要是暑假党,小心被化学老师打屁屁喔[em03]
怎么没有大大详细科普下呢?
2楼的阿。。。。水煤气是啥知道不？
H2O里面哪里有碳阿。。。。
回去打PP去
H2O里面哪里有碳阿。。。。
回去打PP去
呵呵"科普"下初中化学
得不偿失,搞水雾的话舰上飞机容易给腐蚀
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原帖由 睡眼惺忪 于 2006-9-14 23:55 发表
呵呵，狗到一个，以前下的是从船头上空拍的全图，相当壮观
甲板大扫除啊
原帖由 chinayx 于 2006-9-15 02:34 发表
2楼的阿。。。。水煤气是啥知道不？
H2O里面哪里有碳阿。。。。
回去打PP去
呵呵，丢脸了，我化学没学好，嘿嘿~~
谢谢指正！
我想应该是:正常燃烧中的碳产生的一氧化碳比较少,如果突然加入水,碳在不充分燃烧的状态下就会产生比较多的一氧化碳.
因为在燃烧的媒的时候，火焰底部其实严重缺氧。因此媒是先变成一氧化碳 C＋CO2＝2CO，再燃烧。CO2有催化剂的作用。
水的作用，是代替CO2作为催化剂。因为水没有CO2那么稳定，H2O+C=C0+H2的反应温度比C＋CO2＝2CO低，所以用水的效率高。但是根据能量守恒，整个反应过程耗煤量依然不会变。只是烧得快了。
现实中，大部分固体燃烧都是先化作气体……
喷气发动机的加水效果未明，估计效果和加力燃烧室差不多。但是航母上的喷水系统完全是出于洗地板的需要！
只是一个自动甲板清洗系统而已～不要想得太复杂。
水的作用，是代替CO2作为催化剂。因为水没有CO2那么稳定，H2O+C=C0+H2的反应温度比C＋CO2＝2CO低，所以用水的效率高。但是根据能量守恒，整个反应过程耗煤量依然不会变。只是烧得快了。
现实中，大部分固体燃烧都是先化作气体……
喷气发动机的加水效果未明，估计效果和加力燃烧室差不多。但是航母上的喷水系统完全是出于洗地板的需要！
只是一个自动甲板清洗系统而已～不要想得太复杂。
往油箱里加水可以让汽车加速更快么？[em09]
小心空滤[em02] [em02]
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往烧红的火炉上浇冷水的结果是，炉子裂开了。
看着就玄
事实上，在某些情况下，喷水是能增加发动机推力的。
在压气机快要达到喘振边界的时候，往压气机喷水能有效降低压气机内高压气体的温度，使压气机状态远离喘振边界，同时提高气体压力，从而达到提高增压比的目的。
水分解的能量最终还是由燃料燃烧提供的，所以楼上几位说什么CO，CO2，跟推力都是没有关系的。
在压气机快要达到喘振边界的时候，往压气机喷水能有效降低压气机内高压气体的温度，使压气机状态远离喘振边界，同时提高气体压力，从而达到提高增压比的目的。
水分解的能量最终还是由燃料燃烧提供的，所以楼上几位说什么CO，CO2，跟推力都是没有关系的。
其实，高温和高湿是不利于发动机的功率的发挥的说。
——高温会降低空气密度，而高湿也会让发动机损失额外的能量去把水汽化，同时也会消耗更多的氧气。
这喷水二战时候的战斗机和MIG25都用过的说。
不过，你要看看是往什么地方喷的......
——高温会降低空气密度，而高湿也会让发动机损失额外的能量去把水汽化，同时也会消耗更多的氧气。
这喷水二战时候的战斗机和MIG25都用过的说。
不过，你要看看是往什么地方喷的......
在喷管里喷水不是为了提高喷射质量而提高推力的吗？
喷水增推是一个常见现象，但是这个水喷注的位置和数量是很讲究的。早期的喷气机喷水增推大多在涡轮后，形成变相的加力，可以有效的降低加力燃烧室的温度。低空或者地面的喷水增推大多是在压气机出口处，这样可以增强核心机的流量，喷水的增加的总流量和原总流量直接形成推力比例关系。
如果是从外界获得水，不仅不会增加推力，还会大大降低推力，主要原因是水汽密度减小了空气有效成分的密度，发动机进气的流量在进口处基本是恒定的，水的质量在总流量占据的部分就是减小推力的部分。
如果是从外界获得水，不仅不会增加推力，还会大大降低推力，主要原因是水汽密度减小了空气有效成分的密度，发动机进气的流量在进口处基本是恒定的，水的质量在总流量占据的部分就是减小推力的部分。
回复 18# 元＿帅
没有裂开
没有裂开
xufeng-501 发表于 2006-9-14 23:18 
MY GOD，高温让水变成一氧化碳和氧气……
MY GOD，高温让水变成一氧化碳和氧气……
当头一砖 发表于 2006-9-24 23:18
这位贵宾的说法有很多的不妥当之处，望修正。
这位贵宾的说法有很多的不妥当之处，望修正。
…………
看成二氧化碳了。
…………
看成二氧化碳了。
中国的理科教育阿
晕菜了……
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得不偿失——打断H2O的化学键要吸热，所吸的热量大于化合时放出的热量。
{:cha:}又一个水变油的传说。
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得不偿失——打断H2O的化学键要吸热，所吸的热量大于化合时放出的热量。
{:cha:}又一个水变油的传说。
喷水加力是增加工质呀。
mig25
水+乙醇
水+乙醇
恩 学习了~~~~~:)
xufeng-501 发表于 2006-9-14 23:18
二楼向来都是亮点{:wuyu:}
喷水加力主要是降低压气机前温度，变相增加气气密度，另外水吸热后体积增加数百倍，膨胀做工，产生更大推力
二楼向来都是亮点{:wuyu:}
喷水加力主要是降低压气机前温度，变相增加气气密度，另外水吸热后体积增加数百倍，膨胀做工，产生更大推力
新人不要挖坟！扣一次分你就挂定了。