米格-23的可变后掠翼飞行中调整后掠角的实图

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:56:43
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手动才是问题
涡轮 发表于 2011-11-24 23:47
手动才是问题
这个不是啥子问题。

也是按一下按钮，液压自己动到你想要的角度。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-24 23:54
这个不是啥子问题。

也是按一下按钮，液压自己动到你想要的角度。
说的简单，空战中哪有那个机会

涡轮 发表于 2011-11-24 23:54
说的简单，空战中哪有那个机会


呵呵。  进入空战前就要调整进入合适的后掠角位置了


难道乃想要自动挡的，只管踩油门？飞控自己调整？ 就是现在也是很困难的。

不同角度适应不同的速度高度。 你只管踩了油门，飞控也没法知道你是想要大后掠角，高速， 还是小后掠角。
涡轮 发表于 2011-11-24 23:54
说的简单，空战中哪有那个机会


呵呵。  进入空战前就要调整进入合适的后掠角位置了


难道乃想要自动挡的，只管踩油门？飞控自己调整？ 就是现在也是很困难的。

不同角度适应不同的速度高度。 你只管踩了油门，飞控也没法知道你是想要大后掠角，高速， 还是小后掠角。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-24 23:58
呵呵。  进入空战前就要调整进入合适的后掠角位置了？
23的后掠角转换限制过载为2.5g
三种状态下操纵特性很不一样
空战中就不要指望转换后掠角了，老老实实的用中等后掠角格斗吧
kgb1059 发表于 2011-11-25 00:07
23的后掠角转换限制过载为2.5g
三种状态下操纵特性很不一样
空战中就不要指望转换后掠角了，老老实实的 ...
嗯，选择合适的后掠角对应相应的飞行作战模式。
米格23是很帅的机机
当年印度引进MIG23的时候

对TG来说真的很坑爹
咱只有歼六、七
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-24 23:58
呵呵。  进入空战前就要调整进入合适的后掠角位置了
自动很难？那F14和狂风呢？
f14 和狂风怎么实现自动的呢？根据速度自动调整?
猴版mig23对老6老7的优势其实没那么大。

那个发动机到真是nb。
自动很难？那F14和狂风呢？
F-14的确是自动调整，不过雄猫飞飞在进入空战前也都是把机翼固定在一个角度的。不同的后掠角度，对飞机的控制方式和飞机自身的响应都不一样，比如F-14，在全后掠状态时控制滚转全凭平尾，而在全展开状态下则需要机翼上的扰流片帮忙。如果空战的时候机翼自己变来变去的…飞飞会抓狂的。
撒旦小猫 发表于 2011-11-25 08:39
F-14的确是自动调整，不过雄猫飞飞在进入空战前也都是把机翼固定在一个角度的。不同的后掠角度，对飞机的 ...
原来如此，多谢科普。记得看到过可变后掠翼最大的目的就是为了拓展飞行包线，而不是强化激动
涡轮 发表于 2011-11-25 08:54
原来如此，多谢科普。记得看到过可变后掠翼最大的目的就是为了拓展飞行包线，而不是强化激动
手波箱和CVT的区别~:L
手动太悲剧了
图的大小怎么差距这么大？
米格23郁闷就在于航电比较原始，计算机和软件都不算给力
米格23K就是自动调整的，不过项目和航母一起黄了，不知道后来的毛子有没有改进
mig23只能在16 ，45，72度间切换，F14是无级调节的可变后掠翼，差距还是比较大的
涡轮 发表于 2011-11-25 07:58
自动很难？那F14和狂风呢？
那也不是自动的。 说自动的都是扯淡。
henryno12 发表于 2011-11-25 12:30
mig23只能在16 ，45，72度间切换，F14是无级调节的可变后掠翼，差距还是比较大的
是无极自动调节？  [:a9:]


什么样的飞控啊， 高度人工智能？     能够感知乃是要降落， 起飞，强调亚音速还是高空高速？ :D
毛宣委，还不去陆版贴kamaz台风的视频，很漂亮的。

xeno2 发表于 2011-11-25 12:42
毛宣委，还不去陆版贴kamaz台风的视频，很漂亮的。


本菜看过了，没时间捣鼓。 没你那么闲着蛋疼哎。 :D
xeno2 发表于 2011-11-25 12:42
毛宣委，还不去陆版贴kamaz台风的视频，很漂亮的。


本菜看过了，没时间捣鼓。 没你那么闲着蛋疼哎。 :D






我顺便把视频找来。







JSTCVW09CD 发表于 2011-11-25 12:41
是无极自动调节？  
不要想当然;P
听说毛熊的变后掠翼对对改善升阻比作用不大，航程照样短。
据说人机效能巨低
这是毛子空军中的精英干出来的，23的机翼只有3个固定后略角度可选，而且对飞行状态有较严格的要求，不是胆大心细的飞行员开动MiG-23都费劲。23是一架理论数据和实际情况相差很大的飞机，如果光看纸面数据就可以划成3代机了，但现实是残酷的...
ericcui1 发表于 2011-11-25 18:35
不要想当然
可以给本菜科普嘛。 :D

撒旦小猫 发表于 2011-11-25 08:39
F-14的确是自动调整，不过雄猫飞飞在进入空战前也都是把机翼固定在一个角度的。不同的后掠角度，对飞机的 ...


狗斗机翼变来变去。。那个是新人类开的，不是现在人类开的
撒旦小猫 发表于 2011-11-25 08:39
F-14的确是自动调整，不过雄猫飞飞在进入空战前也都是把机翼固定在一个角度的。不同的后掠角度，对飞机的 ...


狗斗机翼变来变去。。那个是新人类开的，不是现在人类开的

JSTCVW09CD 发表于 2011-11-25 19:02
可以给本菜科普嘛。


F-14 的后掠角是随马赫数自动调整的，目的是获得不同情况下的最小或较小阻力，怎么可能不是自动调整的呢？

看你的发言，你连自动控制的基本知识都不懂
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-25 19:02
可以给本菜科普嘛。


F-14 的后掠角是随马赫数自动调整的，目的是获得不同情况下的最小或较小阻力，怎么可能不是自动调整的呢？

看你的发言，你连自动控制的基本知识都不懂
F-14 的机动性是靠前缘缝翼和后缘襟翼的自动调节实现的，和其他三代机的方法是相同的。

缝翼和襟翼的偏转角度是随马赫数和攻角自动调节到最佳或较佳的位置
ys5302 发表于 2011-11-25 19:15
F-14 的后掠角是随马赫数自动调整的，目的是获得不同情况下的最小或较小阻力，怎么可能不是自动调整的呢 ...
呵呵，全自动自适应调整？ [:a9:]。 F-14的飞控看来是被你登封造级了。 ;P
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-25 19:20
呵呵，全自动自适应调整？ 。 F-14的飞控看来是被你登封造级了。
需不需要我给你贴一下资料呢
ys5302 发表于 2011-11-25 19:23
需不需要我给你贴一下资料呢
嗯，最好是的。 全自动自适应调整机翼后掠角。 找把。
手动挡可以体验驾驶的快感
狂风大部分也是手动挡，只有ADV是计算机控制的。
JSTCVW09CD 发表于 2011-11-25 19:26
嗯，最好是的。 全自动自适应调整机翼后掠角。 找把。
是自动调节，不是自适应调节。自适应控制跟这个没关系

方宝瑞的《飞机气动布局设计》里384页有自动控制律的曲线，389页有说明。我上传不了图片，自己找一本看看
米格-23的可变后掠翼飞行中调整后掠角的实图 用可变后掠角螺旋浆提高巡航速度的可行性 可变后掠翼版的米格25？ 米格23这种非电传的变后掠翼飞机如何在改变后掠角时保持 ... 作为同时代的可变后掠翼战斗机 狂风同米格-23相比如何? 视频: 前苏联米格-23“鞭挞者”可变后掠翼歼击机 可变后掠翼的气动中心移动 mig25的后掠角为什么这么小？ 可变的心理年龄 前天晚上UFO的唯一真相：可变流量固冲发动机飞行试验 世界上采用机翼后掠角最大的边条翼的机型是哪种？ 111与14的可变后掠翼比较分析?