运7、运8、直8、运10的命运

运7、运8、直8、运10，这些都是中国在毛时期中国飞机制造的的辉煌，后来命运却不相同。

  
    1970年，运7开始小规模试生产做军用，历经10年磨练，到80年代大规模生产，由于我们能自产发动机，西方国家也只好解禁发动机，随后中国又在其基础上引进西方的发动机开发出新舟60、新舟600，大批量出口。

  
    运8也是的，70年代中后期，我们才能生产出几架试飞，还没有大规模生产，美国看我们已经能生产了，开始向我们推销c130大力神运输机，由于我们坚持自己生产了20多架，美国看到发动机封锁不成，只好默许乌克兰出口运8上的发动机，所以现在的运8安上了乌克兰的发动机。

  
    直8的原型机是法国的超级黄蜂直升机，我们1973年引进，随后开始仿制，质量性能不如原型机好，可我们坚持搞下来了，特别是景德镇飞机制造厂自筹资金，保留了生产线，先后造了18架，坚持到90年代，西方国家看我们已经能够制造发动机，虽然性能不怎么样，但能用，对我们的直升机发动机解禁，现在我们用加拿大进口的发动机开发出直8f，ac313。

  
    最可悲的是运10，70年代中期，中国从美国购买了10架波音707，还多买了40台发动机，开始自己搞发动机，前后生产了2架，一架做静力破坏性试验，一架用于试飞，西方国家紧张地注视着中国大飞机的发展，结果运10被自己的组织勒令下马，拆除生产线，好的狠，美国和欧美立马对中国出售的大飞机实行限制用途，只准民用，不准军用，中国买大飞机必须写屈辱的保证书，保证不用于军事改装，否则甘愿受罚。

  
    西方国家就是这样，我们能生产什么，他就卖什么，我们不能生产什么，他就封锁我们什么，目的是为了搞垮我们，当时要是运10继续搞下去，不需要生产许多，只需生产3-4架，美国肯定会解除对中国出售的大飞机实行限制用途，因为我们能造大飞机，限制我们进口的大飞机用途就没有意义了
运7、运8、直8、运10，这些都是中国在毛时期中国飞机制造的的辉煌，后来命运却不相同。

  
    1970年，运7开始小规模试生产做军用，历经10年磨练，到80年代大规模生产，由于我们能自产发动机，西方国家也只好解禁发动机，随后中国又在其基础上引进西方的发动机开发出新舟60、新舟600，大批量出口。

  
    运8也是的，70年代中后期，我们才能生产出几架试飞，还没有大规模生产，美国看我们已经能生产了，开始向我们推销c130大力神运输机，由于我们坚持自己生产了20多架，美国看到发动机封锁不成，只好默许乌克兰出口运8上的发动机，所以现在的运8安上了乌克兰的发动机。

  
    直8的原型机是法国的超级黄蜂直升机，我们1973年引进，随后开始仿制，质量性能不如原型机好，可我们坚持搞下来了，特别是景德镇飞机制造厂自筹资金，保留了生产线，先后造了18架，坚持到90年代，西方国家看我们已经能够制造发动机，虽然性能不怎么样，但能用，对我们的直升机发动机解禁，现在我们用加拿大进口的发动机开发出直8f，ac313。

  
    最可悲的是运10，70年代中期，中国从美国购买了10架波音707，还多买了40台发动机，开始自己搞发动机，前后生产了2架，一架做静力破坏性试验，一架用于试飞，西方国家紧张地注视着中国大飞机的发展，结果运10被自己的组织勒令下马，拆除生产线，好的狠，美国和欧美立马对中国出售的大飞机实行限制用途，只准民用，不准军用，中国买大飞机必须写屈辱的保证书，保证不用于军事改装，否则甘愿受罚。

  
    西方国家就是这样，我们能生产什么，他就卖什么，我们不能生产什么，他就封锁我们什么，目的是为了搞垮我们，当时要是运10继续搞下去，不需要生产许多，只需生产3-4架，美国肯定会解除对中国出售的大飞机实行限制用途，因为我们能造大飞机，限制我们进口的大飞机用途就没有意义了