郑西高铁到底是客流不足还是运力不足？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:11:37
郑西高铁开通两年多了，到现在也就只有开了15对列车。看了很多新闻，帖子，主要有两大观点：

（1）有人说是客流严重不足，第一年的客流量也就400多万（据说当时评估的时候，专家们预测开通第一年的客流量即可以达到1000W以上），而开通2年多以来，一共运客量也才1027W（出自http://news.gaotie.cn/pinglun/2012-02-07/24366.html）；

（2）也有人说一票难求，运力不足，开通车组数量太少，原因是郑州站接发能力有限，需要等郑州东站开通后才会大量加车，亦或是因为车底数量不足，车底被抽调到其它地方去了；

以上两种观点，到底哪种观点更准确一些，到底是客流不足还是运力不足，欢迎大家讨论和指教！
郑西高铁开通两年多了，到现在也就只有开了15对列车。看了很多新闻，帖子，主要有两大观点：

（1）有人说是客流严重不足，第一年的客流量也就400多万（据说当时评估的时候，专家们预测开通第一年的客流量即可以达到1000W以上），而开通2年多以来，一共运客量也才1027W（出自http://news.gaotie.cn/pinglun/2012-02-07/24366.html）；

（2）也有人说一票难求，运力不足，开通车组数量太少，原因是郑州站接发能力有限，需要等郑州东站开通后才会大量加车，亦或是因为车底数量不足，车底被抽调到其它地方去了；

以上两种观点，到底哪种观点更准确一些，到底是客流不足还是运力不足，欢迎大家讨论和指教！
东南西北路网都没连通，出行选择高铁意义不大。
等连通了再看。
楼主去车站看看，像是运力不足？
现在车少是因为郑州站塞不下车了……客流还是可以的，等下半年京石武开了以后，郑西的作用才会显现
主要原因是北京到武汉还没有开通，一旦开通，西安到北京、广州、上海的高铁客流，都可以通过郑西线进入高铁网络，自然会有大幅改观。
我好几次没买到当天的票了
成网以后再评论吧
是不是都平均90％以上座率，不是的话就是客流不足。
京广、陇海，两大干线成网了，才能有客流保障！
就算没有郑徐，只要京武通了郑西的客流就不会难看。
班次越少，越不方便，反而坐的人越少。
15对车，第一年拉了400万，上坐率不低啊。
暂时客源不足，不过过不久估计又会运力不足了
出差的时候坐过一次，不是什么节假日。但是感觉客流不小。买票排队的人也不少
yyy333ddd333 发表于 2012-2-10 13:56
暂时客源不足，不过过不久估计又会运力不足了
就算是宝兰郑徐京武都开通了，郑西也仅仅客流不错而已。
如果郑西运力都不足，京沪京广高铁都已经修新线了。
郑州消费水平要比西安低不少，应该两边的客流不对等， 西安站上高铁的人次要比郑州站多。
等下半年京石武开了以后
就是条半截路啊，和新京广高铁连上就好了
断头路，半条路，车不多客流少是正常的，但明年郑西客流翻一倍很轻松
如果郑徐线打通的话，上海到西安就能大大加快，上海-徐州：614公里，徐州-郑州：362公里，郑州-西安：456公里，614+362+456=1432公里，5个半小时。
夜泊港湾 发表于 2012-2-10 18:08
郑州消费水平要比西安低不少，应该两边的客流不对等， 西安站上高铁的人次要比郑州站多。
难道都光过去，不回来了？
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