常温液体火箭发动机与固体火箭发动机，哪个更环保低碳？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 05:54:01

偏二甲肼+四氧化二氮的发动机据说不环保；

那种浓烟滚滚的固体火箭发动机，难道更环保？

有没有高压补燃的偏二甲肼+四氧化二氮的发动机？偏二甲肼+四氧化二氮的发动机据说不环保；

那种浓烟滚滚的固体火箭发动机，难道更环保？

有没有高压补燃的偏二甲肼+四氧化二氮的发动机？

RD-253好像是高压补燃的

液氢液氧的最环保

常温液体燃料燃烧后倒没什么了，主要是生产，运输和储存过程中的安全问题。

主要是多少都会漏一点故障了漏的更多

固体火箭相当不环保，，
白色的烟雾很多都是固体颗粒，氢氧出来的倒是水。

有很多，苏联主要是RD-253及其改进型RD-275，用于R-36M的RD-264，用于MR-UR-100的RD-263，（RD-264实际上是四机并联的RD-263），以及全流量分级燃烧循换的RD-270等。美国最早的分级燃烧循试验就是在肼基发动机上做的，开拓者是肼基发动机很有经验的阿罗捷特。

个人赶脚，每次都能成功地打上天就是最环保了。打到一半就就爆掉的最不环保了

比环保还是上氢氧吧，煤油也挺好。天然气貌似也不错。但全常温的，除了偏二甲井貌似不好找。

常温另一个配方是过氧化氢+煤油
英国挺喜欢的，做到了比冲240左右……

2012-1-6 20:51 上传

百臂巨人发表于 2012-1-6 17:03
常温另一个配方是过氧化氢+煤油
英国挺喜欢的，做到了比冲240左右……
TG的这几年应该就能看到投入实用了
毛子的可能也快了
MD一开始是打算给X-37B装这玩意的，后来没实现，不过估计也快了

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