红星型内燃机车

红星型内燃机车 　
　1962年11月,四方机厂在总结研制“东风”型和“卫星”型机车的经验教训基础上,开始研制中国第一台“红星”型液力传动调车内燃机车,并于1964年1月研制成功,定名为“红星”型。该车的牵引性能和运用可靠程度均已达到和超过当时国外同等功率调车内燃机车的先进水平,是专为大型工矿及铁路调车需要而设计制造的。车上装有两台221千瓦B2-300型高速柴油机,前后对称布置,司机室在中部,构造速度为35～73公里/小时,牵引力为78～165千牛,车重64吨,轴式为B-B。该型机车至1966年共生产了18台。 　　主要技术参数 　　首台制造年份： 1964年 　　用途： 调车、小运转 　　柴油机型号： B2-300（有资料为DV12A） 　　装车功率： 2X300马力 　　传动方式： 液力 　　传动装置型号： SF2003 　　轴式： B-B 　　轨距： 1435MM 　　整备重量： 64T 　　轴重： 16T 　　构造速度： 调车工况35KM/H 小运转工况73KM/H 　　持续速度： 调车工况8.5KM/H 小运转工况17.8KM/H 　　起动牵引力： 调车工况16850KG 小运转工况8023KG 　　持续牵引力： 调车工况10500KG 小运转工况5000KG 　　轮径： 1000MM 　　机车轴距： 9000MM 　　转向架轴距： 2600MM 　　转向架中心线间距：6400MM 　　车钩中心线间距： 13866MM 　　通过最小半径： 50M 　　最大高度： 4450MM 　　最大宽度： 3006MM 　　燃油储备量： 2500KG红星型内燃机车 　
　1962年11月,四方机厂在总结研制“东风”型和“卫星”型机车的经验教训基础上,开始研制中国第一台“红星”型液力传动调车内燃机车,并于1964年1月研制成功,定名为“红星”型。该车的牵引性能和运用可靠程度均已达到和超过当时国外同等功率调车内燃机车的先进水平,是专为大型工矿及铁路调车需要而设计制造的。车上装有两台221千瓦B2-300型高速柴油机,前后对称布置,司机室在中部,构造速度为35～73公里/小时,牵引力为78～165千牛,车重64吨,轴式为B-B。该型机车至1966年共生产了18台。 　　主要技术参数 　　首台制造年份： 1964年 　　用途： 调车、小运转 　　柴油机型号： B2-300（有资料为DV12A） 　　装车功率： 2X300马力 　　传动方式： 液力 　　传动装置型号： SF2003 　　轴式： B-B 　　轨距： 1435MM 　　整备重量： 64T 　　轴重： 16T 　　构造速度： 调车工况35KM/H 小运转工况73KM/H 　　持续速度： 调车工况8.5KM/H 小运转工况17.8KM/H 　　起动牵引力： 调车工况16850KG 小运转工况8023KG 　　持续牵引力： 调车工况10500KG 小运转工况5000KG 　　轮径： 1000MM 　　机车轴距： 9000MM 　　转向架轴距： 2600MM 　　转向架中心线间距：6400MM 　　车钩中心线间距： 13866MM 　　通过最小半径： 50M 　　最大高度： 4450MM 　　最大宽度： 3006MM 　　燃油储备量： 2500KG