中国研制成功更高速动车组的安全“绿色心”

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 13:54:47

中国研制成功更高速动车组的安全“绿色心”

2011年12月30日　来源：中国新闻网　

　　中新网长沙12月29日电(记者刘双双)中国更高速度等级动车组近日下线，人们在关注速度的同时更关心其安全性能。记者29日从南车株洲电机有限公司获悉，更高速度等级动车组的核心动力牵引电机、牵引变压器完全由中国自主研制，在安全节能与功率等级方面取得新的突破。

　　高速动车组核心动力需要在有限空间及重量下实现大功率。为此，南车电机在完全没有国外技术可以参考的条件下，依靠本土化的研发团队，把在大功率机车牵引电机、变压器研制平台上积累的相关技术，成功嫁接至动车产品，使单台电机最大功率达到1000kw(列车牵引总功率可达2.28万千瓦。

　　技术人员透露，新研发的更高速动车组牵引系统，与之前世界最先进的CRH380A新一代高速动车组相比，稳定功率提升1倍、功率密度提升60%以上。同时，为提高安全性，此型牵引电机、变压器整体绝缘水平达到F级，大大提高其在高电压下的安全性能；高燃点环保冷却介质的使用，不仅对环境污染为零，也大幅增强其在运营过程中的安全。

　　该公司宣传部部长朱剑飞介绍，试制过程中，他们引进世界上最规范的验证体系，进行世界上最严格的型式试验，各项数据指标完全符合IEC(国际电工委员会)标准，达到设计要求，是名副其实的高速动车组 “绿色心”。完

http://www.chinanews.com/df/2011/12-30/3570458.shtml中国研制成功更高速动车组的安全“绿色心”

2011年12月30日　来源：中国新闻网　

　　中新网长沙12月29日电(记者刘双双)中国更高速度等级动车组近日下线，人们在关注速度的同时更关心其安全性能。记者29日从南车株洲电机有限公司获悉，更高速度等级动车组的核心动力牵引电机、牵引变压器完全由中国自主研制，在安全节能与功率等级方面取得新的突破。

　　高速动车组核心动力需要在有限空间及重量下实现大功率。为此，南车电机在完全没有国外技术可以参考的条件下，依靠本土化的研发团队，把在大功率机车牵引电机、变压器研制平台上积累的相关技术，成功嫁接至动车产品，使单台电机最大功率达到1000kw(列车牵引总功率可达2.28万千瓦。

　　技术人员透露，新研发的更高速动车组牵引系统，与之前世界最先进的CRH380A新一代高速动车组相比，稳定功率提升1倍、功率密度提升60%以上。同时，为提高安全性，此型牵引电机、变压器整体绝缘水平达到F级，大大提高其在高电压下的安全性能；高燃点环保冷却介质的使用，不仅对环境污染为零，也大幅增强其在运营过程中的安全。

　　该公司宣传部部长朱剑飞介绍，试制过程中，他们引进世界上最规范的验证体系，进行世界上最严格的型式试验，各项数据指标完全符合IEC(国际电工委员会)标准，达到设计要求，是名副其实的高速动车组 “绿色心”。完

http://www.chinanews.com/df/2011/12-30/3570458.shtml

南车威武呀

南车这样的企业是值得尊敬的。

先跑几年试试再说

我总觉得吹嘘成分很多，让他先跑几年再说！
还有，是不是完全国产化存在很大的疑问！

提速当然好，不过说句实话，目前３００－３５０时速的高铁已经足以满足相当长一段时期内的陆上交通需求，目前当务之急应是做好３００－３５０，重塑国人对高铁的信心。

当大家都在为国家进步而高兴的时候，总有人跳出来说“丫是不是在吹牛逼？是完全国产的么”

竟然質疑株機的技術。。。

对南车的功率半导体是完全有信心的

南车威武{:soso_e132:}

动车组电机最大功率达到1000KW，给力！南车在研发的方面确实值得称赞——500公里级的高速试验动车组，200公里6轴交流传动客运机车（验证车）都让我们眼前一亮。
当时跑48X的时候，南车是实打实的车，而北车则采用了“甩包袱”的方法；京沪高铁380双雄对决，也是南车的A系明显表现占优。

支持一下吧，取得这样的成就不容易啊；至于有人质疑，无可厚非，因为太多的事情让人不敢相信了

kutoo 发表于 2011-12-30 19:49
提速当然好，不过说句实话，目前３００－３５０时速的高铁已经足以满足相当长一段时期内的陆上交通需求，目 ...
目前为止， 300以上速度没有大事故。出事的都是“低速”的

geneshow 发表于 2012-1-7 00:39
目前为止， 300以上速度没有大事故。出事的都是“低速”的
我对车信心十足，对路和信号系统觉得大问题应该都解决了，要不然运行不起来，小问题和隐患可能还有待发现改进。
最担心的是人，是管理体系能不能长期协调运转。这个只能看铁道部的能力了。如果某些人的无能和失误延误了高铁事业的发展，那是要留下骂名的！

北车为啥不如南车？

希望是真实的。现在的中国真是突飞猛进呀。

mmgm 发表于 2012-1-7 17:24
我对车信心十足，对路和信号系统觉得大问题应该都解决了，要不然运行不起来，小问题和隐患可能还有待发现 ...
。。。。貌似TG换思路了。。。磁悬浮？。。。那个什么。。。。100公里的慢速那个

kutoo 发表于 2011-12-30 19:49
提速当然好，不过说句实话，目前３００－３５０时速的高铁已经足以满足相当长一段时期内的陆上交通需求，目 ...
。。。。貌似国家有意投资磁悬浮？。。。。那个负责人说。。。不用转向架了。。。。安全。。云云

j10f22f35 发表于 2012-1-26 22:28
。。。。貌似TG换思路了。。。磁悬浮？。。。那个什么。。。。100公里的慢速那个
这个是地铁，只能解决市内交通。
城市之间的交通必须依赖高铁，4小时交通圈基本可以让人忽略地域的距离。现在郊区进城差不多也是这个心理距离。

使单台电机最大功率达到1000千瓦（列车牵引总功率2.28万千瓦）。新研发的更高速动车组牵引系统，与之前CRH380A新一代高速动车组相比，稳定功率提升1倍、功率密度提升60％以上。据悉，国产更高速度等级动车组牵引电机、变压器系统已经通过世界最先进的验证体系检验和定型试验与测试，各项数据指标全部达到了IEC（国际电工委员会）标准。

业内专家认为，这是我国先进轨道交通制造业在没有国外技术可以参考的条件下取得的技术突破。（记者苏晓洲明星）

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