超级军网今年新造船市场韩国订单超我们太多，谁分析下
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 02:19:26
今年棒子很猛，而且韩国的高附加值订单也较多。
韩国船企8月接单量稳居世界第一
在中国舰船网的新闻中心，有每周国际造船信息的汇总
今年棒子很猛，而且韩国的高附加值订单也较多。
韩国船企8月接单量稳居世界第一
在中国舰船网的新闻中心，有每周国际造船信息的汇总
产能是大致一定的，手里还有大堆订单，当然接不了多少了
http://chinese.joins.com/gb/article.do?method=detail&art_id=73111
这是一个原因。
md 和中国正好相反！
这是一个原因。
md 和中国正好相反！
中国的主力船厂都在玩命的赶工军品呢，已经没办法接民船的新单子了。 看看JN的那几艘052C，船台工期已经接近满负荷了。连西南二线的小船厂也有新任务啊。
手里的活太多，还没消化掉？
手里的活太多，还没消化掉？
加油造军品吧，等二鬼子反应过来的时候，晚了。
订单少到一定程度，国家应该用军品订单补贴一下。
鬼子也在拼命造军品啊～～我们还需继续加油啊～～～
棒子本身这个就行。
每一起的舰船知识上都有分析，简单的说就是前两年我们接的单多，现在正在消化这些单。
明州望海 发表于 2011-9-23 11:56 
中国的主力船厂都在玩命的赶工军品呢，已经没办法接民船的新单子了。 看看JN的那几艘052C，船台工期已经接近 ...
瞎扯也要有个度.
现有这点军船量对于TB的船厂产能,最多只够塞牙缝.
正规分析在此:
上半年，中国船舶业新接订单2160万载重吨，同比下降9.2%，媒体报道称，这一数字低于韩国。中国船企手中持有的订单也开始下滑，到6月底为18176载重吨，同比下降1.4%，若与2010年末比，则下降7.2%。船舶工业协会监测范围内的一半企业上半年没有接到订单，重点监测的43家船企10家没有接到订单。
业内人士指出，中国船舶业遭遇挑战，一方面源于国际需求的减少，另一方面在于核心竞争力不强。今年上半年，中国生产最多的散货船、油轮等常规船型市场疲软。中国造船工程学会理事长黄平涛说，韩国造船业在超大型集装箱船、钻井船和LNG船领域占据着突出的优势，今年的接单量和接单价格明显领先于中国。
工信部最近发布的《中国产业发展和产业政策报告2011》提供数据称，在高技术高附加值船舶和海洋工程装备的国际市场，中国产品占有率不足10%和5%。在工艺方面，中国也落后于日本和韩国。 据统计，上半年新船的价格比金融危机前下降了30%至40%。人民币升值、劳动力成本上升、原材料涨价等因素又使造船成本上升，中国船企盈利空间被挤压。 糟糕的局面可能还要继续。市场预计，下半年市场活跃度比上半年还要低。中国船舶工业行业协会称，由于缺少订单，部分船企明年上半年将陷入开工任务不足的困境，个别企业今年四季度已无开工船舶
中国的主力船厂都在玩命的赶工军品呢，已经没办法接民船的新单子了。 看看JN的那几艘052C，船台工期已经接近 ...
瞎扯也要有个度.
现有这点军船量对于TB的船厂产能,最多只够塞牙缝.
正规分析在此:
上半年，中国船舶业新接订单2160万载重吨，同比下降9.2%，媒体报道称，这一数字低于韩国。中国船企手中持有的订单也开始下滑，到6月底为18176载重吨，同比下降1.4%，若与2010年末比，则下降7.2%。船舶工业协会监测范围内的一半企业上半年没有接到订单，重点监测的43家船企10家没有接到订单。
业内人士指出，中国船舶业遭遇挑战，一方面源于国际需求的减少，另一方面在于核心竞争力不强。今年上半年，中国生产最多的散货船、油轮等常规船型市场疲软。中国造船工程学会理事长黄平涛说，韩国造船业在超大型集装箱船、钻井船和LNG船领域占据着突出的优势，今年的接单量和接单价格明显领先于中国。
工信部最近发布的《中国产业发展和产业政策报告2011》提供数据称，在高技术高附加值船舶和海洋工程装备的国际市场，中国产品占有率不足10%和5%。在工艺方面，中国也落后于日本和韩国。 据统计，上半年新船的价格比金融危机前下降了30%至40%。人民币升值、劳动力成本上升、原材料涨价等因素又使造船成本上升，中国船企盈利空间被挤压。 糟糕的局面可能还要继续。市场预计，下半年市场活跃度比上半年还要低。中国船舶工业行业协会称，由于缺少订单，部分船企明年上半年将陷入开工任务不足的困境，个别企业今年四季度已无开工船舶
原因就是TB的传统强项是散货船油轮,前些年接的单子很多,而船运市场如今又不景气,运价下滑的厉害,,很多船东都推迟接船,船东新船要得当然就少了.
棒子也不是一无是处
估计泥盆地震后有些单子跑棒子那里去了！！！
棒子在高性能民船方面的确比TG强一些，而且部件国产化率更高
Timotheus 发表于 2011-9-23 14:14
棒子在高性能民船方面的确比TG强一些，而且部件国产化率更高
能说一下，是那些部件吗？
棒子在高性能民船方面的确比TG强一些，而且部件国产化率更高
能说一下，是那些部件吗？
没有煤气罐 发表于 2011-9-23 15:41
能说一下，是那些部件吗？
譬如动力系统和导航通讯设备
能说一下，是那些部件吗？
譬如动力系统和导航通讯设备
chaifox 发表于 2011-9-23 13:29
瞎扯也要有个度.
现有这点军船量对于TB的船厂产能,最多只够塞牙缝.
正规分析在此:
不用跟这些人解释，你解释他们也不听
就TG那个造军舰的速度还忙不过来，鬼才信:D
中韩的造船业的差距是相当明显的，前些年我国造船总吨位之所以超过韩国是由于我国的造船厂数量大增，一些造价低，附加值低得船舶数量明显增长。借此才超越了韩国
随着全球经济的回落，这些低端船舶的成本增加，利润进一步减小，导致我国某些地方的很多船厂都面临生存危机。
棒子由于基础好，在核心技术和造船效率方面远强于大陆，所以虽然全球经济有所回落，但是棒子的造船吨位却不断提高，高附加值船舶占得比重也不断增加
瞎扯也要有个度.
现有这点军船量对于TB的船厂产能,最多只够塞牙缝.
正规分析在此:
不用跟这些人解释，你解释他们也不听
就TG那个造军舰的速度还忙不过来，鬼才信:D
中韩的造船业的差距是相当明显的，前些年我国造船总吨位之所以超过韩国是由于我国的造船厂数量大增，一些造价低，附加值低得船舶数量明显增长。借此才超越了韩国
随着全球经济的回落，这些低端船舶的成本增加，利润进一步减小，导致我国某些地方的很多船厂都面临生存危机。
棒子由于基础好，在核心技术和造船效率方面远强于大陆，所以虽然全球经济有所回落，但是棒子的造船吨位却不断提高，高附加值船舶占得比重也不断增加
还有一些其它第三产业，如游戏，动漫的发展也远超TG
还有一向不得不提的就是医疗美容产业（很多大陆人士都跑去韩国整容）
还有一向不得不提的就是医疗美容产业（很多大陆人士都跑去韩国整容）
任重而道远啊。
看来中国是不如韩国了，失望中。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
XBD 发表于 2011-9-23 16:07
看来中国是不如韩国了，失望中。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
只要发展路子对，一时不济倒也不怕，棒子不也是这样一步步过来的。怕就怕由于诸多宏观和微观原因，造成低档竞争剧烈，研发投入不足的情况，就好象汽车业那种情况一样，就糟糕了。其实，很多领域里，我们最应该学习的就是棒子。
看来中国是不如韩国了，失望中。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
只要发展路子对，一时不济倒也不怕，棒子不也是这样一步步过来的。怕就怕由于诸多宏观和微观原因，造成低档竞争剧烈，研发投入不足的情况，就好象汽车业那种情况一样，就糟糕了。其实，很多领域里，我们最应该学习的就是棒子。
风月傲雪 发表于 2011-9-23 15:53
棒子由于这些年苦练核心竞争力，再加上政府的大力支持，某些产业棒子已经开始发力
从汽车产业，造船业，电 ...
前些年听人说，很多棒子把船厂建到了中国。得到当地ZF大力支持，要地皮给地皮，要资金给资金，拿着中国的廉价劳动力和优惠条件，在国际市场上跟中国的船厂竞争，主要就在山东一带（好像棒子在山东工厂挺多的，金融危机的时候很多棒子直接把厂子一关跑回韩国，结果让地方ZF给他们擦屁股，哎....）。本来造船是资金密集型，劳动密集型和技术密集型的产业，现在棒子只要把技术搞好就行了
风月傲雪 发表于 2011-9-23 15:53
棒子由于这些年苦练核心竞争力，再加上政府的大力支持，某些产业棒子已经开始发力
从汽车产业，造船业，电 ...
前些年听人说，很多棒子把船厂建到了中国。得到当地ZF大力支持，要地皮给地皮，要资金给资金，拿着中国的廉价劳动力和优惠条件，在国际市场上跟中国的船厂竞争，主要就在山东一带（好像棒子在山东工厂挺多的，金融危机的时候很多棒子直接把厂子一关跑回韩国，结果让地方ZF给他们擦屁股，哎....）。本来造船是资金密集型，劳动密集型和技术密集型的产业，现在棒子只要把技术搞好就行了
XBD 发表于 2011-9-23 16:07
看来中国是不如韩国了，失望中。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
如果中国的工业产业只有这几样，那确实是不如韩国啦。
看来中国是不如韩国了，失望中。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
如果中国的工业产业只有这几样，那确实是不如韩国啦。
中韩在造船方面竞争很激烈。
中国需要加倍努力啊！！！
看了这个帖子
郁闷的不行
CD还是原来的CD吗？。。。。
现在开学好久了啊
郁闷的不行
CD还是原来的CD吗？。。。。
现在开学好久了啊
明州望海 发表于 2011-9-23 11:56
中国的主力船厂都在玩命的赶工军品呢，已经没办法接民船的新单子了。 看看JN的那几艘052C，船台工期已经接近 ...
军船跟民船是两回事。韩国目前在高附加值船型上的确比我们厉害，但我们超越韩国只是时间问题
中国的主力船厂都在玩命的赶工军品呢，已经没办法接民船的新单子了。 看看JN的那几艘052C，船台工期已经接近 ...
军船跟民船是两回事。韩国目前在高附加值船型上的确比我们厉害，但我们超越韩国只是时间问题
XBD 发表于 2011-9-23 16:07
看来中国是不如韩国了，失望中。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
汽车和电子不如韩国，但高铁不一定。
看来中国是不如韩国了，失望中。
这两年，韩国轿车、电子、造船样样都行。中国轿车、电子、高铁样样不行。
汽车和电子不如韩国，但高铁不一定。
pppkkk555 发表于 2011-9-23 16:38
看了这个帖子
郁闷的不行
CD还是原来的CD吗？。。。。
您没看见教主都出动了，CD火了，引起相关人士的重视了
看了这个帖子
郁闷的不行
CD还是原来的CD吗？。。。。
您没看见教主都出动了，CD火了，引起相关人士的重视了
没有煤气罐 发表于 2011-9-23 15:41
能说一下，是那些部件吗？
传动主轴。
能说一下，是那些部件吗？
传动主轴。
huangno111 发表于 2011-9-23 16:19
如果中国的工业产业只有这几样，那确实是不如韩国啦。
工业当然不就是这些，但这些我们做的的确不够好，应该好好思考，从源头慢慢做起，改进
如果中国的工业产业只有这几样，那确实是不如韩国啦。
工业当然不就是这些，但这些我们做的的确不够好，应该好好思考，从源头慢慢做起，改进
主因有2个：1.人民币升值使得TB劳动力比较优势下降严重，订单成本上升。
2.国内产业结构调整致使农民工入城难，工资刚性雪上加霜。
外围升值，国内通胀，挤兑风险增加，造船只是冰山一角，年底的贸易出口额才叫会人揪心。
2.国内产业结构调整致使农民工入城难，工资刚性雪上加霜。
外围升值，国内通胀，挤兑风险增加，造船只是冰山一角，年底的贸易出口额才叫会人揪心。
cdleio 发表于 2011-9-23 17:56
2011年中国经济很糟糕，让影帝一票人等从位置上下去。
真糟糕，稍微看看金融市场上投行的姿态，就知道你所为的2011年中国经济很糟糕的可笑程度了。
2011年中国经济很糟糕，让影帝一票人等从位置上下去。
真糟糕，稍微看看金融市场上投行的姿态，就知道你所为的2011年中国经济很糟糕的可笑程度了。
绿林好汉 发表于 2011-9-23 17:00
传动主轴。
是材质的问题吗？
传动主轴。
是材质的问题吗？
这几个月看舰船知识看到现在每月接单量都没韩国多，还在奇怪呢
这又什么好奇怪的。 造船等很多产业从欧美转移到日本 接着 80年代转移到韩国， 大陆真正开始发展是90年代才开始。和人家有个10多年的时间差呢，别人又不是原地踏步、真正的高技术高价值船 中韩还不是都要买欧美的专利，半斤八两。今年新造船市场韩国订单是超我们很多，但后面还有，持单量TG依然世界第一