开发黄岩岛及南海诸岛才是解决南海问题的根本之道！

南海诸岛位于中国海南岛东面和南面海域。包括数百个由珊瑚礁构成的岛、礁、滩、沙和暗沙。依位置不同分为4群：东沙群岛由东沙岛和附近几个珊瑚暗礁、暗滩组成；西沙群岛由30多个沙岛、礁岛、沙洲和礁滩组成，以沙岛为主；中沙群岛由20多个暗沙和暗滩组成，一般距海面10～20米，大多尚未露出水面；南沙群岛由200多座沙岛、礁岛、沙洲、礁滩等组成，其中曾母暗沙是中国领土最南端。南海诸岛对我国具有不言而喻的重要的经济意义和战略意义。那么南海诸岛究竟有着什么样的开发价值呢？究竟应该怎么样开发南海资源呢？



西沙群岛

西沙群岛，中国南海四大群岛之一，由永乐群岛和宣德群岛组成，共有22个岛屿，7个沙洲，另有10多个暗礁暗滩。西沙群岛是南海诸岛的行政管理中心，是我国的海防前哨，离海南省较近，加上岛屿众多，在不破坏原有生态基础上，经济上主要应该发展现代旅游观光业和现代渔业。

  

中沙群岛

由于中沙群岛几乎全部隐没于海面之下，距海面约10～26米，渔产丰富，因此应该把中沙群岛保护好，作为珊瑚礁和各类海洋生物的保护区再合适不过了，以此为基地进行科学考察，进行增殖放流实验以及现代渔业发展研究等等。军事上中沙群岛的暗礁群是潜艇最佳的伏击阵地。



黄岩岛

黄岩岛曾名民主礁，是南中国海中沙群岛中露出水面的岛礁，国际上称之为斯卡伯勒浅滩(Scarborough Shoal)，位于北纬15°07′，东经117°51′，距中沙环礁约160海里，距菲律宾苏比克港约100海里。黄岩岛四周为距水面0.5米到3米之间的环形礁盘，礁盘周缘长55公里，面积150平方公里，礁盘外形呈等腰直角三角形，两腰约１５公里，其内部形成一个面积为130平方公里的泻湖，水深为10~20米。黄岩岛发育在3500米深的海盆上，是深海平原上的一座巨大的海底山峰露出水面的部分。黄岩岛舄湖东南端有一个宽400米的水道与外海相连，这条水道水深9~11米，宽360~400米，中型渔船和小型舰艇可由此进入，从事渔业活动或者避风。



一些礁石高潮出水，由于鸟粪开始覆盖，已经开始有绿色的植被，尽管是很可怜的类似苔藓的植物。



黄岩岛是一个巨大的环礁。泻湖面积是美济礁的４倍，比永暑礁的大将近一半。根据来自无线电远征队拍摄的图片，可知该大环礁四边水很浅，黄岩岛是天然造陆良所，在整个南海都难找到几个条件比它好的。一旦建设成人工岛，南海中部就有了一个巨大的避风港和海上养殖基地，岂不是很好？而且必将推动南海渔民更多地到深海和南沙去捕鱼的积极性。



黄岩岛虽然距大陆比较远，但比南沙群岛还是要近得多，填个５平方公里并不难，可那就真不得了了。从地图上估计，另加１２海里领海，其包含的国土面积大致在２０００平方公里，是香港的两倍。所得海域相当于得１／４南沙群岛海域，十分划算。大量造陆，除了机场集水，１５０平方公里造一半也相当于一个中等城市的城区面积，过不了几年，就有可能引出泉水。有较大面积能蓄水，有大港口的话，该岛生活条件就不会差了，军民两用和旅游相宜。

更重要的是他距苏比克湾只有100海里，只需部署022和056等TG版滨海战斗艇就基本使美帝重返苏比克湾的计划泡汤。想一想还真是邪恶。



东沙群岛

东沙群岛分布于北纬20°33′至21°10′、东经115°54′至116°57′之间的海域中，位居中国广东、海南岛、台湾岛及菲律宾吕宋岛的中间位置。

东沙群岛距周边城市距离图



东沙岛呈西北西至东南东走向，岛形如马蹄，东西 长约2,800米，宽865米，陆地面积约1.74平方千米，内海（潟湖）面积约0.64平方千米，为珊瑚礁堆积而成。全岛周围十至十五浬为礁盘区。整个东沙群岛海域面积广达5,000平方千米，在南海诸岛中算是大岛之一。



  东沙群岛位于国际航海重要的交通枢纽，北距汕头港260千米，南距西沙群岛450千米，东南距马尼拉780千米，东北距高雄港及澎湖马公港分别为440千米、425千米，西北距香港315千米，西南距海南岛榆林港670千米。为南海诸岛的最北境，距离东北方的高雄港240浬（444千米），南距南沙太平岛640浬（1185千米）。

  东沙环礁是一个圆形环礁，直径约为11-13海里。东北角在北纬20度47分，东经116度53分，南端在北纬20度36.5分，东经116度52分，西南为东经116度41分。东沙环礁是典型的环礁，即珊瑚礁体呈一环形地貌，中间为一浅湖，浅湖水深多在7.3-18米之间。但是，环礁并非连续不断，而是有“门”和外海想通，礁盘上也有小沙洲和沙岛形成，正是岛，洲，礁，门都具备的典型环礁形态。东侧礁体呈弧形，礁宽1-2海里，长35海里，礁体已长到海面附近，东北部礁盘出露海面。环礁西侧为两“门”（即南北水道）夹一岛礁，礁体外缘急倾入海底，而向浅湖一侧则较缓。南水道宽而深，水道中深水线可达5.5米，水道上珊瑚礁头较少，有利航行。北水道较窄而浅，宽约2-2.6海里，深3-3.6米，水道上有不少珊瑚礁头生长，有些已距海面0.6米，不利航行。

  东沙环礁造陆是南海诸岛里条件最好的了，它离大陆很近，可以采用吸沙船在靠近大陆的海底吸沙，然后直接喷入礁盘上，降低造价。如果将环礁全部或部分改造为陆地，不仅具有极大的经济利用价值，还将具备极大的战略意义。



  东沙环礁的大人工岛计划可以由陆台港澳合作开发，集中各方优势的人力，物力，财力和管理优势。将来可以在岛上建综合旅游度假区（开赌场不知道应不应该），仿照迪拜世界岛别墅群的构想，打造一个自由的东方休闲度假娱乐中心。

在未来，台湾统一以后，可部署远程防空反导及远程预警系统，可以填补台湾和海南之间的空缺，将防空和反导网向前推进约350公里以上，为香港和华南地区撑起保护伞，像一个巨盾防护华南腹地，真正做到御敌于国门之外。海南岛，东沙群岛，台湾一线将组成一道强大的防空反导阵地，像一座海上长城，极大的拓展中华民族的生存空间。

南沙群岛

南沙群岛是中国南海诸岛四大群岛中位置最南、岛礁最多、散布最广的群岛。主要岛屿有太平岛、中业岛、南威岛、弹丸礁、郑和群礁、万安滩等。曾母暗沙是中国领土最南点。南沙群岛领土主权属于中华人民共和国，行政管辖属中国海南省西南中沙群岛办事处。目前除中国大陆和台湾控制少数岛屿外，主要岛屿均被越南、菲律宾、马来西亚等国侵占。

南沙群岛战略地位十分重要，处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，扼太平洋至印度洋海上交通要冲，为东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的国际重要航道，也是我国对外开放的重要通道和南疆安全的重要屏障。在我国通往国外的39条航线中，有21条通过南沙群岛海域，60%外贸运输从南沙群岛经过。

美济礁

美济礁是一个椭圆形的珊瑚环礁，顶部全由珊瑚构成，东西约9公里，南北约6公里，环礁内泻湖面积约36平方公里，水深20米～30米。礁盘以外约1公里处，水深可达千米以上。环状的美济礁顶部有两条潮汐通道，大的一条有四五十米宽，恰似为船只出入准备的航道，大船进出毫无问题。在海水高潮期可以通过大船(高潮位时4-5000吨没问题)。经过通道时，看到深海处深蓝色的海水，在环礁的浅水处逐渐变成浅绿色；礁外巨浪翻滚，而环礁内却是微波荡漾，在此的大吨位的船泊可以纹丝不动，犹如住进了"海上旅馆"。



美济礁可以说是南沙诸岛里最接近迪戈加西亚岛的一个岛礁，它的特点为其他200多个岛礁不具备或者不完全具备。南沙二百多个岛礁里，尽管有许多露出水面面积大的，如太平岛，有0.5平方公里，还有中业岛，有0.4平方公里，以及我国控制建设比较久的永暑礁，但这几个岛礁却没有环礁，即使有环礁的岛，环礁也不发育，或者发育畸形：不是泻湖里的水太浅，就是泻湖太小，或者没有出口，或者有出口，但出口很浅。美济礁之独特在，它的泻湖面积比较大，又有三道门（出口）。其中一道门（西南门）既宽又深，可以通过大吨位船舰。1994年12月，当中国第一次对美济礁进行科考时，一条重达4000吨的“向阳红14”号船就通过西南门进入泻湖。距离环礁外一公里处，海水深度急速下降到1千米以下，所以美济礁很像一个月球上的环形山，仅仅只在环形山顶部于海平面上有一点露头。美济礁的泻湖水深达25米左右，这个深度比迪戈加西亚岛中央泻湖深度大，因此更适宜停泊巨轮。美济礁周围海面无风三尺浪，浪头最高时达20多米，而泻湖里的水面上仅仅有一米的浪头，非常平静。



                                     迪戈加西亚岛及美军设施

美济礁距离永兴岛800多公里，中国渔政船也在此驻泊。该岛礁很适宜建设机场和港口，建成后可以控制整个南沙区域，也为中国舰船穿越马六甲海峡提供了支援和补给的一个中继据点。南海是极重要的战略通道，对保持国内稳定和长治久安具深远意义。同时，为满足舰船补给、飞机巡逻、海监渔政管理等需要，应积极考虑将美济礁建设成空海一体的全天候的支撑平台。



但美济礁远离大陆，孤悬海外，建设大型人工岛有很多不利条件，所以应该尽量因地制宜，有效利用。笔者对机场建设的设想是：未来的几大人工岛机场跑道长度应该为2000米左右，并像美军迪戈加西亚岛一样依托机场跑道横向或纵向延伸为军用码头或驻地。我估算建一条适合重型战斗机和中型运输机起降的长度2000米 和宽度至少为100米×2的跑道和码头，高度为5米需要土石方大约200万立方米，按沙石平均比重约为400万吨，若用10万吨级散装货轮运输，需要40-50次运输，综合开采和运输成本约10亿元左右，每平方公里合25亿元左右，当然这只是填海造地基础费用，跑道和其他设施还要另计，这些花销与它的战略价值相比是无论如何都值得的。美济礁西北部礁壁浑厚，北部暗礁林立，适合飞机场跑道的建设，再加环礁壁的基础配套设施同步施工，美济礁将成中国南沙群岛最重要的生产基地和军事基地。



中业岛和渚碧礁

中业岛，主要做为空军基地使用，同时作为渔政海监驻地，加强南海执法为目的。



   经过这样的改造后，停泊022和056应该问题不大，但如果要停泊大型军舰恐怕不行。

  渚碧礁礁可以发展为大型的海空基地，或者大型避风港，海水养殖基地，人工岛可建大型的海产加工设施以及旅游设施。


   在完成这些岛礁的改造后，在军事上，海南岛，东沙群岛，台湾一线组成强大的防空反导阵地如果像一面巨盾的话，黄岩岛就是架在菲律宾脖子上的尖刀。海南，台湾和黄岩岛组成互为依托的铁三角构筑了第一道海空防线和进攻出发阵地。而同样的，南沙与西沙群岛以及黄岩岛也形成相互依托的铁三角，时刻监视着越南的一举一动，尤其是金兰湾将失去其战略意义。因此，把东沙环礁，黄岩岛，美济礁真正建成南海区域的中远程防御及攻击平台，是掌控南海战略主动权的最佳选择，也是构成中国版的前沿存在战略前提条件，最终在南中国海形成网络化的立体的进攻和防御手段。南海将成为现代战争条件下一道坚不可摧的海上长城，彻底摆脱敌对势力在我国南海方向上的包围，牢固掌握南海及马六甲海峡的主导权。在经济上，能有效保障南海的各种资源开发和利用，最大限度地保护南海的自然环境不被破坏。
南海诸岛位于中国海南岛东面和南面海域。包括数百个由珊瑚礁构成的岛、礁、滩、沙和暗沙。依位置不同分为4群：东沙群岛由东沙岛和附近几个珊瑚暗礁、暗滩组成；西沙群岛由30多个沙岛、礁岛、沙洲和礁滩组成，以沙岛为主；中沙群岛由20多个暗沙和暗滩组成，一般距海面10～20米，大多尚未露出水面；南沙群岛由200多座沙岛、礁岛、沙洲、礁滩等组成，其中曾母暗沙是中国领土最南端。南海诸岛对我国具有不言而喻的重要的经济意义和战略意义。那么南海诸岛究竟有着什么样的开发价值呢？究竟应该怎么样开发南海资源呢？



西沙群岛

西沙群岛，中国南海四大群岛之一，由永乐群岛和宣德群岛组成，共有22个岛屿，7个沙洲，另有10多个暗礁暗滩。西沙群岛是南海诸岛的行政管理中心，是我国的海防前哨，离海南省较近，加上岛屿众多，在不破坏原有生态基础上，经济上主要应该发展现代旅游观光业和现代渔业。

  

中沙群岛

由于中沙群岛几乎全部隐没于海面之下，距海面约10～26米，渔产丰富，因此应该把中沙群岛保护好，作为珊瑚礁和各类海洋生物的保护区再合适不过了，以此为基地进行科学考察，进行增殖放流实验以及现代渔业发展研究等等。军事上中沙群岛的暗礁群是潜艇最佳的伏击阵地。



黄岩岛

黄岩岛曾名民主礁，是南中国海中沙群岛中露出水面的岛礁，国际上称之为斯卡伯勒浅滩(Scarborough Shoal)，位于北纬15°07′，东经117°51′，距中沙环礁约160海里，距菲律宾苏比克港约100海里。黄岩岛四周为距水面0.5米到3米之间的环形礁盘，礁盘周缘长55公里，面积150平方公里，礁盘外形呈等腰直角三角形，两腰约１５公里，其内部形成一个面积为130平方公里的泻湖，水深为10~20米。黄岩岛发育在3500米深的海盆上，是深海平原上的一座巨大的海底山峰露出水面的部分。黄岩岛舄湖东南端有一个宽400米的水道与外海相连，这条水道水深9~11米，宽360~400米，中型渔船和小型舰艇可由此进入，从事渔业活动或者避风。



一些礁石高潮出水，由于鸟粪开始覆盖，已经开始有绿色的植被，尽管是很可怜的类似苔藓的植物。



黄岩岛是一个巨大的环礁。泻湖面积是美济礁的４倍，比永暑礁的大将近一半。根据来自无线电远征队拍摄的图片，可知该大环礁四边水很浅，黄岩岛是天然造陆良所，在整个南海都难找到几个条件比它好的。一旦建设成人工岛，南海中部就有了一个巨大的避风港和海上养殖基地，岂不是很好？而且必将推动南海渔民更多地到深海和南沙去捕鱼的积极性。



黄岩岛虽然距大陆比较远，但比南沙群岛还是要近得多，填个５平方公里并不难，可那就真不得了了。从地图上估计，另加１２海里领海，其包含的国土面积大致在２０００平方公里，是香港的两倍。所得海域相当于得１／４南沙群岛海域，十分划算。大量造陆，除了机场集水，１５０平方公里造一半也相当于一个中等城市的城区面积，过不了几年，就有可能引出泉水。有较大面积能蓄水，有大港口的话，该岛生活条件就不会差了，军民两用和旅游相宜。

更重要的是他距苏比克湾只有100海里，只需部署022和056等TG版滨海战斗艇就基本使美帝重返苏比克湾的计划泡汤。想一想还真是邪恶。



东沙群岛

东沙群岛分布于北纬20°33′至21°10′、东经115°54′至116°57′之间的海域中，位居中国广东、海南岛、台湾岛及菲律宾吕宋岛的中间位置。

东沙群岛距周边城市距离图



东沙岛呈西北西至东南东走向，岛形如马蹄，东西 长约2,800米，宽865米，陆地面积约1.74平方千米，内海（潟湖）面积约0.64平方千米，为珊瑚礁堆积而成。全岛周围十至十五浬为礁盘区。整个东沙群岛海域面积广达5,000平方千米，在南海诸岛中算是大岛之一。



  东沙群岛位于国际航海重要的交通枢纽，北距汕头港260千米，南距西沙群岛450千米，东南距马尼拉780千米，东北距高雄港及澎湖马公港分别为440千米、425千米，西北距香港315千米，西南距海南岛榆林港670千米。为南海诸岛的最北境，距离东北方的高雄港240浬（444千米），南距南沙太平岛640浬（1185千米）。

  东沙环礁是一个圆形环礁，直径约为11-13海里。东北角在北纬20度47分，东经116度53分，南端在北纬20度36.5分，东经116度52分，西南为东经116度41分。东沙环礁是典型的环礁，即珊瑚礁体呈一环形地貌，中间为一浅湖，浅湖水深多在7.3-18米之间。但是，环礁并非连续不断，而是有“门”和外海想通，礁盘上也有小沙洲和沙岛形成，正是岛，洲，礁，门都具备的典型环礁形态。东侧礁体呈弧形，礁宽1-2海里，长35海里，礁体已长到海面附近，东北部礁盘出露海面。环礁西侧为两“门”（即南北水道）夹一岛礁，礁体外缘急倾入海底，而向浅湖一侧则较缓。南水道宽而深，水道中深水线可达5.5米，水道上珊瑚礁头较少，有利航行。北水道较窄而浅，宽约2-2.6海里，深3-3.6米，水道上有不少珊瑚礁头生长，有些已距海面0.6米，不利航行。

  东沙环礁造陆是南海诸岛里条件最好的了，它离大陆很近，可以采用吸沙船在靠近大陆的海底吸沙，然后直接喷入礁盘上，降低造价。如果将环礁全部或部分改造为陆地，不仅具有极大的经济利用价值，还将具备极大的战略意义。



  东沙环礁的大人工岛计划可以由陆台港澳合作开发，集中各方优势的人力，物力，财力和管理优势。将来可以在岛上建综合旅游度假区（开赌场不知道应不应该），仿照迪拜世界岛别墅群的构想，打造一个自由的东方休闲度假娱乐中心。

在未来，台湾统一以后，可部署远程防空反导及远程预警系统，可以填补台湾和海南之间的空缺，将防空和反导网向前推进约350公里以上，为香港和华南地区撑起保护伞，像一个巨盾防护华南腹地，真正做到御敌于国门之外。海南岛，东沙群岛，台湾一线将组成一道强大的防空反导阵地，像一座海上长城，极大的拓展中华民族的生存空间。

南沙群岛

南沙群岛是中国南海诸岛四大群岛中位置最南、岛礁最多、散布最广的群岛。主要岛屿有太平岛、中业岛、南威岛、弹丸礁、郑和群礁、万安滩等。曾母暗沙是中国领土最南点。南沙群岛领土主权属于中华人民共和国，行政管辖属中国海南省西南中沙群岛办事处。目前除中国大陆和台湾控制少数岛屿外，主要岛屿均被越南、菲律宾、马来西亚等国侵占。

南沙群岛战略地位十分重要，处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，扼太平洋至印度洋海上交通要冲，为东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的国际重要航道，也是我国对外开放的重要通道和南疆安全的重要屏障。在我国通往国外的39条航线中，有21条通过南沙群岛海域，60%外贸运输从南沙群岛经过。

美济礁

美济礁是一个椭圆形的珊瑚环礁，顶部全由珊瑚构成，东西约9公里，南北约6公里，环礁内泻湖面积约36平方公里，水深20米～30米。礁盘以外约1公里处，水深可达千米以上。环状的美济礁顶部有两条潮汐通道，大的一条有四五十米宽，恰似为船只出入准备的航道，大船进出毫无问题。在海水高潮期可以通过大船(高潮位时4-5000吨没问题)。经过通道时，看到深海处深蓝色的海水，在环礁的浅水处逐渐变成浅绿色；礁外巨浪翻滚，而环礁内却是微波荡漾，在此的大吨位的船泊可以纹丝不动，犹如住进了"海上旅馆"。



美济礁可以说是南沙诸岛里最接近迪戈加西亚岛的一个岛礁，它的特点为其他200多个岛礁不具备或者不完全具备。南沙二百多个岛礁里，尽管有许多露出水面面积大的，如太平岛，有0.5平方公里，还有中业岛，有0.4平方公里，以及我国控制建设比较久的永暑礁，但这几个岛礁却没有环礁，即使有环礁的岛，环礁也不发育，或者发育畸形：不是泻湖里的水太浅，就是泻湖太小，或者没有出口，或者有出口，但出口很浅。美济礁之独特在，它的泻湖面积比较大，又有三道门（出口）。其中一道门（西南门）既宽又深，可以通过大吨位船舰。1994年12月，当中国第一次对美济礁进行科考时，一条重达4000吨的“向阳红14”号船就通过西南门进入泻湖。距离环礁外一公里处，海水深度急速下降到1千米以下，所以美济礁很像一个月球上的环形山，仅仅只在环形山顶部于海平面上有一点露头。美济礁的泻湖水深达25米左右，这个深度比迪戈加西亚岛中央泻湖深度大，因此更适宜停泊巨轮。美济礁周围海面无风三尺浪，浪头最高时达20多米，而泻湖里的水面上仅仅有一米的浪头，非常平静。



                                     迪戈加西亚岛及美军设施

美济礁距离永兴岛800多公里，中国渔政船也在此驻泊。该岛礁很适宜建设机场和港口，建成后可以控制整个南沙区域，也为中国舰船穿越马六甲海峡提供了支援和补给的一个中继据点。南海是极重要的战略通道，对保持国内稳定和长治久安具深远意义。同时，为满足舰船补给、飞机巡逻、海监渔政管理等需要，应积极考虑将美济礁建设成空海一体的全天候的支撑平台。



但美济礁远离大陆，孤悬海外，建设大型人工岛有很多不利条件，所以应该尽量因地制宜，有效利用。笔者对机场建设的设想是：未来的几大人工岛机场跑道长度应该为2000米左右，并像美军迪戈加西亚岛一样依托机场跑道横向或纵向延伸为军用码头或驻地。我估算建一条适合重型战斗机和中型运输机起降的长度2000米 和宽度至少为100米×2的跑道和码头，高度为5米需要土石方大约200万立方米，按沙石平均比重约为400万吨，若用10万吨级散装货轮运输，需要40-50次运输，综合开采和运输成本约10亿元左右，每平方公里合25亿元左右，当然这只是填海造地基础费用，跑道和其他设施还要另计，这些花销与它的战略价值相比是无论如何都值得的。美济礁西北部礁壁浑厚，北部暗礁林立，适合飞机场跑道的建设，再加环礁壁的基础配套设施同步施工，美济礁将成中国南沙群岛最重要的生产基地和军事基地。



中业岛和渚碧礁

中业岛，主要做为空军基地使用，同时作为渔政海监驻地，加强南海执法为目的。



   经过这样的改造后，停泊022和056应该问题不大，但如果要停泊大型军舰恐怕不行。

  渚碧礁礁可以发展为大型的海空基地，或者大型避风港，海水养殖基地，人工岛可建大型的海产加工设施以及旅游设施。


   在完成这些岛礁的改造后，在军事上，海南岛，东沙群岛，台湾一线组成强大的防空反导阵地如果像一面巨盾的话，黄岩岛就是架在菲律宾脖子上的尖刀。海南，台湾和黄岩岛组成互为依托的铁三角构筑了第一道海空防线和进攻出发阵地。而同样的，南沙与西沙群岛以及黄岩岛也形成相互依托的铁三角，时刻监视着越南的一举一动，尤其是金兰湾将失去其战略意义。因此，把东沙环礁，黄岩岛，美济礁真正建成南海区域的中远程防御及攻击平台，是掌控南海战略主动权的最佳选择，也是构成中国版的前沿存在战略前提条件，最终在南中国海形成网络化的立体的进攻和防御手段。南海将成为现代战争条件下一道坚不可摧的海上长城，彻底摆脱敌对势力在我国南海方向上的包围，牢固掌握南海及马六甲海峡的主导权。在经济上，能有效保障南海的各种资源开发和利用，最大限度地保护南海的自然环境不被破坏。