超级军网我国西南地区最长城市地下立交隧道通车
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我国西南地区最长城市地下立交隧道通车
2014年05月06日 来源：新华网
我国西南地区最长的双向城市地下立交隧道———成都红星南延线路金融城下穿隧道6日建成通车。
金融城下穿隧道位于成都市高新区三环路与绕城高速之间，是连接成都市南部城区与中心的城市快速通道，将成都市区和天府新区核心区有效串联。该隧道全长2.8公里，设双向六车道，路面最宽40米，由两条出城隧道和一条入城隧道组成。毗邻锦江河道的主线隧道最深达22米，与周边高层建筑的最近距离不到10米，被列为天府新区“三纵一横”主干路网的“卡脖子”工程。工程规模大，安全风险高。
中国铁建十八局集团隧道公司该项目经理王森昌介绍，这三种三层立交式复合型隧道，不仅实现了南北互通，还将地面与地下连接起来，可以通过空间的分割真正实现人与车、车与车的分流，从而大大缓解了南部地区出入城区的拥堵现状，把进出城的时间由过去的一个小时缩短到4分钟。新华网成都５月６日电（伍振、齐中熙）
http://finance.chinanews.com/cj/2014/05-06/6140290.shtml我国西南地区最长城市地下立交隧道通车
2014年05月06日 来源：新华网
我国西南地区最长的双向城市地下立交隧道———成都红星南延线路金融城下穿隧道6日建成通车。
金融城下穿隧道位于成都市高新区三环路与绕城高速之间，是连接成都市南部城区与中心的城市快速通道，将成都市区和天府新区核心区有效串联。该隧道全长2.8公里，设双向六车道，路面最宽40米，由两条出城隧道和一条入城隧道组成。毗邻锦江河道的主线隧道最深达22米，与周边高层建筑的最近距离不到10米，被列为天府新区“三纵一横”主干路网的“卡脖子”工程。工程规模大，安全风险高。
中国铁建十八局集团隧道公司该项目经理王森昌介绍，这三种三层立交式复合型隧道，不仅实现了南北互通，还将地面与地下连接起来，可以通过空间的分割真正实现人与车、车与车的分流，从而大大缓解了南部地区出入城区的拥堵现状，把进出城的时间由过去的一个小时缩短到4分钟。新华网成都５月６日电（伍振、齐中熙）
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2014年05月06日 来源：新华网
我国西南地区最长的双向城市地下立交隧道———成都红星南延线路金融城下穿隧道6日建成通车。
金融城下穿隧道位于成都市高新区三环路与绕城高速之间，是连接成都市南部城区与中心的城市快速通道，将成都市区和天府新区核心区有效串联。该隧道全长2.8公里，设双向六车道，路面最宽40米，由两条出城隧道和一条入城隧道组成。毗邻锦江河道的主线隧道最深达22米，与周边高层建筑的最近距离不到10米，被列为天府新区“三纵一横”主干路网的“卡脖子”工程。工程规模大，安全风险高。
中国铁建十八局集团隧道公司该项目经理王森昌介绍，这三种三层立交式复合型隧道，不仅实现了南北互通，还将地面与地下连接起来，可以通过空间的分割真正实现人与车、车与车的分流，从而大大缓解了南部地区出入城区的拥堵现状，把进出城的时间由过去的一个小时缩短到4分钟。新华网成都５月６日电（伍振、齐中熙）
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2014年05月06日 来源：新华网
我国西南地区最长的双向城市地下立交隧道———成都红星南延线路金融城下穿隧道6日建成通车。
金融城下穿隧道位于成都市高新区三环路与绕城高速之间，是连接成都市南部城区与中心的城市快速通道，将成都市区和天府新区核心区有效串联。该隧道全长2.8公里，设双向六车道，路面最宽40米，由两条出城隧道和一条入城隧道组成。毗邻锦江河道的主线隧道最深达22米，与周边高层建筑的最近距离不到10米，被列为天府新区“三纵一横”主干路网的“卡脖子”工程。工程规模大，安全风险高。
中国铁建十八局集团隧道公司该项目经理王森昌介绍，这三种三层立交式复合型隧道，不仅实现了南北互通，还将地面与地下连接起来，可以通过空间的分割真正实现人与车、车与车的分流，从而大大缓解了南部地区出入城区的拥堵现状，把进出城的时间由过去的一个小时缩短到4分钟。新华网成都５月６日电（伍振、齐中熙）
http://finance.chinanews.com/cj/2014/05-06/6140290.shtml
南京好像也建造了个壮硕的地下立交
和big dig比如何？
有图没有？？？