超级军网请网友来说一下涡扇的进气风扇和压气机到底有什么区别？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:32:51
进气风扇除了吸进空气以外，也起到一个压缩的作用，现代涡扇的进气风扇一般都是几级风扇串联在一起工作，那么它的总的压缩比是不会小的，那么它和风扇后边的压气机也就是高压压气机有什么不一样呢？高压压气机因为是核心机部件，所以它的设计制造难度应该是比风扇要大，那么它到底难在那里，是不是因为它的工作环境比风扇要恶劣还是别的什么？
有消息说毛子单级压比为5的风扇出来了，那么我想问如果是三级这样的风扇串联在一起工作，它的总压缩比能达到多少？进气风扇除了吸进空气以外，也起到一个压缩的作用，现代涡扇的进气风扇一般都是几级风扇串联在一起工作，那么它的总的压缩比是不会小的，那么它和风扇后边的压气机也就是高压压气机有什么不一样呢？高压压气机因为是核心机部件，所以它的设计制造难度应该是比风扇要大，那么它到底难在那里，是不是因为它的工作环境比风扇要恶劣还是别的什么？
有消息说毛子单级压比为5的风扇出来了，那么我想问如果是三级这样的风扇串联在一起工作，它的总压缩比能达到多少？
有消息说毛子单级压比为5的风扇出来了，那么我想问如果是三级这样的风扇串联在一起工作，它的总压缩比能达到多少？进气风扇除了吸进空气以外，也起到一个压缩的作用，现代涡扇的进气风扇一般都是几级风扇串联在一起工作，那么它的总的压缩比是不会小的，那么它和风扇后边的压气机也就是高压压气机有什么不一样呢？高压压气机因为是核心机部件，所以它的设计制造难度应该是比风扇要大，那么它到底难在那里，是不是因为它的工作环境比风扇要恶劣还是别的什么？
有消息说毛子单级压比为5的风扇出来了，那么我想问如果是三级这样的风扇串联在一起工作，它的总压缩比能达到多少？
有消息说毛子单级压比为5的风扇出来了，那么我想问如果是三级这样的风扇串联在一起工作，它的总压缩比能达到多少？
不可能，EJ200三级风扇总的压比才做到4.2，美国IHPTET的远期研究目标亦不过是用三级风扇和/或压气机做到总压比30，毛子真有压比为5的风扇，3级总压比就做到125了，那就是天顶星科技了。现代战斗机用涡扇压比一般在25到35之间，用毛子这个风扇，两级就够了，两级是什么概念？我国推比20一级的发动机的技术预研也才是1+3，单级风扇加三级压气机共四级，毛子真有这么厉害的风扇，怎么现在连推比10的发动机都拿不出来？就算热端材料拖后腿，用这个风扇把AL31上那么多笨重的风扇和压气机换下来，怎么着推重比也能做到13，14的样子。
大概可以说：不考虑引出的冷却空气，流量全部进入燃烧室-高压涡轮的，就是压气机。只有一部分部进入燃烧室-高压涡轮的，就是风扇:D
貌似风扇的设计难度，高于高压压气机。
毛国单级压比达到5的，是涡轮（其实是落压比），不是风扇。
貌似风扇的设计难度，高于高压压气机。
毛国单级压比达到5的，是涡轮（其实是落压比），不是风扇。
关于毛国“单级压比5”的，在一个月以前有人发过问贴，贴子里说的是涡轮。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=408627&extra=page%3D3
推重比10一级的发动机，二级涡轮总落压比大约在6-9左右（当时我说的有错误，没有算喷口落压比）。单级涡轮落压比达到5，技术水平也确实不低了。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=408627&extra=page%3D3
推重比10一级的发动机，二级涡轮总落压比大约在6-9左右（当时我说的有错误，没有算喷口落压比）。单级涡轮落压比达到5，技术水平也确实不低了。
假如2个单独工作时（就是进口空气是环境大气）单级压比为1.5的风扇串联，总压比应该小于2.25。
这是因为，第二级风扇的进口空气，压力被升高了，因此温度也随之升高了。在风扇对空气作同样的压缩功的时候，增压比就小了。
但是通常计算多级风扇的压缩比时，是按照总压比来计算的，就是已经扣除了因为温度升高，压缩比降低的因素。比如EJ200的三级风扇总增压比达到了4.2，平均级压比1.6—1.7。
这是因为，第二级风扇的进口空气，压力被升高了，因此温度也随之升高了。在风扇对空气作同样的压缩功的时候，增压比就小了。
但是通常计算多级风扇的压缩比时，是按照总压比来计算的，就是已经扣除了因为温度升高，压缩比降低的因素。比如EJ200的三级风扇总增压比达到了4.2，平均级压比1.6—1.7。
楼上说得专业。但我不认同“风扇的设计难度，高于高压压气机”，因为您也说了，压气机的工作对象是已经经过压缩的高温高压空气，而且前面风扇压缩会形成复杂的气流；不象风扇直接就是压缩大气层中的空气，所以我觉得压气机叶片的气动设计要比风扇设计考虑的东西复杂得多。
有道理。
其实我不知道风扇和高压压气机设计难度哪个大。
可能是在网上总看见EJ200、F119等等的，风扇怎么怎么好，怎么怎么高科技，就以为风扇难设计了。所以加上“貌似”嘛，呵呵。
我不是发动机专业的，有的说的不对，还望您和其他高手指正。
大家一起学习:handshake
其实我不知道风扇和高压压气机设计难度哪个大。
可能是在网上总看见EJ200、F119等等的，风扇怎么怎么好，怎么怎么高科技，就以为风扇难设计了。所以加上“貌似”嘛，呵呵。
我不是发动机专业的，有的说的不对，还望您和其他高手指正。
大家一起学习:handshake
完全不懂 学习学习:)
原帖由 克虏伯火炮 于 2007-10-26 15:02 发表
有道理。
其实我不知道风扇和高压压气机设计难度哪个大。
可能是在网上总看见EJ200、F119等等的，风扇怎么怎么好，怎么怎么高科技，就以为风扇难设计了。所以加上“貌似”嘛，呵呵。
我不是发动机专业的，有的说的 ...
我也只是个业余菜鸟，哪里是什么高人啊，就是泡了一段时间军坛，资料贴看了不少而已。要说高科技，我觉得涡扇全身上下都是高科技，都很有难度。
那么我想问如果是三级这样的风扇串联在一起工作，它的总压缩比能达到多少？
——不会这么干的，压缩后的空气比容小（体积变小了），所以轴流压气机的通道截面积逐级减小，压气机出口截面积比进口截面积要小得多。另外如5楼网友所说，空气温度升高、压缩就更困难（要达到同样增压比所需的压缩功更大）。轴流式压气机每一级的加功量也不是平均分配的，而是按一定规律设计（通常分为进口、中段、末级三段，按一定比例的平均级加功量分配）。
——不会这么干的，压缩后的空气比容小（体积变小了），所以轴流压气机的通道截面积逐级减小，压气机出口截面积比进口截面积要小得多。另外如5楼网友所说，空气温度升高、压缩就更困难（要达到同样增压比所需的压缩功更大）。轴流式压气机每一级的加功量也不是平均分配的，而是按一定规律设计（通常分为进口、中段、末级三段，按一定比例的平均级加功量分配）。