超级军网中国首条江底立交隧道正式通车
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中国首条江底立交隧道正式通车
2011年10月29日 来源：新华网
29日，湘江首条过江隧道正式竣工通车。据介绍，这条名为营盘路湘江隧道的通道，在中国首创了江底立交模式，为正在筹建和在建的国内其他越江隧道起到了示范作用，也为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
这条隧道通道总长约8.5公里，主线为双向四车道，设计车速为50千米／小时。专家介绍，它并非简单的“一个隧道两个口”，而是一个双线多匝道多出入口的互通式多通道隧道，相当于在湘江底下建一座“水下互通式立交桥”。
记者看到，除南北两条主线隧道外，还增设四个匝道，河西设一进一出两匝道；河东设一进一出两匝道，八个出入通道，在城市核心区域形成一个交通大循环，相当于“大隧道分流成两个小隧道”，为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
据了解，这个隧道工程于2009年9月20日开工。长沙市组织300名技术精英，6000多名建设者，科学设计，精心施工，今年9月19日隧道主体工程全面完工，经过一个多月地路面铺装、机电安装及各种管线的铺设和调试，10月29日顺利实现通车目标。
中铁隧道集团营盘路隧道项目部的专家介绍，这条隧道8次穿越湘江大堤，6次穿越断层破碎带，建设过程中先后成功解决了江底分岔大跨段、长距离过圆砾层、流沙层等多种复杂技术难题，特别是江底分岔大跨段的施工，最宽处27米，最大开挖断面376平方米，他们认为，营盘路湘江隧道的成功建成，将使我国在复杂地质条件下修建地下工程的科技水平实现新的突破。(记者 周楠)
http://www.chinanews.com/df/2011/10-29/3423492.shtml中国首条江底立交隧道正式通车
2011年10月29日 来源：新华网
29日，湘江首条过江隧道正式竣工通车。据介绍，这条名为营盘路湘江隧道的通道，在中国首创了江底立交模式，为正在筹建和在建的国内其他越江隧道起到了示范作用，也为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
这条隧道通道总长约8.5公里，主线为双向四车道，设计车速为50千米／小时。专家介绍，它并非简单的“一个隧道两个口”，而是一个双线多匝道多出入口的互通式多通道隧道，相当于在湘江底下建一座“水下互通式立交桥”。
记者看到，除南北两条主线隧道外，还增设四个匝道，河西设一进一出两匝道；河东设一进一出两匝道，八个出入通道，在城市核心区域形成一个交通大循环，相当于“大隧道分流成两个小隧道”，为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
据了解，这个隧道工程于2009年9月20日开工。长沙市组织300名技术精英，6000多名建设者，科学设计，精心施工，今年9月19日隧道主体工程全面完工，经过一个多月地路面铺装、机电安装及各种管线的铺设和调试，10月29日顺利实现通车目标。
中铁隧道集团营盘路隧道项目部的专家介绍，这条隧道8次穿越湘江大堤，6次穿越断层破碎带，建设过程中先后成功解决了江底分岔大跨段、长距离过圆砾层、流沙层等多种复杂技术难题，特别是江底分岔大跨段的施工，最宽处27米，最大开挖断面376平方米，他们认为，营盘路湘江隧道的成功建成，将使我国在复杂地质条件下修建地下工程的科技水平实现新的突破。(记者 周楠)
http://www.chinanews.com/df/2011/10-29/3423492.shtml
2011年10月29日 来源：新华网
29日，湘江首条过江隧道正式竣工通车。据介绍，这条名为营盘路湘江隧道的通道，在中国首创了江底立交模式，为正在筹建和在建的国内其他越江隧道起到了示范作用，也为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
这条隧道通道总长约8.5公里，主线为双向四车道，设计车速为50千米／小时。专家介绍，它并非简单的“一个隧道两个口”，而是一个双线多匝道多出入口的互通式多通道隧道，相当于在湘江底下建一座“水下互通式立交桥”。
记者看到，除南北两条主线隧道外，还增设四个匝道，河西设一进一出两匝道；河东设一进一出两匝道，八个出入通道，在城市核心区域形成一个交通大循环，相当于“大隧道分流成两个小隧道”，为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
据了解，这个隧道工程于2009年9月20日开工。长沙市组织300名技术精英，6000多名建设者，科学设计，精心施工，今年9月19日隧道主体工程全面完工，经过一个多月地路面铺装、机电安装及各种管线的铺设和调试，10月29日顺利实现通车目标。
中铁隧道集团营盘路隧道项目部的专家介绍，这条隧道8次穿越湘江大堤，6次穿越断层破碎带，建设过程中先后成功解决了江底分岔大跨段、长距离过圆砾层、流沙层等多种复杂技术难题，特别是江底分岔大跨段的施工，最宽处27米，最大开挖断面376平方米，他们认为，营盘路湘江隧道的成功建成，将使我国在复杂地质条件下修建地下工程的科技水平实现新的突破。(记者 周楠)
http://www.chinanews.com/df/2011/10-29/3423492.shtml中国首条江底立交隧道正式通车
2011年10月29日 来源：新华网
29日，湘江首条过江隧道正式竣工通车。据介绍，这条名为营盘路湘江隧道的通道，在中国首创了江底立交模式，为正在筹建和在建的国内其他越江隧道起到了示范作用，也为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
这条隧道通道总长约8.5公里，主线为双向四车道，设计车速为50千米／小时。专家介绍，它并非简单的“一个隧道两个口”，而是一个双线多匝道多出入口的互通式多通道隧道，相当于在湘江底下建一座“水下互通式立交桥”。
记者看到，除南北两条主线隧道外，还增设四个匝道，河西设一进一出两匝道；河东设一进一出两匝道，八个出入通道，在城市核心区域形成一个交通大循环，相当于“大隧道分流成两个小隧道”，为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。
据了解，这个隧道工程于2009年9月20日开工。长沙市组织300名技术精英，6000多名建设者，科学设计，精心施工，今年9月19日隧道主体工程全面完工，经过一个多月地路面铺装、机电安装及各种管线的铺设和调试，10月29日顺利实现通车目标。
中铁隧道集团营盘路隧道项目部的专家介绍，这条隧道8次穿越湘江大堤，6次穿越断层破碎带，建设过程中先后成功解决了江底分岔大跨段、长距离过圆砾层、流沙层等多种复杂技术难题，特别是江底分岔大跨段的施工，最宽处27米，最大开挖断面376平方米，他们认为，营盘路湘江隧道的成功建成，将使我国在复杂地质条件下修建地下工程的科技水平实现新的突破。(记者 周楠)
http://www.chinanews.com/df/2011/10-29/3423492.shtml
没有示意图的话, 很难明白.
武汉的隧道还不是有几个进出口的。
话说厦门喜欢在山里面建立交。。。。
是个非常好的办法，其实也可把该技术扩展运用，比如在市区里的湖泊（城市景观和地产行业的需求，不能填平，也不能在上面盖桥），在湖底下面搞立交，缓解周边交通拥堵的压力。