扩大通勤才是降房价的根本

  问过日本人，东京那么贵怎么活？他说不用在东京买房，附近的城市也可以很快的通勤巴黎即使到80公里外，也还算是通勤圈，枫丹白露很多人去巴黎上班，每天30分钟进城，这些铁路通勤就有这样的特点，郊区有快线飞快的开入市区火车站，然后火车站和地铁直接的无缝连接，很快就转入市内地铁，地铁都是随到随上，没有检票的，上车再说，快线在室内的几个主要大站有换乘地，上班族很快就可以进入上班地点,更重要的是，这些卫星城生活质量都很高，安静，干净有生活气息，不是中国的卫星城很多跟城乡结合部差不多，脏乱差。
　　
　　这才是降房价的根本！北京如果引进200公里高铁通勤，密云，延庆，平谷，香河，燕郊，蓟县，武清，廊坊，涿州，固安，甚至天津唐山，通通可以拉近通勤圈，只要做到，在北京站的快速换乘。北京目前的地铁设计太慢，站多，换乘非常悲剧，根本不可能实现通勤。只要把通勤圈拉大了，铁路比公路准时还不堵车，这样穷人都到郊区买房子，也就心态平衡了。
　　
　　1，比如西直门换乘，四惠简直就是悲剧，尽快改进
　　2，改善卫星城的生活质量，门头沟，昌平本来可以做的很好的卫星城，现在跟骗子窝子差不多，
　　3，把一些高校，企业迁到卫星城，国外的高校企业大部分都在郊区的小镇上
　　4，北京几个火车站的换乘要便捷
　　
　　高铁是中国未来发展的基石之一，万万不可废弃。200公里火车，从蓟县，到燕郊，到通州，到北京站，每站之间不超过10分钟，这样CBD的人就全部疏散了。从平谷，到密云，顺义，北京站，估计也是不超过半个小时。
　　
　　其实这有关部门都知道，估计还是一个利益分配的问题吧。只要80公里组成一个通勤圈，我想北京也会好很多。  问过日本人，东京那么贵怎么活？他说不用在东京买房，附近的城市也可以很快的通勤巴黎即使到80公里外，也还算是通勤圈，枫丹白露很多人去巴黎上班，每天30分钟进城，这些铁路通勤就有这样的特点，郊区有快线飞快的开入市区火车站，然后火车站和地铁直接的无缝连接，很快就转入市内地铁，地铁都是随到随上，没有检票的，上车再说，快线在室内的几个主要大站有换乘地，上班族很快就可以进入上班地点,更重要的是，这些卫星城生活质量都很高，安静，干净有生活气息，不是中国的卫星城很多跟城乡结合部差不多，脏乱差。
　　
　　这才是降房价的根本！北京如果引进200公里高铁通勤，密云，延庆，平谷，香河，燕郊，蓟县，武清，廊坊，涿州，固安，甚至天津唐山，通通可以拉近通勤圈，只要做到，在北京站的快速换乘。北京目前的地铁设计太慢，站多，换乘非常悲剧，根本不可能实现通勤。只要把通勤圈拉大了，铁路比公路准时还不堵车，这样穷人都到郊区买房子，也就心态平衡了。
　　
　　1，比如西直门换乘，四惠简直就是悲剧，尽快改进
　　2，改善卫星城的生活质量，门头沟，昌平本来可以做的很好的卫星城，现在跟骗子窝子差不多，
　　3，把一些高校，企业迁到卫星城，国外的高校企业大部分都在郊区的小镇上
　　4，北京几个火车站的换乘要便捷
　　
　　高铁是中国未来发展的基石之一，万万不可废弃。200公里火车，从蓟县，到燕郊，到通州，到北京站，每站之间不超过10分钟，这样CBD的人就全部疏散了。从平谷，到密云，顺义，北京站，估计也是不超过半个小时。
　　
　　其实这有关部门都知道，估计还是一个利益分配的问题吧。只要80公里组成一个通勤圈，我想北京也会好很多。